李磊：“國(guó)家交通遺產(chǎn)與文化線路”建設(shè)亟待發(fā)展

文/本刊記者 祁娟

交通遺產(chǎn)與文化線路研究中心首席研究員、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院綜合運(yùn)輸研究中心李磊博士（攝影：李繼剛）

我國(guó)幅員遼闊、資源豐富、文化多樣，是名副其實(shí)的世界遺產(chǎn)大國(guó)。其中，交通文化遺產(chǎn)集歷史、科學(xué)、文化、藝術(shù)、情感、經(jīng)濟(jì)、生態(tài)等多種價(jià)值特點(diǎn)于一體，是中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的重要組成部分。那么，該如何更加有效地保護(hù)和利用，提升國(guó)家文化軟實(shí)力和中華文化影響力？

“絲綢之路：長(zhǎng)安-天山廊道，從文化路線角度講，目前除了獲得世界遺產(chǎn)登錄，明確了范圍及資源點(diǎn)外，這條‘線路’的社會(huì)價(jià)值還沒(méi)有系統(tǒng)性地充分利用起來(lái)。無(wú)論是從建設(shè)意義還是示范效果，僅就世界文化遺產(chǎn)這一身份，我們覺(jué)得將其作為一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，從國(guó)家或國(guó)際等層面上必將產(chǎn)生非常大的綜合效益?！痹?月23日舉辦的“交通遺產(chǎn)與文化線路工程”研討會(huì)上，交通遺產(chǎn)與文化線路研究中心首席研究員、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院綜合運(yùn)輸研究中心李磊博士提出了“國(guó)家交通遺產(chǎn)與文化線路”建設(shè)工程思路以及試點(diǎn)項(xiàng)目建議。

談背景：8條文化線路被列入世界遺產(chǎn)目錄

我國(guó)自1985年加入《世界遺產(chǎn)公約》以來(lái)，已成功申報(bào)世界遺產(chǎn)55項(xiàng)，其中，文化遺產(chǎn)37項(xiàng)、自然遺產(chǎn)14項(xiàng)、自然與文化雙遺產(chǎn)4項(xiàng)，在世界遺產(chǎn)總數(shù)、自然遺產(chǎn)和雙遺產(chǎn)數(shù)量上均居世界第一，是近年全球世界遺產(chǎn)數(shù)量增長(zhǎng)最快的國(guó)家之一。

“1994年12月在馬德里舉行的文化線路世界遺產(chǎn)專家會(huì)議上，首次正式提出遺產(chǎn)線路概念，可以說(shuō)是文化線路概念的雛形。”李磊指出。

此后，1998年，聯(lián)合國(guó)教科文組織轄下的國(guó)際文化紀(jì)念物與歷史場(chǎng)所委員會(huì)成立了“文化線路國(guó)際委員會(huì)”；2008年，國(guó)際古跡遺址理事會(huì)通過(guò)了《文化線路憲章》，“文化線路”作為一種新的大型遺產(chǎn)類被正式納入了《世界遺產(chǎn)名錄》范疇。至今，世界范圍已有8個(gè)具有文化線路特征的項(xiàng)目被列入世界遺產(chǎn)目錄，其中包含2014年被收錄的中國(guó)大運(yùn)河和絲綢之路：長(zhǎng)安-天山走廊的路網(wǎng)。

李磊介紹說(shuō)，《文化線路憲章》中對(duì)文化線路的定義是“任何交通線路，無(wú)論是陸路、水路、還是其他類型，擁有清晰的物理界限和自身所具有的特定活力和歷史功能為特征，以服務(wù)于一個(gè)特定的明確界定的目的”。

由此，李磊認(rèn)為，“國(guó)家交通遺產(chǎn)與文化線路”建設(shè)正是從交通角度對(duì)中華文化發(fā)展的理解和詮釋，是對(duì)我國(guó)“交通遺產(chǎn)與文化線路”資源的系統(tǒng)性調(diào)查研究、挖掘保護(hù)和開(kāi)發(fā)利用工程。

談思路：“國(guó)家交通遺產(chǎn)與文化線路”如何建設(shè)

2017年，六部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)交通運(yùn)輸與旅游融合發(fā)展的若干意見(jiàn)》，提出加強(qiáng)對(duì)具有歷史文化、精神價(jià)值等意義的鐵路、公路交通遺產(chǎn)資源的保護(hù)開(kāi)發(fā)研究，鼓勵(lì)挖掘“絲綢之路”“茶馬古道”“川鹽入黔線路”“京杭大運(yùn)河”等具有重要?dú)v史文化價(jià)值的交通遺跡遺存，做好資源保護(hù)與開(kāi)發(fā)，完善旅游線路與展示平臺(tái)；2019年，《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》出臺(tái)，再次強(qiáng)調(diào)“推進(jìn)優(yōu)秀交通文化傳承創(chuàng)新，加強(qiáng)重要交通遺跡遺存、現(xiàn)代交通重大工程的保護(hù)利用和精神挖掘，講好中國(guó)交通故事”。

政策紅利不斷釋放，李磊提出了“國(guó)家交通遺產(chǎn)與文化線路”建設(shè)的初步思路，即調(diào)查研究-平臺(tái)建設(shè)-完善制度-建立機(jī)制。

“在具體建設(shè)過(guò)程中，還應(yīng)包括管理機(jī)構(gòu)與制度、遺產(chǎn)登錄與保護(hù)、線路認(rèn)定與開(kāi)發(fā)、品牌建設(shè)與宣傳等重點(diǎn)任務(wù)?！崩罾谡f(shuō)。

絲綢之路青海道上的古代遺址（南京大學(xué)文化與自然遺產(chǎn)研究所供圖）

談選取原則：試點(diǎn)建設(shè)的入口與推進(jìn)

在試點(diǎn)建設(shè)上，李磊認(rèn)為可選擇綜合性示范價(jià)值突出、可操作性強(qiáng)、社會(huì)效益大的項(xiàng)目開(kāi)展工作，并大致分為四種類型：區(qū)域試點(diǎn)、文化線路項(xiàng)目試點(diǎn)、交通遺產(chǎn)項(xiàng)目試點(diǎn)和基礎(chǔ)性建設(shè)項(xiàng)目試點(diǎn)。

“在選擇項(xiàng)目的時(shí)候，我們主要考慮，第一這個(gè)項(xiàng)目要意義重大，第二要具有綜合示范效果，第三要有一定的工作基礎(chǔ)，第四是社會(huì)效益突出。”李磊表示。

連續(xù)轉(zhuǎn)彎的獨(dú)庫(kù)公路盤山道（攝影：江文耀，圖片來(lái)源：新華社）

對(duì)于試點(diǎn)工作如何推進(jìn)，他認(rèn)為，第一是從基礎(chǔ)性建設(shè)項(xiàng)目做試點(diǎn)，比如資源現(xiàn)狀普查、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)平臺(tái)的建設(shè)、博物館研究中心等單體建筑項(xiàng)目的一些試點(diǎn)。第二是從交通遺產(chǎn)項(xiàng)目試點(diǎn)做試點(diǎn)，選擇具體的交通遺產(chǎn)的類型來(lái)可以先行做一些評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)工作。第三是從文化線路項(xiàng)目做試點(diǎn)，從一些文化價(jià)值大、空間體系明確、綜合社會(huì)效益比較突出的文化線路開(kāi)展試點(diǎn)。第四是從區(qū)域試點(diǎn)的角度選擇試點(diǎn)區(qū)域，可選擇資源豐富、基礎(chǔ)條件較好的省市開(kāi)展區(qū)域交通地產(chǎn)和文化線路的普查登錄和考務(wù)工作，推動(dòng)管理機(jī)構(gòu)、管理制度以及發(fā)展規(guī)劃等工作的試點(diǎn)示范。

談試點(diǎn)：“雙結(jié)合”展示重大文化意義和社會(huì)價(jià)值

2017年5月，國(guó)家主席習(xí)近平在“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇開(kāi)幕式上發(fā)表的主旨演講中說(shuō)到，“要建立多層次人文合作機(jī)制，搭建更多合作平臺(tái)，開(kāi)辟更多合作渠道。要發(fā)揮智庫(kù)作用，建設(shè)好智庫(kù)聯(lián)盟和合作網(wǎng)絡(luò)。在文化、體育、衛(wèi)生領(lǐng)域，要?jiǎng)?chuàng)新合作模式，推動(dòng)務(wù)實(shí)項(xiàng)目。要用好歷史文化遺產(chǎn)，聯(lián)合打造具有絲綢之路特色的旅游產(chǎn)品和遺產(chǎn)保護(hù)”。

在李磊看來(lái)，這段話無(wú)疑是目前“國(guó)家交通遺產(chǎn)與文化線路”建設(shè)開(kāi)展試點(diǎn)項(xiàng)目的一個(gè)綱領(lǐng)性指導(dǎo)。

李磊還從傳統(tǒng)文化角度和紅色文化角度，分別提出了“絲綢之路”交通遺產(chǎn)與文化線路建設(shè)試點(diǎn)和“成昆鐵路”交通遺產(chǎn)與文化線路建設(shè)試點(diǎn)建議。

“絲綢之路不僅僅是古代貿(mào)易的一個(gè)代名詞，也是中國(guó)與歐亞大陸各國(guó)文化交流的一個(gè)符號(hào)。打通貫通亞歐的文化線路，是加強(qiáng)中華文化與世界文化共榮共建和共享的一個(gè)非常好的途徑?！崩罾诒硎?。

同時(shí)，他還提出以“絲綢之路”為主線開(kāi)展沿線省市交通遺產(chǎn)與文化線路工程區(qū)域試點(diǎn)；以文化線路保護(hù)和利用為核心，打造“絲綢之路”國(guó)家文化旅游風(fēng)景道建設(shè)試點(diǎn)；開(kāi)展絲綢之路文化旅游驛站（即文化中心、博物館）等基礎(chǔ)性項(xiàng)目試點(diǎn)等建議。

對(duì)于成昆鐵路試點(diǎn)，李磊認(rèn)為，其具有無(wú)可比擬的幾大優(yōu)勢(shì)：兼具國(guó)家精神與世界遺產(chǎn)的文化高度；兼具交通遺產(chǎn)與文化線路的空間形態(tài)；兼具交通文化與紅色文化的基因精髓；兼具區(qū)域紐帶和廊道軸心的發(fā)展格局；兼具交通干線和風(fēng)景道的服務(wù)功能。

“時(shí)代推動(dòng)交通服務(wù)模式的轉(zhuǎn)變，成昆鐵路作為交通運(yùn)輸干線的職能進(jìn)一步拓展，其本身的文化內(nèi)核和沿線自然人文資源融合為一個(gè)新的交通服務(wù)形態(tài)和體系——文化旅游風(fēng)景道。成昆鐵路與復(fù)線快、慢兼具，同時(shí)具有公路、水運(yùn)，甚至低空飛行交通體驗(yàn)方式，形成綜合立體旅游交通體驗(yàn)廊道，資源特色和交通服務(wù)的優(yōu)勢(shì)極為顯著?！崩罾谡f(shuō)。

有專家指出，從“國(guó)家交通遺產(chǎn)與文化線路”建設(shè)本身看，交通遺產(chǎn)體現(xiàn)的是行業(yè)的文化價(jià)值，而文化線路體現(xiàn)的則是產(chǎn)業(yè)價(jià)值，將二者有機(jī)結(jié)合，才能夠重新煥發(fā)出新的光芒。

對(duì)此，李磊深表贊同。他表示，通過(guò)兩個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目的建設(shè)建議分享，進(jìn)一步展示交通遺產(chǎn)和文化線路建設(shè)工程的重大文化意義和社會(huì)價(jià)值，并希望把“絲綢之路”和“成昆鐵路”試點(diǎn)打造成中國(guó)交通文化的標(biāo)志性項(xiàng)目。