道路橋梁施工技術(shù)及裂縫問(wèn)題的處理措施

王芳

（江蘇海通建設(shè)工程有限公司，江蘇連云港 222000）

0 引言

由于道路橋梁工程普遍規(guī)模相對(duì)較大，因此在施工過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題對(duì)道路橋梁工程最終整體質(zhì)量造成影響。其中，裂縫問(wèn)題是目前我國(guó)道路橋梁施工中最常見(jiàn)的問(wèn)題之一，不同因素引起的不同類(lèi)型的裂縫問(wèn)題，需要采取不同的處理措施，本文將對(duì)其進(jìn)行全面分析，以期降低道路橋梁工程出現(xiàn)裂縫問(wèn)題的概率，提升道路橋梁工程的整體質(zhì)量。

1 路橋施工的常用技術(shù)

1.1 路橋施工中的混凝土施工技術(shù)

第一，振搗工藝：混凝土的振搗在實(shí)際進(jìn)行過(guò)程中所涉及內(nèi)容較多，且其對(duì)施工技術(shù)的要求也相對(duì)較高，想要保證最終的質(zhì)量，需要相關(guān)工作人員在明確工程具體需求的基礎(chǔ)之上，掌握全面且精準(zhǔn)的偵查技術(shù)。一方面需要施工人員加強(qiáng)對(duì)于振搗工藝的重視程度，根據(jù)混凝土規(guī)格以及工程具體需求合理控制振搗頻率；另一方面需要管理階層提高對(duì)施工人員專(zhuān)業(yè)能力的重視程度，在施工團(tuán)隊(duì)內(nèi)部定期組織相應(yīng)培訓(xùn)，提升施工人員的專(zhuān)業(yè)能力。

第二，拌和工藝：拌和工藝是混凝土施工的重要組成部分，其質(zhì)量對(duì)于混凝土整體施工質(zhì)量造成直接影響，需要相關(guān)工作人員充分重視。由于道路橋梁工程普遍規(guī)模相對(duì)較大，且施工環(huán)境較為復(fù)雜，因此在進(jìn)行拌和時(shí)，需要相關(guān)人員對(duì)于施工地區(qū)的外在環(huán)境以及溫度濕度等相應(yīng)條件進(jìn)行全面調(diào)查，結(jié)合實(shí)際情況對(duì)拌和工藝施工進(jìn)行合理規(guī)劃。

第三，澆筑工藝：在進(jìn)行混凝土澆筑之前，需要對(duì)相應(yīng)材料進(jìn)行全面檢查，避免有雜質(zhì)混入材料當(dāng)中，對(duì)混凝土施工整體質(zhì)量造成影響，加強(qiáng)對(duì)于材料運(yùn)輸管理的重視程度，同時(shí)結(jié)合實(shí)際情況合理把控施工時(shí)間，全面檢查材料，一旦發(fā)現(xiàn)材料中存在雜質(zhì)，必須采取相應(yīng)措施將其清除，從而保證澆筑工作的質(zhì)量以及道路橋梁工程的整體質(zhì)量。為保證后續(xù)施工能夠順利進(jìn)行，在澆筑工作結(jié)束后，需要對(duì)其進(jìn)行灑水，從而提升混凝土和承臺(tái)之間聯(lián)系的緊密性。

第四，后期養(yǎng)護(hù)：為保證混凝土質(zhì)量，避免出現(xiàn)混凝土裂縫的問(wèn)題對(duì)道路橋梁工程整體質(zhì)量造成影響，需要相關(guān)人員在混凝土施工結(jié)束后對(duì)其進(jìn)行定期的維護(hù)和養(yǎng)護(hù)。通常來(lái)講，外在的溫度以及濕度等條件都會(huì)對(duì)混凝土的質(zhì)量造成一定程度的影響，因此需要結(jié)合實(shí)際情況采取相應(yīng)措施，嚴(yán)格控制混凝土溫、濕度等。

第五，模板選擇：模板的規(guī)格對(duì)道路橋梁工程整體質(zhì)量造成直接影響，因此需要相關(guān)工作人員加強(qiáng)對(duì)于模板選擇的重視程度，根據(jù)工程具體需求合理選擇模板，保證模板各方面性能與工程需求相符[1]。

1.2 路橋施工中的地基施工技術(shù)

第一，地基施工技術(shù)在其實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中所涉及的內(nèi)容和環(huán)節(jié)相對(duì)較多，且基站在路橋施工中起到至關(guān)重要的作用，需要相關(guān)工作人員充分重視。在實(shí)際施工開(kāi)始之前，需要對(duì)于施工地點(diǎn)的氣候特點(diǎn)、地質(zhì)條件以及周遭建筑結(jié)構(gòu)等外界因素進(jìn)行全面了解，結(jié)合實(shí)際情況合理規(guī)劃施工方案。

第二，在設(shè)計(jì)施工方案時(shí)，需要綜合考慮多方面因素，保證施工方案的科學(xué)性、合理性以及可行性。在確定了施工方案后，在后期施工過(guò)程當(dāng)中，避免對(duì)施工方案進(jìn)行隨意更改，如果出現(xiàn)外在因素或者意外情況導(dǎo)致施工進(jìn)程或施工情況有變，那么需要結(jié)合實(shí)際情況嚴(yán)格按照規(guī)定流程對(duì)施工方案進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整與優(yōu)化。在對(duì)道路橋梁地基進(jìn)行施工時(shí)，必須保證各項(xiàng)工作的質(zhì)量，在確保上一工序質(zhì)量完全達(dá)到要求后，才能繼續(xù)下一工序[2]。

1.3 路橋施工中的鉆孔灌注樁施工技術(shù)

第一，為保證鉆孔灌注樁施工能夠順利進(jìn)行，在施工開(kāi)始之前需要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，包括定位實(shí)測(cè)以及清潔等相應(yīng)內(nèi)容。為保證鉆孔機(jī)電與線(xiàn)間的測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，需要在實(shí)際測(cè)量開(kāi)始之前對(duì)鉆孔進(jìn)行清潔，保證其不會(huì)受到雜質(zhì)影響。確保圖紙相關(guān)數(shù)據(jù)與實(shí)際情況相符，對(duì)各方面細(xì)節(jié)進(jìn)行核對(duì)。

第二，加強(qiáng)對(duì)于泥漿循環(huán)系統(tǒng)的重視程度，在實(shí)際施工過(guò)程當(dāng)中，根據(jù)工程具體需求以及實(shí)際施工情況，對(duì)泥漿循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行合理控制，確保泥漿池尺寸與工程需求相符，同時(shí)根據(jù)施工實(shí)際情況對(duì)濾網(wǎng)的位置進(jìn)行確定。

第三，鉆孔在其實(shí)際施工過(guò)程中所涉及的內(nèi)容較為復(fù)雜，對(duì)于鉆孔整體質(zhì)量造成影響的因素也較多，因此為保證鉆孔過(guò)程的順利，同時(shí)充分發(fā)揮出鉆孔在道路橋梁工程中的重要作用，需要相關(guān)人員對(duì)鉆孔過(guò)程中的技術(shù)要點(diǎn)有全面的了解。需要注意的是一定要合理并嚴(yán)格控制泥漿密度。

1.4 綠色施工技術(shù)

我國(guó)自進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，各行各業(yè)發(fā)展速度飛快，經(jīng)濟(jì)以及整體科學(xué)技術(shù)水平不斷提升，而與此同時(shí)人類(lèi)社會(huì)以及人類(lèi)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，也為生態(tài)環(huán)境帶來(lái)了一定程度的破壞。近年來(lái)，我國(guó)將生態(tài)環(huán)境保護(hù)列為社會(huì)發(fā)展的重要內(nèi)容，道路橋梁工程在實(shí)際施工過(guò)程中需要積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，在保證整體施工質(zhì)量的基礎(chǔ)之上降低前期施工投入，采取相應(yīng)措施實(shí)現(xiàn)綠色施工，避免道路橋梁施工對(duì)生態(tài)環(huán)境造成破壞。比如：可以在保證施工材料質(zhì)量的基礎(chǔ)之上，盡量采用綠色環(huán)保的施工材料代替高能高耗的施工材料，在保證施工效率的基礎(chǔ)之上，盡量采用綠色環(huán)保施工技術(shù)。同時(shí)為避免道路橋梁施工對(duì)周?chē)h(huán)境造成影響，還可以在施工地區(qū)周?chē)O(shè)置相應(yīng)的擋風(fēng)墻，避免揚(yáng)塵會(huì)污染周?chē)諝鈁3]。

1.5 道路橋梁伸縮縫裝置施工技術(shù)

道路橋梁工程在施工完成后的使用周期相對(duì)較長(zhǎng)，因此隨著時(shí)間的推移，外在因素會(huì)對(duì)道路橋梁工程的整體質(zhì)量造成影響，而且對(duì)其質(zhì)量造成影響的因素相對(duì)來(lái)說(shuō)較為復(fù)雜，不論是天氣變化、氣候波動(dòng)，還是車(chē)輛行駛等，都會(huì)在一定程度上對(duì)道路橋梁的質(zhì)量造成影響，因此相關(guān)人員在實(shí)際施工過(guò)程中需要將這些問(wèn)題充分考慮進(jìn)去，提前采取相應(yīng)措施，對(duì)道路橋梁質(zhì)量進(jìn)行提升。

目前我國(guó)多數(shù)施工團(tuán)隊(duì)為延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命，都會(huì)在實(shí)際施工過(guò)程中合理應(yīng)用道路橋梁伸縮縫裝置施工技術(shù)，對(duì)其進(jìn)行合理應(yīng)用能夠有效提升道路橋梁整體質(zhì)量并延長(zhǎng)其使用壽命。

1.6 鋪裝層施工技術(shù)

鋪裝層施工作為道路橋梁施工的重要組成部分，其在實(shí)際進(jìn)行過(guò)程中所涉及的內(nèi)容和環(huán)節(jié)相對(duì)較多，且在道路橋梁工程中起到至關(guān)重要的作用，需要相關(guān)工作人員充分重視。通常來(lái)講，為避免鋪裝層的脫落并充分發(fā)揮出其重要作用，在實(shí)際施工開(kāi)始之前，需要相關(guān)人員對(duì)于施工地區(qū)的地形、地貌以及地勢(shì)的相應(yīng)因素進(jìn)行全面調(diào)查，同時(shí)根據(jù)工程的具體需求合理選擇施工材料，避免鋪裝層后期由于外界因素影響而出現(xiàn)開(kāi)裂現(xiàn)象。

1.7 鋼筋防銹蝕技術(shù)

鋼筋作為道路橋梁施工的重要施工材料，其質(zhì)量和規(guī)格對(duì)于道路橋梁工程整體質(zhì)量會(huì)造成直接影響，需要相關(guān)工作人員充分重視，由于道路橋梁工程本身規(guī)模相對(duì)較大，因此道路橋梁在實(shí)際施工過(guò)程中需要用到的鋼筋數(shù)量龐大。想要保證道路橋梁工程整體質(zhì)量，就必須保證鋼筋的質(zhì)量，一方面需要保證鋼筋本身的各方面性能與工程需求相符，另一方面需要合理控制其存儲(chǔ)條件，避免外在因素的影響導(dǎo)致其出現(xiàn)銹蝕，從而降低鋼筋的整體安全性[4]。

1.8 排水施工技術(shù)

排水施工技術(shù)的施工難度相對(duì)較高，為保證排水施工能夠充分發(fā)揮出其在道路橋梁工程中的重要作用，相關(guān)工作人員需要嚴(yán)格控制施工材料質(zhì)量以及施工流程。通常來(lái)講需要在明確施工地點(diǎn)外部結(jié)構(gòu)的陰暗、潮濕度等外在條件后，確定所需施工材料的性能。在實(shí)際施工開(kāi)始之前，對(duì)套管材料等相應(yīng)材料的質(zhì)量進(jìn)行全面檢驗(yàn)，確保只有質(zhì)量合格的施工材料才能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。在實(shí)際施工過(guò)程中，需要保證各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)是嚴(yán)格按照提前預(yù)定好的規(guī)定流程進(jìn)行的，保證各施工環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)性和規(guī)范性。在實(shí)際施工過(guò)程當(dāng)中，也需要定期對(duì)外部結(jié)構(gòu)等因素進(jìn)行全面檢驗(yàn)，確保四周砌筑砂漿的質(zhì)量，避免結(jié)構(gòu)外部管道發(fā)生滲漏。

1.9 橋梁與路面連接施工技術(shù)

橋梁和路面的連接質(zhì)量對(duì)于橋梁后期是否能夠正常投入使用起到直接作用，因此相關(guān)人員在對(duì)橋梁與路面進(jìn)行連接時(shí)需要采取相應(yīng)措施提升連接質(zhì)量，從而確保橋梁在后期能夠正常投入使用。

一方面，為保證橋梁的排水性以及壓實(shí)性，需要加強(qiáng)對(duì)于橋梁臺(tái)背填土工作的重視程度，保證填土材料質(zhì)量。

另一方面，在進(jìn)行材料回填工作時(shí)，也需要保證各項(xiàng)工作環(huán)節(jié)的規(guī)范，需要將道路進(jìn)行開(kāi)槽，開(kāi)至旋噴樁的樁頂，與此同時(shí)需要保證樁間的清潔性。為保證回彈位置的密實(shí)度，需要合理應(yīng)用壓路機(jī)反復(fù)碾壓回填材料，在碾壓結(jié)束后，還需要對(duì)密實(shí)度進(jìn)行二次檢驗(yàn)，確保橋梁與路面的連接質(zhì)量達(dá)到工程實(shí)際需求。

2 道路橋梁出現(xiàn)裂縫問(wèn)題后的有效處理措施

2.1 加固處理

為合理解決道路橋梁裂縫問(wèn)題，延長(zhǎng)道路橋梁應(yīng)用壽命，保證道路橋梁后期質(zhì)量，需要在其出現(xiàn)裂縫問(wèn)題后，結(jié)合實(shí)際情況對(duì)其進(jìn)行加固處理。首先，需要去除道路橋梁上松動(dòng)的保護(hù)層，為避免鋼筋被深度銹蝕，需要清除鋼筋表層的銹蝕。其次，根據(jù)道路橋梁的實(shí)際情況對(duì)破損位置進(jìn)行修補(bǔ)，通常情況下會(huì)使用環(huán)氧樹(shù)脂混凝土。如果道路橋梁的表層混凝土全部由于裂縫問(wèn)題而被剝落，那么就應(yīng)該全面清除掉明顯松散的表層，然后再對(duì)該位置進(jìn)行修補(bǔ)。修補(bǔ)材料需要選擇高強(qiáng)度混凝土，保證高強(qiáng)度混凝土的級(jí)別高于原本的混凝土。為保證加固處理能夠充分發(fā)揮出其作用，需要在修補(bǔ)時(shí)保證混凝土密實(shí)度，實(shí)現(xiàn)混凝土與原有墻體的緊密結(jié)合。在選擇修補(bǔ)材料時(shí)，需要根據(jù)道路橋梁的裂縫寬度進(jìn)行合理選擇，當(dāng)?shù)胤綄挾仍诳煽胤秶鷥?nèi)時(shí)，可以采用環(huán)氧封閉膠，而如果裂縫過(guò)寬，則需要采用環(huán)氧灌縫膠[5]。

2.2 修補(bǔ)處理

如果路橋出現(xiàn)明顯斷裂或出現(xiàn)橫向聯(lián)結(jié)開(kāi)裂問(wèn)題，為加強(qiáng)橫向連接力從而提升道路橋梁整體質(zhì)量，需要結(jié)合實(shí)際情況合理應(yīng)用加大截面加固法，對(duì)斷裂問(wèn)題進(jìn)行處理。需要分析裂縫問(wèn)題出現(xiàn)的原因，如果因?yàn)槁窐虻鼗休d力過(guò)低從而出現(xiàn)沉降問(wèn)題，由于沉降導(dǎo)致了開(kāi)裂，那么在對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)時(shí)需要采取相應(yīng)措施增加基礎(chǔ)承載力，可以結(jié)合實(shí)際情況合理應(yīng)用植筋技術(shù)，確保原基礎(chǔ)層能夠和候補(bǔ)的混凝土緊密連接在一起，從而擴(kuò)大路橋的基礎(chǔ)尺寸。如果出現(xiàn)損壞問(wèn)題是因?yàn)槁窐虻臉痘疃炔蛔銖亩鴮?dǎo)致了樁基沉降，那么在對(duì)其進(jìn)行加固時(shí)，則需要采用增加樁基法。在實(shí)際處理過(guò)程當(dāng)中，需要結(jié)合實(shí)際情況增加鉆孔樁，可以采用打入樁的方式擴(kuò)大承臺(tái)或系梁，這樣新舊兩部分樁基就可以同時(shí)平分路橋所受的負(fù)荷，從而提升路橋整體承載力。

如果動(dòng)態(tài)基礎(chǔ)受到?jīng)_擊從而導(dǎo)致路橋出現(xiàn)裂縫影響路橋質(zhì)量，相關(guān)工作人員在對(duì)其進(jìn)行處理時(shí)需要增設(shè)錐護(hù)坡，為保證處理措施的有效性，需要將混凝土澆筑在沖頭部分以實(shí)現(xiàn)其整體穩(wěn)定性的提升。如果墩柱結(jié)構(gòu)的裂縫程度過(guò)大，導(dǎo)致內(nèi)部鋼筋已經(jīng)暴露，那么，在對(duì)其進(jìn)行處理時(shí)需要采用錨固補(bǔ)充的方式。應(yīng)用錨固補(bǔ)充技術(shù)對(duì)裂縫問(wèn)題進(jìn)行處理時(shí)，需要先處理墩柱結(jié)構(gòu)內(nèi)部，在確保墩柱結(jié)構(gòu)內(nèi)部穩(wěn)定的基礎(chǔ)之上，再修補(bǔ)表面的混凝土裂縫。為保證修補(bǔ)作業(yè)能夠完全解決混凝土裂縫問(wèn)題，從而使道路橋梁在后期能夠正常投入使用，相關(guān)人員需要對(duì)處理結(jié)果進(jìn)行反復(fù)檢驗(yàn)，保證道路橋梁結(jié)構(gòu)在后期使用過(guò)程中受力均勻。除此之外為提升道路橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，還可以增設(shè)如丁壩以及導(dǎo)流堤等相應(yīng)防護(hù)結(jié)構(gòu)。

2.3 防腐處理

道路橋梁由于使用周期相對(duì)較長(zhǎng)，隨著時(shí)間的推移，外界因素會(huì)對(duì)道路橋梁造成一定程度的腐蝕，導(dǎo)致其整體質(zhì)量下降，無(wú)法正常運(yùn)行，因此為避免橋梁受到腐蝕，需要相關(guān)工作人員采取相應(yīng)措施對(duì)其進(jìn)行防腐處理，以提高道路橋梁的整體防腐性。道路橋梁被腐蝕，主要是由于惡劣天氣或超載車(chē)輛造成瀝青面表層出現(xiàn)細(xì)小的孔洞或裂縫，而這些細(xì)小的孔洞或裂縫會(huì)由于受到雨雪的侵蝕以及積水的影響而進(jìn)一步擴(kuò)大，從而破壞道路橋梁的整體防水層結(jié)構(gòu)。針對(duì)這一問(wèn)題，在進(jìn)行修復(fù)時(shí)，需要采用樹(shù)脂類(lèi)材料。瀝青路面在老化后整體質(zhì)量下降，更容易受到外在因素影響，為避免老化的瀝青路面開(kāi)裂程度再次加深，需要反復(fù)涂刷路面的細(xì)小裂縫處，裂縫處會(huì)由于涂刷而形成網(wǎng)面，提升瀝青路面整體的抗碾壓性以及其抗腐蝕性。在此基礎(chǔ)之上，需要施工人員加強(qiáng)對(duì)于細(xì)小裂縫的重視程度，因?yàn)榧?xì)小裂縫雖然裂縫不大，但是會(huì)影響到整個(gè)道路橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，而且如果不能直接進(jìn)行處理，后期會(huì)不斷擴(kuò)大，因此需要及時(shí)采取措施對(duì)細(xì)小裂縫進(jìn)行控制。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，導(dǎo)致路橋出現(xiàn)裂縫問(wèn)題的因素相對(duì)來(lái)說(shuō)較為復(fù)雜，裂縫問(wèn)題現(xiàn)階段仍然是我國(guó)道路橋梁工程的主要問(wèn)題之一，需要相關(guān)人員加強(qiáng)對(duì)其重視程度，結(jié)合實(shí)際情況采取相應(yīng)措施，對(duì)裂縫問(wèn)題進(jìn)行預(yù)防。一旦發(fā)現(xiàn)道路橋梁出現(xiàn)了裂縫問(wèn)題，那么就必須第一時(shí)間對(duì)裂縫的特點(diǎn)以及其出現(xiàn)的原因進(jìn)行全面分析，然后結(jié)合實(shí)際情況對(duì)其進(jìn)行合理解決，使道路橋梁能夠穩(wěn)定運(yùn)行，提高其整體安全性和穩(wěn)定性。不同的裂縫問(wèn)題需要采取不同的補(bǔ)救措施，在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中需要相關(guān)人員有較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)以及實(shí)際操作能力，合理選擇裂縫修補(bǔ)方式，從而提升道路橋梁質(zhì)量。