背水一戰(zhàn) 再?zèng)_高端

文 / 管宏業(yè)

在爭奪品牌高地的車市競爭中，北京現(xiàn)代再度發(fā)起沖擊。

不久前的上海車展上，北京現(xiàn)代以多款全新產(chǎn)品開路，展露出不俗的產(chǎn)品實(shí)力。從產(chǎn)品到營銷乃至售后服務(wù)，通過全體系聯(lián)動(dòng)，拿出背水一戰(zhàn)的決心和勇氣，再度沖擊高端。

最亮眼的莫過于剛完成上市的第五代途勝L，16.18萬-20.18萬元的價(jià)格區(qū)間表明，這一次北京現(xiàn)代將要撬動(dòng)的是競爭最激烈，也是最難啃的市場區(qū)間。

從產(chǎn)品力而言，第五代途勝L不負(fù)眾望。它采用韓國現(xiàn)代最新的i-GMP平臺，擁有更寬敞的車內(nèi)空間，搭載1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)并應(yīng)用CVVD技術(shù)，兼顧高性能和低油耗，Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)L2+級自動(dòng)駕駛，在產(chǎn)品高度同質(zhì)化的緊湊級SUV市場具有醒目的獨(dú)特優(yōu)勢。

不僅是產(chǎn)品力足夠，圍繞購車和用車環(huán)節(jié)，北京現(xiàn)代將途勝L做到了家。贈(zèng)送交強(qiáng)險(xiǎn)與商業(yè)險(xiǎn)，首任車主可獲終身免費(fèi)保養(yǎng)，前一萬名購車用戶可享受30天內(nèi)可退可換、1年9折、2年7.5折高保值保障，一系列金融與服務(wù)政策降低了門檻，免去了后顧之憂，透露出滿滿誠意與自信。

北京現(xiàn)代認(rèn)為，第五代途勝L是途勝系列最具革新性和顛覆性的一代產(chǎn)品，它是幫助北京現(xiàn)代解決短板，實(shí)現(xiàn)復(fù)興的最好契機(jī)。

SUV家族顯實(shí)力的同時(shí)，轎車家族也不甘落后。全新一代名圖、第七代伊蘭特及第十代索納塔，三款明星車型三足鼎立。

尤其值得稱道的事，全新伊蘭特已經(jīng)在市場站穩(wěn)了腳跟。上市第一個(gè)月銷量破萬，今年3月銷量逼近兩萬輛。觀察人士認(rèn)為，北京現(xiàn)代以技術(shù)賦能產(chǎn)品，以營銷詮釋技術(shù)，圍繞新產(chǎn)品、新技術(shù)、新體驗(yàn)的一系列多維變革，已經(jīng)逐漸有了效果。

沒有短板，同時(shí)自帶流量，處于北京現(xiàn)代最擅長打的區(qū)域，這是伊蘭特走紅的根本原因。而途勝L則有所不同，盡管它同樣產(chǎn)品力感人，它所處的15萬元以上區(qū)間，日系、德系集聚，不僅是賣產(chǎn)品，更是賣品牌。對于志在品牌復(fù)興的北京現(xiàn)代來說，難度更大一些。

值得一提的是，基于E-GMP平臺打造的首款量產(chǎn)車型艾尼氪5在國內(nèi)也完成首秀，引發(fā)市場熱議。艾尼氪5打破了現(xiàn)有的汽車設(shè)計(jì)規(guī)則，帶來全新不同的電動(dòng)汽車新體驗(yàn)，同時(shí)也展現(xiàn)出現(xiàn)代汽車在新能源領(lǐng)域的強(qiáng)勁實(shí)力。隨著未來艾尼氪5引入中國，將助力北京現(xiàn)代新能源家族進(jìn)一步提升競爭實(shí)力。

E-GMP平臺是專為電動(dòng)汽車打造的平臺，能夠?qū)崿F(xiàn)跨車型、跨級別的產(chǎn)品研發(fā)。同時(shí)，E-GMP平臺可大幅縮減動(dòng)力系統(tǒng)、電池系統(tǒng)等所占用空間，創(chuàng)新性地提升車內(nèi)空間利用率，并突破傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的局限性，可輕松打造全新內(nèi)外飾設(shè)計(jì)風(fēng)格。

在市場營銷方面，北京現(xiàn)代也帶來諸多新意?；谀贻p一代消費(fèi)者的特點(diǎn)與喜好，建立“流量池”營銷新導(dǎo)向，精準(zhǔn)觸達(dá)消費(fèi)者。同時(shí)，北京現(xiàn)代已經(jīng)連續(xù)2年在全國各個(gè)城市舉辦“現(xiàn)代嘉年華”活動(dòng)，讓消費(fèi)者切實(shí)感受其產(chǎn)品魅力和技術(shù)實(shí)力。此外，基于千萬用戶存量數(shù)據(jù)采用場景化運(yùn)營，還推出一對一服務(wù)管家?guī)停瑸橛脩籼峁└玫纳钛诱埂?/p>

致力于品牌向上，北京現(xiàn)代向來有充分自信。日前，韓國現(xiàn)代公布了美國市場銷量，數(shù)據(jù)顯示，繼3月份突破歷史最多銷量后，4月份再次刷新最高記錄，達(dá)到80817輛，同比增加132.4%。據(jù)悉，拉動(dòng)銷量的車輛主要是今年新上市的第五代途勝，共賣出16901輛，成為最暢銷車型。截至4月底，今年現(xiàn)代品牌在美累計(jì)銷量已達(dá)到256169輛，同比增長51%。

而這也激發(fā)了北京現(xiàn)代人的斗志。作為全球排名第四的汽車公司，韓國現(xiàn)代從2009年一直到2020年11年間，沃德十佳得了11次。倘若能夠把現(xiàn)代汽車在中國的品牌影響力恢復(fù)到全球的正常水平，那它的市場地位也就回來了。

在北京現(xiàn)代規(guī)劃中，2020年是蓄勢企穩(wěn)、整頓恢復(fù)的一年，2021年將是持續(xù)向上、全面向好的轉(zhuǎn)折之年。新的目標(biāo)是：零售達(dá)到59萬輛。

劇烈轉(zhuǎn)向的中國車市給所有市場參與者出了一道難題，特別是對處于復(fù)興階段的北京現(xiàn)代而言，來自上壓下挑的壓力格外巨大，但憑借不輸于日系的產(chǎn)品實(shí)力和技術(shù)底蘊(yùn)，它義無反顧地發(fā)起又一次沖擊。