對(duì)地鐵車站管理模式及創(chuàng)新優(yōu)化思路的幾點(diǎn)分析

楊艷

摘要：本文主要圍繞地鐵車站管理模式及創(chuàng)新優(yōu)化思路展開研究，通過分析當(dāng)前地鐵車站管理模式，探究地鐵車站在管理體系、安全管理、設(shè)備管理和票務(wù)管理等環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)采取的創(chuàng)新措施，推動(dòng)地鐵車站管理工作更好地開展，提高車站服務(wù)質(zhì)量，方便乘客出行。

關(guān)鍵詞：地鐵車站;管理模式創(chuàng)新;優(yōu)化思路

1.車站管理模式

通過對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)形式進(jìn)行分析，可以將其分為組群運(yùn)營(yíng)模式和平行運(yùn)營(yíng)模式兩種，通過合理利用各類運(yùn)營(yíng)形式，可以有效降低地鐵運(yùn)營(yíng)的成本，推動(dòng)各項(xiàng)工作按計(jì)劃合理開展，地鐵運(yùn)營(yíng)效率也會(huì)隨之提高。在車站平行運(yùn)營(yíng)模式應(yīng)用過程中，系統(tǒng)使用雙環(huán)網(wǎng)結(jié)構(gòu)，打造車站和車站之間的緊密連接橋梁，同時(shí)將其對(duì)彼此的影響降到最低，對(duì)提高地鐵運(yùn)營(yíng)效率具有重要意義。另一種是車站組群運(yùn)營(yíng)模式，應(yīng)用該模式時(shí)主要通過在車站設(shè)備之間構(gòu)建兩層星型網(wǎng)，不僅可以提高車站運(yùn)營(yíng)效率，還可以降低車站的運(yùn)營(yíng)成本。

在地鐵車站管理模式中，非固定信息管理是比較常用的管理模式，而且地鐵車站會(huì)通過色彩來(lái)區(qū)分發(fā)布的部分臨時(shí)信息，而且不同類型的信息一般會(huì)采用不同的顏色進(jìn)行標(biāo)志，方便乘客及時(shí)識(shí)別。我國(guó)地鐵車站有藍(lán)、黃、綠、深灰和紅五種顏色，其對(duì)應(yīng)代表的信息如圖1所示。

2.地鐵車站管理模式創(chuàng)新思路

2.1打造軸心站管理體系

在已有車站組群運(yùn)營(yíng)模式的基礎(chǔ)上，選擇客流量較大的車站以及中轉(zhuǎn)站作為核心站，通過相關(guān)車站組群運(yùn)營(yíng)下，可有效提高車站管理效率。相關(guān)部門要及時(shí)將對(duì)應(yīng)的安全管理體系、票務(wù)管理體系和人事管理體系等落實(shí)到位，使得各單位可以及時(shí)承擔(dān)起對(duì)應(yīng)的責(zé)任，對(duì)提高整體工作質(zhì)量具有重要意義。軸心站建設(shè)過程中也要加強(qiáng)對(duì)衛(wèi)星站配置工作的重視，提高軸心站對(duì)線路上其它車站的監(jiān)控力度，保障地鐵運(yùn)行質(zhì)量。工作人員還可以利用對(duì)應(yīng)監(jiān)測(cè)機(jī)制等完善警報(bào)系統(tǒng)，由于其操作由軸心站集中控制，操作的唯一性自然得以保證，對(duì)減少其中出現(xiàn)的安全隱患等具有重要意義。在該方式下，以往地鐵各項(xiàng)工作開展過程中出現(xiàn)的問題基本都可以解決，可有效提高車站和車站之間的信息溝通水平，對(duì)及時(shí)發(fā)揮地鐵車站功能性，提高車站整體運(yùn)營(yíng)質(zhì)量等具有重要意義。

2.2安全管理創(chuàng)新思路

地鐵車站人流量較大，可能導(dǎo)致出現(xiàn)乘客踩踏等事故，不僅會(huì)對(duì)乘客的生命安全造成影響，也會(huì)影響地鐵車站正常運(yùn)營(yíng)。為此，工作人員必須加強(qiáng)對(duì)安全溝通機(jī)制和安全管理機(jī)制建設(shè)工作的重視。一方面，車站乘務(wù)人員必須及時(shí)與乘客溝通，向乘客介紹與安全乘車相關(guān)的知識(shí)，幫助乘客養(yǎng)成安全意識(shí)，培養(yǎng)良好的乘車行為。例如，車站可以在進(jìn)站口和出站口等位置可以循環(huán)播放安全乘車知識(shí)。同時(shí)，工作人員也可以車站不同位置放置一定數(shù)量的安全宣傳欄，同時(shí)擺放一定數(shù)量的宣傳手冊(cè)，方便乘客取看，了解地鐵乘車知識(shí)，認(rèn)識(shí)地鐵中的安全乘車標(biāo)志。在設(shè)置車站不同類型的引導(dǎo)標(biāo)志的過程中，車站管理人員可以賦予各類標(biāo)志以不同的色彩形狀，使用綠色、黃色和紅色、藍(lán)色等多種顏色，不同顏色代表的出行狀態(tài)等也有所差異，在該方式下，乘客可以直接通過顏色來(lái)理解相關(guān)標(biāo)識(shí)的含義，出行過程中遇到的問題也會(huì)隨之減少。另一方面，地鐵車站管理單位和相關(guān)管理人員要加強(qiáng)對(duì)安全管理機(jī)制建設(shè)工作的重視，用規(guī)范化的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)指導(dǎo)工作人員開展后續(xù)工作，其工作過程中遇到問題時(shí)可以及時(shí)查看安全規(guī)范，出現(xiàn)問題的幾率隨之降低。工作人員在工作過程中要加強(qiáng)對(duì)法律視角引入的重視，除了基本的安全防范工作之外，尋找深層次的地鐵安全運(yùn)營(yíng)隱患并解決，可以進(jìn)一步提高地鐵運(yùn)行效率，降低出現(xiàn)安全事故的幾率。在該過程中，車站管理人員要加強(qiáng)對(duì)可能出現(xiàn)的火災(zāi)、恐怖襲擊和自然災(zāi)害等的重視，針對(duì)該類可能對(duì)乘客安全造成影響的事件，及時(shí)建立對(duì)應(yīng)的乘客安全疏散機(jī)制，幫助乘客迅速撤離。

2.3設(shè)備管理創(chuàng)新舉措

地鐵車站設(shè)備質(zhì)量影響車站正常運(yùn)營(yíng)，工作人員要加強(qiáng)對(duì)設(shè)備專項(xiàng)防控工作的重視。一方面，工作人員要加強(qiáng)對(duì)車站設(shè)備的管理，結(jié)合不同設(shè)備的使用特點(diǎn)和使用壽命，定期開展設(shè)備檢查工作，記錄不同設(shè)備的運(yùn)行情況并編制對(duì)應(yīng)的檔案，工作人員在編制檔案的過程中必須標(biāo)明設(shè)備的類型、具體使用情況和磨損情況以及生產(chǎn)廠家等信息，方便相關(guān)人員及時(shí)查詢，提高后續(xù)查驗(yàn)效率。設(shè)備負(fù)責(zé)人要記錄設(shè)備使用情況和使用頻率等相關(guān)的知識(shí)，對(duì)各類設(shè)備進(jìn)行針對(duì)性的檢查管理，發(fā)現(xiàn)問題時(shí)及時(shí)匯報(bào)，保障車站各類設(shè)備的正常運(yùn)行狀態(tài)。另一方面，車站也要加強(qiáng)對(duì)設(shè)備操作人員和維修人員等培訓(xùn)工作的重視，引導(dǎo)其全面掌握與設(shè)備運(yùn)行和性能等相關(guān)的知識(shí)，引導(dǎo)其更好地認(rèn)識(shí)各類設(shè)備及其運(yùn)行原理，保障設(shè)備運(yùn)營(yíng)水平，增強(qiáng)工作人員的責(zé)任意識(shí)，進(jìn)一步規(guī)范設(shè)備操作，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。

2.4推動(dòng)票務(wù)管理創(chuàng)新

票務(wù)管理也是地鐵車站管理工作的重要部分，需要管理人員加強(qiáng)重視。工作人員可以從以下幾方面推動(dòng)車站票務(wù)管理創(chuàng)新，首先要加強(qiáng)對(duì)票務(wù)人員專項(xiàng)培訓(xùn)力度，在科學(xué)票務(wù)管理政策的指導(dǎo)下，對(duì)工作人員進(jìn)行專業(yè)化的培訓(xùn)，提高票務(wù)人員的專業(yè)素質(zhì)和工作質(zhì)量，出現(xiàn)異常事故的幾率也會(huì)隨之下降。其次，管理人員要加強(qiáng)對(duì)票務(wù)工作人員技能檢查工作的重視，定期檢查和不定期檢查結(jié)合，對(duì)其進(jìn)行全面的考察。最后，管理人員也要及時(shí)向票務(wù)人員介紹各類法律知識(shí)，引導(dǎo)其主動(dòng)學(xué)習(xí)，規(guī)范自身行為，避免對(duì)地鐵車站形象以及乘客關(guān)系等造成影響。

3.小結(jié)

地鐵車站管理創(chuàng)新并不是一朝一夕的事情，管理單位和管理人員必須加強(qiáng)對(duì)車站管理模式創(chuàng)新持久性的重視，合理開展各項(xiàng)管理工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)車站運(yùn)行過程中存在的問題并改進(jìn)，更好地發(fā)揮地鐵功能，為乘客提供良好的出行體驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]劉兆東.地鐵車站管理模式及創(chuàng)新研究[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2018，（21）：2943.

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