道路橋梁施工技術(shù)及裂縫問題的處理措施

王芳

（江蘇海通建設(shè)工程有限公司，江蘇連云港 222000）

0 引言

由于道路橋梁工程普遍規(guī)模相對較大，因此在施工過程中會出現(xiàn)各種各樣的問題對道路橋梁工程最終整體質(zhì)量造成影響。其中，裂縫問題是目前我國道路橋梁施工中最常見的問題之一，不同因素引起的不同類型的裂縫問題，需要采取不同的處理措施，本文將對其進行全面分析，以期降低道路橋梁工程出現(xiàn)裂縫問題的概率，提升道路橋梁工程的整體質(zhì)量。

1 路橋施工的常用技術(shù)

1.1 路橋施工中的混凝土施工技術(shù)

第一，振搗工藝：混凝土的振搗在實際進行過程中所涉及內(nèi)容較多，且其對施工技術(shù)的要求也相對較高，想要保證最終的質(zhì)量，需要相關(guān)工作人員在明確工程具體需求的基礎(chǔ)之上，掌握全面且精準的偵查技術(shù)。一方面需要施工人員加強對于振搗工藝的重視程度，根據(jù)混凝土規(guī)格以及工程具體需求合理控制振搗頻率；另一方面需要管理階層提高對施工人員專業(yè)能力的重視程度，在施工團隊內(nèi)部定期組織相應(yīng)培訓(xùn)，提升施工人員的專業(yè)能力。

第二，拌和工藝：拌和工藝是混凝土施工的重要組成部分，其質(zhì)量對于混凝土整體施工質(zhì)量造成直接影響，需要相關(guān)工作人員充分重視。由于道路橋梁工程普遍規(guī)模相對較大，且施工環(huán)境較為復(fù)雜，因此在進行拌和時，需要相關(guān)人員對于施工地區(qū)的外在環(huán)境以及溫度濕度等相應(yīng)條件進行全面調(diào)查，結(jié)合實際情況對拌和工藝施工進行合理規(guī)劃。

第三，澆筑工藝：在進行混凝土澆筑之前，需要對相應(yīng)材料進行全面檢查，避免有雜質(zhì)混入材料當(dāng)中，對混凝土施工整體質(zhì)量造成影響，加強對于材料運輸管理的重視程度，同時結(jié)合實際情況合理把控施工時間，全面檢查材料，一旦發(fā)現(xiàn)材料中存在雜質(zhì)，必須采取相應(yīng)措施將其清除，從而保證澆筑工作的質(zhì)量以及道路橋梁工程的整體質(zhì)量。為保證后續(xù)施工能夠順利進行，在澆筑工作結(jié)束后，需要對其進行灑水，從而提升混凝土和承臺之間聯(lián)系的緊密性。

第四，后期養(yǎng)護：為保證混凝土質(zhì)量，避免出現(xiàn)混凝土裂縫的問題對道路橋梁工程整體質(zhì)量造成影響，需要相關(guān)人員在混凝土施工結(jié)束后對其進行定期的維護和養(yǎng)護。通常來講，外在的溫度以及濕度等條件都會對混凝土的質(zhì)量造成一定程度的影響，因此需要結(jié)合實際情況采取相應(yīng)措施，嚴格控制混凝土溫、濕度等。

第五，模板選擇：模板的規(guī)格對道路橋梁工程整體質(zhì)量造成直接影響，因此需要相關(guān)工作人員加強對于模板選擇的重視程度，根據(jù)工程具體需求合理選擇模板，保證模板各方面性能與工程需求相符[1]。

1.2 路橋施工中的地基施工技術(shù)

第一，地基施工技術(shù)在其實際應(yīng)用過程中所涉及的內(nèi)容和環(huán)節(jié)相對較多，且基站在路橋施工中起到至關(guān)重要的作用，需要相關(guān)工作人員充分重視。在實際施工開始之前，需要對于施工地點的氣候特點、地質(zhì)條件以及周遭建筑結(jié)構(gòu)等外界因素進行全面了解，結(jié)合實際情況合理規(guī)劃施工方案。

第二，在設(shè)計施工方案時，需要綜合考慮多方面因素，保證施工方案的科學(xué)性、合理性以及可行性。在確定了施工方案后，在后期施工過程當(dāng)中，避免對施工方案進行隨意更改，如果出現(xiàn)外在因素或者意外情況導(dǎo)致施工進程或施工情況有變，那么需要結(jié)合實際情況嚴格按照規(guī)定流程對施工方案進行相應(yīng)的調(diào)整與優(yōu)化。在對道路橋梁地基進行施工時，必須保證各項工作的質(zhì)量，在確保上一工序質(zhì)量完全達到要求后，才能繼續(xù)下一工序[2]。

1.3 路橋施工中的鉆孔灌注樁施工技術(shù)

第一，為保證鉆孔灌注樁施工能夠順利進行，在施工開始之前需要做好相應(yīng)的準備工作，包括定位實測以及清潔等相應(yīng)內(nèi)容。為保證鉆孔機電與線間的測量數(shù)據(jù)的準確性，需要在實際測量開始之前對鉆孔進行清潔，保證其不會受到雜質(zhì)影響。確保圖紙相關(guān)數(shù)據(jù)與實際情況相符，對各方面細節(jié)進行核對。

第二，加強對于泥漿循環(huán)系統(tǒng)的重視程度，在實際施工過程當(dāng)中，根據(jù)工程具體需求以及實際施工情況，對泥漿循環(huán)系統(tǒng)進行合理控制，確保泥漿池尺寸與工程需求相符，同時根據(jù)施工實際情況對濾網(wǎng)的位置進行確定。

第三，鉆孔在其實際施工過程中所涉及的內(nèi)容較為復(fù)雜，對于鉆孔整體質(zhì)量造成影響的因素也較多，因此為保證鉆孔過程的順利，同時充分發(fā)揮出鉆孔在道路橋梁工程中的重要作用，需要相關(guān)人員對鉆孔過程中的技術(shù)要點有全面的了解。需要注意的是一定要合理并嚴格控制泥漿密度。

1.4 綠色施工技術(shù)

我國自進入21世紀以來，各行各業(yè)發(fā)展速度飛快，經(jīng)濟以及整體科學(xué)技術(shù)水平不斷提升，而與此同時人類社會以及人類經(jīng)濟的飛速發(fā)展，也為生態(tài)環(huán)境帶來了一定程度的破壞。近年來，我國將生態(tài)環(huán)境保護列為社會發(fā)展的重要內(nèi)容，道路橋梁工程在實際施工過程中需要積極響應(yīng)國家號召，在保證整體施工質(zhì)量的基礎(chǔ)之上降低前期施工投入，采取相應(yīng)措施實現(xiàn)綠色施工，避免道路橋梁施工對生態(tài)環(huán)境造成破壞。比如：可以在保證施工材料質(zhì)量的基礎(chǔ)之上，盡量采用綠色環(huán)保的施工材料代替高能高耗的施工材料，在保證施工效率的基礎(chǔ)之上，盡量采用綠色環(huán)保施工技術(shù)。同時為避免道路橋梁施工對周圍環(huán)境造成影響，還可以在施工地區(qū)周圍設(shè)置相應(yīng)的擋風(fēng)墻，避免揚塵會污染周圍空氣[3]。

1.5 道路橋梁伸縮縫裝置施工技術(shù)

道路橋梁工程在施工完成后的使用周期相對較長，因此隨著時間的推移，外在因素會對道路橋梁工程的整體質(zhì)量造成影響，而且對其質(zhì)量造成影響的因素相對來說較為復(fù)雜，不論是天氣變化、氣候波動，還是車輛行駛等，都會在一定程度上對道路橋梁的質(zhì)量造成影響，因此相關(guān)人員在實際施工過程中需要將這些問題充分考慮進去，提前采取相應(yīng)措施，對道路橋梁質(zhì)量進行提升。

目前我國多數(shù)施工團隊為延長道路橋梁的使用壽命，都會在實際施工過程中合理應(yīng)用道路橋梁伸縮縫裝置施工技術(shù)，對其進行合理應(yīng)用能夠有效提升道路橋梁整體質(zhì)量并延長其使用壽命。

1.6 鋪裝層施工技術(shù)

鋪裝層施工作為道路橋梁施工的重要組成部分，其在實際進行過程中所涉及的內(nèi)容和環(huán)節(jié)相對較多，且在道路橋梁工程中起到至關(guān)重要的作用，需要相關(guān)工作人員充分重視。通常來講，為避免鋪裝層的脫落并充分發(fā)揮出其重要作用，在實際施工開始之前，需要相關(guān)人員對于施工地區(qū)的地形、地貌以及地勢的相應(yīng)因素進行全面調(diào)查，同時根據(jù)工程的具體需求合理選擇施工材料，避免鋪裝層后期由于外界因素影響而出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。

1.7 鋼筋防銹蝕技術(shù)

鋼筋作為道路橋梁施工的重要施工材料，其質(zhì)量和規(guī)格對于道路橋梁工程整體質(zhì)量會造成直接影響，需要相關(guān)工作人員充分重視，由于道路橋梁工程本身規(guī)模相對較大，因此道路橋梁在實際施工過程中需要用到的鋼筋數(shù)量龐大。想要保證道路橋梁工程整體質(zhì)量，就必須保證鋼筋的質(zhì)量，一方面需要保證鋼筋本身的各方面性能與工程需求相符，另一方面需要合理控制其存儲條件，避免外在因素的影響導(dǎo)致其出現(xiàn)銹蝕，從而降低鋼筋的整體安全性[4]。

1.8 排水施工技術(shù)

排水施工技術(shù)的施工難度相對較高，為保證排水施工能夠充分發(fā)揮出其在道路橋梁工程中的重要作用，相關(guān)工作人員需要嚴格控制施工材料質(zhì)量以及施工流程。通常來講需要在明確施工地點外部結(jié)構(gòu)的陰暗、潮濕度等外在條件后，確定所需施工材料的性能。在實際施工開始之前，對套管材料等相應(yīng)材料的質(zhì)量進行全面檢驗，確保只有質(zhì)量合格的施工材料才能進入施工現(xiàn)場。在實際施工過程中，需要保證各項施工環(huán)節(jié)是嚴格按照提前預(yù)定好的規(guī)定流程進行的，保證各施工環(huán)節(jié)的標準性和規(guī)范性。在實際施工過程當(dāng)中，也需要定期對外部結(jié)構(gòu)等因素進行全面檢驗，確保四周砌筑砂漿的質(zhì)量，避免結(jié)構(gòu)外部管道發(fā)生滲漏。

1.9 橋梁與路面連接施工技術(shù)

橋梁和路面的連接質(zhì)量對于橋梁后期是否能夠正常投入使用起到直接作用，因此相關(guān)人員在對橋梁與路面進行連接時需要采取相應(yīng)措施提升連接質(zhì)量，從而確保橋梁在后期能夠正常投入使用。

一方面，為保證橋梁的排水性以及壓實性，需要加強對于橋梁臺背填土工作的重視程度，保證填土材料質(zhì)量。

另一方面，在進行材料回填工作時，也需要保證各項工作環(huán)節(jié)的規(guī)范，需要將道路進行開槽，開至旋噴樁的樁頂，與此同時需要保證樁間的清潔性。為保證回彈位置的密實度，需要合理應(yīng)用壓路機反復(fù)碾壓回填材料，在碾壓結(jié)束后，還需要對密實度進行二次檢驗，確保橋梁與路面的連接質(zhì)量達到工程實際需求。

2 道路橋梁出現(xiàn)裂縫問題后的有效處理措施

2.1 加固處理

為合理解決道路橋梁裂縫問題，延長道路橋梁應(yīng)用壽命，保證道路橋梁后期質(zhì)量，需要在其出現(xiàn)裂縫問題后，結(jié)合實際情況對其進行加固處理。首先，需要去除道路橋梁上松動的保護層，為避免鋼筋被深度銹蝕，需要清除鋼筋表層的銹蝕。其次，根據(jù)道路橋梁的實際情況對破損位置進行修補，通常情況下會使用環(huán)氧樹脂混凝土。如果道路橋梁的表層混凝土全部由于裂縫問題而被剝落，那么就應(yīng)該全面清除掉明顯松散的表層，然后再對該位置進行修補。修補材料需要選擇高強度混凝土，保證高強度混凝土的級別高于原本的混凝土。為保證加固處理能夠充分發(fā)揮出其作用，需要在修補時保證混凝土密實度，實現(xiàn)混凝土與原有墻體的緊密結(jié)合。在選擇修補材料時，需要根據(jù)道路橋梁的裂縫寬度進行合理選擇，當(dāng)?shù)胤綄挾仍诳煽胤秶鷥?nèi)時，可以采用環(huán)氧封閉膠，而如果裂縫過寬，則需要采用環(huán)氧灌縫膠[5]。

2.2 修補處理

如果路橋出現(xiàn)明顯斷裂或出現(xiàn)橫向聯(lián)結(jié)開裂問題，為加強橫向連接力從而提升道路橋梁整體質(zhì)量，需要結(jié)合實際情況合理應(yīng)用加大截面加固法，對斷裂問題進行處理。需要分析裂縫問題出現(xiàn)的原因，如果因為路橋地基承載力過低從而出現(xiàn)沉降問題，由于沉降導(dǎo)致了開裂，那么在對其進行修補時需要采取相應(yīng)措施增加基礎(chǔ)承載力，可以結(jié)合實際情況合理應(yīng)用植筋技術(shù)，確保原基礎(chǔ)層能夠和候補的混凝土緊密連接在一起，從而擴大路橋的基礎(chǔ)尺寸。如果出現(xiàn)損壞問題是因為路橋的樁基深度不足從而導(dǎo)致了樁基沉降，那么在對其進行加固時，則需要采用增加樁基法。在實際處理過程當(dāng)中，需要結(jié)合實際情況增加鉆孔樁，可以采用打入樁的方式擴大承臺或系梁，這樣新舊兩部分樁基就可以同時平分路橋所受的負荷，從而提升路橋整體承載力。

如果動態(tài)基礎(chǔ)受到?jīng)_擊從而導(dǎo)致路橋出現(xiàn)裂縫影響路橋質(zhì)量，相關(guān)工作人員在對其進行處理時需要增設(shè)錐護坡，為保證處理措施的有效性，需要將混凝土澆筑在沖頭部分以實現(xiàn)其整體穩(wěn)定性的提升。如果墩柱結(jié)構(gòu)的裂縫程度過大，導(dǎo)致內(nèi)部鋼筋已經(jīng)暴露，那么，在對其進行處理時需要采用錨固補充的方式。應(yīng)用錨固補充技術(shù)對裂縫問題進行處理時，需要先處理墩柱結(jié)構(gòu)內(nèi)部，在確保墩柱結(jié)構(gòu)內(nèi)部穩(wěn)定的基礎(chǔ)之上，再修補表面的混凝土裂縫。為保證修補作業(yè)能夠完全解決混凝土裂縫問題，從而使道路橋梁在后期能夠正常投入使用，相關(guān)人員需要對處理結(jié)果進行反復(fù)檢驗，保證道路橋梁結(jié)構(gòu)在后期使用過程中受力均勻。除此之外為提升道路橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，還可以增設(shè)如丁壩以及導(dǎo)流堤等相應(yīng)防護結(jié)構(gòu)。

2.3 防腐處理

道路橋梁由于使用周期相對較長，隨著時間的推移，外界因素會對道路橋梁造成一定程度的腐蝕，導(dǎo)致其整體質(zhì)量下降，無法正常運行，因此為避免橋梁受到腐蝕，需要相關(guān)工作人員采取相應(yīng)措施對其進行防腐處理，以提高道路橋梁的整體防腐性。道路橋梁被腐蝕，主要是由于惡劣天氣或超載車輛造成瀝青面表層出現(xiàn)細小的孔洞或裂縫，而這些細小的孔洞或裂縫會由于受到雨雪的侵蝕以及積水的影響而進一步擴大，從而破壞道路橋梁的整體防水層結(jié)構(gòu)。針對這一問題，在進行修復(fù)時，需要采用樹脂類材料。瀝青路面在老化后整體質(zhì)量下降，更容易受到外在因素影響，為避免老化的瀝青路面開裂程度再次加深，需要反復(fù)涂刷路面的細小裂縫處，裂縫處會由于涂刷而形成網(wǎng)面，提升瀝青路面整體的抗碾壓性以及其抗腐蝕性。在此基礎(chǔ)之上，需要施工人員加強對于細小裂縫的重視程度，因為細小裂縫雖然裂縫不大，但是會影響到整個道路橋梁結(jié)構(gòu)的強度，而且如果不能直接進行處理，后期會不斷擴大，因此需要及時采取措施對細小裂縫進行控制。

3 結(jié)語

綜上所述，導(dǎo)致路橋出現(xiàn)裂縫問題的因素相對來說較為復(fù)雜，裂縫問題現(xiàn)階段仍然是我國道路橋梁工程的主要問題之一，需要相關(guān)人員加強對其重視程度，結(jié)合實際情況采取相應(yīng)措施，對裂縫問題進行預(yù)防。一旦發(fā)現(xiàn)道路橋梁出現(xiàn)了裂縫問題，那么就必須第一時間對裂縫的特點以及其出現(xiàn)的原因進行全面分析，然后結(jié)合實際情況對其進行合理解決，使道路橋梁能夠穩(wěn)定運行，提高其整體安全性和穩(wěn)定性。不同的裂縫問題需要采取不同的補救措施，在實際應(yīng)用過程中需要相關(guān)人員有較強的專業(yè)理論知識以及實際操作能力，合理選擇裂縫修補方式，從而提升道路橋梁質(zhì)量。