試驗與測試技術(shù)助推航空發(fā)動機(jī)創(chuàng)新發(fā)展

■ 劉金超 / 中國航發(fā)研究院

（劉金超，中國航發(fā)研究院，高級工程師，從事航空發(fā)動機(jī)試驗測試工作）

航空發(fā)動機(jī)研制是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，試驗與測試技術(shù)是與設(shè)計、材料工藝并行的三大支撐技術(shù)之一。對于科研類發(fā)動機(jī)可以考核新材料、新技術(shù)、新工藝或新構(gòu)型的技術(shù)可行性；對于型號類發(fā)動機(jī)可以驗證其性能、適用性、可靠性和耐久性。同時，有效的試驗數(shù)據(jù)又可以修正和完善航空發(fā)動機(jī)設(shè)計理論和數(shù)值仿真計算模型，從而不斷推動航空發(fā)動機(jī)設(shè)計技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展。

作為貫穿航空發(fā)動機(jī)全生命周期的關(guān)鍵技術(shù)之一，試驗與測試技術(shù)是發(fā)動機(jī)發(fā)展過程中不可或缺的環(huán)節(jié)，所以航空發(fā)動機(jī)試驗條件建設(shè)備受重視。以美國為例，美國空軍阿諾德工程發(fā)展中心（AEDC）常年懸掛著“今天的試驗是為了明天的飛行”的標(biāo)語。美國在20世紀(jì)90年代投入使用的高空模擬試驗設(shè)備前后花費(fèi)的資金高達(dá)6.25億美元，是當(dāng)時世界上最昂貴的單項航空發(fā)動機(jī)試驗設(shè)備，而這只是其試驗條件建設(shè)投入的冰山一角。經(jīng)過多年的發(fā)展，美國已經(jīng)建成了19個高空試驗臺和32個高空實驗艙，形成了涵蓋政府、軍方、企業(yè)和大學(xué)等不同層面的航空發(fā)動機(jī)試驗研究體系，確保了美國作為航空發(fā)動機(jī)先進(jìn)技術(shù)領(lǐng)跑者的地位。

目前，我國正在開展航空發(fā)動機(jī)的自主研發(fā)和制造生產(chǎn)，在逐步完善研發(fā)體系建設(shè)的同時，試驗與測試技術(shù)同樣需要高度重視和深入研究，并持續(xù)進(jìn)行試驗條件建設(shè)的投入。隨著以自適應(yīng)、變循環(huán)為特征的新一代航空發(fā)動機(jī)研制工作的開展，高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速以及復(fù)雜的流場環(huán)境對試驗與測試提出了極高的要求，不僅要解決測得到，更要解決測得準(zhǔn)的問題。這就需要試驗與測試從業(yè)人員不斷創(chuàng)新思維，探索新的試驗方法，使用非接觸式傳感器、激光與光纖等先進(jìn)的測試技術(shù)，建立新的流程規(guī)范，完善已有的標(biāo)準(zhǔn)，加速我國航空發(fā)動機(jī)的研制進(jìn)程。