信息技術在智能化交通運輸管理中的應用分析

白鑫

（中國石油集團電能有限公司供電公司，黑龍江大慶 163000）

0 引言

隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展和進步，為人民的生產、生活創(chuàng)造了便利的交通出行條件。但是，隨之而來的問題就是交通運輸管理工作難度加大，既有的交通運輸出現(xiàn)滯后的情況，影響交通運輸?shù)男省４藭r，將信息技術應用于交通運輸管理中，構建更具智能化的交通運輸管理系統(tǒng)，不僅對提升交通管理效率起到促進作用，對于交通事業(yè)的現(xiàn)代化和智能化發(fā)展正向影響也極為顯著。

1 智能化交通運輸管理分析

1.1 智能化交通運輸管理的概念

智能化交通運輸管理是以信息交換、電控操作為基礎的更具協(xié)調性和高效性的現(xiàn)代化運輸管理方式[1]。智能化交通運輸管理綜合利用了信息技術、網絡通信技術、電子控制技術、GIS 定位技術、電子傳感技術以及計算機處理技術等先進技術，將原有的交通運輸設施、電子電氣設備、運管系統(tǒng)等融合為統(tǒng)一高效的整體，將交通運輸?shù)膮⑴c者相互聯(lián)系起來[2]，以解決交通運輸中的安全問題、能源環(huán)境問題和運輸效率問題為目的，建立的綜合高效的運輸和管理系統(tǒng)。

1.2 智能化交通運輸系統(tǒng)的構成

從對信息的處理和利用的過程來看，智能化交通運輸系統(tǒng)主要由以下幾部分組成：交通信息采集系統(tǒng)，如各種檢測儀、攝像機、稱重系統(tǒng)、車輛通行電子信息卡、計算機人工輸入等；信息處理分析系統(tǒng)，如基于計算機的GIS 應用系統(tǒng)、專家系統(tǒng)等[3]；信息發(fā)布系統(tǒng)，如互聯(lián)網、手機與車載APP 終端、電子情報板、交通廣播等。智能化交通運輸系統(tǒng)主要通過對各類交通運輸信息的采集、處理和發(fā)布共享，使交通運輸參與各方能夠密切配合，共同提高交通運輸管理的工作效率和運輸通行效率，緩解交通堵塞，減少交通事故和能源消耗。

2 信息技術在智能化交通運輸管理中的應用

2.1 信息技術在智能化交通運輸監(jiān)管中的應用

在交通運輸管理工作中，導致交通事故、道路擁堵類問題出現(xiàn)的主要原因是部分駕駛員違規(guī)駕駛車輛，造成的人員財產損失以及相應能源的浪費十分嚴重且巨大[4]。積極利用信息處理技術，嚴格整頓交通違法行為，成為現(xiàn)階段智能化交通運輸管理的重要內容。具體而言，將信息技術應用于智能化交通運輸監(jiān)管中，應該從以下幾個方面著手：

其一，積極采用信息技術以及各類智能化監(jiān)控設備，針對交通違章、違法事故進行處理，包括監(jiān)管取證和監(jiān)督執(zhí)法等諸多工作內容中，均可通過應用信息技術，收集更多、更真實有效的視頻證據(jù)，提升交通管理的水平和效率[5]。

其二，在駕駛員視野受限的情況下，車輛變道輔助系統(tǒng)是通過指揮雷達對車輛后方被測目標進行探測，隨后將信號輸送至交通運輸車輛的智能處理器中，瞬時計算出后方目標車輛與本車的速度差、距離以及角度[6]。對此，駕駛員所乘車輛的智能監(jiān)控系統(tǒng)會預先設定兩個危險條件級別，當路遇車輛的情況滿足預警條件及要求時，智慧監(jiān)控系統(tǒng)會輸出執(zhí)行信號，控制車輛LED 燈閃爍。如果車輛的指揮雷達判定車輛側方車輛符合危險判定條件，則左側LED 燈開始快速閃爍，并在車內屏幕上顯示出本車與側方車輛的距離參數(shù)。此外，如車輛周邊其他車輛均未達到危險條件標準，則LED 燈一直保持熄滅狀態(tài)。智慧監(jiān)控系統(tǒng)對交通運輸管理質量起到促進作用。

2.2 信息技術在智能化交通運輸收費中的應用

以往的交通運輸收費處理主要以人工收費模式為主，不僅增加了收費工作人員的工作量，降低交通運輸車輛的實際通行效率。隨著信息技術在智能化交通運輸建設中融合程度的日漸加深，我國ETC（電子收費系統(tǒng)）開始得到大力推行。應用此系統(tǒng)，車輛所有者僅需在車上設置一個電子標簽，并在銀行收費系統(tǒng)之中錄入車輛信息，即可完成車輛的注冊工作，提升收費信息化和智能化的同時，對于交通運輸效率的提升也可起到助推作用。添加了ETC 標簽的車輛，在經過收費口的ETC 卡口時，系統(tǒng)會自動將電子標簽中的車輛信息讀取出來，并在扣費完畢后自動放行車輛通過。此外，當系統(tǒng)掃描完畢相關車輛的信息之后，會直接將車輛當前的行駛里程以及收費情況自動上傳至收費系統(tǒng)，并對該車輛綁定的銀行卡直接扣費處理。由此可見，將信息化技術應用于智能化交通運輸收費中，可以實現(xiàn)車輛在無人工干預的情況下，快速且高效地完成繳費流程，提升道路通行效率的同時，節(jié)省車輛的通行時間。

2.3 信息技術在智能化交通運輸疏導中的應用

隨著城市經濟的不斷發(fā)展和增加，人民生活水平隨之得到了顯著的提升，車輛的購進量也隨之激增。在此種發(fā)展態(tài)勢下，對交通擁堵情況產生了直接的影響。將智能化交通運輸管理工作引入日常交通管理中，不僅可以緩解交通擁堵現(xiàn)象，對于交通管理效率的提升也可起到顯著的促進作用。為了進一步降低剎車不及時、闖紅燈等問題的出現(xiàn)頻率，城市交通管理部門已經全面推廣了讀秒式交通信號燈，并在每一個大、中型十字路口配置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，提升交通運輸?shù)氖鑼Ч?。具體而言，在智能化交通運輸疏導中，信息化技術的應用主要體現(xiàn)在下述幾個方面：

其一，當車輛行駛在道路上時，可以通過對信號燈變化的判斷行駛或停止。一旦出現(xiàn)“闖燈”問題，城市交通管理部門就可以通過調閱信號燈所在地的監(jiān)控系統(tǒng)，把控交通運輸?shù)陌踩?。期間，需要做好信號燈與監(jiān)控的聯(lián)網改造工作。應用此信息技術，交通管理部門可以在系統(tǒng)總部（交通調度室）操作計算機，隨時查看所管轄區(qū)域各個路口的車流量以及車輛的擁堵情況。例如，當某一視頻監(jiān)控畫面中道路呈嚴重擁堵情況，此時就可結合具體情況，對所在區(qū)域的信號燈變化頻率進行適宜性的調整，提升該區(qū)域的車輛疏通效率，優(yōu)化交通運行效率。

其二，交通運輸管理部門在進行智能化交通運輸管理建設時，應該及時將各個道路的通行情況通過官網平臺或是社交平臺發(fā)布出來，包括廣播信號平臺等，促使所有駕駛員可以通過廣播或是各類APP 實時了解所在路段的路況，及時針對個人出行路線進行規(guī)劃和分析，提升出行的便捷性和高效性。

其三，作為大型物流運輸企業(yè)，在智能化交通管理過程中，積極融合信息化技術，一方面可以快速調整自身的車輛調度效率，通過交通信息平臺所發(fā)布的信息及時規(guī)劃通行時間更短的運輸線路，提升運輸效率。另一方面，智能化交通運輸管理平臺的構建，也有利于物流企業(yè)避開堵車路段，減少因堵車而形成的汽車尾氣污染排放，縮減能源浪費的同時，提升物流企業(yè)的經濟效益。

2.4 信息技術在智能化交通運輸事故處理中的應用

進行智能化交通運輸管理工作中，經常會出現(xiàn)由于多種因素影響造成交通事故的情況。對交通運輸事故處理時，首要的工作內容是做好事故現(xiàn)場的傷員搶救工作，并同步完成交通的疏導工作，避免由于交通事故而影響其他車輛的行駛。其次，需要做好交通事故的前因后果分析，并完成責任認定工作。此時，就是充分將信息技術融入智能化交通運輸事故處理。具體的應用細節(jié)如下：

其一，在交通運輸車輛上配置專用的SOS 緊急呼叫裝置，與智能化道路經濟救援管理系統(tǒng)連接。呼叫裝置會在交通事故發(fā)生的第一時間報警，系統(tǒng)隨之開展道路救援工作，提升因事故而導致的交通擁堵的疏導速度。

其二，將信息技術應用在智能化交通運輸事故處理中，還可進一步做好事故現(xiàn)場的場景還原工作。交通警察可以在智能視頻監(jiān)控技術和信息處理技術的支持下，快速了解事故的經過，提升事故處理的效率。

其三，將信息技術應用在智能化交通運輸事故處理中，通過計算機模擬試驗的方式，結合事故車輛當前的變量測定結果，還原事故現(xiàn)場，為事故處理和責任認定提供信息依據(jù)，提升事故處理的成效。

3 基于滴滴調度模式的大型物流企業(yè)智能化交通運輸管理平臺構建案例分析

3.1 某大型企業(yè)交通運輸管理運行現(xiàn)狀

某大型物流運輸企業(yè)在進行交通運輸車輛的調度管理時，車輛需求從車輛所需方至車輛發(fā)出方，至少經過3 次及以上的人工轉述。計算后可得出，每輛車每次出車的信息傳達時間至少需要5min，不僅信息傳輸效率低，人工轉述也極易造成傳輸信息的偏差，導致交通運輸管理工作效率降低。將滴滴調度模式充分應用于某大型車輛運輸物流企業(yè)的調度管理中，并開展信息化、智能化的創(chuàng)新型交通運輸管理平臺構建工作，具體的平臺構建細節(jié)及功能實現(xiàn)如下。

3.2 滴滴調度模式下大型企業(yè)智能化交通運輸管理平臺功能構建分析

應用滴滴調度模式進行某大型物流企業(yè)的智能化交通運輸管理平臺的搭建，是信息技術在交通運輸管理中應用的有效體現(xiàn)。信息化的管理平臺搭建需要從以下幾個方面展開。

3.2.1 智能車場保障車輛調度

該階段下，調度平臺會為諸如吉普車、依維柯、工程車等特種車輛駕駛員單獨配置調度賬戶，當駕駛員在崗期間，只需登錄系統(tǒng)終端，可根據(jù)車輛的具體狀態(tài)在系統(tǒng)中更改和調整車輛信息。企業(yè)車輛需求部門享有唯一賬戶，系統(tǒng)會根據(jù)企業(yè)每日工程施工的運輸需求，為每輛車設定對應的閑置時間，即將該車輛調整為“空閑”標簽，當需要其輔助施工運輸時，該車輛駕駛員就可接收到系統(tǒng)訂單，并發(fā)送相應的訂單行駛路線。

3.2.2 平臺獎勵體系

積極構建平臺獎勵體系，所有登錄該調度平臺的車輛，駕駛員的績效考核均結合當月的出車量及頻率決定。系統(tǒng)會在月末自動統(tǒng)計每輛車的績效成績，并自動分析每輛車每月是否存在疲勞駕駛情況，結合出車量以及高峰時段補貼等條件，對駕駛員給予獎勵。獎勵主要由車輛調度企業(yè)財務部發(fā)放，獎勵額度總體控制在駕駛員現(xiàn)有薪酬總額的30%。平臺獎勵體系主要是為了在駕駛員的工作量及收入之間構建起正向關聯(lián)，進一步激發(fā)駕駛員的工作積極性。此外，由平臺調配完成任務的車輛遇到收費路段，駕駛員可以通過車內配置的ETC，直接完成收費流程，無須駕駛員自行支付費用，且此費用支出信息會經由系統(tǒng)同步傳輸至企業(yè)系統(tǒng)總部，作為財務憑證，進行月末薪酬結算。

3.2.3 場內車輛駕駛員導航及監(jiān)控

某大型物流企業(yè)在進行交通運輸車輛的智能化調度管理時，需要將所有運輸線路規(guī)劃到導航系統(tǒng)中，并配置駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)。智能化交通運輸管理平臺可以實時針對車輛及駕駛員狀態(tài)進行監(jiān)控，包括車輛的位置及性質狀態(tài)，同時將所采集的信息與路網信息采集設備相互配合，實時調整車輛的導航路線，幫助車輛在運輸行駛中有效規(guī)避擁堵路段，提升行車效率。此外，調度平臺還可以實時針對高頻違規(guī)路段進行評估，結合交通管理部門所公布的實時道路通行信息，避免出現(xiàn)交通事故。在交通事故發(fā)生的第一時間，將車輛內的攝像頭所拍攝的事故視頻傳回總部，為提升交通事故處理效率提供支持，提升系統(tǒng)調派車輛的安全性。

4 結語

綜上所述，在智能化交通運輸管理工作中，為了進一步將信息技術的應用價值挖掘出來，一方面需要根據(jù)交通運輸管理的不同環(huán)節(jié)，分別設置信息化管理節(jié)點及工作流程，促進交通運輸管理的智能化。另一方面，積極將諸如滴滴調度類創(chuàng)新性的管理模式引入既有的交通運輸管理流程，促進管理工作更加智能、高效，為我國整體智能交通運輸事業(yè)的階段性發(fā)展奠定堅實的基礎。