B2C模式下農(nóng)產(chǎn)品物流配送研究

[摘 要]這幾年國家大力發(fā)展數(shù)字農(nóng)業(yè)，深入推進“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”，以電子商務(wù)為主體的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)不斷壯大，而物流是實施電子商務(wù)的關(guān)鍵。在電子商務(wù)的刺激下，農(nóng)產(chǎn)品物流配送實現(xiàn)了轉(zhuǎn)型升級，但仍面臨著農(nóng)產(chǎn)品高貨損率、配送成本高、物流配送基礎(chǔ)設(shè)施落后、配送效率低等問題。文章對B2C模式下農(nóng)產(chǎn)品物流配送進行研究和分析，找出其物流配送過程中的優(yōu)勢和劣勢，并根據(jù)相應(yīng)問題提出解決對策。

[關(guān)鍵詞]B2C;農(nóng)產(chǎn)品;物流配送;電子商務(wù)

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.16.136

1 引言

2019年，“中央一號”文件再次強調(diào)要發(fā)展農(nóng)村電商，提出實施數(shù)字鄉(xiāng)村戰(zhàn)略，深入推進“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”，2020年4月30日，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部信息中心發(fā)布《2020全國縣域數(shù)字農(nóng)業(yè)農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展報告》，報告指出，2019年全國2083個縣域網(wǎng)絡(luò)零售額達30961.6億元，其中農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)銷售額為2693.1億元。未來，我國還將繼續(xù)大力發(fā)展數(shù)字農(nóng)業(yè)，推動農(nóng)業(yè)數(shù)字化產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，提升農(nóng)產(chǎn)品電商產(chǎn)業(yè)鏈，電子商務(wù)將成為“綠水青山就是金山銀山”的重要“轉(zhuǎn)換器”。

B2C模式下農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)可以整合自身資源，利用先進的計算機技術(shù)和電商平臺，開展農(nóng)產(chǎn)品線上業(yè)務(wù)，通過物流將農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地直接送到消費者家里，電商平臺和實體銷售的結(jié)合，擴大了農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的市場范圍，改變了企業(yè)以往的銷售方式和消費者的購物方式，為企業(yè)帶來巨大的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)。

目前，在電子商務(wù)的刺激下，農(nóng)產(chǎn)品物流配送逐漸實現(xiàn)了轉(zhuǎn)型升級，但是產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍處于探索階段，B2C模式下的農(nóng)產(chǎn)品物流配送仍存在許多問題。因此文章對B2C模式下農(nóng)產(chǎn)品物流配送問題進行研究，可以為其今后的發(fā)展提供參考指導(dǎo)。

2 傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流配送現(xiàn)狀分析

農(nóng)產(chǎn)品物流配送是以農(nóng)產(chǎn)品為對象，基于物流配送將農(nóng)產(chǎn)品從田間送到消費者家里的一種流通模式，它不僅能夠提升農(nóng)產(chǎn)品物流效率，減少社會資源浪費現(xiàn)象，控制配送運作的成本，以此帶來農(nóng)產(chǎn)品附加價值的增長;還能夠提高農(nóng)民群體的收益，對農(nóng)業(yè)的社會化、規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展產(chǎn)生積極有效的作用。

傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品配送需要從多方面對物流配送網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成、配送流程等進行科學(xué)系統(tǒng)地分解。國內(nèi)常用的是采用“多對多”的方式進行商業(yè)活動，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈由農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地—產(chǎn)地供應(yīng)商—加工企業(yè)—銷售地批發(fā)商—零售商—消費者六個環(huán)節(jié)構(gòu)成[1]。其農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈如圖1所示。

2.1 農(nóng)產(chǎn)品存在高損耗率現(xiàn)象

由于農(nóng)產(chǎn)品具備特殊的生物屬性，使得農(nóng)產(chǎn)品在運輸、存儲、加工環(huán)節(jié)中極其需要保鮮防腐的工作，倘若操作不當(dāng)，將易導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中存在高損耗率。據(jù)國內(nèi)外研究數(shù)據(jù)可以了解到，國內(nèi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運輸、配送、存儲環(huán)節(jié)中會產(chǎn)生25%～35%以上的損失率，與此產(chǎn)生鮮明對比的是西方國家的貨損率不足5%[2]。

2.2 農(nóng)產(chǎn)品物流配送中間環(huán)節(jié)多，配送效率低

傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品物流配送會出現(xiàn)眾多中間商、運輸機構(gòu)、菜農(nóng)等多個環(huán)節(jié)，多環(huán)節(jié)流通會延長物流具體運作時間，不僅讓物流配送成本費用變高，讓農(nóng)產(chǎn)品配送的效率無法滿足要求，部分易腐敗的農(nóng)產(chǎn)品還可能會在物流過程中因變質(zhì)而無法銷售[3]。

2.3 農(nóng)產(chǎn)品物流配送的基礎(chǔ)設(shè)施落后

由于農(nóng)產(chǎn)品與普通產(chǎn)品不同，對溫度、環(huán)境等要求較高，農(nóng)產(chǎn)品物流配送具有特殊性，需要相關(guān)的設(shè)備進行保障，比如冷庫、冷藏保鮮柜、冷藏車等。在配送的過程中應(yīng)當(dāng)做好農(nóng)產(chǎn)品保鮮以及減少農(nóng)產(chǎn)品運輸損耗，確保冷鏈物流配送的科學(xué)性。但是，從目前的農(nóng)產(chǎn)品物流配送現(xiàn)狀來看，農(nóng)產(chǎn)品物流配送的基礎(chǔ)設(shè)備較落后，這導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在配送的過程中損耗較大，產(chǎn)品不新鮮，給農(nóng)產(chǎn)品物流運輸帶來了較大的困擾[4]。

2.4 不重視信息系統(tǒng)建設(shè)

傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品配送過程中由于市場有限、從業(yè)人員素質(zhì)較低，企業(yè)對信息系統(tǒng)建設(shè)不夠重視，使供銷雙方信息不對等，無法及時反映市場供需情況。

3 B2C模式下農(nóng)產(chǎn)品物流配送現(xiàn)狀分析

電子商務(wù)可釋義為采用互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)作為交易媒介而開展的商貿(mào)活動。電子商務(wù)可以打破市場區(qū)域性銷售限制，讓消費者足不出戶就能買到世界各地的農(nóng)產(chǎn)品，在無形中飛速拉動消費需求增長?，F(xiàn)在眾多農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)都已開展網(wǎng)上業(yè)務(wù)，可利用電商平臺根據(jù)消費者的需求進行產(chǎn)品的推廣宣傳，快速配貨到家。為了保障品質(zhì)，產(chǎn)品配送時間一般控制在1～3個小時，消費者收到貨后可以采用現(xiàn)金、銀行轉(zhuǎn)賬、支付平臺等多種方式進行支付，具體內(nèi)容如圖2所示。

3.1 B2C模式下農(nóng)產(chǎn)品物流配送的優(yōu)勢

通過與傳統(tǒng)配送方式的比較分析，B2C模式下農(nóng)產(chǎn)品物流配送的優(yōu)勢包含以下三個層面。

3.1.1 物流過程縮短

原有物流配送方式存在周期過長的特點，需要經(jīng)過生產(chǎn)方—產(chǎn)地批發(fā)市場—銷售地批發(fā)市場—超市—消費者等多個環(huán)節(jié)。現(xiàn)有的物流配送工作主要涉及3個主體：生產(chǎn)者—電商配送中心—消費者，這種方式可以快速滿足現(xiàn)代消費者差異化需求，極大程度地縮短了物流中介環(huán)節(jié)，有效地控制降低配送費用。

3.1.2 信息交流水平高

農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，取消諸多中間操作流程，農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)可利用網(wǎng)絡(luò)、電商平臺等渠道建立起農(nóng)民、生產(chǎn)企業(yè)、中間商、銷售商之間的物流供應(yīng)鏈，企業(yè)可對供應(yīng)鏈上的各個環(huán)節(jié)進行實際管控操作，通過信息化農(nóng)產(chǎn)品交易為所有客戶和消費者提供便捷的服務(wù)。這種模式既能夠讓生產(chǎn)方及時、精準(zhǔn)掌握消費群體的需求，同時也能夠讓消費群體快速全面的掌握產(chǎn)品的信息資源，建立起消費者和企業(yè)之間暢通的信息交流渠道，為拓寬農(nóng)產(chǎn)品的銷售渠道提供必要前提和條件。

3.1.3 能降低經(jīng)營成本

從整體層面進行分析，電子商務(wù)的產(chǎn)生會從綜合層面上縮短農(nóng)產(chǎn)品配送流通進程，能夠讓消費者更快獲取所需的商品，由此極大程度減少農(nóng)產(chǎn)品物流費用支出，顯著提升物流的效能。

3.2 B2C模式下農(nóng)產(chǎn)品物流配送存在的問題

B2C模式下農(nóng)產(chǎn)品物流配送雖有上述的諸多優(yōu)勢，但在實際運作中仍存在很多的問題，主要體現(xiàn)在以下三個層面。

3.2.1 難以縮短配送時間并按時發(fā)貨

消費者在網(wǎng)站上購買農(nóng)產(chǎn)品，主要是為了節(jié)約出門購物的時間，期望在家就能買到稱心如意的產(chǎn)品。所以，消費者一般期望企業(yè)在最短的時間內(nèi)將產(chǎn)品配送到家。但由于很多企業(yè)配送都是按照下單順序的先后、車輛配送路線、客戶購買金額等因素來安排送貨時間，如果出現(xiàn)訂貨高峰期，企業(yè)沒有科學(xué)規(guī)劃配送路徑和模式，就會導(dǎo)致客戶無法及時收到貨物，消費者的滿意度會隨著時間的增長而降低。尤其是，配送到最后幾戶的時候，產(chǎn)品由于長時間的運輸和堆壓，可能導(dǎo)致賣相不佳，變質(zhì)、腐壞等現(xiàn)象出現(xiàn)，這樣就會造成消費者心理預(yù)期的落差，好評度下降，影響企業(yè)信譽度。

3.2.2 很難科學(xué)合理的控制成本

電商客戶大都是個體家庭用戶，不規(guī)則的分布在城市不同區(qū)域，這就導(dǎo)致配送點多、廣、散，物流配送難度劇增。企業(yè)如果不重視這個問題，易造成農(nóng)產(chǎn)品配送運輸成本不斷增加，不利于提高企業(yè)運營效益。

3.2.3 難以有效協(xié)調(diào)工作

企業(yè)在物流配送的過程中時常會出現(xiàn)如下問題，一些汽車裝載使用率高，另一些汽車裝載使用率低，此種現(xiàn)象會導(dǎo)致汽車總體裝載量使用效能差強人意。還有可能出現(xiàn)如下問題，譬如一輛車完成現(xiàn)有物流工作后，又接到周圍區(qū)域配送任務(wù)，就需要重新取貨后或者指派其他車輛進行物流工作，這些會造成企業(yè)車輛運力浪費，不利于企業(yè)的長久發(fā)展。

4 解決B2C模式下農(nóng)產(chǎn)品物流配送問題的對策

要解決這些問題，企業(yè)可以從以下四個層面考慮如何解決B2C模式下農(nóng)產(chǎn)品物流配送的問題。

4.1 建立快速反應(yīng)的農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心

要根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)所在地的自然情況、供需分布情況、交通設(shè)施情況、勞動力條件等對配送中心選址進行全面分析，預(yù)估未來物流配送中心的規(guī)模和配送量。要建立快速反應(yīng)的配送中心，就必須實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的集中存儲、管理、包裝、加工、運輸，選擇合適的運輸工具、配送線路將貨物分配到各個需求點。企業(yè)可以通過建設(shè)物流配送中心，將線上交易與線下配送業(yè)務(wù)緊密結(jié)合起來，有效整合企業(yè)供應(yīng)鏈和物流資源，使配送服務(wù)能及時響應(yīng)客戶需求，尋求節(jié)約成本和提高服務(wù)質(zhì)量之間的平衡。

4.2 完善農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全管理體系

首先，要明確企業(yè)在農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全管理中的指導(dǎo)作用，需要對相關(guān)工作人員進行全方位的培訓(xùn)，同時要與生產(chǎn)者開展緊密的交流，創(chuàng)建并優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安檢體系，對農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、物流、銷售等環(huán)節(jié)進行安全把控，以此保障商品的質(zhì)量。其次，要提高農(nóng)產(chǎn)品食品質(zhì)安管理控制力度，重視從農(nóng)田到餐桌的全過程管理，從源頭解決消費者關(guān)注的質(zhì)量安全問題，同時全程采取可追溯質(zhì)量安全監(jiān)管，完善農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)測體系，禁止未達指標(biāo)的農(nóng)產(chǎn)品流入市場，力求建設(shè)綠色安全的物流配送系統(tǒng)。

4.3 優(yōu)化企業(yè)物流配送流程

將企業(yè)配送工作專業(yè)化，可以有效提升整體經(jīng)營效率。企業(yè)可利用計算機程序及時進行配送訂單檢查、匯總訂單、打印訂單、發(fā)出出貨指示、安排配送運輸?shù)纫幌盗辛鞒滩僮鳌Ｅ渌椭行膶ω浳镞M行挑選、分揀、包裝、發(fā)貨檢查，看是否有疏忽遺漏或者其他產(chǎn)品質(zhì)量問題。產(chǎn)品查驗無誤后，可以利用計算機軟件分析不同的客戶、不同的產(chǎn)品的特性安排組合搭配裝車，配送時按下單先后順序和系統(tǒng)預(yù)先規(guī)劃好的配送路徑送達客戶手里。總之，配送流程的優(yōu)化必須從整體出發(fā)，依賴計算機和電子信息技術(shù)，實現(xiàn)最簡單、便捷、精準(zhǔn)的物流配送流程。

4.4 不斷優(yōu)化企業(yè)農(nóng)產(chǎn)品物流配送線路

針對配送車輛不能滿足客戶的需求、單位配送成本高、車輛平均負載率低等問題，企業(yè)可以選擇對目前的物流配送路徑進行優(yōu)化，對農(nóng)產(chǎn)品物流配送路線重新進行設(shè)計。通過優(yōu)化配送路徑，不僅可以大大提高客戶的滿意度，解決公司物流配送成本過高的問題，還可以加強企業(yè)物流配送運作的時效性，給企業(yè)帶來源源不斷的經(jīng)濟利潤。

5 結(jié)論

在農(nóng)產(chǎn)品物流配送迅速發(fā)展的過程中，也面臨著農(nóng)產(chǎn)品高貨損率、配送成本高、物流配送基礎(chǔ)設(shè)施落后、配送效率低等問題，這些問題都制約著農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)的發(fā)展。文章通過分析傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流配送存在的弊端，對比得出B2C模式下農(nóng)產(chǎn)品物流配送的優(yōu)勢，但又指出這種模式仍存在一些缺陷，并針對這些問題提出相應(yīng)的解決對策，這對構(gòu)建B2C模式下農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)物流配送的科學(xué)化體系非常重要。

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[作者簡介]涂文菁（1984—），女，福建福安人，講師，研究方向：物流管理。