一汽-大眾：30年大道致遠(yuǎn)

文 / 管宏業(yè)

初夏時節(jié)，萬物并秀，位于中國東北的長春風(fēng)景正好。5月21日，一汽-大眾成立三十周年慶典在此舉行。

作為我國首個按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車企業(yè)，30年來，一汽-大眾不斷發(fā)展完善，實現(xiàn)了從開拓者到引領(lǐng)者的躍遷蛻變，也帶動了中國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)繁榮。

不同于一般意義上的慶典，一汽-大眾將“521”這個日子賦予時代內(nèi)涵，蘊(yùn)藏兩層寓意：其一，“誓師”，以五大基地為基礎(chǔ)，中德兩大股東精誠合作，永爭第一；其二，“表白”，521諧音“我愛你”，將這一天定為廠慶日，表達(dá)對用戶以及員工的真情厚意。

一汽-大眾成立三十年，之所以值得聚首銘記，不僅在于追憶過往，它濃縮了當(dāng)代汽車發(fā)展的精華，代表了具有中國特色的成功符號；更在于啟迪未來，百年未有之大變革下，它如何進(jìn)一步推動高質(zhì)量、高效益增長，加速電動化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型——時代呼喚新的戰(zhàn)功與偉績。

中國智造典范，“必須高看一眼”

對一汽-大眾而言，三十周年慶典不僅是企業(yè)華誕，更記載了對中國汽車工業(yè)乃至當(dāng)代汽車社會的貢獻(xiàn)與擔(dān)當(dāng)。

上世紀(jì)90年代，中國進(jìn)入現(xiàn)代化汽車生產(chǎn)經(jīng)營的啟蒙階段，但汽車本身在相當(dāng)程度上依然是極少數(shù)人能夠享用的稀罕物品，如何通過大批量生產(chǎn)上規(guī)模、上效益，加速汽車普及，是那個時期的當(dāng)務(wù)之急。而一汽-大眾首開先河，以15萬輛合資項目起步建設(shè)，推動我國汽車產(chǎn)業(yè)徹底告別作坊式生產(chǎn)，實現(xiàn)了上量、上規(guī)模的普及性發(fā)展。

慶典現(xiàn)場，吉林省省委書記景俊海代表吉林省委、省政府，對一汽-大眾成立30周年作出了中肯評價。景俊海表示，作為我國首個按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車企業(yè)、中國汽車合資企業(yè)先行者，30年來，一汽-大眾聚勢謀遠(yuǎn)、守正創(chuàng)新、奮斗進(jìn)取，與改革同頻、與創(chuàng)新共振、與時代俱進(jìn)，實現(xiàn)了從開拓者到引領(lǐng)者的華麗蛻變，交出了舉世矚目的優(yōu)異答卷。30年的鏗鏘腳步、崢嶸歲月，一汽-大眾不僅實現(xiàn)了自身的跨越式發(fā)展，更為中國汽車企業(yè)樹立了標(biāo)桿樣板；不僅是國際汽車產(chǎn)業(yè)合作共贏的成功典范，更象征著中德友誼的結(jié)晶升華；不僅為推動我國汽車工業(yè)發(fā)展發(fā)揮了重要作用，更為吉林振興發(fā)展作出了不可替代的突出貢獻(xiàn)。

一個細(xì)節(jié)凸顯出一汽-大眾的社會擔(dān)當(dāng)。由省委書記出席企業(yè)慶典，規(guī)格之高，重視之甚，可見一斑。景俊海透露：“我和省長剛從長三角考察回來，因為‘521’中斷了最后一個省的訪問，這就是省委省政府對一汽、一汽-大眾的感情，因為你們?yōu)檫@個省做出了巨大的貢獻(xiàn)，必須高看一眼！”

30年來，一汽-大眾從一座工廠邊建設(shè)邊生產(chǎn)，發(fā)展到目前五大基地輻射全國；從最初的1個品牌1款產(chǎn)品，到現(xiàn)在擁有大眾、奧迪、捷達(dá)三大品牌30余款車型；從年產(chǎn)不足萬輛，到現(xiàn)在最高日產(chǎn)量破萬輛，成為國內(nèi)乘用車市場用時最短實現(xiàn)年產(chǎn)銷突破200萬輛的企業(yè)。特別是過去的一年中國車市同比下滑的背景下，一汽-大眾蟬聯(lián)乘用車市場銷量冠軍，不僅落實“全價值鏈共創(chuàng)”戰(zhàn)略，更帶動供應(yīng)商、經(jīng)銷商共渡難關(guān)，為中國汽車復(fù)蘇提供了信心和借鑒。

讓一汽-大眾人頗感自豪的是，以15萬輛為規(guī)模起點，以奧迪A6為高端抓手，所帶來的輻射效應(yīng)，有效地推動了中國裝備制造工業(yè)整體水準(zhǔn)提高。在一汽-大眾推進(jìn)“全價值鏈本土化”戰(zhàn)略的進(jìn)程中，得益于嚴(yán)格的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量體系，一大批中國零部件企業(yè)快速學(xué)習(xí)并成長，進(jìn)入跨國車企供應(yīng)采購體系，參與全球零部件競爭。

與此同時，在本地化生產(chǎn)與開發(fā)、銷售與服務(wù)過程中，還培養(yǎng)并輸出了一大批技術(shù)、管理和營銷人才，一汽-大眾被稱為中國汽車人才的“黃埔軍?！薄Ｋ纳a(chǎn)和銷售模式被屢屢模仿，廣告和公關(guān)創(chuàng)意多年后還被復(fù)制?？梢哉f，這首先是一個先知先覺、中外精誠合作的范本，其次但也是更重要的是，從最初的拿來主義到本地化開發(fā)，一汽-大眾形成了能夠自我繁殖、持續(xù)創(chuàng)新的體系力，而這恰是大部分競爭對手所不具備的。

惠澤地方經(jīng)濟(jì)，造車更是“造城”

不僅是拉動汽車產(chǎn)業(yè)，樹中國智造典范；更是帶動地方經(jīng)濟(jì)，惠澤民生發(fā)展。

第四，提高人力資源的開發(fā)和利用水平。對于目前正在邁入后工業(yè)化階段的青島市，要把依靠技術(shù)進(jìn)步驅(qū)動經(jīng)濟(jì)發(fā)展作為工作的關(guān)鍵，而科技的驅(qū)動離不開優(yōu)秀的人才。因此，青島市應(yīng)采取相關(guān)措施提高人力資源的開發(fā)利用水平，如完善教育體系，提升教育水平，通過教育提高人才素質(zhì)；加強(qiáng)體制機(jī)制創(chuàng)新，強(qiáng)化人才引進(jìn)和區(qū)域內(nèi)部的均衡流動；保障高等院校畢業(yè)人員的就業(yè)，充分發(fā)揮地區(qū)人力資源優(yōu)勢，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長。

一組數(shù)據(jù)真實地記錄了一汽-大眾的社會貢獻(xiàn)度：30年來，一汽-大眾累計銷量超過2200萬輛，總產(chǎn)值3.5萬億元，上繳稅金超過5600億元，一汽-大眾集團(tuán)化供應(yīng)商達(dá)到900余家，經(jīng)銷商伙伴1700余家，帶動產(chǎn)業(yè)上下游創(chuàng)造近50萬個工作崗位。

特別是過去十年里，在產(chǎn)能擴(kuò)張建設(shè)五大基地的過程中，一汽-大眾大幅拉動并繁榮了區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)。以首個外埠基地成都工廠為開端，一汽-大眾率先引入“零部件園區(qū)”概念，僅在項目建設(shè)初期，便吸引64家配套企業(yè)落戶成都，填補(bǔ)當(dāng)?shù)馗咂焚|(zhì)轎車制造的空白。由此帶動了一個完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈條在西部地區(qū)發(fā)展，每年為四川汽車產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)上百億產(chǎn)值。

由于產(chǎn)業(yè)鏈長、覆蓋面廣、上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)眾多，汽車業(yè)已成為支撐和拉動中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。國家信息中心分析認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)（包括零部件企業(yè)在內(nèi)）和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的就業(yè)比例關(guān)系是1∶7，即汽車產(chǎn)業(yè)每增加1個就業(yè)崗位，就會帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)增加7個就業(yè)崗位。汽車制造業(yè)每增值1元，就可帶動上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)增值2.64元。

即使是近幾年建成的基地，周圍已密密麻麻遍布了不下十七八個零部件供應(yīng)廠。一方面，這些核心供應(yīng)商已成為一汽-大眾發(fā)展的重要伙伴；另一方面，記者在走訪多家供應(yīng)商后得到這樣的反饋，不止一家供應(yīng)商代表由衷地說：一汽-大眾是我們最重要的合作伙伴！也正是基于他們在體系建設(shè)、能力培養(yǎng)等方面的幫助，讓我們成長并發(fā)展了起來。

“一座基地一座城”，從成都到青島，從佛山到天津，一汽-大眾建起來的不僅是一座座現(xiàn)代化工廠，更成為推動當(dāng)?shù)孛裆l(fā)展、惠澤產(chǎn)業(yè)壯大的一座城。

轉(zhuǎn)型賦能，再啟新局

中國改革開放40余年，一汽-大眾30年，種種慶祝與回顧都讓2021年成為中國汽車發(fā)展史上的一個重要節(jié)點。看點并不僅在于過去積累下來的規(guī)模與成績，而是對汽車業(yè)未來發(fā)展模式以及汽車內(nèi)涵的再探索和創(chuàng)新。

很顯然，過去奠定成功的要素，并不能保證下一個成功。過去衡量一家汽車企業(yè)的要素，正逐漸讓位于大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)、智能化、生態(tài)圈……很顯然，商業(yè)模式已經(jīng)截然不同。新時代挑戰(zhàn)下，一汽-大眾正啟動面向未來的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型。

這也正是三十周年慶典，將主題定位于“心向未來 啟新局”的深意，一汽-大眾總經(jīng)理潘占福談到。當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)正處于百年未有之大變局，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。面對新時代發(fā)展態(tài)勢和競爭格局，一汽-大眾將以質(zhì)量為前提，創(chuàng)新求變，推動綠色高效益轉(zhuǎn)型增長，力求將電動化、數(shù)字化打造成在未來真正的核心競爭力。

“三十而立，立在使命擔(dān)當(dāng)。”潘占福強(qiáng)調(diào)。緊隨時代發(fā)展趨勢，一汽-大眾正加速推動電動化戰(zhàn)略落地，布局智能化、網(wǎng)聯(lián)化新能源產(chǎn)品，持續(xù)完善NEV生態(tài)構(gòu)建。

2020年，一汽-大眾二氧化碳排放同比2015年下降36%，佛山華南基地實現(xiàn)了MEB車型生產(chǎn)100%使用綠色電力。2021年，一汽-大眾將推出4款新能源車型。

今年3月，基于MEB平臺打造的首款純電SUV——ID.4 CROZZ正式交付。隨著ID.4 CROZZ上市，一汽-大眾聯(lián)手CAMS為用戶提供一站式VIP充電服務(wù)體驗；同時，一汽-大眾也正加速發(fā)展電池回收業(yè)務(wù)。在加速新能源布局的同時，一汽-大眾將制定全面的數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，提升全體系運(yùn)營效能。

展望未來，中國一汽集團(tuán)董事長徐留平對一汽-大眾未來寄予厚望，他提出：“未來，一汽-大眾將始終堅持客戶第一；始終堅持品質(zhì)至上；始終堅持創(chuàng)新引領(lǐng)；始終堅持合作共享，讓更多發(fā)展成果惠及股東員工和社會，不斷譜寫事業(yè)發(fā)展的嶄新篇章?！?/p>

光陰流轉(zhuǎn)，韶華如水。一代人有一代人的使命，一個時代有一個時代的主題。站在企業(yè)成立30周年的新起點，一汽-大眾正堅守創(chuàng)業(yè)初心，展現(xiàn)引領(lǐng)者擔(dān)當(dāng)，以電動化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型賦能綠色發(fā)展，“責(zé)任領(lǐng)航，再啟新局。”