上海地區(qū)跨河橋梁涉河防汛論證要點(diǎn)分析

張 云，崔 冬，高晨晨

(1.上海市水利工程設(shè)計(jì)研究院有限公司，上海 200061；2.上海灘涂海岸工程技術(shù)研究中心，上海 200061)

上海地處長(zhǎng)江三角洲東緣、長(zhǎng)江和太湖流域最下游，三面濱江臨海，容易受到風(fēng)、暴、潮、洪四大災(zāi)害的襲擊。上海境內(nèi)共有河道(湖泊)共有47332條(個(gè))[1]，是保障上海城鄉(xiāng)防汛安全、服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、支撐內(nèi)河航運(yùn)、改善城市生態(tài)環(huán)境的重要基礎(chǔ)設(shè)施。為加強(qiáng)河道管理，保障防汛安全，規(guī)范河道管理范圍內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目，上海發(fā)布實(shí)施了《上海市河道管理?xiàng)l例》《上海市防汛條例》及《上海市跨、穿、沿河構(gòu)筑物河道管理技術(shù)規(guī)定(試行)》 等相關(guān)法規(guī)。

河道管理范圍內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目包括橋梁、碼頭、道路、渡口、管道等多種類(lèi)型。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，城市道路建設(shè)不斷加快，跨河橋梁作為道路建設(shè)的重要涉河構(gòu)筑物數(shù)量不斷攀升。由于跨河橋梁會(huì)縮窄部分河道斷面，可能會(huì)造成一定防汛風(fēng)險(xiǎn)，需要開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)涉河防汛論證。針對(duì)跨河橋梁的防汛論證問(wèn)題，國(guó)內(nèi)學(xué)者展開(kāi)了諸多研究。李倫等[2]從選址、布置方式、控制參數(shù)等方面提出廣東省主要河道管理范圍內(nèi)橋梁工程的防洪影響評(píng)價(jià)技術(shù)審查要點(diǎn)；李夢(mèng)成[3]等以湖南省近幾年已建涉河橋梁為論述基礎(chǔ)，分析了其對(duì)防洪的綜合影響，統(tǒng)計(jì)、計(jì)算了相關(guān)水利參數(shù)，提出了建橋應(yīng)符合水利管理的水利技術(shù)參數(shù)和要求；趙旭東[4]等針對(duì)上海地區(qū)不承擔(dān)航道任務(wù)的中小河道上跨河橋梁的梁底高程選取進(jìn)行探討。但針對(duì)上海地區(qū)跨河橋梁的防汛論證，上述研究仍缺乏針對(duì)性和系統(tǒng)性。

本文根據(jù)相關(guān)法規(guī)要求，結(jié)合上海地區(qū)多個(gè)跨河橋梁防汛論證實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提出了上海地區(qū)跨河橋梁涉河論證要點(diǎn)，并以臨港新片區(qū)蘆潮港橋項(xiàng)目為例進(jìn)一步闡述論證要點(diǎn)及方法，可為上海地區(qū)類(lèi)似跨河橋梁涉河防汛論證工作提供參考[5]。

1 上海地區(qū)河網(wǎng)水系概況

1.1 全市河道總體情況

上海地處長(zhǎng)江三角洲東緣，長(zhǎng)江和太湖流域最下游，區(qū)域內(nèi)河網(wǎng)密布，地勢(shì)平緩，水力坡降小，水動(dòng)力較差，自?xún)裟芰ζ酰瑢儆诘湫偷钠皆谐焙泳W(wǎng)地區(qū)。

根據(jù)《2019上海市河道(湖泊)報(bào)告》，2019年，全市共有河道(湖泊)47332條(個(gè))，河道(湖泊)面積共632.7938km2，河湖水面率9.98%(比2016年提高0.26%，增加河湖面積16.27km2)；其中河道46392條，長(zhǎng)度29862.14km，河網(wǎng)密度4.71km/km2。兩漲兩落的潮汐周期，使大部分河流呈現(xiàn)往復(fù)流態(tài)[6]，水體流動(dòng)較為復(fù)雜。

1.2 水利片概況

按照上海市水利總體布局，全市大陸區(qū)域內(nèi)以黃浦江、蘇州河、薀藻浜、淀浦河、太浦河、攔路港—泖河—斜塘、紅旗塘—大蒸塘—園泄涇、胥浦塘—掘石港—大泖港、淀山湖、元蕩等河道、湖泊及部分區(qū)界為界劃分為11個(gè)水利片，崇明島、長(zhǎng)興島、橫沙島3個(gè)獨(dú)立水系形成另外3個(gè)水利片，全市共劃分為14個(gè)水利片，合計(jì)面積為6158.62km2，占全市陸域總面積(6340.5km2)的97.1%，如圖1所示。

圖1 2019年各水利片內(nèi)河道(湖泊)面積及河湖水面率統(tǒng)計(jì)

水利片之間的河道(湖泊)統(tǒng)稱(chēng)為片界河道(湖泊)，一般無(wú)工程控制，水位直接受潮汐影響。2019年全市主要片界河道共8條，片界湖泊6個(gè)。水利片內(nèi)河道(湖泊)不受外潮位直接影響，水位可以通過(guò)工程控制。2019年，各水利片內(nèi)河道(湖泊)面積及河湖水面率統(tǒng)計(jì)情況，如圖2所示。

圖2 2019年各區(qū)河道(湖泊)面積、河湖水面率統(tǒng)計(jì)

1.3 相關(guān)規(guī)劃

根據(jù)《上海市防洪除澇規(guī)劃(2019—2035年)》：到2035年，區(qū)域除澇基本維持14個(gè)水利分片綜合治理的布局，建成226條骨干河道，河湖水面率達(dá)到10.5%，主城區(qū)等重要地區(qū)除澇標(biāo)準(zhǔn)為30a一遇，其他地區(qū)除澇標(biāo)準(zhǔn)為20a一遇。

2 跨河橋梁涉河論證要點(diǎn)分析

2.1 論證依據(jù)

2.1.1相關(guān)法規(guī)

論證依據(jù)的法規(guī)主要包括《中華人民共和國(guó)水法》《中華人民共和國(guó)防洪法》《中華人民共和國(guó)河道管理?xiàng)l例》《上海市防汛條例》《上海市河道管理?xiàng)l例》《上海市河道管理范圍內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目管理暫行規(guī)定》《上海市跨、穿、沿河構(gòu)筑物河道管理技術(shù)規(guī)定(試行)》等。

2.1.2相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

論證依據(jù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一般包括《防洪標(biāo)準(zhǔn)》《水利水電工程等級(jí)劃分及洪水標(biāo)準(zhǔn)》《洪水影響評(píng)價(jià)報(bào)告編制導(dǎo)則》《城市防洪工程設(shè)計(jì)規(guī)范》《堤防工程設(shè)計(jì)規(guī)范》《水利水電工程施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范》《水利水電工程圍堰設(shè)計(jì)規(guī)范》等。

2.1.3相關(guān)規(guī)劃及基礎(chǔ)資料

論證所需的相關(guān)規(guī)劃主要包括地區(qū)總體規(guī)劃、水利規(guī)劃等。論證所需的相關(guān)基礎(chǔ)資料主要包括建設(shè)項(xiàng)目的地勘報(bào)告、設(shè)計(jì)方案、施工組織設(shè)計(jì)等，以及涉及河道的地形資料、河道藍(lán)線、河道原設(shè)計(jì)資料等。

2.2 論證范圍

論證范圍應(yīng)大于等于建設(shè)項(xiàng)目的影響范圍?？绾訕蛄悍姥凑撟C范圍一般為橋梁投影面及其上下游可能受到?jīng)_刷的范圍[7]。實(shí)際操作過(guò)程中，如影響范圍小于30m，論證范圍則取30m。

2.3 論證內(nèi)容及要點(diǎn)

2.3.1建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模復(fù)核

建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模復(fù)核主要包括橋梁規(guī)模復(fù)核、河道規(guī)模復(fù)核[8]。

(1) 橋梁規(guī)模復(fù)核，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注跨河橋梁總體布置中的橋梁跨徑、梁底標(biāo)高及橋墩設(shè)置是否符合上海市關(guān)于跨河建筑物要求的相關(guān)規(guī)定。比如盡量考慮一跨過(guò)河，尤其是規(guī)劃河口寬小于等于22m時(shí)，如規(guī)劃河口寬度大于22m且一跨過(guò)河難度較大時(shí)，中跨大于規(guī)劃河底寬且不應(yīng)小于16m。梁底標(biāo)高應(yīng)不低于防洪(潮)水位加安全超高、不低于規(guī)劃河道堤防(防汛墻)頂高程等[9]。

(2)河道規(guī)模復(fù)核，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注工程涉及岸段河道藍(lán)線的符合性，即工程影響范圍內(nèi)河道護(hù)岸岸線布置是否已滿(mǎn)足規(guī)劃河道藍(lán)線要求，堤頂高程是否滿(mǎn)足設(shè)防高程要求。對(duì)現(xiàn)狀河道已達(dá)規(guī)劃要求的岸段進(jìn)行安全復(fù)核，如安全復(fù)核達(dá)標(biāo)則做好監(jiān)測(cè)及保護(hù)措施，如安全復(fù)核不達(dá)標(biāo)則按規(guī)劃河道藍(lán)線實(shí)施建設(shè)；對(duì)現(xiàn)狀河道未達(dá)規(guī)劃要求的岸段宜按照規(guī)劃河道藍(lán)線實(shí)施建設(shè)。

2.3.2施工期防汛影響分析

跨河橋梁施工期涉河論證主要分析圍堰等臨時(shí)建筑物的對(duì)堤防、護(hù)岸等水利工程及河道防汛安全的影響，以及施工進(jìn)度計(jì)劃的合理性[10]。

(1)橋梁施工對(duì)堤防、護(hù)岸等水利工程影響。施工期荷載發(fā)生變化，易對(duì)堤防、護(hù)岸等水利工程產(chǎn)生不利影響，宜通過(guò)安全復(fù)核確定墻后限載等措施；若施工過(guò)程中引起防汛墻破壞，需進(jìn)行防汛墻專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)并通過(guò)計(jì)算確定其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

(2)臨時(shí)工程對(duì)防汛安全的影響?？绾訕蛄撼Ｓ玫氖┕づR時(shí)工程為圍堰結(jié)構(gòu)，圍堰會(huì)縮窄水流，引起河道流速變化、水位局部壅高。因此，需在保障圍堰自身安全的情況下，分析其對(duì)河道過(guò)流能力、水流流速、水位壅高的影響；若對(duì)防汛安全產(chǎn)生不利影響，應(yīng)及時(shí)采取補(bǔ)救措施。

(3)施工進(jìn)度計(jì)劃的合理性。上海地區(qū)位于長(zhǎng)江和太湖流域下游，汛期易受風(fēng)、暴、潮、洪等影響，涉水工程尤其跨河橋梁受到的影響較大，因此應(yīng)該合理安排施工進(jìn)度，橋梁涉水部分的施工應(yīng)當(dāng)避開(kāi)汛期；若無(wú)法避開(kāi)，宜優(yōu)化施工進(jìn)度計(jì)劃，盡量減少在汛期的施工。

2.3.3建成后防汛影響分析

跨河橋梁運(yùn)行期涉河論證主要分析建成后對(duì)河道防汛安全以及對(duì)防汛搶險(xiǎn)的影響。

(1)對(duì)河道防汛安全的影響?？绾訕蛄旱慕ㄔO(shè)，由于橋墩、橋臺(tái)等結(jié)構(gòu)存在，致使河道水面縮窄，流速、流態(tài)發(fā)生變化，橋墩處水位壅高，可采用理論公式或數(shù)學(xué)模型[11]的手段對(duì)阻水面積、水流流速、壅水高度及范圍等進(jìn)行復(fù)核計(jì)算。

(2)對(duì)河道防汛搶險(xiǎn)的影響。河道兩岸防汛通道距離跨河橋梁的梁底應(yīng)該滿(mǎn)足相關(guān)凈空要求，減小對(duì)河道管理養(yǎng)護(hù)及防汛搶險(xiǎn)的不利影響；部分中小橋梁受限于兩側(cè)接坡等因素?zé)o法滿(mǎn)足凈空的要求，宜在滿(mǎn)足防洪安全的前提下采用橋頭放坡或輔道繞行的方式減小對(duì)防汛搶險(xiǎn)的影響。

2.3.4提出預(yù)防和減輕涉河工程對(duì)防汛設(shè)施安全影響的措施

一般可從施工措施、預(yù)防措施、監(jiān)測(cè)措施、應(yīng)急預(yù)案等方面提出具有實(shí)際指導(dǎo)意義的對(duì)策，保障跨河橋梁施工安全，有效預(yù)防和減輕跨河橋梁對(duì)防汛設(shè)施的影響，降低防汛風(fēng)險(xiǎn)。

3 臨港新片區(qū)蘆潮港橋項(xiàng)目實(shí)例分析

3.1 涉河工程概況

3.1.1涉河工程建設(shè)方案

蘆潮港橋位于上海臨港新片區(qū)蘆潮港水閘引河段與河道的圓弧擋墻處，由西向東跨越蘆潮港，是連接蘆潮港地區(qū)及洋山特殊綜合保稅區(qū)的聯(lián)絡(luò)通道。道路等級(jí)為城市主干路；汽車(chē)荷載為城-A級(jí)；抗震設(shè)防烈度為7度；橋梁中跨>45m，梁底標(biāo)高≥12.2m；橋梁設(shè)計(jì)安全等級(jí)為一級(jí)。

擬建蘆潮港橋總平面布置，如圖3所示。采用高架橋型式，涉及河道部分共計(jì)8跨，布置為3×25+46+2×25+30+35=236m，涉水橋墩采用樁柱式結(jié)構(gòu)；橋梁下部結(jié)構(gòu)總寬25m，橋梁與河道斜交角度為10°；橋梁中跨梁底標(biāo)高為12.5m。橋墩采用蓋梁、立柱、承臺(tái)、樁相結(jié)合的鋼筋砼橋墩；蓋梁、承臺(tái)均為矩形截面，立柱考慮對(duì)水流影響小的圓形；橋臺(tái)采用埋置式橋臺(tái)，設(shè)置漿砌塊石護(hù)坡。

圖3 蘆潮港橋平面布置(單位：mm)

3.1.2涉河工程施工方案

蘆潮港橋施工對(duì)河道產(chǎn)生影響的主要為臨時(shí)鋼棧橋及圍堰。

(1)臨時(shí)鋼棧橋。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)方案，蘆潮港臨時(shí)鋼棧橋全長(zhǎng)約200m左右，橋面凈寬6m，標(biāo)準(zhǔn)跨徑為12m，每五跨設(shè)置一個(gè)制動(dòng)墩。標(biāo)準(zhǔn)墩的結(jié)構(gòu)形式為單排3根φ530mm×10mm鋼管樁；制動(dòng)墩的結(jié)構(gòu)形式為雙排6根φ530mm×10mm鋼管樁。如圖4所示。

圖4 蘆潮港臨時(shí)鋼棧橋平面布置(單位：mm)

(2)施工圍堰。本工程蘆潮港橋主墩承臺(tái)位于河道中，施工時(shí)均需先施工臨時(shí)圍堰方能施工樁基承臺(tái)。其中，19#～22#墩均采用雙排 FSP-Ⅳ拉森鋼板樁作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)，如圖5所示。

圖5 19#～22#墩施工圍堰布置(單位：mm)

23#墩距離蘆潮港閘內(nèi)引河圓弧漿砌石擋墻僅1m距離，考慮此處影響范圍內(nèi)擋墻拆除恢復(fù)重建與橋梁工程同步實(shí)施，采用筑土圍堰，如圖6所示。

圖6 23#墩施工圍堰布置圖

3.1.3涉河工程施工進(jìn)度計(jì)劃

根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)方案：2020年11月7日完成19#橋墩水下部分工作，2020年11月9日完成20#橋墩水下部分工作，2020年11月16日完成21#橋墩水下部分工作，2020年11月20日完成22#橋墩水下部分工作，2020年11月26日完成23#橋墩及水下部分及拆建擋墻工作，2020年11月29日完成24#橋墩水下部分工作。

3.2 工程周邊防汛設(shè)施情況

3.2.1臨港地區(qū)河網(wǎng)水系

臨港地區(qū)現(xiàn)有水系是自然長(zhǎng)期演變加人工改造的結(jié)果。整體上骨干河網(wǎng)基本成型主要河道有環(huán)繞北部的大治河，以及南北向的泐馬河、白龍港、蘆潮港、五尺溝、黃沙港等，東西向的蘆潮引河、赤風(fēng)港、團(tuán)蘆港、石皮泐港等。但現(xiàn)狀河道分布不均，老成陸區(qū)多、新成陸區(qū)少、農(nóng)村區(qū)域密、城市化區(qū)域少的特點(diǎn)。

3.2.2工程影響范圍河道

蘆潮港屬于浦東新區(qū)規(guī)劃次干河道，北起老團(tuán)蘆港，南至杭州灣，全長(zhǎng)3.41km，規(guī)劃口寬60m，底寬30m，底高程-1.0m，河道兩岸各控制15m的陸域控制范圍，屬于規(guī)劃Ⅶ級(jí)航道。蘆潮港橋南側(cè)為水閘引河段，河道口寬為65m，為漿砌石擋墻且采用灌砌塊石進(jìn)行了全斷面護(hù)砌；橋梁北側(cè)為蘆潮港河道，河道口寬約99.4～175.4m，為生態(tài)護(hù)坡。

3.2.3蘆潮港水閘

擬建蘆潮港橋南側(cè)約180m位置為蘆潮港水閘，是沿杭州灣的重要排澇口門(mén)。水閘總凈寬36.0m，分3孔，單孔凈寬12.0m，閘室總寬41.6m；建成于2017年，投入使用約3a，至今運(yùn)行良好。

3.3 項(xiàng)目建設(shè)方案規(guī)模復(fù)核

3.3.1橋梁規(guī)模復(fù)核

蘆潮港橋?yàn)楦呒軜?，涉及河道部分跨徑?36m，大于規(guī)劃口寬60m；中跨跨徑為46m，大于規(guī)劃底寬30m；中跨梁底標(biāo)高為12.2m，大于4.80m；涉水橋墩為圓柱形且順河道水流方向布置。橋梁總體布置符合河道管理的相關(guān)規(guī)定。

3.3.2河道規(guī)模復(fù)核

蘆潮港橋影響范圍內(nèi)河道均滿(mǎn)足藍(lán)線規(guī)劃要求。23#橋墩緊鄰現(xiàn)狀擋墻，建議考慮拆除約30m擋墻并結(jié)合橋梁工程同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)；其余岸段河道護(hù)岸做好監(jiān)測(cè)措施；如遇險(xiǎn)情應(yīng)及時(shí)采取補(bǔ)救措施，減小橋梁建設(shè)對(duì)河道的影響。

3.4 蘆潮港橋施工期防汛影響分析

3.4.1施工對(duì)堤防、護(hù)岸等水利工程影響分析

蘆潮港橋施工期間施工機(jī)械及車(chē)輛可能會(huì)導(dǎo)致堤防、護(hù)岸后荷載增大。結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況，經(jīng)安全復(fù)核，提出施工期岸后限載為：10m范圍內(nèi)嚴(yán)禁堆載，10m范圍內(nèi)荷載5kN/m2，10m以外荷載20kN/m2。蘆潮港橋23#橋墩距離河道護(hù)岸過(guò)近，可能會(huì)引起河道護(hù)岸坍塌等破壞，對(duì)影響范圍內(nèi)約30m護(hù)岸進(jìn)行拆除重建設(shè)計(jì)：擋墻墻身拆除后，原樁基壓入底板以下，新建擋墻采用灌注樁并避開(kāi)原樁位，墻身采用直立鋼筋砼結(jié)構(gòu)。根據(jù)《堤防工程設(shè)計(jì)規(guī)范》對(duì)擋墻整體穩(wěn)定及樁基承載力進(jìn)行復(fù)核，經(jīng)復(fù)核其結(jié)構(gòu)滿(mǎn)足安全要求。

3.4.2施工對(duì)防汛安全影響分析

本節(jié)采用二維潮流數(shù)學(xué)模型進(jìn)行計(jì)算分析[12]。模型范圍上至蘆潮港橋以北約900m，下至蘆潮港橋以南約300m，計(jì)算河段全長(zhǎng)約1.2km；采用無(wú)結(jié)構(gòu)三角形網(wǎng)格進(jìn)行離散，橋墩附近最小網(wǎng)格邊長(zhǎng)為0.5m。模型上游邊界采用蘆潮港閘全開(kāi)的流量570m3/s控制，下游邊界按蘆潮港潮位站平均低潮位0.23m控制。

(1)蘆潮港橋施工引起流速變化分析。圍堰及鋼棧橋上游50m至閘前范圍約20m范圍內(nèi)流速均有所增大，如圖7所示。主槽最大流速約2.2m/s，且最大流速位置產(chǎn)生偏移；水閘前20m至閘門(mén)位置流態(tài)稍有變化，且相同位置處流速均增大約0.4m/s；閘門(mén)位置流速及流態(tài)未發(fā)生明顯變化。根據(jù)計(jì)算，建議對(duì)流速大于0.8m/s且未設(shè)置護(hù)砌的范圍采取保護(hù)措施；在對(duì)常用的護(hù)底措施對(duì)比分析后，推薦采用抗沖刷能力強(qiáng)、柔性好且水下施工方便的模袋砼護(hù)底結(jié)構(gòu)。

圖7 臨時(shí)建筑物施工前后蘆潮港水流流速及流態(tài)(單位：m/s)

(2)蘆潮港橋施工引起的水位壅高分析。蘆潮港橋圍堰束窄河床，引起水位局部壅高，最大壅高值約0.11m，影響范圍最大約50m，如圖8所示。由于蘆潮港兩側(cè)西側(cè)道路高程約5.50m，東側(cè)道路高程約8.30m，圍堰頂高程約4.45m，因此橋梁施工引起的水位壅高對(duì)防汛影響較小。

圖8 蘆潮港橋圍堰引起的水位壅高變化(單位：m)

3.4.3蘆潮港橋施工進(jìn)度計(jì)劃分析

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，蘆潮港橋施工需跨越汛期，19#～22#墩圍堰需度汛。施工單位編制了詳細(xì)的防汛應(yīng)急預(yù)案，配備了足夠的防汛搶險(xiǎn)人員、機(jī)具、材料，一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情應(yīng)能夠立即采取應(yīng)急措施；同時(shí)優(yōu)化了施工進(jìn)度計(jì)劃，保障其能在下一個(gè)汛期前完成涉水工程的施工，避免蘆潮港橋施工跨越兩個(gè)汛期。

3.5 蘆潮港建成后防汛影響分析

3.5.1蘆潮港橋建成后對(duì)河道防汛安全的影響

本節(jié)采用二維潮流數(shù)學(xué)模型進(jìn)行計(jì)算分析，模型設(shè)置同3.4節(jié)。

(1)蘆潮港橋建成后引起的流速變化分析。蘆潮港橋橋墩占河道斷面比例約為7.21%～7.29%，橋下平均流速增加值為0.2m/s，如圖9所示。由于施工期對(duì)該部分河道采取了模袋砼保護(hù)措施，基本不會(huì)引起河道的沖刷；橋梁建設(shè)對(duì)閘內(nèi)流速流態(tài)影響不大，水閘及閘前約30m范圍內(nèi)流速和流態(tài)基本不變；閘前約30m往北至橋位附近水流流速大小基本不變，但水流流向略產(chǎn)生偏移，建議加強(qiáng)對(duì)河道及水閘的監(jiān)測(cè)與保護(hù)，避免沖刷引起不利影響[13]。

圖9 蘆潮港橋建設(shè)前后閘前水流流速、流態(tài)(單位：m/s)

(2)蘆潮港橋建成后引起的水位壅高分析。建橋后受橋墩阻水影響，墩前水位有所壅高，最大壅高值約8cm，如圖10所示。但壅高值隨距橋墩的距離迅速衰減，在5m范圍以外河道水位已基本不受橋墩影響，因此橋梁建設(shè)引起的水位壅高影響較小。

圖10 蘆潮港橋橋墩引起的水位壅高計(jì)算結(jié)果(單位：m)

3.5.2蘆潮港橋建成后對(duì)防汛搶險(xiǎn)的影響分析

蘆潮港橋西岸為蘆潮港圍堤、東岸為世紀(jì)塘西側(cè)堤，可兼作防汛通道。蘆潮港圍堤頂高程為5.50m，堤頂上方凈空約7m；世紀(jì)塘西側(cè)堤路面高程為8.3m，堤頂上方凈空約5.3m。因此，蘆潮港橋與堤頂防汛通道之間留有足夠的凈空，基本不會(huì)對(duì)防汛搶險(xiǎn)產(chǎn)生不利影響。

3.6 預(yù)防和減輕涉河工程對(duì)防汛設(shè)施安全影響的措施

蘆潮港橋建設(shè)對(duì)防汛設(shè)施的影響主要在施工期，重點(diǎn)是橋梁與護(hù)岸建設(shè)、河道護(hù)底建設(shè)以及現(xiàn)有防汛設(shè)施保護(hù)[15]，提出從如下幾個(gè)方面預(yù)防及減輕其影響：①編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)方案，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)防汛設(shè)施進(jìn)一步探明核實(shí)；②做好防汛預(yù)案，配備充足的防汛搶險(xiǎn)物資和器材，組織好搶險(xiǎn)隊(duì)伍，如遇險(xiǎn)情可立即開(kāi)展搶險(xiǎn)工作；③委托第三方監(jiān)測(cè)，內(nèi)容包括河道擋墻監(jiān)測(cè)、水閘監(jiān)測(cè)、閘前水下地形、閘下沖淤監(jiān)測(cè)等，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)能以最短的時(shí)間得到傳遞、反饋，以便調(diào)整參數(shù)、及時(shí)驗(yàn)證、補(bǔ)充完善，確保施工安全和工程質(zhì)量。

4 結(jié)語(yǔ)

本文根據(jù)相關(guān)法規(guī)，結(jié)合上海地區(qū)跨河橋梁防汛論證經(jīng)驗(yàn)，并以臨港新片區(qū)蘆潮港橋項(xiàng)目為例，提出并闡述了上海地區(qū)跨河橋梁涉河論證要點(diǎn)：①跨河橋梁規(guī)模復(fù)核應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注跨河橋梁跨徑、梁底標(biāo)高及橋墩設(shè)置等是否符合相關(guān)規(guī)定；②河道規(guī)模復(fù)核應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注橋梁涉及岸段河道藍(lán)線的符合性；③跨河橋梁施工期應(yīng)重點(diǎn)論證圍堰等臨時(shí)建筑物的對(duì)堤防、護(hù)岸等水利工程及河道防汛安全的影響，及施工進(jìn)度計(jì)劃的合理性；④跨河橋梁運(yùn)行期應(yīng)重點(diǎn)論證橋梁建成后對(duì)河道防汛安全以及防汛搶險(xiǎn)的影響；⑤可從施工措施、預(yù)防措施、監(jiān)測(cè)措施、應(yīng)急預(yù)案等方面提出具有實(shí)際指導(dǎo)意義的對(duì)策，降低防汛風(fēng)險(xiǎn)。