城市道路下穿鐵路框架橋頂進(jìn)施工技術(shù)

皮杰

摘要：近幾年，我國的交通事業(yè)獲得了前所未有的快速發(fā)展，我國的交通運(yùn)輸網(wǎng)也越來越密集，分布的范圍也十分的廣泛，但是在對交通路線進(jìn)行施工的過程當(dāng)中，需要在原有的公路或者是鐵路的基礎(chǔ)上進(jìn)行框架的構(gòu)建施工，本文所要分析的城市道路下穿鐵路框架橋頂進(jìn)施工技術(shù)。這種施工類型就是在城市道路下方構(gòu)建一個(gè)可以通過鐵路的框架，并且采用頂進(jìn)的施工技術(shù)對其進(jìn)行構(gòu)建，之所以要這樣做是因?yàn)楫?dāng)前交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展迅速，平面的交通并不能夠滿足這些運(yùn)輸貨物的需求，所以為了加快運(yùn)輸?shù)男?，采用了立體的交通形式來緩解一下當(dāng)前我國的道路壓力，而在這其中起著最關(guān)鍵作用的就是城市道路下穿鐵路框架橋頂進(jìn)的施工技術(shù)。因此，本文將對該施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行探索。

關(guān)鍵詞：城市道路、下穿鐵路框架橋、頂進(jìn)施工技術(shù)

引言：下穿鐵路框架橋這種施工技術(shù)是立體交通框架構(gòu)建的重要基礎(chǔ)，并且也會(huì)提高立體交通框架構(gòu)建的效率，但是城市道路下穿鐵路框架橋這種施工技術(shù)，在真正開展的過程中，往往面臨著施工難度較大，工期要求嚴(yán)格以及任務(wù)步驟較為繁瑣等難題。所以，在實(shí)施城市道路下穿鐵路框架橋頂進(jìn)施工技術(shù)的過程中，一定要使施工各方得到有效的配合，相關(guān)的施工企業(yè)要對施工的場地進(jìn)行提前的勘察和合理的管理，確保施工技術(shù)的順利進(jìn)行。所以說，對城市道路下穿鐵路框架橋頂進(jìn)施工技術(shù)的不斷研究，有著很重要的作用，因?yàn)榭梢圆粩嗟拇龠M(jìn)施工技術(shù)的更新和施工效率的提高。

一、城市道路下穿鐵路框架橋頂進(jìn)施工技術(shù)的施工難點(diǎn)

1.1工作坑防排水工程的挖掘

頂進(jìn)施工技術(shù)在城市道路下穿鐵路框架橋應(yīng)用的過程中，首先要做到的第一點(diǎn)就是挖掘工作坑，工作坑是施工框架得以構(gòu)建的基礎(chǔ)，施工的依據(jù)，只有工作坑的挖掘符合設(shè)計(jì)的要求，才能夠?qū)κ┕た蚣艿臉?gòu)建進(jìn)行一定的支撐和防護(hù)。而對所挖掘的工作坑來說，最為主要的一項(xiàng)工作就是工作坑的防排水工作，這也是頂進(jìn)施工技術(shù)在城市道路下穿鐵路框架橋施工過程中所遇到的第一個(gè)難點(diǎn)。但是有些建筑隊(duì)伍并不重視對所挖掘的工作坑的防排水工程的開展，如果不重視工作坑防排水工程的話，就會(huì)使該工作坑在日后的使用過程中不能夠?qū)A(chǔ)的框架進(jìn)行支撐和保護(hù)，最主要的是也會(huì)對日后鐵路框架的安全性產(chǎn)生一定的影響，從而影響整體的城市道路下穿鐵路框架橋施工工程，所以說一定要重視對工作坑的防排水工程的建設(shè)。

1.2底板修筑過程要求嚴(yán)格

底板修筑過程是城市道路下穿鐵路框架橋施工技術(shù)中一項(xiàng)比較基礎(chǔ)和重要的技術(shù)，底板是在進(jìn)行頂進(jìn)技術(shù)施工時(shí)一個(gè)重要的基礎(chǔ)工程，有了底板的修筑，才能夠確保頂進(jìn)作業(yè)的順利進(jìn)行和完工，也會(huì)使得箱體的頂進(jìn)更加的方便。所以這會(huì)對底板的修筑有著較為嚴(yán)格的要求，因?yàn)樗粌H對底板的質(zhì)量有著一定要求，而且對底板的承重性、平穩(wěn)性以及順滑程度等各方面都有著不同的要求。但是目前在進(jìn)行底板修復(fù)的過程當(dāng)中，所出現(xiàn)的一個(gè)較為明顯的問題就是，有部分施工工人在對底板進(jìn)行修筑時(shí)，沒有考慮到底板的平整度和順滑度是否能夠滿足箱體的頂進(jìn)，只是一味的關(guān)注底板的承壓能力和強(qiáng)度，這種看法是十分錯(cuò)誤的，甚至還會(huì)影響到頂進(jìn)施工技術(shù)的進(jìn)行。

1.3對后背施工的忽視

在城市道路下穿鐵路框架橋頂進(jìn)施工技術(shù)實(shí)施的過程當(dāng)中，最為基礎(chǔ)的一個(gè)工程則是后背施工，后背施工的進(jìn)行和開展是為了保證箱體在頂進(jìn)的過程中，可以較為穩(wěn)定和平整的承受水平的推力，而如若后背施工不夠堅(jiān)固的話，就會(huì)使箱體在頂進(jìn)的過程中發(fā)生位置的變動(dòng)，最終這變動(dòng)將會(huì)導(dǎo)致整體鐵路框架的移動(dòng)。但目前后背施工卻受到了施工技術(shù)人員的忽視，這會(huì)使得頂進(jìn)施工技術(shù)在實(shí)施的過程中存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。

二、解決頂進(jìn)施工技術(shù)的施工難點(diǎn)的措施

2.1加強(qiáng)工作坑防排水工程建設(shè)

那么為了使工作坑的防排水工程得到有效的建設(shè)，首先要做到的就是對施工當(dāng)?shù)丨h(huán)境的分析和調(diào)查，研究該地區(qū)的地下水水位處于地下幾米處，然后在工作坑的兩旁采用降水井的排水方法，將排水的水量進(jìn)行有效的控制;還可以在工作坑的坑底設(shè)置排水的溝渠，這樣的話可以減少地表水流入工作坑底部;或者是可以在工坑的周邊挖掘排水坑和集水溝，然后用抽水設(shè)備對排水坑和集水溝中的積水進(jìn)行抽取。通過這種方式可以有效對工作坑的防排水工程進(jìn)行開展，提高城市道路下穿鐵路框架橋施工的質(zhì)量和安全性。還有為了使工作坑的防排水工程建設(shè)得到有效開展，最需要做到的一點(diǎn)就是要提高建筑工人的排水意識(shí)，使他們認(rèn)識(shí)到工作坑的重要性，以及工作坑產(chǎn)生積水后對整體工程產(chǎn)生的不良影響。

2.2對底板進(jìn)行全方位的修筑

為了確保頂進(jìn)施工技術(shù)的順利進(jìn)行，最主要的就是要對底板進(jìn)行全方位的修筑，關(guān)注底板各個(gè)方面的需求。所以說在施工的過程中，首先應(yīng)當(dāng)做到的就是要加強(qiáng)底板的強(qiáng)硬度，底板強(qiáng)硬度的增加要通過鋪設(shè)砂石的地基，地基的鋪設(shè)不僅能夠使得施工的基礎(chǔ)更加穩(wěn)定，而且會(huì)增加底板的承壓能力;其次需要做到的就是要提升底板的摩擦力，底板摩擦力的提升是為了防止箱體在頂進(jìn)的過程中出現(xiàn)后退和位移的現(xiàn)象，所以為了使底板的摩擦力得到提升，可以在底板下鋪設(shè)厚度較大的錨梁;最后為了增進(jìn)底板的潤滑度，可以在底板上鋪設(shè)一些石粉或者是塑料膜，保證頂進(jìn)箱體工作的順利進(jìn)行。

2.3加強(qiáng)對后背施工的重視

所以說，一定要重視對后背施工技術(shù)的實(shí)施，這樣的話才能夠在進(jìn)行頂進(jìn)技術(shù)施工的過程中，滿足箱體所需的最大推力。對此，首先要做到的就是要端正施工技術(shù)人員的態(tài)度，讓其明白后背施工對整體工程，以及頂進(jìn)施工技術(shù)的影響;其次，應(yīng)當(dāng)對箱體所需的頂進(jìn)推力進(jìn)行計(jì)算和核定，從而能夠確定后備施工中所使用的材料、材質(zhì)和厚度;最后，為了保障后備施工能夠安全地開展，還要使后背施工的墻體與地面的坡度有一個(gè)固定的比率。

結(jié)束語

總而言之，道路城市下穿鐵路框架橋頂進(jìn)施工技術(shù)的應(yīng)用，極大地提高了立體的城市道路的建設(shè)，框架橋頂進(jìn)施工技術(shù)不僅可以保障列車的正常運(yùn)行，而且在施工的過程中對周邊環(huán)境的影響比較小，同時(shí)也大大的縮短了施工的周期，因此這種施工技術(shù)得到了較為廣泛的應(yīng)用。當(dāng)然，這要求框架橋頂進(jìn)施工技術(shù)在實(shí)施的過程中，一定要不斷的優(yōu)化自己的建筑質(zhì)量，提升對建筑過程的管理水平，以此來不斷地為人民群眾修建更加優(yōu)質(zhì)的道路。

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