講好“中國交通故事”，讓交通文化遺產(chǎn)“活”起來

本期主筆：祁娟

古道依依，余音猶在，吟唱著茶馬古道的熙攘繁華，沉淀著噠噠馬蹄的千年滄桑，孕育出民族走廊上多樣的交通文化遺產(chǎn)遺跡，被學(xué)術(shù)界譽(yù)為“世界上地勢最高的文明傳播古道”。

羌笛何須怨楊柳，春風(fēng)不度玉門關(guān)。一首《涼州詞》寫盡邊塞的雄偉壯闊與荒涼寂寞，作為河西走廊西端最重要的關(guān)隘遺存，也是漢時(shí)通往西域的門戶，玉門關(guān)遺址為漢代交通與防御制度、對人類開展長距離交通和交流的支撐提供了特殊的見證。

此外，古橋、古路橋碑、港口、大運(yùn)河……這些在生產(chǎn)生活、商貿(mào)往來、戰(zhàn)爭遷徙過程中，基于交通運(yùn)輸催生出的遺址遺跡與文化線路，既為我們揭示出生動(dòng)鮮活的歷史圖景，也彰顯出華夏文明與世界文明的共生共融。

然而，隨著時(shí)間推移，在自然與人為破壞等諸多因素的影響下，有些交通遺產(chǎn)與文化線路正因認(rèn)識不足、保護(hù)不當(dāng)?shù)仍颍驓埰撇豢笆ス獠?，或任由風(fēng)化消蝕直至消失。

2020年《中國交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書指出，中國已成為名副其實(shí)的交通大國，正在向交通強(qiáng)國邁進(jìn)；《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》也提出，培育交通文明，推進(jìn)優(yōu)秀交通文化傳承創(chuàng)新，加強(qiáng)重要交通遺跡遺存、現(xiàn)代交通重大工程的保護(hù)利用和精神挖掘，講好中國交通故事，為我國交通文化遺產(chǎn)事業(yè)的建設(shè)帶來新機(jī)遇。

在現(xiàn)代文明與傳統(tǒng)文化相疊加的當(dāng)下，交通文件遺產(chǎn)事業(yè)應(yīng)該如何傳承、保護(hù)并創(chuàng)造新的發(fā)展動(dòng)能？

“要堅(jiān)持切實(shí)做好我國歷代交通遺產(chǎn)的調(diào)查、梳理、認(rèn)定、研究、名錄建設(shè)、保護(hù)和利用工作，在摸清‘家底’的基礎(chǔ)上，建立健全全國范圍內(nèi)的交通運(yùn)輸文化遺產(chǎn)體系。” 全國政協(xié)委員、南京大學(xué)文化與自然遺產(chǎn)研究所所長賀云翱認(rèn)為。

事實(shí)上，行業(yè)一直在進(jìn)行嘗試與探索：碼頭石碑經(jīng)數(shù)字化處理后，所刻圖像和字跡清晰可見；借助數(shù)字化技術(shù)與文物對照，昔日塵封在古籍中的傳統(tǒng)云錦工藝得以重見天日，云錦色譜第一次被完成地繪制出來；百年歷史的滇越鐵路，隨著“一帶一路”建設(shè)的推動(dòng)，不僅在經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)揮著作用，還在云南全域文旅融合大潮中煥發(fā)了新活力……

同時(shí)，國際遺產(chǎn)保護(hù)經(jīng)驗(yàn)、保護(hù)理念也值得借鑒。比如在開展綠色通道保護(hù)實(shí)踐的基礎(chǔ)上，根據(jù)文化遺產(chǎn)保護(hù)區(qū)域化的趨勢，逐漸形成遺產(chǎn)廊道概念，將其作為擁有特殊文化資源集合的、具有動(dòng)態(tài)特征的線性文化景觀加以保護(hù)；比如對于古道文化遺產(chǎn)，除了外在的保護(hù)上，發(fā)揚(yáng)古道承載的文化精神，定期組織各種“古道行”活動(dòng)，鼓勵(lì)當(dāng)?shù)厝朔e極學(xué)習(xí)和發(fā)掘古道文化，并推薦最能展現(xiàn)遺產(chǎn)特征的觀光路線，賦予古道更強(qiáng)的生命力。

近期，隨著“國家交通遺產(chǎn)與文化線路”建設(shè)工程的提出，有專家評價(jià)“交通遺產(chǎn)體現(xiàn)行業(yè)文化價(jià)值，文化線路體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)價(jià)值，將二者有機(jī)結(jié)合，方能使其重新煥發(fā)出新的光芒”。而今，交通遺產(chǎn)與文化線路建設(shè)試點(diǎn)項(xiàng)目規(guī)劃已初步完成，創(chuàng)新實(shí)踐即將拉開大幕，我們拭目以待。