喚醒歷史記憶，讓交通文化遺產(chǎn)重放異彩

文/娟子

絲綢之路咽喉要道——嘉峪關(guān)（南京大學(xué)文化與自然遺產(chǎn)研究所供圖）

河西走廊，是甘肅境內(nèi)一條沿著祁連山脈、長(zhǎng)約1200公里的狹長(zhǎng)通道，也是古絲綢之路的必經(jīng)之地，被稱(chēng)為絲綢之路的“黃金段”。河西走廊歷史悠久，文化底蘊(yùn)深厚，從張騫鑿空西域，到金戈鐵馬的征途，從商旅延綿的古道，到中西文化交融的通道，這里是一段通往文明的道路，也是一段恢宏壯闊的歷史。

中國(guó)大運(yùn)河，始建于春秋時(shí)期的邗溝，從開(kāi)鑿到現(xiàn)在已有2500多年的歷史，由京杭大運(yùn)河、隋唐大運(yùn)河和浙東運(yùn)河三部分組成，全長(zhǎng)近3200公里，溝通了長(zhǎng)江、淮河、黃河三大水系的交通線(xiàn)路，是世界上開(kāi)鑿時(shí)間最早、流經(jīng)距離最長(zhǎng)、規(guī)模最大的古代運(yùn)河。2014年被列入《世界遺產(chǎn)名錄》。

中華文明是唯一沒(méi)有中斷的世界古代文明，它對(duì)人類(lèi)社會(huì)和世界文明進(jìn)程產(chǎn)生了重大影響。在這條不曾間斷的歷史長(zhǎng)河中，在生產(chǎn)、貿(mào)易、遷徙、戰(zhàn)爭(zhēng)過(guò)程中，基于交通運(yùn)輸催生了大量的文化線(xiàn)路和遺跡，如絲綢之路、茶馬古道、玄奘西行等線(xiàn)路，橋梁、驛站和關(guān)隘等遺跡，近代以來(lái)的滇越鐵路、紅軍長(zhǎng)征，解放以后修建的成昆鐵路、川藏公路、獨(dú)庫(kù)公路、南京長(zhǎng)江大橋……這些豐富的交通文化遺產(chǎn)成為交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展、政治治理、民族融合、社會(huì)溝通、文化傳播、生態(tài)保護(hù)、對(duì)外交流體系構(gòu)建的文明見(jiàn)證和歷史載體。

“當(dāng)前交通文化遺產(chǎn)到了亟需保護(hù)、進(jìn)一步發(fā)掘的時(shí)候。交通遺產(chǎn)與文化線(xiàn)路建設(shè)工程通過(guò)對(duì)交通的發(fā)展與歷史脈絡(luò)的梳理，對(duì)交通遺址遺跡的保護(hù)和利用，將為交通注入更多的文化內(nèi)涵?！比珖?guó)人大常委會(huì)委員、交通運(yùn)輸部原副部長(zhǎng)、中國(guó)公路學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)翁孟勇在今年召開(kāi)的“交通遺產(chǎn)與文化線(xiàn)路工程”研討會(huì)上指出。

厘清交通文化遺產(chǎn)的概念

文化是一個(gè)國(guó)家、一個(gè)民族的靈魂。習(xí)近平總書(shū)記指出：“中國(guó)特色社會(huì)主義是全面發(fā)展、全面進(jìn)步的偉大事業(yè)，沒(méi)有社會(huì)主義文化繁榮發(fā)展，就沒(méi)有社會(huì)主義現(xiàn)代化?！?/p>

我國(guó)是一個(gè)文化遺產(chǎn)大國(guó)。在保護(hù)和傳承好文化遺產(chǎn)方面，做出了不懈努力：1985年，加入《保護(hù)世界文化和自然遺產(chǎn)公約》；1999年，當(dāng)選為世界遺產(chǎn)委員會(huì)成員。截至2019年，我國(guó)世界遺產(chǎn)總數(shù)增至55處，其中文化遺產(chǎn)37項(xiàng)，自然遺產(chǎn)14項(xiàng)，文化自然混合遺產(chǎn)（雙遺產(chǎn)）4項(xiàng)，自然遺產(chǎn)總數(shù)位列世界第一。

“從文明古國(guó)走向社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)，建設(shè)文化強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)不能割裂過(guò)去、憑空躍進(jìn)，開(kāi)展交通遺產(chǎn)和文化線(xiàn)路研究及保護(hù)利用工作，有利于提高當(dāng)代交通人及整個(gè)社會(huì)對(duì)交通文明的認(rèn)知和存續(xù)的意義，在吸收歷史智慧、繼承文化遺產(chǎn)中接續(xù)發(fā)展，開(kāi)拓未來(lái)。”全國(guó)政協(xié)委員、南京大學(xué)文化與自然遺產(chǎn)研究所所長(zhǎng)賀云翱指出。

中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、秘書(shū)長(zhǎng)李剛表示，盡管交通遺產(chǎn)與文化線(xiàn)路相結(jié)合的實(shí)踐，在國(guó)外已經(jīng)有了若干年的經(jīng)驗(yàn)，但是對(duì)中國(guó)而言，“這仍然是一個(gè)新的提法，一種創(chuàng)新”。

如何定義交通文化遺產(chǎn)？在賀云翱看來(lái)，交通文化遺產(chǎn)是指人類(lèi)在歷史上創(chuàng)造并且保存到今天的與交通及其相關(guān)活動(dòng)有關(guān)的一切文化遺存。中國(guó)的交通文化遺產(chǎn)在時(shí)間上應(yīng)包括史前先秦時(shí)期至近現(xiàn)代的交通運(yùn)輸遺產(chǎn)，以及由交通催生的文化線(xiàn)路、文化景觀等遺產(chǎn)體系，包括全國(guó)范圍內(nèi)與歷史上交通運(yùn)輸活動(dòng)相關(guān)重要的物質(zhì)性文化遺產(chǎn)、非物質(zhì)文化遺產(chǎn)及文獻(xiàn)類(lèi)遺產(chǎn)。

“文化線(xiàn)路”則是20世紀(jì)90年代以來(lái)國(guó)際上提出的有關(guān)世界文化遺產(chǎn)保護(hù)的新理念。2008年10月，國(guó)際古跡遺址理事會(huì)第16屆大會(huì)通過(guò)了《關(guān)于文化線(xiàn)路的國(guó)際古跡遺址理事會(huì)憲章》，其中把文化線(xiàn)路定義為：“文化線(xiàn)路是陸路、水路或其他任何形式交通線(xiàn)路，有明確地理界限，為實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)而擁有動(dòng)態(tài)的特定歷史功能，其形成源于人類(lèi)的遷徙和與之相伴的民族、國(guó)家、地區(qū)或洲際間商品、思想、知識(shí)和價(jià)值觀等多維度的持續(xù)交流，在特定的時(shí)空范圍內(nèi)促進(jìn)了相關(guān)文化的相互滋養(yǎng)并通過(guò)物質(zhì)和非物質(zhì)文化遺產(chǎn)得以體現(xiàn)，文化線(xiàn)路把相關(guān)的歷史聯(lián)系和文化遺產(chǎn)整合為統(tǒng)一的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)?！?/p>

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，文化線(xiàn)路理論的內(nèi)涵拓展和創(chuàng)新了傳統(tǒng)遺產(chǎn)保護(hù)范疇和理念，為遺產(chǎn)保護(hù)，特別是大尺度、跨時(shí)空、綜合性、動(dòng)態(tài)性的線(xiàn)形遺產(chǎn)提供了跨區(qū)域協(xié)同保護(hù)的新思路。

河西走廊古絲路考察（南京大學(xué)文化與自然遺產(chǎn)研究所供圖）

以交通文化遺產(chǎn)為切入點(diǎn)進(jìn)行傳承、保護(hù)和利用

“交通應(yīng)放在歷史的空間中去重新認(rèn)識(shí)。歷史學(xué)家嚴(yán)耕望老先生就提出交通的定位應(yīng)該是‘一切政治經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展之基礎(chǔ)，是諸般建設(shè)之首位’，這種認(rèn)識(shí)的博大精深已經(jīng)突破了交通人對(duì)交通的認(rèn)識(shí)，也提醒我們，不應(yīng)僅僅把交通放在經(jīng)濟(jì)的范疇上看待，還應(yīng)把它放到政治文化的發(fā)展背景之下考慮?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部綜合規(guī)劃司原巡視員于勝英表示。

正是基于“交通”對(duì)推動(dòng)社會(huì)文明發(fā)展的基礎(chǔ)性作用，及其系統(tǒng)性和開(kāi)放性特征，決定了交通文化遺產(chǎn)的建設(shè)必將成為推動(dòng)文化強(qiáng)國(guó)和交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的基礎(chǔ)性文化工程。

同時(shí)，在新時(shí)代背景下，“一帶一路”國(guó)際合作發(fā)展需要更深層次、更多元化的文化支撐。開(kāi)展交通遺產(chǎn)與文化線(xiàn)路研究與保護(hù)是從文化基礎(chǔ)建設(shè)層面，挖掘沿線(xiàn)各國(guó)更深層次的文化淵源，建立更多元化的文化聯(lián)系，能夠緊密且全面支撐“一帶一路”合作發(fā)展。

“我個(gè)人非常贊同以交通文化遺產(chǎn)作為切入點(diǎn)，做好交通文化建設(shè)與交通文化遺產(chǎn)的挖掘與保護(hù)工作。尤其是‘文化線(xiàn)路’的提出，將過(guò)去的一個(gè)點(diǎn)、一條線(xiàn)串聯(lián)起來(lái)，將這個(gè)項(xiàng)目本身放在了更大的視野背景之下?！蔽堂嫌轮赋觥?/p>

在當(dāng)今新的國(guó)際形勢(shì)下，國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)發(fā)展新格局需要更具有吸引力、凝聚力的發(fā)展抓手，而我國(guó)的交通文化遺產(chǎn)作為一個(gè)有待開(kāi)拓的新領(lǐng)域，在進(jìn)行挖掘保護(hù)的同時(shí)，建立“國(guó)家文化線(xiàn)路體系”，可建立溝通境內(nèi)外的文化旅游風(fēng)景道體系，在拉動(dòng)內(nèi)需同時(shí)，帶動(dòng)沿線(xiàn)國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展。

南京長(zhǎng)江三橋（南京大學(xué)文化與自然遺產(chǎn)研究所供圖）

開(kāi)展試點(diǎn)示范講好中國(guó)交通故事

“從路線(xiàn)角度講，目前除了對(duì)交通文化遺產(chǎn)的登錄，畫(huà)出了一條線(xiàn)之外，我們并沒(méi)有在現(xiàn)實(shí)意義上去實(shí)現(xiàn)這條‘線(xiàn)路’?！苯煌ㄟz產(chǎn)與文化線(xiàn)路研究中心首席研究員、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院綜合運(yùn)輸研究中心李磊博士提出了“國(guó)家交通遺產(chǎn)與文化線(xiàn)路”建設(shè)工程的概念與思路。他表示，該建設(shè)工程的實(shí)施從國(guó)家或國(guó)際等層面上都將產(chǎn)生非常大的社會(huì)效益。

實(shí)際上，近年來(lái)，相關(guān)政策的紅利不斷釋放——

2017年，六部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)交通運(yùn)輸與旅游融合發(fā)展的若干意見(jiàn)》，提出加強(qiáng)對(duì)具有歷史文化、精神價(jià)值等意義的鐵路、公路交通遺產(chǎn)資源的保護(hù)開(kāi)發(fā)研究，鼓勵(lì)挖掘“絲綢之路”“茶馬古道”“蜀道”“川鹽入黔線(xiàn)路”“京杭大運(yùn)河”等具有重要?dú)v史文化價(jià)值的交通遺跡遺存，做好資源保護(hù)與開(kāi)發(fā)，完善旅游線(xiàn)路與展示平臺(tái)；

2019年《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》提出，培育交通文明，推進(jìn)優(yōu)秀交通文化傳承創(chuàng)新，加強(qiáng)重要交通遺跡遺存、現(xiàn)代交通重大工程的保護(hù)利用和精神挖掘，講好中國(guó)交通故事。

江蘇宿遷境內(nèi)中運(yùn)河與駱馬湖運(yùn)道（南京大學(xué)文化與自然遺產(chǎn)研究所供圖）

2020年11月，《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》發(fā)布，明確提出加強(qiáng)國(guó)家重大文化設(shè)施和文化項(xiàng)目建設(shè)，以講好中國(guó)故事為著力點(diǎn)，創(chuàng)新推進(jìn)國(guó)際傳播，加強(qiáng)對(duì)外文化交流和多層次文明對(duì)話(huà)。

這些政策文件都為交通遺產(chǎn)和文化線(xiàn)路建設(shè)工程提供了發(fā)展契機(jī)和政策保障。那么，下一步如何加快推進(jìn)工程建設(shè)落地實(shí)踐？

“交通遺產(chǎn)與文化線(xiàn)路建設(shè)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，涉及部門(mén)眾多，需要制定相應(yīng)的制度規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)。目前交通建設(shè)的重心仍然集中在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，涉及交通遺產(chǎn)和文化線(xiàn)路這一類(lèi)的試點(diǎn)示范還是比較少。我認(rèn)為，交通遺產(chǎn)與文化線(xiàn)路建設(shè)還需要與產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，在積極保護(hù)和合理開(kāi)發(fā)之下，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及多樣性?xún)r(jià)值的發(fā)揮，促使交通遺產(chǎn)與現(xiàn)代交通建設(shè)事業(yè)有機(jī)融合?！庇趧儆⒈硎?。

中國(guó)投資協(xié)會(huì)項(xiàng)目投融資專(zhuān)業(yè)委員會(huì)副會(huì)長(zhǎng)陳大江認(rèn)為，開(kāi)展國(guó)家交通遺產(chǎn)和文化線(xiàn)路建設(shè)，是促進(jìn)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的一個(gè)重要舉措。他建議把這一項(xiàng)目作為專(zhuān)項(xiàng)，列入“十四五”專(zhuān)項(xiàng)匯報(bào)中，各地交通運(yùn)輸部門(mén)可通過(guò)當(dāng)?shù)匕l(fā)展部門(mén)對(duì)相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行申報(bào)，以爭(zhēng)取得到國(guó)家層面的支持。資金的支持與交通部門(mén)的政策推動(dòng)，將有利于基金的設(shè)立和吸引民間資本的進(jìn)入，有效推動(dòng)交通遺產(chǎn)與文化線(xiàn)路建設(shè)工程的開(kāi)展。

李磊則提出通過(guò)“調(diào)查研究-平臺(tái)建設(shè)-完善制度-建立機(jī)制”作為工程建設(shè)的初步工作思路。他表示，選擇資源豐富、工作基礎(chǔ)好的地區(qū)先行開(kāi)展示范區(qū)建設(shè)，選擇具有影響力的重大項(xiàng)目先行開(kāi)展示范項(xiàng)目建設(shè)，為后續(xù)工程發(fā)展提供示范樣板。在試點(diǎn)建設(shè)上，選擇綜合性示范價(jià)值突出、可操作性強(qiáng)、社會(huì)效益大的項(xiàng)目開(kāi)展工作，并建議將試點(diǎn)示范分為區(qū)域試點(diǎn)、文化線(xiàn)路項(xiàng)目試點(diǎn)、交通遺產(chǎn)項(xiàng)目試點(diǎn)、基礎(chǔ)性建設(shè)項(xiàng)目試點(diǎn)四種類(lèi)型。

據(jù)透露，目前有關(guān)交通遺產(chǎn)與文化線(xiàn)路建設(shè)工程的試點(diǎn)已完成初步規(guī)劃圖，正在各方合力之下積極推進(jìn)。而作為深耕歷史文化研究多年的業(yè)內(nèi)專(zhuān)家、學(xué)者，賀云翱表示，國(guó)家的強(qiáng)盛，最終表現(xiàn)是文化的強(qiáng)盛，交通文化建設(shè)必然是交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重要基礎(chǔ)。“國(guó)家交通遺產(chǎn)與文化線(xiàn)路”建設(shè)理念的提出，及其體系的建立對(duì)推動(dòng)我國(guó)“文化線(xiàn)路”發(fā)展，從交通行業(yè)角度“用好考古和歷史研究成果，向全世界講好中國(guó)歷史故事”，形成中國(guó)文化影響力具有重要意義。