交通運輸設施與農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展探討

買買提艾力·木太力甫

摘要：在一定程度上交通運輸業(yè)的發(fā)展與該地區(qū)經(jīng)濟狀況存在著內(nèi)部聯(lián)系，若該地區(qū)交通運輸基礎設施水平低，便會導致其經(jīng)濟發(fā)展相對滯后，這種現(xiàn)象廣泛出現(xiàn)于一些經(jīng)濟水平落后的農(nóng)村，因此交通運輸設施的水平也成為了影響農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的關鍵要素，建設交通運輸設施不僅能為農(nóng)村勞動力提供就業(yè)崗位，還能擴大當?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品銷售范圍，增加產(chǎn)業(yè)規(guī)模。本文基于交通運輸與農(nóng)村經(jīng)濟的內(nèi)部關聯(lián)所帶來的重要意義，提出了一系列措施，希望能夠?qū)r(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展具有參考價值。

關鍵詞：交通運輸設施;農(nóng)村經(jīng)濟;發(fā)展

引言：

縱觀一些經(jīng)濟落后地區(qū)的地區(qū)，它們往往受到多種因素影響從而導致其生產(chǎn)力、經(jīng)濟文化狀況嚴重低下，經(jīng)濟調(diào)節(jié)能力失衡，當?shù)鼐用褚惨虼说貌坏交镜纳畋Ｕ?，而這些地區(qū)又都存在一個共性問題：交通運輸設施系統(tǒng)缺失或存在缺陷，水平滯后。我們想要合理解決這類問題，最重要的就是完善貧困地區(qū)交通運輸設施，前期投入資金進行建設，才能推動農(nóng)村地區(qū)一系列產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從而提高農(nóng)民收入，地區(qū)經(jīng)濟得以發(fā)展，進而造福社會。

1研究背景

經(jīng)濟發(fā)展的不均衡發(fā)展是多因素交互作用導致的，如歷史、社會原因等，同時又存在一系列客觀自然條件阻礙發(fā)展。其中一些經(jīng)濟文化狀況嚴重低下，經(jīng)濟調(diào)節(jié)能力失衡的地區(qū)，甚至連最基本的生存需求都不能得到滿足，這些經(jīng)濟嚴重落后的地區(qū)存在的共性問題，就是交通問題。

1950-1959期間，國家對貧困問題進行了根源性的探索，在尋找脫貧致富道路的過程中發(fā)現(xiàn)，正是由于經(jīng)濟長期的緩慢發(fā)展甚至停止發(fā)展、農(nóng)民創(chuàng)收低、資本形成不充分才導致了貧困現(xiàn)象的發(fā)生，究其根源，還是因為貧困地區(qū)的農(nóng)民對資本和投資的需求不能得到應有的滿足。只有進行大規(guī)模投資，解決阻礙經(jīng)濟進步的根本問題，促進資本的形成，才能終結這樣的惡性循環(huán)。

經(jīng)濟滯后地區(qū)要想獲得資本，有兩種來源：首先是靠自身積累，其次是依靠外來資本。這類地區(qū)靠自身積累資本是很困難的，原因在于人均創(chuàng)收水平低，單靠自身是難以完成資本積累的，因此外來資本的稀缺也是產(chǎn)生貧困的重要原因。外來資本又能劃分為民間、政策性資本兩類，投資環(huán)境能夠吸引民間資本，它追求的是更高的利益，但貧困地區(qū)初期的發(fā)展并不滿足民間資本所需要的條件，尤其是交通環(huán)境等的阻礙尤為嚴重。而政策性資本又不常用于交通基礎設施方面，這就又間接加劇了民間資本的稀缺。為此需要增加政策性資本在設施建設方面的投入比例，才能為民間資本的流入創(chuàng)造有利條件。

結合了以上的描述，不難發(fā)現(xiàn)運輸設施落后與農(nóng)村經(jīng)濟水平低有一定聯(lián)系，交通運輸存在的問題正是農(nóng)村經(jīng)濟滯后的重要原因。為改善農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟水平落后的情況，就需要多對農(nóng)村的交通運輸產(chǎn)業(yè)進行投資，從而提高農(nóng)民經(jīng)濟創(chuàng)收，進而調(diào)節(jié)整個國家的經(jīng)濟[1]。

2交通運輸產(chǎn)業(yè)與農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展接洽

2.1小城鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展的動力：交通運輸

從國家經(jīng)濟發(fā)展的大趨勢以及最新制定的政策來看，只有通過了城鎮(zhèn)的產(chǎn)業(yè)才能提高農(nóng)村經(jīng)濟創(chuàng)收，獲得更高效益，因此農(nóng)村必然走向城鎮(zhèn)化發(fā)展。農(nóng)村發(fā)展?jié)摿ψ罡叩耐且恍┮?guī)模不大的城鎮(zhèn)地區(qū)，而其交通運輸水平又直接影響到該地區(qū)的經(jīng)濟創(chuàng)收水平。由此我們可以得出結論，小城鎮(zhèn)要發(fā)展起來，良好的交通運輸是必不可少的條件。成體系的交通運輸能使農(nóng)村勞動人員對經(jīng)濟的要求得到一定滿足，因此，在一定程度上推行小城鎮(zhèn)的經(jīng)濟發(fā)展，構建農(nóng)村內(nèi)部經(jīng)濟結構，并持續(xù)增強對完善交通運輸建設的推進工作，是小城鎮(zhèn)發(fā)揮區(qū)域經(jīng)濟特色，增強實力的必要條件[2]。

2.2農(nóng)產(chǎn)品為中心的農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的先決條件-交通運輸

農(nóng)副產(chǎn)品能夠銷往其他地區(qū)的整條生產(chǎn)售賣流程都是脫離不了交通運輸?shù)?，要想讓農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的價值得以充分發(fā)揮，從而為貧困地區(qū)帶來更大的經(jīng)濟效益，就必然不能缺少交通運輸行業(yè)的通力配合。但就目前情況來看，國內(nèi)有一定數(shù)量的貧困地區(qū)仍舊缺少穩(wěn)定便捷的交通條件，閉塞的交通導致農(nóng)產(chǎn)品銷售環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，不僅無法將新鮮的農(nóng)產(chǎn)品運輸出去，還缺少與外界的交流。為保證更多農(nóng)民的經(jīng)濟利益，就必然要制定相應的政策，采取針對性措施，對農(nóng)產(chǎn)品運輸體系進行完善。由于交通運輸體系的部分缺失，很多有地區(qū)特色的農(nóng)產(chǎn)品不能發(fā)揮它原本的價值，因此構建完整的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)運輸銷售流水線成為加快農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展，發(fā)揮經(jīng)濟效益的必要進程。

2.3區(qū)域經(jīng)濟形成的關鍵-交通運輸

如果想讓當?shù)亟?jīng)濟水平得到穩(wěn)步提升，形成一個穩(wěn)定的體系，就一定需要穩(wěn)定的交通系統(tǒng)提供支撐。一般情況下，交通運輸?shù)募械貛鶗写罅康漠a(chǎn)業(yè)，構成特殊的發(fā)展形勢。因此，對交通運輸設施的完善工作不僅能增強農(nóng)村地區(qū)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，還能發(fā)展相關的其他產(chǎn)業(yè)，最終逐步形成具有當?shù)貐^(qū)域特色的經(jīng)濟地帶。同時，一些地區(qū)的不協(xié)調(diào)發(fā)展也可以通過交通帶來的便利條件得以改善，并將農(nóng)村經(jīng)濟維持在穩(wěn)定水平，消除過大的貧富差異[3]。

2.4方便快捷的交通條件為貧困區(qū)域構建起良性循環(huán)，讓信息更加暢通

一些貧困地區(qū)由于出行條件極其不便利，缺少合適的交通工具以及道路狀況，致使該地區(qū)人員的出行成本提高，進一步導致一部分人外出求職務工的愿望受到阻礙，他們往往不舍得花費巨大的出行成本冒險外出，從而影響了進出人口流動規(guī)模。經(jīng)歷長此以往的惡性循環(huán)，就更加劇了該地區(qū)的信息閉塞情況，由于缺少與外界的信息交流，導致冒著風險外出求職務工的人口越來越少。這時如果貧困地區(qū)擁有了便利的交通條件，既能降低該地人民的出行成本，又能促進與外界信息交流，就能將原來持續(xù)久的惡性循環(huán)成功轉變?yōu)榱夹匝h(huán)，一步一步間接提高地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平。

3農(nóng)村經(jīng)濟水平提升的舉措

3.1調(diào)節(jié)結構規(guī)模

要想真正實現(xiàn)農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，關鍵在于將具有該地區(qū)特色的農(nóng)副產(chǎn)品與交通運輸條件結合起來，形成一條完整的產(chǎn)業(yè)體系，并加大對農(nóng)民企業(yè)培養(yǎng)力度，推行相關政策進而為企業(yè)提供便利的條件，將農(nóng)產(chǎn)品-運輸-市場這三者緊密聯(lián)系起來，形成一個系統(tǒng)化的體系并持續(xù)推行下去，使之在城市占有一定的市場份額，增大其影響力度，擴大銷售范圍，利用便利的交通運輸條件對農(nóng)產(chǎn)品進行生產(chǎn)銷售，并持續(xù)擴大生產(chǎn)規(guī)模，進而形成一條通暢的產(chǎn)業(yè)體系。

3.2建立具有區(qū)域特點的農(nóng)業(yè)物流體系，增強物流效率

經(jīng)過幾年的努力，農(nóng)業(yè)運輸與經(jīng)濟結合有了一定進展，一些典型特色農(nóng)業(yè)運輸產(chǎn)業(yè)鏈的構建已經(jīng)初步完成，以加工-儲藏-分批次運輸為體系的鏈條不斷向市場提供農(nóng)產(chǎn)品。為農(nóng)產(chǎn)品運輸專門構建的物流中心使得農(nóng)產(chǎn)品帶來的經(jīng)濟效益正在得到大幅度的發(fā)揮，沒有冗余的中間環(huán)節(jié)，有效提高了速度和品質(zhì)，更加推動了農(nóng)產(chǎn)品品牌走向社會，也提高了農(nóng)民收益。

3.3構建綠色通道，為農(nóng)產(chǎn)品保駕護航

要保障出售的農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度，就一定少不了運輸行業(yè)的支持，尤其是與當?shù)靥厥猸h(huán)境相契合的，具有特色的交通運輸體系，一些隧道、公路的建設更是必然條件。要完成這項任務，前期是需要大量投資的，當?shù)氐恼獜霓r(nóng)民致富的角度考慮問題，構建專屬“綠色通道”，加大幫扶政策的力度，為農(nóng)產(chǎn)品向外銷售提供更好的便利條件，降低收費，以此調(diào)節(jié)該地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展狀況，使其穩(wěn)步提升。

3.4高素質(zhì)的青年應積極響應號召，為農(nóng)村社區(qū)建設建言獻策，追求共同發(fā)展

為響應國家號召，實現(xiàn)農(nóng)民現(xiàn)代化，首先要對農(nóng)民教育體制進行改良，培養(yǎng)出有文化有技術的新時代農(nóng)民，從而提升農(nóng)民綜合素質(zhì)，進一步提高農(nóng)村經(jīng)濟建設的效率。其次，要積極號召有文化素養(yǎng)的新青年參與到農(nóng)業(yè)建設工作中來，構建一個有文化的勞動體系，為其建言獻策，以創(chuàng)新的方式對傳統(tǒng)技術進行改良，結合現(xiàn)代技術，將消耗型的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)向節(jié)約型的可持續(xù)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)業(yè)靠攏，最終實現(xiàn)農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化。

4結語

在脫貧攻堅上，我國目前的首要任務是實現(xiàn)精準扶貧，促進貧困地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，最終實現(xiàn)成功脫貧，完成這項任務的必要途徑就是推動交通運輸?shù)陌l(fā)展。農(nóng)村交通水平的持續(xù)發(fā)展，能完善農(nóng)村經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)，為農(nóng)民提供收入渠道，推動農(nóng)村經(jīng)濟水平，對實現(xiàn)消除絕對貧困的發(fā)展目標有重大意義。

參考文獻

[1]侯鳳珍. 交通運輸業(yè)對農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的影響研究[J]. 內(nèi)蒙古公路與運輸， 2012（4）：79-81.

[2]楊碩. 淺談交通運輸設施與農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展[J]. 農(nóng)村實用技術， 2019， 206（1）：77-78.

[3]翟俊杰. 道路運輸與國民經(jīng)濟發(fā)展的互動關系研究[J]. 商品與質(zhì)量， 2016（13）：7.

（新疆和田市和田技師學院 新疆 和田 848000）