一種叉車門架油路布置方案

毛云杰

摘? 要：為有效降低因叉車門架對(duì)油路系統(tǒng)造成的擠壓而引發(fā)的油管破裂、堵塞風(fēng)險(xiǎn)，以及對(duì)駕駛員視線的阻擋，筆者通過對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)上常見叉車門架油路系統(tǒng)缺陷分析，提出一種新型油路布置方案，希望能為叉車結(jié)構(gòu)的優(yōu)化提供幫助，進(jìn)而進(jìn)一步促進(jìn)中國物流行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

關(guān)鍵詞：叉車門架;油路系統(tǒng);布置方案

引言

伴隨著近年來中國物流行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，叉車應(yīng)用范圍越來越廣泛，在物流倉儲(chǔ)、貨物裝卸、搬運(yùn)、拆垛等方面作出了巨大貢獻(xiàn)。在叉車運(yùn)行過程中，其運(yùn)轉(zhuǎn)情況及通過性良好與否完全取決于門架結(jié)構(gòu)油路系統(tǒng)的優(yōu)化程度。目前，物流行業(yè)所運(yùn)用的叉車門架油路基本都斜置于門架后部?jī)蓚?cè)，雖具備較好的通用性，但很容易引發(fā)油管破裂、滲油問題，以及影響駕駛員視野問題，無法保障叉車運(yùn)行安全性及穩(wěn)定性，因此，實(shí)施叉車門架油路布置方案優(yōu)化已成必然。下文通過對(duì)一種叉車門架油路系統(tǒng)布置方案的優(yōu)化介紹，為保障叉車運(yùn)行安全性、穩(wěn)定性及延長(zhǎng)其使用壽命提供了可能。

1叉車門架及油路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

1.1叉車門架基本結(jié)構(gòu)

叉車是目前物流行業(yè)中裝卸堆垛、起重運(yùn)輸主要工具，在保證中國物流行業(yè)發(fā)展中發(fā)揮了重要的作用。門架結(jié)構(gòu)是叉車的主要承重裝置，其主要作用是在叉車裝卸、搬運(yùn)物料時(shí)，承受物料全部重量。從結(jié)構(gòu)上看，叉車門架主要包括外門架、中門架、內(nèi)門架、通過滾輪連接在內(nèi)門架上的叉架體、鏈輪和鏈條等，屬具安裝在叉架體上。

叉車門架之間互相嵌套，在起升油缸驅(qū)動(dòng)下，內(nèi)、中門架沿外門架上下移動(dòng)，形成可伸縮的結(jié)構(gòu)。因操作需求，門架結(jié)構(gòu)常鉸接于叉車前驅(qū)動(dòng)橋上。內(nèi)門架、中門架、外門架和叉架體均為型鋼焊接而成的結(jié)構(gòu)，與起升油缸、鏈滑輪組共同占據(jù)著叉車工作裝置2/3的重量，并集中于叉車前方[1]。

1.2叉車門架油路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

油路系統(tǒng)是保障叉車門架正常升降的主要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)，其主要構(gòu)成組件包括左右升降油缸、與油缸連通的進(jìn)回油管路、為油缸提供動(dòng)力的主油路、為屬具提供動(dòng)力且布置于門架兩側(cè)的三、四聯(lián)油路以及安裝在門架上為油路提供支撐的滑輪機(jī)構(gòu)[2]。

2目前在用叉車油路系統(tǒng)缺陷

在物流行業(yè)中，貨物的裝卸、搬運(yùn)及堆放都由門架與屬具完成。目前，市面上常見的叉車門架結(jié)構(gòu)基本以三級(jí)全自由門架為主，由外門架、中門架、內(nèi)門架和叉架體組成，這一結(jié)構(gòu)形式既可提高門架起升高度又可降低叉車落地高度，且具備較好的通用性。但結(jié)合叉車運(yùn)用實(shí)際情況來看，由于該型門架油路系統(tǒng)均布設(shè)于門架前后兩側(cè)，當(dāng)門架結(jié)構(gòu)在做上升、下降運(yùn)動(dòng)時(shí)，很容易對(duì)油路系統(tǒng)造成擠壓，引發(fā)油管破裂、滲漏問題，此外，當(dāng)門架起升至最高高度時(shí)，很容易造成駕駛員視野阻擋，為駕駛安全埋下隱患[3]。

3叉車門架油路布置方案優(yōu)化實(shí)施

基于叉車門架油路系統(tǒng)的缺陷分析，擬通過相關(guān)優(yōu)化措施的應(yīng)用，保障叉車門架升降平穩(wěn)，以進(jìn)一步提升其運(yùn)轉(zhuǎn)效率。油路布置方案優(yōu)化如圖1所示，首先，為避免油路系統(tǒng)被升起門架擠壓損傷及遮擋駕駛員視野現(xiàn)狀，將原有斜向或者橫向管路布置變?yōu)榭v向布置。另外，在安裝三、四聯(lián)油路時(shí)，還能夠減少三、四聯(lián)油路對(duì)前缸和內(nèi)門架之間的視野進(jìn)行阻擋;第一回油管和第二回油管布置時(shí)，沿著左右升降缸缸體以及外門架橫梁布置，不僅方便管夾對(duì)其進(jìn)行固定，而且還能夠減少管路對(duì)視野的阻擋，增加了駕駛員視野范圍，有效降低了意外事故發(fā)生率。與此同時(shí)，還實(shí)現(xiàn)了管路布置的美觀性，再加之膠管不重疊且走向清晰，可更好地避免使用過程中產(chǎn)生松動(dòng)，方便了后期維護(hù)。

其次，為防止叉架體上下位移引起的油管被擠壓和拉扯問題，將油管纏繞在滑輪組件上，滑輪組件能夠在門架上升下降的過程中，帶動(dòng)油管隨鏈條一起變化，極大地降低了油管滲漏風(fēng)險(xiǎn)。

最后，油路管分兩路布置，一根負(fù)責(zé)進(jìn)油，另一根負(fù)責(zé)出油，兩根油管分工協(xié)作，增加對(duì)屬具的控制效果。第一滑輪組件和第二滑輪組件的結(jié)構(gòu)相同均包括與固定塊滑動(dòng)連接的連接板以及與連接板轉(zhuǎn)動(dòng)連接的多個(gè)滑輪，滑輪的轉(zhuǎn)軸與連接板垂直，且多個(gè)滑輪沿第二鏈輪的圓周的方向排布[4]。

通過上述技術(shù)方案應(yīng)用，多個(gè)沿第二鏈輪的圓周方向排布的滑輪組件能夠減緩油路管的彎折程度，能夠防止油路管的過度彎折對(duì)油路管造成的損壞，增加相關(guān)構(gòu)件的使用壽命。

4結(jié)束語

叉車主要由動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)及起升系統(tǒng)組成，本文所述門架油路系統(tǒng)其實(shí)就是叉車動(dòng)力系統(tǒng)。當(dāng)前，國內(nèi)大部分叉車油路布置皆為斜向布置方式，該布置方式雖使叉車具備較好的通過性，但當(dāng)叉車門架起升降落時(shí)，門架結(jié)構(gòu)容易對(duì)油路系統(tǒng)造成擠壓，致使油管破裂、滲漏;另外，當(dāng)門架起升至一定高度時(shí)，容易遮擋駕駛員視線，引發(fā)嚴(yán)重安全事故。本文筆者通過油路系統(tǒng)的優(yōu)化布置介紹，將原有的斜置布置改為縱置布置，并用管夾進(jìn)行固定，將油管纏繞至滑輪組件上，隨門架一起升降，避免了門架對(duì)油路系統(tǒng)的拉扯，進(jìn)出油管分兩路布置，增強(qiáng)屬具控制效果。結(jié)合改造的叉車運(yùn)用實(shí)踐來看，在經(jīng)一系列優(yōu)化改造后，不僅保障了動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)行穩(wěn)定性，還避免了門架遮擋駕駛員視線的問題，為叉車運(yùn)轉(zhuǎn)安全提供了保障。

參考文獻(xiàn)

[1]朱俊.叉車液力機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的故障[J].工程機(jī)械與維修，2008-（06）-04.

[2]張克軍.前移式叉車液壓系統(tǒng)介紹[J].工程機(jī)械，2007-（11）-10.

[3]王大榮.叉車門架傾斜油路保護(hù)措施的改進(jìn)[J].集裝箱化，2011-（10）-22.

[4]王茂兵.叉車門架結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].安徽科技，2019-（01）-20.

[5]鄭尚敏.基于ANSYS的前移式叉車門架小車優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].機(jī)械工程師，2021-（01）-08.