大型地下車庫(kù)的BIM技術(shù)應(yīng)用

費(fèi)明慧

摘 ?要：21世紀(jì)以來(lái)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力一直處于穩(wěn)步上升的狀態(tài)，綜合國(guó)立也在不斷提高，現(xiàn)階段許多先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)已經(jīng)逐漸的涌入了各個(gè)行業(yè)中。對(duì)于建筑行業(yè)來(lái)講BIM技術(shù)已經(jīng)開始成為一種新型的技術(shù)形式，現(xiàn)在社會(huì)各界都在對(duì)BIM技術(shù)進(jìn)行相應(yīng)的推廣，并且此項(xiàng)技術(shù)在地下車庫(kù)的建設(shè)中更是起著重要的指導(dǎo)作用，經(jīng)過BIM技術(shù)不斷的發(fā)展和完善，其在地下車庫(kù)的運(yùn)用更加能夠起到優(yōu)化方案的作用，同時(shí)還能偶縮減成本，提升工作效率，由此下文就大型地下車庫(kù)的BIM技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行了相應(yīng)的研究和討論。

關(guān)鍵詞：大型地下車庫(kù);BIM技術(shù);優(yōu)化及應(yīng)用;分析探討

前言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷提升，城市的發(fā)展開始不斷的加速，充分利用地下面積逐步成為了一種主流形式，打造現(xiàn)代化立體交通系也有成為未來(lái)大勢(shì)的走向，這樣以來(lái)也勢(shì)必會(huì)需要開發(fā)更多形式多樣的地下車庫(kù)與公共設(shè)施進(jìn)行配套。只是地下車庫(kù)的造價(jià)很高，并且其建造的難度較大，如果在設(shè)計(jì)或者建造的過程中有一點(diǎn)疏忽，不僅會(huì)給建筑商帶來(lái)資源上的損失，還可能會(huì)給人們的生活帶來(lái)一些未知的隱患，就比如車道過寬、車庫(kù)輪廓不合理以及坡道寬度不適等等方面，這些問題都給地下車庫(kù)的建設(shè)帶來(lái)了不小的負(fù)面影響，由此下文主要就大型地下車庫(kù)BIM的應(yīng)用以及其地下車庫(kù)的亮點(diǎn)以及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，其具體內(nèi)容如下：

1地下車庫(kù)概況介紹

對(duì)于地下車庫(kù)的介紹，直觀一點(diǎn)就以某一地下車庫(kù)來(lái)進(jìn)行研究，此車庫(kù)的建設(shè)主要是依據(jù)BIM技術(shù)來(lái)完成，同時(shí)還將此車庫(kù)的小區(qū)的機(jī)電設(shè)施以及管道線路等等進(jìn)行了全面的整合，此小區(qū)的概況主要是有高層、洋房和地下車庫(kù)，同時(shí)此小區(qū)有地下室兩層，地下面積主要是用于車位、設(shè)備房等等來(lái)使用，地下建筑面積在55820㎡左右，此次工程主要是要應(yīng)用BIM技術(shù)對(duì)圖紙進(jìn)行探測(cè)和檢查，發(fā)現(xiàn)和尋找其中不合理的一些問題，目的是為了讓此工程的成本最大化的降低，加強(qiáng)施工過程中的節(jié)能化，在這兩點(diǎn)充分滿足的情況下，加快工期完成的時(shí)間。

2BIM技術(shù)應(yīng)用

2.1前期準(zhǔn)備

（1）LOD模型精度說明

近年來(lái)，BIM的應(yīng)用廣泛，能夠在設(shè)計(jì)階段、施工階段和項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)階段發(fā)揮作用，也能夠應(yīng)用于項(xiàng)目生命周期的管理。本項(xiàng)目按不低于LOD300精度要求設(shè)計(jì)，在地下室施工圖設(shè)計(jì)施工過程中運(yùn)用BIM軟件配合施工圖設(shè)計(jì)建模，實(shí)現(xiàn)各專業(yè)設(shè)計(jì)圖紙三維數(shù)字化信息模型可視化，預(yù)防項(xiàng)目中常見管線碰撞問題，優(yōu)化綜合管網(wǎng)和層高，優(yōu)化節(jié)點(diǎn)做法，提高施工圖設(shè)計(jì)質(zhì)量，并很好的應(yīng)用于施工協(xié)調(diào)和成本估算。

（2）項(xiàng)目樣板準(zhǔn)備

整體工程包含的項(xiàng)目樣板文件在現(xiàn)實(shí)的施工設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)將起到十分關(guān)鍵的作用，因此必須要將其標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一化，這樣就可以在滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)還提高了工程設(shè)計(jì)技術(shù)人員的工作效率。本項(xiàng)目主要運(yùn)用的是“Revit項(xiàng)目樣板”，其中包括整體項(xiàng)目的基本信息、基本設(shè)置、常用族庫(kù)以及預(yù)加載等一系列較為特殊的管道系統(tǒng)及設(shè)置等。

2.2BIM技術(shù)應(yīng)用

實(shí)際上，BIM技術(shù)的核心便是利用數(shù)字化技術(shù)來(lái)完成對(duì)應(yīng)工程項(xiàng)目的虛擬三維模型，而這套模型能夠?yàn)楣ぷ魅藛T提供較為完整并且與實(shí)際工程情況相契合的工程信息庫(kù)。整個(gè)工程信息庫(kù)之中不僅包括專業(yè)屬性、狀態(tài)信息以及建筑物構(gòu)建的集合信息，還能夠?qū)⒎强臻g、運(yùn)動(dòng)行為的非構(gòu)建對(duì)象的狀態(tài)信息也進(jìn)行清晰的展現(xiàn)，相關(guān)的工作人員可以通過對(duì)應(yīng)的工程三維模型來(lái)完成信息共享與交換，這對(duì)地下車庫(kù)設(shè)計(jì)施工而言有很大的幫助?，F(xiàn)從以下幾個(gè)方面探討B(tài)IM技術(shù)在地下車庫(kù)之中的具體應(yīng)用。

（1）地下車庫(kù)優(yōu)化設(shè)計(jì)

依據(jù)本項(xiàng)目地下車庫(kù)的相關(guān)施工圖紙，通過Revit軟件來(lái)創(chuàng)建建筑結(jié)構(gòu)模型，并且將其放置在對(duì)應(yīng)的停車位族，非常容易檢測(cè)出對(duì)應(yīng)地下停車庫(kù)設(shè)計(jì)中存在車道寬度超標(biāo)、車道或車位凈高不足、車庫(kù)輪廓線設(shè)計(jì)不合理以及坡道寬度過大等問題。于是利用BIM技術(shù)來(lái)完成具體的模擬優(yōu)化，內(nèi)容主要包括：將汽車出入口坡度滿足汽車需要的通行空間需求;保證地下車庫(kù)的標(biāo)識(shí)與導(dǎo)視系統(tǒng)無(wú)死角而且標(biāo)志清晰、導(dǎo)視明確;地下車道的防滑設(shè)計(jì)與止水效果優(yōu)化;單元入戶大堂裝修凈高明確等。經(jīng)過BIM技術(shù)對(duì)地下空間完成模擬測(cè)試，大幅度拓展了車位停放空間，設(shè)備管線排布整齊美觀。

（2）碰撞檢測(cè)

就現(xiàn)階段而言，將BIM技術(shù)應(yīng)用于地下車庫(kù)之中，最為實(shí)用的環(huán)節(jié)便是碰撞檢測(cè)。目前地庫(kù)的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)工作主要是基于CAD平臺(tái)，利用平、立、剖等二維視圖方式展現(xiàn)各個(gè)專業(yè)設(shè)計(jì)方案。二維圖紙對(duì)三維的實(shí)體展現(xiàn)能力有限，對(duì)復(fù)雜項(xiàng)目和復(fù)雜節(jié)點(diǎn)難以表述，設(shè)計(jì)意圖的傳遞受限。在地下車庫(kù)施工現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)凈空預(yù)留不足以及碰撞問題，甚至很多問題交互無(wú)法通過協(xié)商解決，最終導(dǎo)致施工進(jìn)度被拖慢，無(wú)法達(dá)到建筑預(yù)期計(jì)劃。BIM與傳統(tǒng)CAD模式不一樣，通過BIM技術(shù)的應(yīng)用，集成工程項(xiàng)目的各種信息形成工程數(shù)據(jù)模型，能夠提前發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)上的不足，檢查出建筑與結(jié)構(gòu)之間、設(shè)備類管線管道之間、管道和建筑或結(jié)構(gòu)之間、管道支吊架（綜合支吊架）與管道之間的碰撞、干擾和沖突等各專業(yè)之間的問題，將各專業(yè)將的碰撞檢測(cè)構(gòu)建詳細(xì)列出，按內(nèi)容需要，配以二維CAD圖紙（截圖）、三維模型（截圖）標(biāo)記與說明，以表格形式記錄核查的問題類型、次數(shù)統(tǒng)計(jì)、位置描述碰撞內(nèi)容列表，其中編號(hào)原則區(qū)分不同專業(yè)構(gòu)件、反映對(duì)應(yīng)圖紙編號(hào)，列表中的內(nèi)容標(biāo)識(shí)于BIM三維模型及二維圖紙中，將模型中發(fā)現(xiàn)的主要碰撞問題進(jìn)行綜合優(yōu)化，提出優(yōu)化意見，并經(jīng)重新調(diào)整管線模型和必要的建筑模型、修改相關(guān)模型信息內(nèi)容;對(duì)機(jī)電管線主管線的豎向布置、橫向排布進(jìn)行管線綜合，提供帶詳細(xì)標(biāo)高尺寸的設(shè)備管道布置圖、預(yù)留孔洞圖、剖面定位分析圖等，這樣才能提前解決涉及問題，達(dá)到優(yōu)化設(shè)計(jì)的效果。

3 BIM技術(shù)在地下車庫(kù)建設(shè)中的亮點(diǎn)及設(shè)計(jì)要求

其一，BIM技術(shù)在地下車庫(kù)建設(shè)中的亮點(diǎn)在于可以提高整體工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)質(zhì)量，將各類錯(cuò)漏碰缺降至最低，并且還可以有效的控制建設(shè)成本投入。應(yīng)用BIM技術(shù)，可以讓各個(gè)專業(yè)在同一個(gè)尚未空間中進(jìn)行協(xié)同設(shè)計(jì)，這樣就可以清晰瀏覽各專業(yè)之間的設(shè)計(jì)內(nèi)容，在加深設(shè)計(jì)人員的理解深度的同時(shí)，還能及時(shí)對(duì)各種失誤進(jìn)行補(bǔ)救，部門之間的溝通也將變的更加緊密;

其二，實(shí)現(xiàn)操作的可視化，通俗而言就是所見即所得。BIM技術(shù)的應(yīng)用可以讓所有的操作都在可視化的環(huán)境下完成，其中包括建筑設(shè)計(jì)、機(jī)電設(shè)計(jì)、施工模擬、碰撞檢測(cè)等;

其三，借助BIM模型可以更加高效的實(shí)現(xiàn)資源功效與交流合作，以此來(lái)分析地下車庫(kù)設(shè)計(jì)與施工階段存在的各種問題，而且可以在短時(shí)間之內(nèi)優(yōu)化出最佳方案;

其四，通過BIM技術(shù)應(yīng)用，不僅解決地庫(kù)所有管線的設(shè)計(jì)施工進(jìn)碰撞問題，同時(shí)充分兼顧了車庫(kù)使用的舒適性，比如采光照明（采用自然光的位置及其綜合布點(diǎn)）、標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、車輛行駛的安全性、地庫(kù)內(nèi)的人車分流等;

其五，BIM技術(shù)在施工企業(yè)的應(yīng)用已得到一定程度的普及，在工程量計(jì)算、協(xié)同管理、深化設(shè)計(jì)、虛擬建造、資源計(jì)劃、工程檔案與信息集成等方面發(fā)展成熟了一大批應(yīng)用點(diǎn)。

4結(jié)語(yǔ)

結(jié)合上文的分析可見這種BIM技術(shù)在以后大型車庫(kù)的設(shè)計(jì)中被廣泛應(yīng)用，因?yàn)锽IM技術(shù)的應(yīng)用不僅能夠讓大型地下車庫(kù)的空間進(jìn)行合理的、最大化的使用，同時(shí)還能夠?qū)⒏鞣N管線進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)，間接的提升施工的工作效率以及工作質(zhì)量，減少成本的輸出。在施工階段BIM技術(shù)還能夠在協(xié)同管理、信息集成以及工程檔案等等方面都產(chǎn)生促進(jìn)的作用。我國(guó)經(jīng)濟(jì)以及科技的不斷進(jìn)步，讓BIM技術(shù)能夠快速進(jìn)入創(chuàng)新并且想著多元化發(fā)展，這就要求相關(guān)工作人員能夠不斷進(jìn)行探索，推動(dòng)BIM技術(shù)的快速發(fā)展，保證我國(guó)各個(gè)領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展。

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