“一帶一路”倡議下提升中國高鐵“走出去”的策略建議

劉易 孫永福

[摘 ?要：共建“一帶一路”倡議致力于亞歐非大陸的互聯(lián)互通和加強沿線各國的關(guān)系，構(gòu)建全方位、多層次、復(fù)合型的互通網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)沿線各國多元、自主、平衡、可持續(xù)的發(fā)展?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為該倡議的“先行軍”，裝備制造業(yè)作為其重要組成部分，在“一帶一路”倡議中起到了關(guān)鍵作用。我國高鐵作為裝備制造業(yè)的“排頭兵”和經(jīng)濟的“大動脈”，其發(fā)展進步是影響我國對外經(jīng)濟的重要因素。在“一帶一路”倡議的實施下我國高鐵“走出去”將為我國帶來重大機遇與挑戰(zhàn)。近年來我國高鐵已與“一帶一路”沿線國家開啟了對接，今后將會更深層次優(yōu)化高鐵產(chǎn)業(yè)“走出去”的布局。

關(guān)鍵詞：“一帶一路”倡議;中國高鐵;“走出去”策略]

1“一帶一路”倡議下中國高鐵“走出去”的現(xiàn)狀

目前，我國高鐵總里程達到2.9萬公里，世界總里程4.4萬公里，并憑借67%的占比成了世界范圍內(nèi)高鐵運輸密度最高的國家。在“一帶一路”倡議引導(dǎo)下我國與多個國家簽署了高鐵項目：東南亞地區(qū)，現(xiàn)已發(fā)展到菲律賓、印度尼西亞、柬埔寨、馬來西亞等國家，出口的裝備產(chǎn)品涉及多個領(lǐng)域;中亞地區(qū)，我國軌道交通產(chǎn)品已經(jīng)進入蒙古、哈薩克斯坦、土庫曼斯坦等國，機車尤其是內(nèi)燃機車，是我國交通整車產(chǎn)品在中亞交通領(lǐng)域的主力產(chǎn)品;中國企業(yè)也在積極地拓展俄羅斯和獨聯(lián)體市場。目前，中國的機車、貨車和客運動車組已分別進入白俄羅斯、烏克蘭和格魯吉亞等國家市場，部分機車車輛產(chǎn)品已通過俄羅斯有關(guān)質(zhì)量體系認(rèn)證。

2“一帶一路”倡議下中國高鐵“走出去”的積極影響

基礎(chǔ)設(shè)施在經(jīng)濟發(fā)展中的作用越來越重要。近年來，隨著我國“一帶一路”倡議影響的擴大，不少地區(qū)掀起了規(guī)劃高鐵、建設(shè)高鐵的熱潮。在“一帶一路”倡議推進過程中，我國不少高速鐵路企業(yè)建立了海外推動機構(gòu)，取得了諸多成績，產(chǎn)生了一系列積極影響：

提高產(chǎn)品出口規(guī)模?；ヂ?lián)互通作為“一帶一路”倡議建設(shè)和發(fā)展的優(yōu)先領(lǐng)域，已經(jīng)促進我國軌道交通裝備制造業(yè)在歐、美、亞非拉等地的市場拓展和行業(yè)布局。與此同時，還有諸多高鐵項目已經(jīng)開始動工建設(shè)，相關(guān)的勘察工作也在逐步推進當(dāng)中，取得了階段性成果。在“一帶一路”倡議的推動下，諸多鐵路基礎(chǔ)性建設(shè)已經(jīng)完成互聯(lián)互通，為我國軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展拓寬了路徑。

促進高鐵技術(shù)和產(chǎn)業(yè)升級。有利于增強前瞻性技術(shù)研究，瞄準(zhǔn)世界高鐵技術(shù)的前沿發(fā)展方向，引領(lǐng)我國高鐵產(chǎn)業(yè)未來的形成與發(fā)展。有利于增強關(guān)鍵技術(shù)的研究，重點研究對軌道交通裝備及相關(guān)延伸領(lǐng)域起關(guān)鍵作用且不可或缺的技術(shù)，構(gòu)建基于新能源、新材料、智能化等關(guān)鍵技術(shù)的領(lǐng)域優(yōu)勢，使我國高鐵在世界市場引領(lǐng)前沿技術(shù)。

提升我國高鐵的國際優(yōu)勢。面對日益激烈的國際競爭，我國與“一帶一路”沿線各國加強合作，搭建技術(shù)創(chuàng)新平臺，加快國際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的對接，加強管理國際知識產(chǎn)權(quán)，努力提升關(guān)鍵技術(shù)。由生產(chǎn)型企業(yè)向生產(chǎn)服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)變，為實現(xiàn)跨國經(jīng)營提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)，打造擁有國際知名產(chǎn)品、具有較強話語權(quán)的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

3“一帶一路”倡議下進一步提升中國高鐵“走出去”的建議

從國內(nèi)角度看，中國高鐵的迅速成長離不開背后的創(chuàng)新驅(qū)動。因此，可以進一步加強高鐵的技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)研發(fā)，推動政產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，為高鐵的研發(fā)創(chuàng)新提供充足的智力支持和制度保障，積極探索有效方式解決高鐵國際標(biāo)準(zhǔn)差異的問題，提升高鐵相關(guān)技術(shù)的轉(zhuǎn)化和兼容問題。與此同時，對于中國高鐵獨具的自身特色，應(yīng)該繼續(xù)加以保持，中國高鐵進軍海外市場的突出優(yōu)勢在于性價比高、適應(yīng)性強、兼容性好等等，并在不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新的過程中繼續(xù)挖掘自身潛力，在國際社會上形成獨特的競爭力，從而與傳統(tǒng)技術(shù)強國相抗衡。

從國際角度看，品牌建設(shè)是一個系統(tǒng)化工程，品牌傳播需要整體品牌戰(zhàn)略的支撐來打造國際化品牌。品牌國際化是中國高鐵“走出去”戰(zhàn)略的必然選擇，在此過程中，中國高鐵可以借鑒世界著名企業(yè)的國際傳播經(jīng)驗，運用國際先進的傳播方式，創(chuàng)新適合自身的品牌傳播模式和路徑，以此獲得顯著的成效。

借助國家領(lǐng)導(dǎo)人的外事活動。國家領(lǐng)導(dǎo)人的外事活動具有極大影響力，媒體往往會重點報道，中國高鐵近幾年之所以在全球聲名鵲起，與國家領(lǐng)導(dǎo)人連續(xù)在多個外交場合公開推介有重大關(guān)系。

邀請國際政要來代言。中國高鐵出口到海外國家進行產(chǎn)品上線時，往往會努力促成所在國家領(lǐng)導(dǎo)人出席開通儀式或者交車儀式，在當(dāng)?shù)匦纬闪己玫膫鞑バЧＷ鳛橹袊壍澜煌ㄑb備制造業(yè)和中國高鐵“走出去”的龍頭企業(yè)——中國中車，當(dāng)其在馬來西亞基地開工時，馬來西亞首相納吉布親自駕駛挖土機挖第一鏟土;當(dāng)在土耳其制造的地鐵上線運營時，土耳其總統(tǒng)埃爾多安、總理耶爾德勒姆參與上線儀式，并親自駕駛地鐵開通線路;當(dāng)南非基地投產(chǎn)運營時，南非總統(tǒng)祖馬親自剪彩。

尊重出口國當(dāng)?shù)匚幕?xí)俗，通過本土化特色的傳播來傳遞品牌理念。比如，在馬來西亞，中國中車尊重當(dāng)?shù)刈诮田L(fēng)俗，出口的列車專門設(shè)計了禱告車廂和女性車廂;向巴西出口的地鐵，外形好似一個滾動的足球，體現(xiàn)出濃濃的巴西風(fēng)味。各種例子，不勝枚舉。

4結(jié)論與展望：高鐵外交打開“一帶一路”的新局面

“鐵路密布，高鐵飛馳”。中國高鐵不僅是目前世界上運營時速最高的高速列車，也是展現(xiàn)中國制造水平“高精尖”、科技升級巨變的最美“代言人”。同時，作為實現(xiàn)區(qū)域互聯(lián)互通載體之一，高鐵契合“一帶一路”倡議核心議題，可拉動“一帶一路”沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)新需求?？梢哉f，中國高鐵“走出去”，已不僅僅是自身發(fā)展的需要，而且能為世界鐵路發(fā)展注入新的“血液”和活力。

從“乒乓外交”、“熊貓外交”到如今的“高鐵外交”，中國外交進入新時代，在給世人遞出高鐵這張靚麗的中國名片的同時，改變著國際市場對中國制造的認(rèn)識。以高鐵為代表的中國高端裝備大規(guī)模出口表明，只有通過提升產(chǎn)品檔次、擺脫傳統(tǒng)低附加值產(chǎn)品出口的困境，才能延續(xù)中國出口的競爭力，為未來經(jīng)濟發(fā)展提供源源不斷的動力。

參考文獻

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