基于供應(yīng)鏈的庫(kù)存管理轉(zhuǎn)型升級(jí)研究

鄭 剛 蔣增平

（中國(guó)石油物資有限公司西南分公司，四川 成都 610000）

1 庫(kù)存管理問(wèn)題

庫(kù)存管理，傳統(tǒng)的思想是運(yùn)用儲(chǔ)備式供應(yīng)，其目的是為了應(yīng)付各種各樣的不確定性，保證供應(yīng)鏈系統(tǒng)的正常運(yùn)行和穩(wěn)定性，但是另一方面也同時(shí)產(chǎn)生和掩蓋供應(yīng)鏈管理中的庫(kù)存管理不當(dāng)問(wèn)題[1]，主要體現(xiàn)在4個(gè)方面，如圖1所示。

圖1 庫(kù)存管理的背景問(wèn)題

從圖1所表述的問(wèn)題來(lái)看，當(dāng)前的庫(kù)存管理背景問(wèn)題有以下4個(gè)：1）從時(shí)間屬性上看，庫(kù)存結(jié)構(gòu)不合理，矛盾突出。歷史庫(kù)存和未來(lái)庫(kù)存的管理難點(diǎn)顯現(xiàn)，積壓物資占用了大量的人力、庫(kù)容以及設(shè)備等管理成本，盤活和降低歷史積壓庫(kù)存、管控新增庫(kù)存是管理目標(biāo)。2）從產(chǎn)生庫(kù)存的屬性上看，庫(kù)存管理運(yùn)行分散，管理單一。供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)缺少整體的供應(yīng)鏈觀念，各節(jié)點(diǎn)企業(yè)都是獨(dú)立的市場(chǎng)主體，具有獨(dú)立的目標(biāo)和運(yùn)作行為，相互之間的信息透明度不高，缺乏協(xié)調(diào)合作，此時(shí)需要建立一個(gè)高效安全的庫(kù)存管理體系來(lái)服務(wù)于供應(yīng)鏈，一旦庫(kù)存管理問(wèn)題積累過(guò)多，就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈的庫(kù)存負(fù)擔(dān)增加，效率降低。3）從資源運(yùn)作上看，庫(kù)存決策信息缺乏共享，效率不高。各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的需求預(yù)測(cè)、庫(kù)存狀態(tài)以及生產(chǎn)計(jì)劃等都是供應(yīng)鏈管理的重要數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)分布在不同的供應(yīng)鏈組織之間，低效率的傳遞影響了庫(kù)存的精度，延遲時(shí)間越長(zhǎng)，預(yù)測(cè)誤差越大，對(duì)庫(kù)存控制的有效反映能力有限。4）從人員運(yùn)行上看，庫(kù)存管理隊(duì)伍運(yùn)作效率低，勞動(dòng)密集。由于信息系統(tǒng)資源缺乏，實(shí)物與信息之間的滯后等因素，使人員將較多的精力投入報(bào)表、單據(jù)以及臺(tái)賬等事務(wù)性工作中，形成高投入低產(chǎn)出勞動(dòng)密集型工作常態(tài)。

該文針對(duì)這些問(wèn)題，結(jié)合外部市場(chǎng)環(huán)境的發(fā)展，筆者認(rèn)為庫(kù)存管理的轉(zhuǎn)型方向應(yīng)按照?qǐng)D2的思路進(jìn)行解決，由管理單一且低效、勞動(dòng)密集型，向“以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，從供應(yīng)鏈一體化的視角進(jìn)行庫(kù)存管理”的新模式轉(zhuǎn)變，利用智能化管理技術(shù)，將庫(kù)存管理轉(zhuǎn)向?yàn)椤耙钥刂瀑Y源為核心，集約管理、協(xié)同運(yùn)行”的現(xiàn)代化庫(kù)管理模式，如圖2所示。

圖2 庫(kù)存管理的轉(zhuǎn)型方向

2 庫(kù)存管理的轉(zhuǎn)型升級(jí)舉措

通過(guò)上述分析，當(dāng)前的庫(kù)存管理存在的問(wèn)題表現(xiàn)為傳統(tǒng)管理模式下出現(xiàn)的一些局限，如管理單一、低質(zhì)效等問(wèn)題，筆者建議庫(kù)存管理轉(zhuǎn)型的方向?yàn)槔眯履Ｊ絹?lái)改革傳統(tǒng)庫(kù)存管理模式，具體管理升級(jí)舉措如圖3所示。

圖3 庫(kù)存管理轉(zhuǎn)型升級(jí)的舉措

2.1 體制創(chuàng)新-基于供應(yīng)鏈庫(kù)存管理組織機(jī)構(gòu)搭建

基于供應(yīng)鏈庫(kù)存管理視角，構(gòu)建庫(kù)存管理的整個(gè)體系。目前的物流倉(cāng)儲(chǔ)中心庫(kù)存管理的分類包括按庫(kù)點(diǎn)屬性分類和按物資屬性分類2種，如圖4所示。

圖4 物流中心倉(cāng)儲(chǔ)分類

按庫(kù)點(diǎn)屬性分，可將庫(kù)點(diǎn)分為廠家?guī)?途中庫(kù)+自有庫(kù)+現(xiàn)場(chǎng)庫(kù)。其中，廠家?guī)鞛楹献鞣降墓?yīng)商庫(kù)，為了滿足區(qū)域庫(kù)保險(xiǎn)定額儲(chǔ)備滾動(dòng)補(bǔ)貨和直達(dá)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)的需要，調(diào)節(jié)及時(shí)生產(chǎn)的產(chǎn)能不足，利用廠家成品庫(kù)或廠家銷售庫(kù)，采用“滾動(dòng)儲(chǔ)備梯次供貨”的方式保障及時(shí)供貨。途中庫(kù)分為途中加工庫(kù)和運(yùn)輸途中庫(kù)，途中加工庫(kù)為來(lái)料加工的設(shè)備材料提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，以滿足加工、組撬生產(chǎn)及中轉(zhuǎn)儲(chǔ)備的需要；運(yùn)輸途中庫(kù)為物資在運(yùn)輸過(guò)程中提供中轉(zhuǎn)倒運(yùn)、調(diào)劑儲(chǔ)存的服務(wù)，在生產(chǎn)建設(shè)區(qū)塊利用周邊鐵路、水路、公路貨運(yùn)站點(diǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，送達(dá)生產(chǎn)建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，減少二次裝卸成本運(yùn)輸途中庫(kù)布局。自由庫(kù)利用自有倉(cāng)儲(chǔ)硬件設(shè)施，為該區(qū)域生產(chǎn)單位的物資集中儲(chǔ)備與提供保障，以及對(duì)該區(qū)域內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)庫(kù)的管理與配送，充分發(fā)揮供應(yīng)端與需求端進(jìn)度匹配的“調(diào)劑”作用，對(duì)庫(kù)存物資實(shí)施定額管理?，F(xiàn)場(chǎng)庫(kù)位于生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)或其附近，主要提供生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)所需物資供應(yīng)與管理，也是工程余料回收的中轉(zhuǎn)站，管理以 “滾動(dòng)保險(xiǎn)儲(chǔ)備+應(yīng)急物資儲(chǔ)備+零星物資儲(chǔ)備”方式為主。

按物資的屬性分為通用物資儲(chǔ)備庫(kù)和專用儲(chǔ)備庫(kù)，通用儲(chǔ)備庫(kù)儲(chǔ)存共性的大宗物資，能發(fā)揮區(qū)域庫(kù)存共享的協(xié)同效應(yīng)；專業(yè)儲(chǔ)備儲(chǔ)存采購(gòu)長(zhǎng)周期、專業(yè)裝置物資，以此對(duì)進(jìn)庫(kù)物資進(jìn)行分類管理?；谶@種庫(kù)存管理體系，利于實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)規(guī)模協(xié)同效應(yīng)，降低庫(kù)存管控成本。1）因?yàn)橥瑓^(qū)域內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造、材料屬性同質(zhì)性高，易于調(diào)配共享。2）同區(qū)域內(nèi)，企業(yè)相對(duì)集中，易于庫(kù)存管理規(guī)?；?）同區(qū)域內(nèi)，庫(kù)存資源易于互補(bǔ)調(diào)配，同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)設(shè)備、設(shè)施、人力共享，降低庫(kù)存管理成本。

2.2 制度創(chuàng)新-基于供應(yīng)鏈庫(kù)存管理制度框架建設(shè)

以制度建設(shè)創(chuàng)新，夯實(shí)管理體系的基礎(chǔ)，圖5為新的供應(yīng)鏈管理制度框架，是基于整體的組織機(jī)構(gòu)框架，構(gòu)建與供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)的運(yùn)行模式，明確各節(jié)點(diǎn)的責(zé)任和權(quán)利，細(xì)化彼此間的流程板塊，優(yōu)化對(duì)庫(kù)存的管理；探索儲(chǔ)物于商制度建設(shè)，選擇消耗相對(duì)穩(wěn)定、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)充分、供應(yīng)商合作關(guān)系穩(wěn)固、質(zhì)量受管控、采購(gòu)資金額占比較高的物資進(jìn)行推廣，實(shí)現(xiàn)需求方庫(kù)存向供應(yīng)方庫(kù)存轉(zhuǎn)變，實(shí)體庫(kù)存管理向虛擬庫(kù)存管理轉(zhuǎn)變。

圖5 新的供應(yīng)鏈庫(kù)存管理制度框架

2.3 管理創(chuàng)新-基于供應(yīng)鏈庫(kù)存管理集中管控舉措

供應(yīng)商庫(kù)存管理策略（VMI）是由公司集中管理行使供應(yīng)商庫(kù)存決策的權(quán)力，將庫(kù)存的設(shè)置和管理權(quán)限集中統(tǒng)一管理[2]。首先，其屬于供應(yīng)鏈集成化運(yùn)作的決策代理模式，是戰(zhàn)略貿(mào)易伙伴之間的合作性策略。其次，雙方基于成本優(yōu)化方式合作，在共同的目標(biāo)框架下進(jìn)行統(tǒng)一的庫(kù)存管理，用系統(tǒng)的、集成的管理思想，接受供應(yīng)商的監(jiān)督與管理，以此來(lái)確保庫(kù)存水平和物資補(bǔ)給間的平衡。

其具體的實(shí)施舉措可以分為4個(gè)階段：1）建立需求信息系統(tǒng)，通過(guò)建立需求方的信息庫(kù)，掌握需求變化，并融入供應(yīng)商的需求預(yù)測(cè)與分析能力，合理的管理庫(kù)存。2）建立與各需求方的用料管理信息系統(tǒng)，保障產(chǎn)品需求信息和物流暢通，并將編碼標(biāo)準(zhǔn)化和條碼技術(shù)嵌入產(chǎn)品管理中，對(duì)商品存儲(chǔ)運(yùn)輸過(guò)程中的信息快速識(shí)別，實(shí)時(shí)對(duì)各庫(kù)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)視管理，運(yùn)用定額儲(chǔ)備和廠家滾動(dòng)發(fā)貨方法，制定計(jì)劃和直接補(bǔ)充庫(kù)存，基于該方式，供應(yīng)商能減少訂貨及溝通采購(gòu)的資源，公司能減輕庫(kù)存的資金成本壓力，整個(gè)鏈條減少了物流成本，縮短交貨時(shí)間，改善服務(wù)水平，降低運(yùn)輸成本。3）供應(yīng)方和需求方建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，減少階段性庫(kù)存，通過(guò)相互信任和信息透明，進(jìn)行最有效的信息交換，確保信息的暢通和時(shí)效，并且對(duì)信息的管理要實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)集成化，統(tǒng)一管理預(yù)測(cè)信息、庫(kù)存水平、訂貨生產(chǎn)計(jì)劃、交貨計(jì)劃和供應(yīng)鏈條上的庫(kù)存數(shù)據(jù)。4）管理職責(zé)延伸。這種管理策略改變了原有的組織模式，需要融入多主體、多部門的指令傳遞，基于信息化的集成供應(yīng)鏈成員之間可以實(shí)現(xiàn)高效的信息共享，信息的傳遞由原來(lái)的線性結(jié)構(gòu)變?yōu)榫W(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，各個(gè)節(jié)點(diǎn)都能接收到供需兩端的實(shí)際信息，提升預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性，避免了信息延遲。

2.4 技術(shù)創(chuàng)新-基于供應(yīng)鏈管理信息技術(shù)推廣

2.4.1 引進(jìn)信息技術(shù)是現(xiàn)代庫(kù)存管理的基礎(chǔ)

基于此，開(kāi)發(fā)倉(cāng)儲(chǔ)管理平臺(tái)，在ERP的頂層信息系統(tǒng)中，融入倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)WMS、倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)度系統(tǒng)WCS，并與條碼技術(shù)、RFID技術(shù)結(jié)合，從內(nèi)部向外部、從固定PC端向手持移動(dòng)設(shè)備統(tǒng)籌開(kāi)發(fā)，融入內(nèi)部物資數(shù)據(jù)分析，包括自有物資分析、考核指標(biāo)與預(yù)警、統(tǒng)計(jì)分析評(píng)價(jià)、積壓物資處置、盤點(diǎn)報(bào)表填報(bào)，加強(qiáng)與供應(yīng)商之間的信息交互，包括代儲(chǔ)物資入庫(kù)、出庫(kù)、沖銷、社會(huì)庫(kù)存的管理以及評(píng)價(jià)等（如圖6所示），推進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)管理自動(dòng)化建設(shè)。通過(guò)綜合運(yùn)用現(xiàn)代化信息技術(shù)手段和現(xiàn)代科學(xué)管理方法，合理有效地組織、指揮、調(diào)度、監(jiān)督物資的入庫(kù)、出庫(kù)、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)計(jì)量、保管和財(cái)務(wù)等各項(xiàng)活動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理高質(zhì)量、高效率、精益化。

圖6 新的倉(cāng)儲(chǔ)管理平臺(tái)

2.4.2 推廣是庫(kù)存管理現(xiàn)代化的方向

集裝單元化是對(duì)物品進(jìn)行單元化的包裝，將單件或散裝物品，組合成尺寸規(guī)格相同，重量相近的標(biāo)準(zhǔn)單元，而這些單元作為一個(gè)基礎(chǔ)單位，又能組合成更大的集裝單元，并以集裝單元作為基礎(chǔ)進(jìn)行運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)與存儲(chǔ)等，其本質(zhì)是要形成由貨物單元、集裝器具、物料運(yùn)輸和搬運(yùn)設(shè)備等組成的快速、高效地實(shí)現(xiàn)每個(gè)物流功能運(yùn)作的集裝單元化系統(tǒng)[3]。

利用該技術(shù)能更好地提高裝卸效率，將傳統(tǒng)的頻繁裝卸轉(zhuǎn)換為一次性集中裝卸，可以更好地降低包裝損壞率，減少作業(yè)強(qiáng)度，推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)區(qū)規(guī)劃、設(shè)施、機(jī)具標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)單元垛位布局，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，并且充分地利用庫(kù)區(qū)平面與立體空間。

在實(shí)際應(yīng)用中，陶粒石英砂的包裝噸袋、油套管的打捆包裝是集裝單元化的一種體現(xiàn)，大大地提升了單元集裝的接卸效率和降低了管理風(fēng)險(xiǎn)。在現(xiàn)代物流發(fā)展的宏觀趨勢(shì)下，應(yīng)在供應(yīng)商和庫(kù)區(qū)管理中采用集裝箱單元、托盤單元以及小物箱單元技術(shù)，進(jìn)而提升現(xiàn)代化管理水平。

3 結(jié)語(yǔ)

庫(kù)存管理的轉(zhuǎn)型升級(jí)是發(fā)展動(dòng)能驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)換，是由傳統(tǒng)的單一的、低效的、勞動(dòng)密集型的庫(kù)存管理模式，向信息技術(shù)化、集裝單元化的創(chuàng)新模式轉(zhuǎn)變，進(jìn)而推進(jìn)庫(kù)存管理的智能化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，以供應(yīng)鏈管理為視角，打破以往信息落后的舊模式，打造信息共享及協(xié)作共贏的庫(kù)存管理新平臺(tái)，降低整個(gè)鏈條的庫(kù)存管理成本，最大化地提高各方效益。在新時(shí)期油氣田發(fā)展新形勢(shì)下，作為第三利潤(rùn)源，供應(yīng)鏈下的庫(kù)存管理轉(zhuǎn)型升級(jí)必將為油氣田物資保障再鑄新功，為公司的高質(zhì)量發(fā)展再助新力。