Mitsui E&S發(fā)布NZE RTG Transtainer技術

童 暉

港口裝卸機械從業(yè)人員

行業(yè)自媒體人

lifteam@163.com

PACECO集團旗下的Mitsui E&S 機械有限公司在洛杉磯港和名古屋港舉行的虛擬會議上介紹了近零排放 (NZE) RTG Transtainer 作為港口環(huán)境工作中減少集裝箱裝卸設備排放的關鍵工具。NZE Transtainer是 Hybrid Transtainer的升級版，設計為由鋰離子電池和小型柴油發(fā)動機發(fā)電機組供電，未來可輕松更換為零排放電源，即燃料電池發(fā)電機組。宣布啟動燃料電池開發(fā)，目標是在2023 年4月完成。虛擬會議慶祝洛杉磯港和名古屋港之間的諒解備忘錄簽署一周年，合作并定期共享環(huán)境相關信息。

ZE技術在Mitsui E &S 大分零排放開發(fā)中心進行測試

NZE Transtainer是PACECOMitsui 成熟的混合 Transtainer的更新版本，于 2009 年首次推向市場，動力模塊組合鋰離子電池和比傳統(tǒng)Transtainer小一半的發(fā)動機。NZE Transtainer配備更大的鋰離子電池和更小的發(fā)動機發(fā)電機組，設計具有啟動/停止功能，主要用于為電池組充電?；旌蟿恿ο到y(tǒng)通過內(nèi)部開發(fā)的技術完全集成到起重機中，以提高起重機效率并實現(xiàn)與起重機的緊密交互。

氣候變化迫使港口和碼頭考慮減少集裝箱裝卸設備排放的方法。此外，政府發(fā)布了到 2050 年實現(xiàn)碳中和的目標，而港口減排是實現(xiàn)這些目標的關鍵領域。在美國，洛杉磯港和長灘港啟動了清潔空氣行動計劃(CAAP)，目標是到2030年實現(xiàn)零排放。

NZE Transtainer Hybrid 原理圖

NZE Transtainer 工作原理圖

NZE技術測試在Mitsui E&S大分工廠零排放開發(fā)中心對Transtainer測試

Mitsui E&S長期以來一直倡導采用先進的技術來減少排放，并成功開發(fā)并向市場推出了廣受歡迎的Transtainer 的混合版本。Mitsui E&S于2009年發(fā)布了環(huán)保型 Hybrid Transtainer，到 2020 年已向全球客戶交付了270多臺。PACECO總裁兼首席執(zhí)行官Soshi Sato表示：“Mitsui E&S和PACECO已大量投資于低排放技術以幫助我們的全球客戶，并為成為混合動力集裝箱起重機的領先制造商而感到自豪?！癗ZE 技術將使我們的客戶現(xiàn)在可以投資低排放 Transtainers，并使他們將來能夠輕松轉換為零排放Transtainers?！?/p>

NZE技術通過減少CO2、NOx和PM顆粒、降低燃料消耗和降低維護成本來改善環(huán)境和運營成本。PACECO-Mitsui Hybrid Transtainer比傳統(tǒng)RTG節(jié)省60%的燃料，NZE Transtainer與Hybrid Transtainer相比可以額外節(jié)省20%的燃料消耗。

氫燃料電池電源模塊等零排放技術正在推進，但所需基礎設施的建設需要時間。Mitsui E&S正在積極推進ZE解決方案，目前正在為ZE Transtainers開發(fā)氫燃料電池電源模塊。這將通過簡單地將柴油發(fā)電機更換為氫燃料電池電源模塊而無需修改其他驅(qū)動系統(tǒng)或機械部件即可輕松將 NZE Transtainer 轉換為ZE Transtainer，并計劃在2023年3月之前完成NZE Transtainer 的內(nèi)部測試.