少年亦可彌堅(jiān)，雅閣風(fēng)頭正勁

文 / 麥可

三周歲生日當(dāng)月，第十代雅閣（ACCORD）又交出了月銷24621輛的漂亮成績(jī)單。

雅閣（ACCORD）作為廣汽本田產(chǎn)品的拳頭系列，自入華以來(lái)幾乎以一己之力開創(chuàng)了品牌局面。1999年第六代產(chǎn)品上市至今，雅閣（ACCORD）全系在華銷量累計(jì)已超275萬(wàn)輛，其中最年輕的第十代雅閣（ACCORD）僅用3年時(shí)間就達(dá)成了60萬(wàn)輛的銷量，上演了又一個(gè)“高光時(shí)刻”。

在競(jìng)爭(zhēng)最為激烈，也是最能體現(xiàn)主機(jī)廠綜合實(shí)力的中高級(jí)轎車領(lǐng)域，雅閣（ACCORD）是廣汽本田旗下絕對(duì)的“資優(yōu)生”。在經(jīng)歷了前幾代“商務(wù)穩(wěn)重男”時(shí)期后，雅閣（ACCORD）自第十代起突然搖身一變，向?qū)懺谄放苹蚶锏膭?dòng)感方向迅速靠攏，擎起了廣汽本田中高級(jí)車年輕化大旗，在當(dāng)時(shí)也算是話題度拉滿。

如今三年已過(guò)，事實(shí)證明，與老成持重的前輩相比，一副少年模樣的第十代雅閣（ACCORD）不“老”亦可彌堅(jiān)，傳奇依然在它手里延續(xù)。

年輕化轉(zhuǎn)型不閃腰

作為最成功的日系中高級(jí)轎車，雅閣（ACCORD）系列在全球范圍內(nèi)銷量早已突破2200萬(wàn)輛，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)地把老對(duì)手拋在了身后。雅閣（ACCORD）近些年的強(qiáng)勢(shì)，很大一部分功勞要記在第十代雅閣（ACCORD）的年輕化、運(yùn)動(dòng)化轉(zhuǎn)型上。

在“日系轎車?yán)先龔?qiáng)”的年代，雅閣（ACCORD）的產(chǎn)品形象一直圍繞著商務(wù)、行政一類的關(guān)鍵詞寸步不離，直到第十代雅閣（ACCORD）的出現(xiàn)。除了設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的更加激進(jìn)，第十代雅閣（ACCORD）整體造型也引入了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格滿分的溜背設(shè)計(jì)，可以說(shuō)是徹頭徹尾地重新規(guī)劃了整車風(fēng)格。

不得不說(shuō)的一點(diǎn)是，雖然第十代雅閣（ACCORD）顯然是鐵了心要走年輕化路線，但對(duì)于度的拿捏卻是十分恰當(dāng)?shù)摹Ｓ绕涫窃趦?nèi)飾設(shè)計(jì)上，第十代雅閣（ACCORD）保持了中高級(jí)轎車該有的氣量感，并沒有過(guò)度追求花哨與噱頭——也許Honda吸取了某些品牌“設(shè)計(jì)過(guò)度”的教訓(xùn)。

動(dòng)感和年輕化轉(zhuǎn)型對(duì)于第十代雅閣（ACCORD）來(lái)說(shuō)也并沒有停留在設(shè)計(jì)上。老黃瓜刷嫩漆這類做法雖然省事，但顯然經(jīng)不起品味，也會(huì)被時(shí)代迅速淘汰。第十代雅閣（ACCORD）除了在外觀、內(nèi)飾等視覺形象上做了大刀闊斧的“減齡”，在配置和動(dòng)力等核心產(chǎn)品力方面也進(jìn)行了重大調(diào)整。首先，就是對(duì)動(dòng)力單元的一次革命。

在經(jīng)歷了2.0、2.4自吸時(shí)代之后，雅閣（ACCORD）從第十代開始毅然決然地投入了渦輪增壓的懷抱，甚至干脆舍棄了自然吸氣。對(duì)于日系品牌，尤其是“兩田”，渦輪增壓曾經(jīng)是那個(gè)令人敬而遠(yuǎn)之的東西，畢竟從某種角度來(lái)說(shuō)，新技術(shù)單元的應(yīng)用往往需要擔(dān)負(fù)更多的可靠性風(fēng)險(xiǎn)。

第十代雅閣（ACCORD）一步走進(jìn)“T時(shí)代”的操作需要不小的勇氣。然而正如前文所講，全系1.5T的第十代雅閣（ACCORD）用極短的時(shí)間讓人回想起了那個(gè)當(dāng)年在F1賽場(chǎng)上把渦輪增壓玩到起飛的威廉姆斯和邁凱倫車隊(duì)（使用Honda渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)）。還記得當(dāng)初那批大呼“9代之后無(wú)雅閣”的本田粉絲嗎？如今也紛紛加入了“真香”黨。

在1.5T渦輪增壓版本上市后不久，第十代雅閣（ACCORD）銳·混動(dòng)很快加入了產(chǎn)品序列，這也是i-MMD這套Honda手里最重要的王牌動(dòng)力系統(tǒng)首次入華。

作為2019、2020連續(xù)兩屆入選沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)/動(dòng)力匹配系統(tǒng)的明星，Honda 2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)為第十代雅閣（ACCORD）銳·混動(dòng)注入了全新的靈魂。在更節(jié)能環(huán)保的基礎(chǔ)上，第十代雅閣（ACCORD）銳·混動(dòng)為車主提供了獨(dú)特且優(yōu)越的駕駛體驗(yàn)，逐漸征服了越來(lái)越多的用戶。這也讓廣汽本田有了足夠的信心大力發(fā)展和推動(dòng)混動(dòng)車型深入布局。

年輕的第十代雅閣（ACCORD）不僅有18歲的臉，還有了18歲的腰。市場(chǎng)也迅速響應(yīng)，就此開啟第十代雅閣（ACCORD）連續(xù)兩年的中高級(jí)車銷量王時(shí)期。

全體系構(gòu)成全支撐

汽車作為消費(fèi)品，其產(chǎn)品力屬性早已不再局限于車輛本身的技術(shù)水準(zhǔn)。工藝品質(zhì)、售后水平、品牌破圈營(yíng)銷能力等等一系列邊際品質(zhì)都從方方面面影響著汽車類產(chǎn)品的綜合價(jià)值。廣汽本田作為中國(guó)老牌合資車企，在全體系價(jià)值建設(shè)方面頗具實(shí)力，也為第十代雅閣（ACCORD）的熱銷增添了很多“場(chǎng)外助力”。

其實(shí)所謂產(chǎn)品綜合價(jià)值，反映到消費(fèi)者層面即可稱之為“口碑”。在第十代雅閣（ACCORD）面世之前，雅閣（ACCORD）系列的產(chǎn)品口碑已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)?shù)母叨?。廣汽本田粉絲中，家庭單車型系列多代同堂的情形比比皆是，也應(yīng)了那句“一日本田，終生本田”的調(diào)侃。

在消費(fèi)者最關(guān)注的安全領(lǐng)域，第十代雅閣（ACCORD）除了引入Honda SENSING這樣的高技術(shù)配置以外，車輛本身也具備過(guò)硬的安全系數(shù)。在以史上最嚴(yán)著稱的2019版C-NCAP安全認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，第十代雅閣依然全攬五星。

2019年，上市近一年的第十代雅閣（ACCORD）榮獲中國(guó)新車質(zhì)量研究（IQS）“中型高端轎車細(xì)分市場(chǎng)”年度第一名；2021年1月20日中央廣播電視總臺(tái)舉辦的《2020中國(guó)汽車風(fēng)云盛典》中，第十代雅閣（ACCORD）榮獲“年度最佳暢銷車”稱號(hào)。

產(chǎn)品本身品質(zhì)過(guò)硬，再加上廣汽本田全體系支撐，連年熱銷的第十代雅閣（ACCORD）延續(xù)了雅閣一脈的優(yōu)良傳統(tǒng)，在中國(guó)汽車金融暨保值率研究委員會(huì)發(fā)布的“2019年第三季度汽車保值率排行”中位列第一名，在《2019中國(guó)汽車保值率風(fēng)云榜》中又榮獲細(xì)分榜單第一；2020年上半年，《中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》雅閣（ACCORD）以高保值率（66.23%）榮膺中型車保值率No.1。

除此之外，廣汽本田還為第十代雅閣（ACCORD）特別定制了社交文化主題活動(dòng)。2019年，“2019雅閣銳·混動(dòng)好奇之夜”專屬品牌體驗(yàn)活動(dòng)推出，持續(xù)推進(jìn)雅閣（ACCORD）品牌年輕、時(shí)尚、品位的魅力傳播；2020年，第十代雅閣（ACCORD）為95后目標(biāo)消費(fèi)群特別策劃“雅閣好奇創(chuàng)想展”，再次演繹品牌年輕化營(yíng)銷。再加上每年一度的廣汽本田“躁夢(mèng)節(jié)”，第十代雅閣（ACCORD）的車主和準(zhǔn)車主們時(shí)刻都能感受到來(lái)自企業(yè)和同圈層摯友們的關(guān)懷，體驗(yàn)溝通與互相啟發(fā)的深層次快感。

在廣汽本田全體系支撐下，第十代雅閣（ACCORD）有著來(lái)自軟硬兩方面的價(jià)值提升，就此成為年輕人的優(yōu)選之一。

由年輕化和高品質(zhì)走向成功的第十代雅閣（ACCORD）已經(jīng)連續(xù)熱銷3年，風(fēng)頭依然不減。但天下豈有四十年之太子，面對(duì)更多后來(lái)者的挑戰(zhàn)，再?gòu)?qiáng)的硬茬終有一日也將迎來(lái)王朝更替。但至少到目前為止，第十代雅閣（ACCORD）依然保持著相當(dāng)強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，就讓我們看看廣汽本田還能為這個(gè)已經(jīng)過(guò)了3歲生日的當(dāng)家車型注入怎樣的活力。