汽車尾氣污染的危害及其控制對(duì)策研究

田 冰

山東省濟(jì)寧生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)中心 山東 濟(jì)寧272000

汽車尾氣不僅包含多種有害與有毒的氣體成分,同時(shí)還包含固態(tài)的顆粒狀物質(zhì)。近些年以來,各地城市居民擁有私家車的比例正在迅速提高,客觀上導(dǎo)致汽車尾氣污染整體呈現(xiàn)加劇的趨勢(shì)。未經(jīng)嚴(yán)格處理與控制的汽車尾氣帶有毒害性與污染性,將會(huì)給生態(tài)空間環(huán)境造成不可忽視的破壞影響。由此能夠判斷得出,全面控制汽車尾氣的固態(tài)與氣態(tài)物質(zhì)排放量具有顯著的實(shí)踐意義。

一、汽車尾氣污染產(chǎn)生的危害性

(一)汽車尾氣中的固態(tài)顆粒物。固態(tài)顆粒物普遍存在于汽車尾氣的混合物中,各種重型卡車、柴油車以及其他種類的燃油車都會(huì)造成固態(tài)顆粒物的排放現(xiàn)象。來自于汽車尾氣的有毒固態(tài)物質(zhì)主要為有機(jī)物成分,以上物質(zhì)成分可以附著于特定物體表面,然后直接進(jìn)入到人體呼吸器官[1]。在此種情況下,城市居民的人體呼吸系統(tǒng)將會(huì)遭到明顯損傷,甚至引發(fā)人體呼吸功能衰竭的后果。此外,固態(tài)的汽車尾氣顆粒物質(zhì)還會(huì)導(dǎo)致城市霧霾現(xiàn)象的加劇,嚴(yán)重破壞了城市氣候環(huán)境。

(二)汽車尾氣中的氣態(tài)污染物。一氧化碳與氮氧化物都屬于氣態(tài)的汽車排放污染物,上述有毒氣體主要為無色與透明氣體,因此不易得到察覺。由于受到缺氧空間環(huán)境的影響,未能進(jìn)行充分燃燒的碳?xì)浠衔锞蜁?huì)導(dǎo)致一氧化碳的產(chǎn)生。一氧化碳本身具有阻塞人體呼吸器官的作用,人體對(duì)于濃度達(dá)到特定數(shù)值的一氧化碳在吸入之后,體內(nèi)呼吸器官將會(huì)被阻滯,引發(fā)呼吸障礙進(jìn)而威脅到生命[2]。

除了一氧化碳的有害有毒汽車尾氣成分之外,氮氧化物也構(gòu)成了汽車尾氣中的重要組成部分。氮氧化物的超標(biāo)排放將會(huì)誘發(fā)城市酸雨現(xiàn)象,導(dǎo)致附近水源以及城市土壤遭到非常明顯的酸性物質(zhì)污染。溶解于城市附近河流中的氮氧化物還會(huì)侵蝕野生植被、野生動(dòng)物與魚類,破壞了生態(tài)鏈條的平衡性,增加了城市水體富營養(yǎng)化的安全隱患。

二、有效控制汽車尾氣污染的具體思路對(duì)策

近些年以來,汽車尾氣污染已經(jīng)得到環(huán)保部門以及城市交管部門的充分重視。在此基礎(chǔ)上,相關(guān)部門針對(duì)控制與消除尾氣污染措施正在展開深入探索,而且表現(xiàn)為較好的實(shí)效性。具體在控制尾氣污染的全過程中,主要應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)為以下的應(yīng)對(duì)思路要點(diǎn):

(一)健全控制尾氣污染排放的基本法規(guī)政策。汽車尾氣污染如果要在根源上得到嚴(yán)格控制,則不能缺少完整與合理的法規(guī)政策體系作為支撐。因此在目前的情況下,作為立法部門以及執(zhí)法部門亟待健全控制尾氣污染領(lǐng)域的法規(guī)政策體系,依靠嚴(yán)格執(zhí)法的舉措來督促城市私家車主以及其他行為人認(rèn)真遵守尾氣排放限度規(guī)定,杜絕超標(biāo)排放尾氣的行為。

相關(guān)部門針對(duì)排放汽車尾氣的各項(xiàng)具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行科學(xué)的確定,全面監(jiān)管機(jī)動(dòng)車輛的排放性能,增強(qiáng)管制尾氣排放污染的法規(guī)與政策施行力度。同時(shí),交通執(zhí)法人員必須要嚴(yán)格懲罰違背制度的行為人[3]。

(二)增強(qiáng)城市交通管理的總體實(shí)施力度。城市交管部門主要承擔(dān)了管理與保障城市交通的職能,現(xiàn)階段的城市交管部門必須要全面增強(qiáng)控制管理城市交通的力度,尤其是針對(duì)城市中的道路機(jī)動(dòng)車輛應(yīng)當(dāng)展開嚴(yán)格的污染排放整治。具體在目前的實(shí)施過程中,城市交管部門必須要按照科學(xué)思路來規(guī)劃城市交通體系,全面建成與改善基礎(chǔ)性的城市公共交通設(shè)施,對(duì)于交通網(wǎng)絡(luò)本身具備的運(yùn)輸能力進(jìn)行提升,合理擴(kuò)展公共交通網(wǎng)絡(luò)的覆蓋區(qū)域范圍。

城市交管部門針對(duì)重點(diǎn)性的城市交通路口以及具有較大車流量的城市主干道路應(yīng)當(dāng)展開全面整治,對(duì)于差別性的機(jī)動(dòng)車行使權(quán)限制度予以嚴(yán)格落實(shí)。在此過程中,交管部門的負(fù)責(zé)人員針對(duì)車輛行駛路線以及行駛時(shí)間應(yīng)當(dāng)進(jìn)行科學(xué)的限定,有效避免與緩解道路擁堵現(xiàn)象。城市交管部門通過實(shí)施以上的措施做法,應(yīng)當(dāng)能夠充分保證交通管理效率的優(yōu)化與提高,明顯改善城市空氣質(zhì)量。

(三)全面研發(fā)清潔型與節(jié)能型的機(jī)動(dòng)車輛。新能源車輛具有清潔與環(huán)保的顯著技術(shù)優(yōu)勢(shì),因此值得對(duì)此展開深入的技術(shù)研發(fā)探索?，F(xiàn)階段的技術(shù)人員正在重點(diǎn)針對(duì)超低排放的節(jié)能型以及環(huán)保型車輛展開研究,旨在全面消除尾氣排放引發(fā)的城市空間環(huán)境破壞后果。例如對(duì)于混合動(dòng)力車、新型電動(dòng)車、太陽能車以及氫燃料車而言,上述的新能源車型都可以有效控制尾氣排放總量,在根本上消除了尾氣污染給城市居民健康帶來的破壞與威脅。

除此以外,相關(guān)部門對(duì)于改進(jìn)與優(yōu)化汽車燃料性能的措施應(yīng)當(dāng)展開深入思考。汽車燃料性能是否達(dá)到環(huán)保與清潔的程度,直接關(guān)系到汽車污染排放的總體控制效果。在此基礎(chǔ)上,技術(shù)人員目前針對(duì)重整汽車燃料的舉措應(yīng)當(dāng)給予更多重視,確保輕型車輛的燃料性能更加安全。城市交管部門以及環(huán)保部門必須要嚴(yán)格實(shí)施各種機(jī)動(dòng)車輛的機(jī)外凈化以及機(jī)內(nèi)治理措施,通過增設(shè)電噴裝置、循環(huán)利用汽車尾氣、稀薄燃燒以及引進(jìn)低污染燃料等重要技術(shù)手段來消除汽車排放污染,盡快恢復(fù)城市空間環(huán)境的清潔性。

結(jié)束語

經(jīng)過分析可見,汽車尾氣污染的城市生態(tài)安全隱患因素目前亟待得到控制,旨在保護(hù)居民身體健康,有效凈化城市空間的整體生態(tài)環(huán)境。具體在實(shí)踐中,相關(guān)監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)致力于城市交通管理體系的健全與改進(jìn),督促企業(yè)研發(fā)環(huán)保型的機(jī)動(dòng)車。同時(shí),目前控制與監(jiān)管汽車尾氣污染的各項(xiàng)政策法規(guī)也有待加以調(diào)整,依靠完整與健全的法規(guī)政策體系來監(jiān)管尾氣排放現(xiàn)象,對(duì)于城市交通壓力在根源上進(jìn)行緩解。