純電與混動(dòng)并舉

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未來(lái)新能源汽車(chē)必然會(huì)替代傳統(tǒng)燃油汽車(chē)這點(diǎn)相信沒(méi)有人會(huì)有異議，關(guān)鍵的分歧是以何種新能源汽車(chē)替代，更重要的是需要多少年完成替代。目前特斯拉股票市值比豐田、福特和通用三家市值總和的兩倍還多，這應(yīng)該是反映了部分人認(rèn)為以鋰電池為動(dòng)力的新能源汽車(chē)將會(huì)迅速占領(lǐng)整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的一種預(yù)期。而具體到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以國(guó)產(chǎn)特斯拉為代表的新能源汽車(chē)又會(huì)以一種什么樣的速度占領(lǐng)國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)呢？

這個(gè)問(wèn)題光聽(tīng)廠商美好宣傳肯定是過(guò)于片面的，更應(yīng)該聽(tīng)聽(tīng)政府和專(zhuān)家們的。仔細(xì)看看新發(fā)布的由工業(yè)和信息化部指導(dǎo)、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)組織全行業(yè)1000余名專(zhuān)家歷時(shí)一年半修訂編制的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)路線圖2.0）應(yīng)該能夠找到更準(zhǔn)確的答案，畢竟政府未來(lái)必定會(huì)依據(jù)路線圖2.0來(lái)推進(jìn)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，并且依據(jù)我們過(guò)往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看其中制定的目標(biāo)大概率能夠按時(shí)實(shí)現(xiàn)。

路線圖上調(diào)目標(biāo)對(duì)比

路線圖2.0是在評(píng)估2016年1.0版的實(shí)際執(zhí)行情況后，綜合考量新技術(shù)進(jìn)展和我國(guó)整體戰(zhàn)略目標(biāo)后升級(jí)制定的。提出至2035年節(jié)能汽車(chē)（混動(dòng)）與新能源汽車(chē)（含純電、燃料電池）年銷(xiāo)售量各占50%，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。氫燃料電池汽車(chē)保有量達(dá)到100萬(wàn)輛，商用車(chē)實(shí)現(xiàn)氫動(dòng)力轉(zhuǎn)型。各類(lèi)網(wǎng)聯(lián)式高度自動(dòng)駕駛車(chē)輛在國(guó)內(nèi)廣泛運(yùn)行，中國(guó)方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與智慧能源、交通、城市深度融合。

對(duì)比前后兩個(gè)版本的變化更能看到工信部對(duì)于行業(yè)發(fā)展的信心，雖然2020年新能源汽車(chē)市場(chǎng)占比約5%沒(méi)有達(dá)到之前預(yù)計(jì)的7%的最低目標(biāo)，但路線圖2.0依然調(diào)高了2025年新能源汽車(chē)的目標(biāo)，根據(jù)這個(gè)目標(biāo)換算新能源汽車(chē)每年需要增加產(chǎn)銷(xiāo)量72萬(wàn)輛。重點(diǎn)則是大幅提高了混合動(dòng)力汽車(chē)的占比，并首次明確提出混合動(dòng)力汽車(chē)在燃油汽車(chē)中的占比：2025年和2030年分別要達(dá)到50%和75%，而2035年市售燃油車(chē)將100%為混合動(dòng)力汽車(chē)。

調(diào)高2025年新能源汽車(chē)占比的預(yù)期這說(shuō)明國(guó)家對(duì)于加速推進(jìn)新能源汽車(chē)促進(jìn)節(jié)能減排的決心。而明確混合動(dòng)力汽車(chē)占比則說(shuō)明國(guó)家看到了單一發(fā)展純電汽車(chē)在當(dāng)前技術(shù)水平、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及維護(hù)國(guó)家能源安全等方面還存在諸多短時(shí)間難以解決的問(wèn)題。比如按電力部門(mén)規(guī)劃到2035年煤電依然占發(fā)電量一半左右，如果激進(jìn)地將所有交通能源轉(zhuǎn)為消耗電能將很難保證我國(guó)的能源安全和環(huán)保需求。對(duì)此國(guó)家新能源汽車(chē)創(chuàng)新工程項(xiàng)目專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛明確表示不建議地方制定“禁售燃油車(chē)”時(shí)間表，不主張中國(guó)提“禁燃”口號(hào)。

雖然從目前全球混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展情況來(lái)看，發(fā)展混合動(dòng)力汽車(chē)并不存在基礎(chǔ)設(shè)施不健全、技術(shù)不成熟、價(jià)格昂貴、市場(chǎng)認(rèn)可度低等障礙，具備大規(guī)模市場(chǎng)化的條件，但這一市場(chǎng)被日系把持，國(guó)產(chǎn)車(chē)企在這方面尚未完全掌握核心技術(shù)，導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)混動(dòng)汽車(chē)在該領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力甚至不如純電汽車(chē)領(lǐng)域，國(guó)家應(yīng)會(huì)鼓勵(lì)車(chē)企在混動(dòng)領(lǐng)域加大投資，并規(guī)定外資、合資車(chē)企適時(shí)推出混動(dòng)車(chē)型。

作為消費(fèi)者，平時(shí)聽(tīng)到的更多是車(chē)企對(duì)于產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)的宣傳，好像純電汽車(chē)替代燃油車(chē)指日可待。而研讀這份行業(yè)專(zhuān)家的路線圖后，才能體會(huì)到這其中有太多的難關(guān)需要克服，畢竟這么上調(diào)預(yù)期之后的路線圖2.0版也只能希望在15年后實(shí)現(xiàn)50%替代。如果您還在純電、混動(dòng)和燃油車(chē)之間猶豫的話，大可不必著急購(gòu)買(mǎi)純電汽車(chē)，完全可以等到換下一輛汽車(chē)時(shí)再來(lái)選擇純電汽車(chē)。

國(guó)家已經(jīng)看到近年來(lái)汽車(chē)行業(yè)在節(jié)能和新能源技術(shù)汽車(chē)發(fā)展上遇到的實(shí)際問(wèn)題，并及時(shí)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展路線圖做出了針對(duì)性的修改。這份路線圖2.0即反映了國(guó)家正加速推進(jìn)包括氫燃料電池汽車(chē)在內(nèi)的新能源汽車(chē)，又根據(jù)國(guó)家整體戰(zhàn)略的實(shí)際需要將混合動(dòng)力汽車(chē)作為未來(lái)10到15年的發(fā)展重點(diǎn)。而作為消費(fèi)者則沒(méi)有必要急于購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)力汽車(chē)。