山區(qū)道路長(zhǎng)大縱坡生命防護(hù)工程探討

黃秀峰

（甘肅省隴南公路局兩當(dāng)公路段，甘肅 隴南 7460000）

1 研究背景

就山區(qū)道路沿線來(lái)看，具有極為復(fù)雜的地形地質(zhì)情況，加上道路線形的限制，控制點(diǎn)的約束，高填深挖的狀況在道路建設(shè)中存在是很自然的事情。而對(duì)于山區(qū)道路行車安全而言，開(kāi)挖后的深路塹等方面的穩(wěn)定性，還有極易形成的水土流失就是對(duì)安全行車造成的最大隱患。 近年來(lái)，通常都是在山谷盆地設(shè)置垃圾填埋場(chǎng)，山區(qū)道路是多數(shù)進(jìn)場(chǎng)專用道路，而且場(chǎng)內(nèi)道路也以山區(qū)道路居多，極具復(fù)雜的地形。 地質(zhì)復(fù)雜是山區(qū)道路的特點(diǎn)，因此高路塹、高路堤形成在其中是難免的事情，道路的使用功能直接會(huì)受到其長(zhǎng)大縱坡穩(wěn)定性的影響。而且在修建山區(qū)道路中，長(zhǎng)大縱坡破碎與結(jié)構(gòu)松散巖土體會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)， 成為山體滑坍地質(zhì)災(zāi)害的引發(fā)因素，是危害到交通安全的隱患。 因此，加強(qiáng)山區(qū)道路長(zhǎng)大縱坡生命防護(hù)工程的設(shè)計(jì)與施工，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2 長(zhǎng)大縱坡生命防護(hù)工程設(shè)計(jì)原則

大量開(kāi)挖和填筑路基在修建山區(qū)道路中是不可或缺的環(huán)節(jié)，由此導(dǎo)致大量的人工長(zhǎng)大縱坡形成。 而形成長(zhǎng)大縱坡過(guò)程的變化，決定人工長(zhǎng)大縱坡內(nèi)部原有應(yīng)力的變化，致使應(yīng)力會(huì)重新分布，并極易出現(xiàn)應(yīng)力集中等效應(yīng)。而且部分長(zhǎng)大縱坡由于在大氣中暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)雨水侵蝕，加上風(fēng)化作用等影響，穩(wěn)定性極易喪失，進(jìn)而對(duì)正常交通造成影響。 就設(shè)計(jì)長(zhǎng)大縱坡而言，需要充分考慮道路等級(jí)和當(dāng)?shù)厮牡鹊惹闆r，需要結(jié)合實(shí)際情況，實(shí)現(xiàn)就地取材。通過(guò)秉承防護(hù)為主，有機(jī)結(jié)合的防治的思路，并注重路線景觀要協(xié)調(diào)周圍環(huán)境，旨在實(shí)現(xiàn)路基病害的有效防治、確保路基的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)景觀環(huán)境的改善，態(tài)平衡的落實(shí)。而使技術(shù)具備可行性，經(jīng)濟(jì)凸顯出合理性，安全彰顯出可靠性，是需要努力的目標(biāo)。 設(shè)置路基邊坡必須建立在穩(wěn)定的長(zhǎng)大縱坡上， 主旨就是通過(guò)輔助工程性措施，防止長(zhǎng)大縱坡坍塌或崩塌，確保路基的穩(wěn)定。截留排水和防護(hù)坡面與防護(hù)沖刷，是長(zhǎng)大縱坡的主要治理原則，防止風(fēng)化與沖刷破壞坡面，防護(hù)工程措施主要表現(xiàn)為綜合實(shí)施植物防護(hù)和工程防護(hù)，實(shí)施綜合防護(hù)等，旨在穩(wěn)定長(zhǎng)大縱坡，確保排水暢通，促進(jìn)綠化協(xié)調(diào)生態(tài)環(huán)境發(fā)展。

3 長(zhǎng)大縱坡防護(hù)措施及形式

3.1 長(zhǎng)大縱坡防護(hù)措施

長(zhǎng)大縱坡坡面以對(duì)路基邊坡表面保護(hù)為主，主要防止雨水沖刷所造成的侵蝕，將溫差影響減少到最低水平，并最大限度地降低溫度變化影響，促進(jìn)軟弱巖土表面風(fēng)化等有效預(yù)防與延緩，從而從整體上確保路基邊坡穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)美化路容，提升與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)程度。 就公路長(zhǎng)大縱坡防護(hù)設(shè)計(jì)來(lái)看，應(yīng)秉承以實(shí)際情況出發(fā)，就地取材的原則，以適用為導(dǎo)向，注意節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本，兼顧景觀設(shè)計(jì)思路開(kāi)展工作。 在具體施工中，結(jié)合實(shí)際地形，從地質(zhì)條件出發(fā)，選擇最為適合的防護(hù)方法；就地取材，就是在防護(hù)工程建設(shè)上，最大限度地運(yùn)用好當(dāng)?shù)氐牟牧?，?jié)約材料讓造價(jià)達(dá)到最低水平；遵循適用原則，節(jié)省工程費(fèi)用，少花錢多辦事，基于經(jīng)濟(jì)耐用的前提下，盡量減少養(yǎng)護(hù)工作量；注重在保護(hù)長(zhǎng)大縱坡的同時(shí)，追求與當(dāng)?shù)丨h(huán)境的適合與配套。

3.2 長(zhǎng)大縱坡防護(hù)形式

山區(qū)道路沿線地質(zhì)情況復(fù)雜， 在防護(hù)類型選擇上，盡量做到綜合分析比較，將最佳方案確定。在設(shè)計(jì)山區(qū)道路長(zhǎng)大縱坡生命防護(hù)工程中，需要結(jié)合開(kāi)挖路基后形成的坡面地形等情況， 考慮到風(fēng)化破碎情況，加上長(zhǎng)大縱坡高度，進(jìn)而從以下多種防護(hù)措施中選擇最佳方式。 護(hù)面墻、漿砌片石護(hù)坡以及骨架植物防護(hù)等單一的防護(hù)形式，或結(jié)合幾種工程防護(hù)形式。

3.2.1 護(hù)面墻

通常是在極易風(fēng)化或具有嚴(yán)重風(fēng)化軟質(zhì)巖層，具有較破碎的巖石挖方長(zhǎng)大縱坡， 或極易侵蝕坡面，或土質(zhì)具有小型坍塌地址實(shí)施挖方長(zhǎng)大縱坡上，來(lái)設(shè)置護(hù)面墻。 這種防護(hù)方式能使長(zhǎng)大縱坡穩(wěn)定性有效提高，并能夠使長(zhǎng)大縱坡開(kāi)挖高度降低，長(zhǎng)大縱坡挖方數(shù)量減少，工程造價(jià)節(jié)約，而且利于路容路貌的整齊美觀。 肋式護(hù)面墻和實(shí)體護(hù)面墻，以及拱式護(hù)面墻和窗孔式護(hù)面墻等，是護(hù)面墻的具體類型。

3.2.2 漿砌片石護(hù)坡

通常情況下， 是在極易受到?jīng)_刷的土質(zhì)長(zhǎng)大縱坡，軟質(zhì)巖石坡邊剝落嚴(yán)重、風(fēng)化嚴(yán)重或較破碎巖石長(zhǎng)大縱坡、 具有較厚與松散的殘坡積的長(zhǎng)大縱坡，適用漿砌片石護(hù)坡形式。

3.2.3 骨架植物防護(hù)

骨架植物防護(hù)屬于綜合防護(hù)措施，是工程防護(hù)結(jié)合植物的防護(hù)模式。 漿砌片石骨架植物防護(hù)、多邊形水泥混凝土空心塊植物防護(hù)以及錨桿混凝土框架植物防護(hù)是具體的防護(hù)類型。 依據(jù)不同的骨架形狀，以方格形骨架防護(hù)、菱形骨架防護(hù)、拱形骨架防護(hù)和人字形骨架防護(hù)進(jìn)行劃分。水泥混凝土空心塊植物防護(hù)以框格形狀為依據(jù)，以正方形水泥混凝塊植物防護(hù)和六邊形框格植物防護(hù)進(jìn)行劃分。

3.2.4 錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土防護(hù)及噴射混凝土防護(hù)

錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土防護(hù)目的，就是以破碎結(jié)構(gòu)硬質(zhì)巖石為坡面，或不連續(xù)地層層狀結(jié)構(gòu)為坡面。 而且坡面巖石與基巖分開(kāi)， 下滑的路塹坡面可能存在，對(duì)長(zhǎng)大縱坡巖石裂縫與節(jié)理封閉是其主要原理，防止出現(xiàn)地表水向坡體內(nèi)部浸入，憑借錨桿、鋼筋網(wǎng)以及混凝土層共同左右，促進(jìn)長(zhǎng)大縱坡巖土整體穩(wěn)定性的提升，以有效預(yù)防巖石繼續(xù)風(fēng)化，對(duì)長(zhǎng)大縱坡落石崩坍具有預(yù)防作用。

4 評(píng)價(jià)

在山區(qū)道路長(zhǎng)大縱坡生命防護(hù)工程施工過(guò)程中，依靠骨架植草防護(hù)手段處理土質(zhì)長(zhǎng)大縱坡的邊坡，具有較低的造價(jià)，施工便利，并能夠形成美觀的造型，很自然地融入周圍的環(huán)境之中。 而一般情況下，硬質(zhì)巖石縱坡具有較陡的坡度，較大的高度，運(yùn)用噴射混凝土給施工帶來(lái)便利，能夠獲得較好的防護(hù)效果。 在山區(qū)風(fēng)景旅游道路的建設(shè)中，應(yīng)少用噴射混凝土。 科學(xué)合理地設(shè)計(jì)山區(qū)公路長(zhǎng)大縱坡生命防護(hù)工程，保證山區(qū)公路使用的安全性以及山區(qū)人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，這也是山區(qū)公路設(shè)計(jì)和施工中的關(guān)鍵問(wèn)題。

5 提高山區(qū)道路長(zhǎng)大縱坡生命防護(hù)工程質(zhì)量的措施

5.1 做好施工現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)急管理

各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案及時(shí)做好， 并不斷地強(qiáng)化演練培訓(xùn)， 使施工管理人員在管理施工現(xiàn)場(chǎng)的能力大大提升，進(jìn)一步將因安全事故發(fā)生而導(dǎo)致的人身?yè)p失率降低。另外，還要將定期檢查做到位，及時(shí)地整改有問(wèn)題存在的部分。 在高長(zhǎng)大縱坡的施工現(xiàn)場(chǎng)，一定要對(duì)必要的安全防護(hù)工具所配備，并且還要考慮到具體項(xiàng)目的情況，將安全防護(hù)用具的及設(shè)計(jì)做到位，保證事故出現(xiàn)時(shí)，安全工具能夠更加有效。在施工時(shí)，施工單位一定要定期地檢查安全工具與防護(hù)措施，不斷地更替維修那些有故障且老化的設(shè)備，同時(shí)還要將特殊設(shè)備的檢測(cè)保養(yǎng)工作做到位， 不斷地發(fā)現(xiàn)與消除安全隱患，從而使高長(zhǎng)大縱坡施工的安全性大大提升。

5.2 做好現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)

監(jiān)測(cè)主要是采用變形監(jiān)測(cè)手段并兼顧地下水位，以儀器量測(cè)為主，人工巡視為輔。 對(duì)山區(qū)道路長(zhǎng)大縱坡生命防護(hù)工程進(jìn)行施工后監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)山區(qū)道路長(zhǎng)大縱坡生命防護(hù)工程施工后仍出現(xiàn)滑坡情況，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理。

6 結(jié)語(yǔ)

一般情況下，是依據(jù)山區(qū)道路長(zhǎng)大縱坡生命防護(hù)工程具體的地質(zhì)等條件，選擇具體的防護(hù)形式，確定選擇單一還是多種防護(hù)措施。在多雨地區(qū)適合采取防護(hù)坡面與截排水綜合措施， 預(yù)防雨水沖刷長(zhǎng)大縱坡面，預(yù)防長(zhǎng)大縱坡面受風(fēng)化作用，從而從根本上為長(zhǎng)大縱坡穩(wěn)定提供保障，為道路暢通提供保障。