淺談掛籃懸澆施工應(yīng)用技術(shù)及控制要點(diǎn)

白育波

摘要：我國(guó)國(guó)土面積極為遼闊，不同區(qū)域地形差異過大，尤其是對(duì)于溝壑叢生的山區(qū)而言，由于當(dāng)?shù)丨h(huán)境相對(duì)惡劣，公路橋梁施工作業(yè)難度較大，尤其是在山區(qū)修建大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁的難度極高，但是當(dāng)掛籃懸澆這一施工工藝出現(xiàn)之后，大跨度橋梁施工工藝得到了有效的解決，我現(xiàn)將掛籃施工中的一些實(shí)際經(jīng)驗(yàn)技術(shù)舉例分享于大家。

關(guān)鍵詞：連續(xù)剛構(gòu);掛籃懸澆;橋梁;經(jīng)驗(yàn)技術(shù)

1、工程概況

臥龍溝某特大橋位于甘肅省臨夏回族自治州境內(nèi)（大橋所處地區(qū)海拔3000米左右，年均氣溫6.3℃，最低氣溫零下27.8℃）大橋全長(zhǎng)1818m，高度170米，跨徑組成為2×（4×40）m+（75+3×140+75）m+4×（4×40）m+3×40m+4×40m。其中主跨采用（75+3×140+75）m五跨預(yù)應(yīng)力混凝變截面連續(xù)剛構(gòu)體系。本橋主跨箱梁采用三角掛籃懸臂澆筑施工，每組懸臂共有 16 個(gè)節(jié)段。 懸澆梁段采用三角形掛籃懸臂對(duì)稱澆筑，采用塔吊對(duì)材料進(jìn)行垂直運(yùn)輸，砼采用泵送澆筑。

2、掛籃的安裝與預(yù)壓

2.1、掛籃安裝

對(duì)新出廠的掛籃要嚴(yán)格檢驗(yàn)，驗(yàn)收合格后再運(yùn)輸至工地。掛籃安裝應(yīng)符合流程規(guī)范，具體操作如下：收拾場(chǎng)地→測(cè)量放樣→安裝軌道梁→安裝后上橫梁，小車→安裝主梁→安裝立柱，斜桿，后錨→安裝連接桁架→安裝后橫梁及前上橫梁→安裝底籃及吊帶，走道梁→安裝外滑梁→側(cè)模安裝就位→安裝內(nèi)滑梁→安裝內(nèi)模，至此掛籃安裝全部完成。

2.2、掛籃的預(yù)壓加載方法

掛籃拼接完成后掛籃的預(yù)壓方法有多種，例如沙袋預(yù)壓，反支點(diǎn)張拉法預(yù)壓等。綜合實(shí)際情況來看反支點(diǎn)預(yù)壓法施工起來比較方便，且節(jié)約成本，利于施工。所以在施工過程中采用了反支點(diǎn)張拉法，首先按照 1#梁段懸臂部分自重+施工機(jī)具、人群等臨時(shí)荷載+掛籃模板重量的 20%、60%、100%、120%分四級(jí)加載，利用承臺(tái)施工時(shí)預(yù)埋的鋼絞線接長(zhǎng)固定于掛籃底模縱向分配梁（預(yù)壓時(shí)，掛籃底縱梁預(yù)壓點(diǎn)位處設(shè)置雙拼 I25b 工字鋼作為分配梁，工具錨及工具夾片錨固。工字鋼懸空處采用鋼板支墊保證工字鋼頂面水平，且與底模縱梁點(diǎn)焊，防止張拉時(shí)工字鋼移位傷人）和側(cè)模分配梁上，加載順序?yàn)閺亩罩行南騼蓚?cè)依次，由近及遠(yuǎn)前后左右對(duì)稱進(jìn)行，先壓載底板和腹板，再加壓載翼緣板。加載過程中，必須按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行對(duì)稱預(yù)壓，大小里程、左右對(duì)稱，保證最大不平衡重不超過 5t。預(yù)壓測(cè)點(diǎn)布置在前上橫梁、前下橫梁、主縱梁等處，加載完成及穩(wěn)壓完成后分別觀測(cè)記錄變形值。荷載分四級(jí)加載，第一級(jí)加載至總荷載的 20%，穩(wěn)壓 4h;第二級(jí)加載至總荷載的 60%，穩(wěn)壓 4h;第三級(jí)加載至總荷載的 100%，穩(wěn)壓 4h;第四級(jí)加載至總荷載的 120%，穩(wěn)壓 24h?？v觀該預(yù)壓施工方法，其效果良好，有利于縮短施工周期且施工強(qiáng)度較小，有利于節(jié)省成本，提高工作效率。

3、掛籃懸澆施工技術(shù)控制

3.1、掛籃行走控制要點(diǎn)

1.檢查縱向張拉是否已完成，沒完成不得進(jìn)行吊桿及后錨的松除工序。

2.檢查軌道梁下的墊梁是否墊好，墊梁間距不得大于1m/道，是否反壓好，每條軌道需至少反壓4道，即保證后鉤板前后至少各壓2道。

3.內(nèi)外模的對(duì)拉桿是否全部解除完成。

4.內(nèi)、外、底模板下放高度是否足夠，是否滿足掛籃行走要求，下放到位后需檢查各吊桿是否全部受力，上、下螺母是否全部扭緊。底板脫模后，檢查底板混凝土外觀情況，需及時(shí)進(jìn)行修飾。

5.后錨桿螺母松開約5cm左右，不得全部拆除，采用千斤頂頂升掛籃前支點(diǎn)，采用倒鏈前移軌道梁，軌道梁下的墊梁是否墊好，間距不得大于1m一道，是否反壓好，每條軌道需至少反壓4道，即保證后鉤板前后至少各壓2道，前支點(diǎn)軌道下墊梁數(shù)量不少于4個(gè)。軌道到位后，移除前支點(diǎn)千斤頂，將前支點(diǎn)重新壓實(shí)在軌道梁上。

6.安裝掛籃行走千斤頂，檢查油泵、油管、接頭等是否完好。

7.最后再次檢查所有限位是否全部解除，確認(rèn)完成無問題后，拆除后錨桿。

8.掛籃行走時(shí)，大、小樁號(hào)掛籃需基本同步，掛籃的左、右側(cè)頂升需同步，防止掛籃變形。

9.行走過程中要由專人指揮，同時(shí)安排人員負(fù)責(zé)各吊桿的檢查，檢查吊桿是否扭曲變形，是否有異響，軌道各反壓點(diǎn)是否有變形。

10.行走速度不得太快，需勻速同步前進(jìn)。隨著掛籃前移，過程中需對(duì)軌道反壓梁進(jìn)行邊安裝邊拆除的工作，應(yīng)按先裝后拆的原則進(jìn)行，確保每條軌道需至少反壓4道，即保證后鉤板前后至少各壓2道。

11.掛籃行走到位后，及時(shí)對(duì)后錨進(jìn)行錨固，同時(shí)收緊各吊桿，及時(shí)對(duì)混凝土進(jìn)行修飾。

3.2、掛籃砼澆筑

為保證施工質(zhì)量，澆筑過程應(yīng)保持對(duì)稱同步進(jìn)行，并做好振搗工作。為避免模板吸收混凝土中的水分，應(yīng)在砼入模前先對(duì)模板進(jìn)行灑水濕潤(rùn)?；炷翝仓M可能縮短時(shí)間，以4h為宜。同時(shí)做好模板的溫度監(jiān)控，適宜溫度為10～25℃。如溫度過高，可通過噴水降溫的方式減少水化熱對(duì)施工過程帶來的不利影響。此外，要嚴(yán)格控制砼的坍落度，對(duì)于頂板混凝土，也應(yīng)對(duì)稱進(jìn)行澆筑。使用插入式振搗器振搗密實(shí)，振搗時(shí)要求快插慢拔，垂直插入混凝土中，并插至前一層澆筑混凝土。嚴(yán)禁用振搗棒驅(qū)趕和平托混凝土，振搗棒移動(dòng)間距不得超過有效振動(dòng)半徑的 1.5 倍;振搗時(shí)要均勻全斷面振搗，效果以不出氣泡、混凝土不下沉及表面平坦、泛漿為準(zhǔn)。振搗要充分，防止過振、欠振和漏振現(xiàn)象的發(fā)生。振動(dòng)時(shí)均勻布點(diǎn)，下層混凝土未振實(shí)，禁止上層料入模。振搗棒插入部位與鋼筋、模板保持一定距離，以免損傷永久結(jié)構(gòu)影響施工質(zhì)量。混凝土澆筑完成后對(duì)底板、頂板頂面進(jìn)行 2 次收面。

后面掛籃行走，砼澆筑以此類推反復(fù)重復(fù)。

結(jié)束語(yǔ)

總而言之，由于掛籃懸澆施工技術(shù)的發(fā)展，山區(qū)溝壑之中的大跨度橋梁施工愈發(fā)變得不再那么困難，掛籃施工技術(shù)也對(duì)提高大跨度橋梁的工程質(zhì)量以及施工效率起到一定的推動(dòng)作用。這一施工技術(shù)值得在今后的大跨度山區(qū)橋梁設(shè)計(jì)中推廣和宣傳。

參考文獻(xiàn)

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