白溝河特大橋懸臂澆筑施工控制要點(diǎn)

董明偉

（保定交通建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司，河北 保定 071000）

1 工程概況

京雄高速公路是雄安新區(qū)規(guī)劃綱確定構(gòu)建“四縱三橫”區(qū)域高速公路網(wǎng)的重點(diǎn)項(xiàng)目，涿州東互通連接線起點(diǎn)位于涿州市花田路與京白路交叉口，止于涿州市東劉莊西與京雄主線交叉口，路線長(zhǎng)7.807 km，是連接涿州市與京雄高速的主要道路，對(duì)涿州市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的作用。

涿州東互通連接線二標(biāo)段，施工范圍為L(zhǎng)K3+030—LK4+740段路基、橋梁，其中特大橋1座，全長(zhǎng)1 224.5 m。上部結(jié)構(gòu)為小跨徑框構(gòu)+現(xiàn)澆箱梁+預(yù)應(yīng)力T梁；下部結(jié)構(gòu)為柱式樁基礎(chǔ)，肋板臺(tái)、樁基礎(chǔ)。

2 施工流程

施工工序劃分見圖1。

圖1 施工工序劃分

白溝河特大橋主橋變截面連續(xù)箱梁施工流程：（1）完成樁基及下部結(jié)構(gòu)施工。（2）搭設(shè)0#支架，鋪設(shè)模板、安裝鋼筋、澆筑混凝土并養(yǎng)生，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%且齡期不小于7 d后，張拉縱向預(yù)應(yīng)力束和橫向預(yù)應(yīng)力筋并壓漿錨固；在0#塊墩頂進(jìn)行臨時(shí)固結(jié)，并在0#塊上安裝掛籃。（3）綁扎1#梁段鋼筋、澆筑混凝土并養(yǎng)生，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%且齡期不小于7 d后，張拉縱向預(yù)應(yīng)力束和上一梁段豎向預(yù)應(yīng)力筋并壓漿錨固。（4）重復(fù)步驟（2）直至7#梁段澆筑完成，同時(shí)適時(shí)施工邊跨現(xiàn)澆梁段。（5）搭設(shè)邊跨合攏段支架，安裝合攏段勁性骨架、鋼筋、澆筑混凝土并養(yǎng)生，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%且齡期不小于7 d后，張拉邊跨合攏預(yù)應(yīng)力束并壓漿錨固。拆除主墩臨時(shí)固結(jié)，拆除邊跨現(xiàn)澆段和合攏段支架。（6）中跨掛籃改制為中跨合攏吊架，安裝合攏段勁性骨架、鋼筋、澆筑混凝土并養(yǎng)生，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%且齡期不小于7 d后，張拉中跨合攏預(yù)應(yīng)力束并壓漿錨固。拆除掛籃。

3 施工方法及控制重點(diǎn)

3.1 0#塊施工

0#塊采用鋼管支架現(xiàn)澆的方式進(jìn)行施工，一次性澆筑完成；同時(shí)在0#塊設(shè)置臨時(shí)鋼管混凝土體外錨固及墩頂設(shè)置臨時(shí)固結(jié)支座。0#塊底板下支架均支承于主墩承臺(tái)上，無(wú)需進(jìn)行地基處理。

3.2 支架預(yù)壓

為保證施工安全、提高梁段質(zhì)量，在支架搭設(shè)完畢、箱梁底模及外模鋪好后，進(jìn)行支架預(yù)壓。

3.3 臨時(shí)固結(jié)

白溝河特大橋臨時(shí)固結(jié)采用承臺(tái)鋼管支墩+墩梁臨時(shí)錨固相結(jié)合的方式。1#～7#塊采用掛籃懸臂澆筑的方式進(jìn)行施工，每個(gè)塊段一次性澆筑完成。

3.4 掛籃結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

主跨采用懸臂澆筑施工，擬采用菱形架式掛籃，其結(jié)構(gòu)分為2片菱形主桁架及連接部位，組成為鏈板承重系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、懸吊系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、模板系統(tǒng)。兩片菱形主桁架橫向間距7.0 m。

掛籃進(jìn)場(chǎng)時(shí)，掛籃廠家應(yīng)提供相關(guān)材質(zhì)證明書、質(zhì)檢報(bào)告、焊縫探傷報(bào)告、掛籃設(shè)計(jì)計(jì)算書等，項(xiàng)目部組織質(zhì)檢、技術(shù)、安全等部門對(duì)掛籃進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可投入使用。

3.5 掛籃預(yù)壓

為驗(yàn)證掛籃承載力能否滿足施工安全要求，消除掛籃非彈性變形，確定彈性變形，調(diào)整掛籃預(yù)拱度，掛籃安裝完成并驗(yàn)收合格后進(jìn)行預(yù)壓。

3.6 掛籃預(yù)壓卸載

全部荷載加載完成12 h后進(jìn)行觀測(cè)，確定標(biāo)高值，當(dāng)24 h內(nèi)無(wú)變化視為穩(wěn)定，可進(jìn)行預(yù)壓卸載。掛籃預(yù)壓卸載應(yīng)分級(jí)進(jìn)行，按節(jié)段鋼筋混凝土自重的100%、50%、10%、空載分級(jí)卸載，預(yù)壓荷載應(yīng)對(duì)稱、均勻、同步卸載。

3.7 掛籃行走

當(dāng)前梁段混凝土澆筑完成且縱向預(yù)應(yīng)力（含縱向腹板束和縱向頂板束）張拉錨固后，掛籃即可前移至下一施工梁段。

3.8 掛籃拆除

掛籃拆除前，應(yīng)先將懸澆塊段內(nèi)模及外模進(jìn)行拆除，采用吊車吊放至橋下；底模隨掛籃底籃一同拆除。中跨合攏且張拉、壓漿錨固后進(jìn)行掛籃拆除。

3.9 邊跨現(xiàn)澆段施工工藝

邊跨現(xiàn)澆段采用盤扣式滿堂支架現(xiàn)澆工藝。

3.10 合攏段施工工藝

邊跨合攏段和中跨合攏段均采用吊架現(xiàn)澆的施工工藝，合攏吊架為掛籃底籃改制而成。

4 結(jié)語(yǔ)

白溝河特大橋掛籃懸澆施工時(shí)由第三方監(jiān)控單位進(jìn)行施工監(jiān)控，使橋梁線形和內(nèi)力在施工完成后符合設(shè)計(jì)要求，并接近設(shè)計(jì)成橋狀態(tài)。（1）施工控制以控制主梁線形為主，以對(duì)懸臂節(jié)段的立模標(biāo)高進(jìn)行控制實(shí)現(xiàn)。（2）當(dāng)施工過(guò)程中線形實(shí)測(cè)值與理論值的偏差超過(guò)允許偏差時(shí)，應(yīng)及時(shí)查找原因并調(diào)整。（3）現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)日照溫差對(duì)主梁線形的影響進(jìn)行監(jiān)測(cè)，掌握溫度影響規(guī)律，用來(lái)修正溫度的影響。