城市道路設(shè)計(jì)思路與技術(shù)要點(diǎn)探討

李乃琪

摘 要：近年來(lái)，隨著城市化的快速推進(jìn)和經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，城市道路也不斷地向外拓展和延伸，相應(yīng)地對(duì)城市道路的需求也在不斷提高。道路工程建設(shè)影響著居民及車輛的日常生活及出行安全，因此，在城市道路的設(shè)計(jì)當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合具體的施工地段與條件，不斷提升設(shè)計(jì)與施工技術(shù)水平，保障道路的設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量。本文通過(guò)探討城市道路設(shè)計(jì)思路與技術(shù)要點(diǎn)，為相關(guān)工作的開(kāi)展提供參考。

關(guān)鍵詞：城市道路;設(shè)計(jì)思路;技術(shù)要點(diǎn)

引言

作為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，城市道路改造可以為車輛行駛的安全性提供保障，但在同時(shí)也會(huì)對(duì)周邊的環(huán)境造成比較大的影響，因此在改造設(shè)計(jì)過(guò)程中需要對(duì)目標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)境影響進(jìn)行綜合考慮和權(quán)衡。

1城市道路設(shè)計(jì)的基本要求

①交通功能設(shè)計(jì)。在進(jìn)行城市道路設(shè)計(jì)時(shí)一定要考慮當(dāng)?shù)氐某鞘薪煌ㄇ闆r，并根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕煌ㄒ筮M(jìn)行合理規(guī)劃。我國(guó)目前人均擁有車輛在不斷增加，日常生活出行都離不開(kāi)汽車，因此，人們對(duì)路的寬度、長(zhǎng)度以及功能的要求越來(lái)越高，所以要完善城市道路交通功能，方便城市居民的日常出行。②完善道路景觀功能設(shè)計(jì)。目前，在我國(guó)城市的核心地段或繁華區(qū)域一般都比較重視道路周邊的綠化景觀，通過(guò)綠化景觀可以突出一個(gè)城市的整體風(fēng)貌。道路景觀設(shè)計(jì)要突出城市特色景觀，同時(shí)也要設(shè)計(jì)居民休息地帶，可以讓當(dāng)?shù)鼐用窕蛘哂瓮娴穆每驮谛蕾p美景、放松心情的同時(shí)，得到很好的休息。③完善城市特色設(shè)計(jì)。我國(guó)各個(gè)城市都在追求自己的個(gè)性化發(fā)展，以顯示自己獨(dú)特的文化底蘊(yùn)。因此，城市規(guī)劃人員在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮城市發(fā)展的實(shí)際情況以及當(dāng)?shù)氐娜宋奈幕?，突出城市自身的特點(diǎn)，打造城市特色內(nèi)容，同時(shí)還可以根據(jù)城市本身具有的特色景觀在道路交通設(shè)計(jì)中進(jìn)行體現(xiàn)。④生活功能設(shè)計(jì)。我國(guó)城市道路交通的主要問(wèn)題是道路擁堵，特別是在城市上下班時(shí)間的高峰期，而在日常的休息日，人們的主要日常出行是娛樂(lè)和購(gòu)物。因此，在進(jìn)行城市道路交通設(shè)計(jì)時(shí)，可根據(jù)人們的日常生活需求，突出生活功能設(shè)計(jì)，方便人們的日常生活出行?？梢栽诒ＷC人行道寬度合適的前提下進(jìn)行道路設(shè)計(jì)分離，既能保證在人行道行走的人的安全，同時(shí)也能緩解機(jī)動(dòng)車道的交通壓力，特別是在一些交通壓力特別大的地方，可以針對(duì)人們的日常生活功能進(jìn)行高架橋或者天橋設(shè)計(jì)，緩解人們的出行壓力，滿足日常交通需求。

2城市道路設(shè)計(jì)思路與技術(shù)要點(diǎn)

2.1城市交通信號(hào)燈智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

城市十字路口通行能力不僅能影響車輛通過(guò)交叉路口的速度，減少人們出行的時(shí)間，同時(shí)還能避免出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，要提高城市交通能力就必須加強(qiáng)對(duì)交叉路口信號(hào)燈的控制。交通信號(hào)燈的最優(yōu)控制策略能減少車輛通行十字路口的時(shí)間。一個(gè)優(yōu)秀的城市交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)能夠保證城市交通運(yùn)行良好，同時(shí)還能減少安全事故的發(fā)生。交通道路設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)信號(hào)燈系統(tǒng)時(shí)，要考慮當(dāng)?shù)氐慕煌ㄇ闆r，選擇合適的交通信號(hào)系統(tǒng)。傳統(tǒng)的定時(shí)控制信號(hào)系統(tǒng)所需設(shè)備較簡(jiǎn)單，因投資最小，是較為廣泛的信號(hào)控制方式，通常適用于交通情況有規(guī)律的區(qū)域，對(duì)當(dāng)?shù)氐能嚵髁亢腿肆髁坎捎枚鄷r(shí)段定時(shí)控制能夠改變當(dāng)?shù)氐慕煌ㄇ闆r。感應(yīng)控制信號(hào)系統(tǒng)一般適用于車流量和人流量無(wú)規(guī)律的地區(qū)，因?yàn)楦袘?yīng)控制系統(tǒng)是在傳統(tǒng)的定時(shí)信號(hào)控制系統(tǒng)上發(fā)展而來(lái)的，對(duì)信號(hào)燈的實(shí)時(shí)性有著很大提高。感應(yīng)系統(tǒng)能夠根據(jù)當(dāng)時(shí)交通的實(shí)際情況調(diào)整對(duì)應(yīng)的最大綠燈時(shí)間，從而保證車輛能夠在短時(shí)間內(nèi)通過(guò)交叉路口，維持整個(gè)城市的交通順暢。

2.2道路交叉口的交通組織設(shè)計(jì)要點(diǎn)

在對(duì)路網(wǎng)中各個(gè)交通方向組織設(shè)計(jì)完成之后，應(yīng)進(jìn)一步研究分析各個(gè)路網(wǎng)中相鄰方向的交通組織，對(duì)相應(yīng)路網(wǎng)的各個(gè)方向進(jìn)行交通組織設(shè)計(jì)。交通組織設(shè)計(jì)是運(yùn)輸管理組織的基礎(chǔ)，也是上述所有工作目標(biāo)的最終實(shí)施點(diǎn)。交叉口軌道交通的組織設(shè)計(jì)應(yīng)遵循保證主干道路暢通、主干道與其他重點(diǎn)城市暢通銜接的基本原則，充分考慮周邊城市道路的交通條件;根據(jù)交通量預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)、交叉口規(guī)劃形式、水平路面規(guī)劃寬度等，根據(jù)交叉口與路段相互協(xié)調(diào)的原則，對(duì)交叉口路段進(jìn)行優(yōu)化，通過(guò)對(duì)信號(hào)的定期試算，驗(yàn)證了信道化方案的有效性。交叉口拓寬的設(shè)計(jì)要求應(yīng)更加注重提高車輛通行能力，有利于維護(hù)和改善道路交通秩序，保證整個(gè)道路和項(xiàng)目社區(qū)公共路網(wǎng)的交通安全與暢通。同時(shí)，應(yīng)盡量避免交叉口面積過(guò)大，避免車輛在交叉口因過(guò)寬而行駛過(guò)遠(yuǎn)的情況。在合理確定各進(jìn)站車道位置時(shí)，應(yīng)充分考慮各進(jìn)站車道位置數(shù)與路段位置數(shù)的相互匹配。在進(jìn)站信號(hào)單獨(dú)匹配的情況下，各進(jìn)站車道與路段之間的交通速度控制能力應(yīng)均衡，避免資源浪費(fèi)或交通擁堵。根據(jù)流向預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)確定車道功能劃分，提高主干道通行能力。

2.3無(wú)障礙設(shè)計(jì)要點(diǎn)

殘障人士作為需要予以照顧和關(guān)懷的社會(huì)群體，其在日常生活和出行過(guò)程中會(huì)面臨著多種不便。因此，在城市道路設(shè)計(jì)過(guò)程中還需要針對(duì)這一殘障群體修建盲道、緣石坡道以及專用公廁等基礎(chǔ)設(shè)施，這也是在城市道路設(shè)計(jì)中融入人性化理念的必然選擇。我國(guó)作為盲人數(shù)量最多的國(guó)家，盲人向來(lái)是政府重點(diǎn)關(guān)注和照顧的社會(huì)群體，而盲人出行問(wèn)題則是城市道路設(shè)計(jì)過(guò)程中必須予以高度重視的民生問(wèn)題。在城市道路修建過(guò)程中，通常需要鋪設(shè)專供殘障人士使用的盲道，利用形狀特殊的盲道磚提升盲人的腳感，使其正確辨別方向和路徑，以此達(dá)到順利出行的目的，并為盲人的出行安全提供基本保障。與此同時(shí)，在城市道路設(shè)計(jì)中鋪設(shè)緣石坡道同樣具有積極意義，將其安置在人行道口或人行橫道兩端，可以有效避免人行路緣石對(duì)輪椅出行者帶來(lái)的不便，在某種程度上反映出了人性化設(shè)計(jì)理念對(duì)殘障人士的溫暖和關(guān)懷。在城市道路設(shè)計(jì)過(guò)程中，不但需要將重心放在基礎(chǔ)設(shè)施的無(wú)障礙設(shè)計(jì)上，還需要針對(duì)殘障群體打造一個(gè)無(wú)障礙出行環(huán)境。因此，城市道路設(shè)計(jì)人員將人性化設(shè)計(jì)理念應(yīng)用到城市道路建設(shè)時(shí)，必須面向全體社會(huì)公眾，從多角度考慮交通出行需求，全面落實(shí)無(wú)障礙設(shè)計(jì)工作，真正意義上實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙設(shè)計(jì)與城市道路設(shè)計(jì)的無(wú)縫銜接。

2.4電子監(jiān)控的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

視頻監(jiān)控系統(tǒng)通常用于引導(dǎo)交通，減少交通事故，確保行車安全。所以必須設(shè)置在主要路口、重要單位大門、車流大而快的城市道路、交通事故易發(fā)路段和違法活動(dòng)集中路段。監(jiān)測(cè)范圍應(yīng)保持暢通，夜間應(yīng)有照明設(shè)施。事實(shí)上，城市交通是有規(guī)律的。一般街道或低流量街道的交通流量占主要交叉口或高流量交叉口的很大比例。因此，首先控制一般或小車流交叉口，則能控制主交叉口和大車流交叉口。

2.5城市道路特色景觀設(shè)計(jì)要點(diǎn)

在我國(guó)城市道路交通工程設(shè)計(jì)中，特色景觀設(shè)計(jì)也是重要的組成部分，同時(shí)也是彰顯城市精神面貌的方式之一。城市的主干道一般是城市教育的展示地區(qū)，是居民經(jīng)常過(guò)往的地方，因此，道路特色景觀既可以對(duì)城市道路進(jìn)行美化，展示該城市的精神面貌，同時(shí)又可以加強(qiáng)人們對(duì)該城市的美好印象。在進(jìn)行城市特色景觀設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員要對(duì)該城市的人文景觀和文化歷史進(jìn)行了解，并根據(jù)城市未來(lái)發(fā)展前景進(jìn)行規(guī)劃，綜合分析特色景觀形式。關(guān)于城市道路主干道景觀設(shè)計(jì)要考慮附近的周邊環(huán)境和建筑類型，可以增添一些凈化空氣的綠色植被，既能凈化空氣，同時(shí)也能緩解人們的疲勞。

結(jié)語(yǔ)

城市道路工程建設(shè)是我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重要組成部分，關(guān)系著城市道路結(jié)構(gòu)的安全性和承載力，在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)需要加強(qiáng)勘察與規(guī)劃，不斷提升設(shè)計(jì)水平，滿足實(shí)際的城市道路承載需求，延長(zhǎng)城市道路的使用壽命，為市政工程建設(shè)水平的不斷提升奠定良好基礎(chǔ)。

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