榮威轎車加速無力故障排除

戴曉明

關(guān)鍵詞：機(jī)油、進(jìn)氣凸輪軸

故障現(xiàn)象：一輛2012年產(chǎn)上汽榮威350轎車，搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程9.6萬km。用戶反映該車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，加速無力。之前就上述故障去其他汽修廠維修過，但是維修人員只是使用診斷儀把故障碼清除，并沒有找到故障原因，交車第2天故障再現(xiàn)，于是找到筆者檢查。

檢查分析：筆者接車后試車，故障現(xiàn)象與用戶描述基本一致，路試時(shí)明顯感到加速無力，且上坡急加速時(shí)有輕微的頓挫感。連接故障診斷儀檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元當(dāng)前儲(chǔ)存有故障碼“P0011——可變氣門正時(shí)-進(jìn)氣運(yùn)行故障（卡死）”（圖1）。

筆者本著先電控后機(jī)械的維修思路進(jìn)行檢查。首先，考慮到機(jī)油壓力是決定可變氣門正時(shí)系統(tǒng)正常工況的基礎(chǔ)條件，于是對(duì)機(jī)油壓力控制電磁閥進(jìn)行檢測(cè)，正常。接下來重點(diǎn)測(cè)量進(jìn)氣凸輪軸位置傳感器，斷開點(diǎn)火開關(guān)，斷開傳感器插接器，用萬用表正、負(fù)表筆分別連接1、3號(hào)端子，打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)電壓為4.29V，說明線束和ECU通信不存在斷路、短路。同時(shí)，對(duì)進(jìn)排氣凸輪軸位置傳感器插接器進(jìn)行了保養(yǎng)清潔，試車故障依舊。

為查找故障原因，筆者拆下發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室蓋進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)正時(shí)鏈條張緊度不夠，進(jìn)排氣凸輪軸正時(shí)標(biāo)記存在偏差。拆下發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條、凸輪軸驅(qū)動(dòng)齒輪進(jìn)一步檢查，發(fā)現(xiàn)都有不同程度的磨損（圖2），鏈條導(dǎo)向壓板的安裝孔也有磨損（圖3），至此故障原因確定。

但是該車才行駛了9萬多km，為什么會(huì)出現(xiàn)這樣嚴(yán)重的磨損？與用戶溝通得知，用戶平時(shí)較忙，沒有按時(shí)保養(yǎng)車輛，特別是在保養(yǎng)時(shí)對(duì)機(jī)油的級(jí)別型號(hào)不聞不問，查看用戶在以前更換機(jī)油時(shí)拍攝的照片，發(fā)現(xiàn)使用的竟然是SE等級(jí)的10W-40礦物機(jī)油。對(duì)于該車所配備的雙頂置凸輪軸可變氣門正時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)來說，SE等級(jí)的機(jī)油顯然太低了，而黏度等級(jí)10W-40又過于黏稠。機(jī)油的潤滑性能及流動(dòng)性能變差，正是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的直接原因。

故障排除：更換發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條、凸輪軸驅(qū)動(dòng)齒輪及導(dǎo)向壓板，按照維修手冊(cè)的說明校準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)，加注符合該車發(fā)動(dòng)機(jī)要求的5W-40機(jī)油，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車，運(yùn)行平穩(wěn)，路試加速有力，檢測(cè)無故障碼，確認(rèn)故障排除。