20萬(wàn)船員因疫情被困在海上

卡塔爾半島電視臺(tái)網(wǎng)站7月6日文章，原題：遭到遺棄：被困在海上兩年的船員　當(dāng)阿卡什·庫(kù)馬爾以海員的身份登上他的第一艘船——名為“烏拉”的散裝貨船時(shí)，他非常興奮。“當(dāng)時(shí)感覺(jué)很好，終于夢(mèng)想成真。我加入這支商船隊(duì)是因?yàn)槲蚁矚g探索異國(guó)他鄉(xiāng)。”他說(shuō)。這名25歲的印度海員被高薪承諾和一張環(huán)游世界的門票所吸引。但首次映入他眼簾的繁華很快就變成他最后的自由時(shí)光。

一待就是兩年多

阿卡什于2019年2月登上“烏拉”號(hào)，駛離卡塔爾麥塞伊德港。之后不久，船上就出現(xiàn)燃油、食用油和水等物資的供給短缺問(wèn)題。當(dāng)年9月，還曾停電19天。當(dāng)該船終于在2020年2月?？靠仆貢r(shí)，新冠疫情正在蔓延，該國(guó)進(jìn)入封鎖狀態(tài)。

就在他們?cè)诟劭诘却陂g，“烏拉”號(hào)的船東、總部位于卡塔爾的阿斯旺貿(mào)易和承包公司表示，他們已經(jīng)沒(méi)有資金支持這艘船，然后就停止支付船員工資并切斷與他們的聯(lián)系?！盀趵碧?hào)上的19名船員被告知，他們必須等待船上貨物卸下后才能離開(kāi)。等待的時(shí)間也從數(shù)周延長(zhǎng)為數(shù)月之久。

與阿卡什一樣，一些船員已在這艘船上苦等兩年多?！坝袝r(shí)，我在船艙內(nèi)哭泣，因?yàn)槿ツ晡覠o(wú)法參加堂兄的婚禮，而舉行婚禮的地方距離我家很近，許多活動(dòng)都是在我家舉行的。但我無(wú)法參加?！卑⒖ㄊ不貞浾f(shuō)?！叭绻皇沁@場(chǎng)疫情，我們（在幾個(gè)月前）就應(yīng)該回到家里了?！?7歲的三管輪巴努·尚卡爾·潘達(dá)說(shuō)。2019年10月以來(lái)，這名印度船員就一直待在這艘船上。

“過(guò)時(shí)的封建制度”

疫情肆虐期間，被困在船上的船員人數(shù)一直在上升。按照《海事勞工公約》的規(guī)定，如果船東切斷與船員的聯(lián)系，

或任憑船只缺乏維護(hù)或支持，且船員得不到報(bào)酬也未被遣送回國(guó)，那么船員就被認(rèn)定為遭到船東遺棄。

這種遺棄現(xiàn)象被國(guó)際運(yùn)輸工人聯(lián)合會(huì)（ITF）稱作“航運(yùn)業(yè)的毒瘤”。此外，國(guó)際勞工組織的數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月，仍有多達(dá)20萬(wàn)的船員被困海上，由于新冠疫情期間采取的邊境關(guān)閉和隔離措施而無(wú)法回家。

“在公海上，仍有多得令人難以置信的欺騙行為在發(fā)生?！眹?guó)際運(yùn)輸工人聯(lián)合會(huì)的巡視員馬特·珀塞爾如是說(shuō)。他表示，航運(yùn)企業(yè)對(duì)員工擁有巨大權(quán)力，控制著他們的收入、工作時(shí)間以及他們何時(shí)能離開(kāi)船只等。他形容這是一種“過(guò)時(shí)的封建制度。”

像乞丐一樣下船

阿斯旺貿(mào)易和承包公司的董事長(zhǎng)納

賽爾·哈米德·艾爾-納伊米正遭到卡塔爾當(dāng)局的通緝，且公司已被列入黑名單。半島電視臺(tái)有證據(jù)顯示，另一家總部位于土耳其的阿斯旺海運(yùn)公司正在管理“烏拉”號(hào)。該公司還經(jīng)營(yíng)著另外兩艘船，即近來(lái)被扣留在澳大利亞海岸附近的“瑪麗亞姆”號(hào)和“搬運(yùn)工3”號(hào)。

澳大利亞海事局報(bào)告稱，“瑪麗亞姆”號(hào)貨輪上共有23名船員，他們來(lái)自土耳其、印度和格魯吉亞等國(guó)。但該船已不適合航行，船上不但沒(méi)有電、自來(lái)水、衛(wèi)生設(shè)施，而且安全設(shè)備也存在各種問(wèn)題。“搬運(yùn)工3”號(hào)也沒(méi)有自來(lái)水。在被扣留時(shí)，該船剩下的飲用水僅夠22名船員使用不到3天?！坝捎谶\(yùn)營(yíng)公司持續(xù)不愿履行維護(hù)船只的最基本義務(wù)，也不為船員提供像樣的工作和生活條件，‘瑪麗亞姆號(hào)約一半的原有船員都要求被遣送回國(guó)。”澳大利亞海事局負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)事務(wù)的執(zhí)行董事艾倫·施瓦茨表示。

如今，“瑪麗亞姆”號(hào)上的10名原有船員已被新船員所替代。該船被禁止進(jìn)入澳大利亞水域36個(gè)月，是澳大利亞海事局頒布的最長(zhǎng)禁令，而“搬運(yùn)工3”號(hào)的禁令期為18個(gè)月。

回到科威特。在貨物總算被卸下船后，“烏拉”號(hào)上的船員終于在今年6月4日重獲自由。但船員表示，他們?nèi)员煌锨烦^(guò)41萬(wàn)美元的工資。為養(yǎng)家糊口，他們中許多人已欠下難以償還的債務(wù)?！拔蚁蚍艂顺兄Z，一旦回到印度，就會(huì)還錢。我該怎么向放債人交代？”潘達(dá)說(shuō)，“我們?cè)馐艿拇霰葎?dòng)物還糟糕。他們丟一塊面包，就讓我們開(kāi)船?，F(xiàn)在我們都成乞丐了?！薄ㄗ髡哒淠荨ず嗟律?、阿莫斯·羅伯茨，王會(huì)聰譯）