公路水泥混凝土路面監(jiān)理控制要點(diǎn)研究

張仁洲

摘? 要：水泥混凝土是指用硅砂、石灰等骨料替代部分水泥，并摻入適量的水化熱較小的粗粒，使其具有良好的抗壓性能和抗磨性能，從而提高道路的耐久性，同時(shí)還可以降低施工成本，改善環(huán)境。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路交通行業(yè)也在不斷進(jìn)步與完善，而水泥混凝土路面作為一種新型的路面材料，在公路建設(shè)中的應(yīng)用也越來(lái)越多。因此，該文將重點(diǎn)分析如何做好水泥混凝土的監(jiān)理控制，以達(dá)到更好的效果以及更高的強(qiáng)度等級(jí)。

關(guān)鍵詞：公路監(jiān)理? 水泥混凝土? 控制要點(diǎn)? 研究

中圖分類(lèi)號(hào)：U415 ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1672-3791（2021）02（c）-0094-03

Research on Supervision Control Points of Highway Cement Concrete Pavement

ZHANG? Renzhou

（33250119821109XXXX）

Abstract： Cement concrete is to use silica sand， lime and other aggregates to replace part of the cement， and add appropriate amount of coarse particles with small hydration heat， so that it has good compressive performance and anti-wear performance， so as to improve the durability of the road， reduce the construction cost and improve the environment. With the rapid development of China's economy， the highway transportation industry is also in constant progress and improvement. As a new type of pavement material， cement concrete pavement is applied more and more in highway construction. Therefore， this paper will focus on how to do a good job in the supervision and control of cement concrete in order to achieve better results and higher strength level.

Key Words： Highway supervision; Cement concrete; Control points; Research

水泥混凝土是指用硅砂、石灰等骨料替代部分水泥，并摻入適量的水化熱較小的粗粒，使其具有良好的抗壓性能和抗磨性能，從而提高道路的耐久性，同時(shí)還可以降低施工成本，改善環(huán)境。而對(duì)于水泥混凝土路面的監(jiān)理工作，則是指對(duì)工程的質(zhì)量進(jìn)行有效地監(jiān)督和管理，確保其能夠滿(mǎn)足國(guó)家的相關(guān)要求，進(jìn)而保證整個(gè)公路的使用性能。

1? 公路水泥混凝土路面監(jiān)理控制理論研究

水泥混凝土作為公路路面的主要材料之一，其質(zhì)量的好壞直接影響著公路的使用壽命，所以對(duì)水泥混凝土的施工技術(shù)的要求越來(lái)越高。而水泥混凝土的原材料是水泥，因此在進(jìn)行水泥的選擇時(shí)，要根據(jù)實(shí)際的情況來(lái)決定，不能盲目，否則會(huì)導(dǎo)致工程的進(jìn)度受到阻礙。對(duì)于公路的路面來(lái)說(shuō)，其結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與強(qiáng)度的控制是非常重要的環(huán)節(jié)，如果在道路的路基上出現(xiàn)了問(wèn)題，就會(huì)對(duì)道路的使用和安全造成嚴(yán)重的后果;同時(shí)，由于水的侵蝕和地下水的沖刷，還會(huì)使地基的穩(wěn)定性大大地降低;此外，水土流失、土壤鹽化等因素也會(huì)使其變得不穩(wěn)定，進(jìn)而使得公路路面發(fā)生破壞，最終引發(fā)交通質(zhì)量安全事故[1]。水泥混凝土路面的施工質(zhì)量是整個(gè)公路工程中的重點(diǎn)工作，而水泥混凝土的原材料是其主要的生產(chǎn)原料，所以在對(duì)水泥混凝土的選擇時(shí)，要考慮到其價(jià)格的合理性，在保證水泥的使用性能的基礎(chǔ)上，盡可能降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。因此，在進(jìn)行公路的建設(shè)過(guò)程中，必須嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)材料的采購(gòu)、運(yùn)輸、養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)的監(jiān)理控制，以確保公路的整體效果[2]。

2? 公路水泥混凝土路面監(jiān)理控制要點(diǎn)分析

公路水泥混凝土路面監(jiān)理控制的主要內(nèi)容是對(duì)施工過(guò)程中的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督，這也是對(duì)工程建設(shè)的重要依據(jù)。在實(shí)際工作中，監(jiān)理人員要根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)場(chǎng)情況，制定出合理的監(jiān)理實(shí)施細(xì)則來(lái)實(shí)施，并嚴(yán)格按照制定好的監(jiān)理實(shí)施細(xì)則來(lái)開(kāi)展，確保監(jiān)理的有效性和科學(xué)性。（1）要保證監(jiān)理的獨(dú)立性，建立監(jiān)理機(jī)構(gòu)，按照自己的工作計(jì)劃和程序，根據(jù)自己的判斷，采用科學(xué)的方法和手段，獨(dú)立開(kāi)展工作。（2）在施工前，做好準(zhǔn)備，包括原材料的檢驗(yàn)和試驗(yàn)，以及施工單位上報(bào)施工組織方案、施工工藝的審查并提出修改意見(jiàn)等。（3）在施工時(shí)，要嚴(yán)格監(jiān)理施工單位施工組織措施的落實(shí)情況和工程的施工工藝的執(zhí)行情況，采用巡視、旁站、平行檢驗(yàn)、見(jiàn)證取樣的方式進(jìn)行監(jiān)理工作。（4）根據(jù)法律法規(guī)、工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，履行建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理的監(jiān)理職責(zé)[3]。（5）對(duì)于材料的使用要求，必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并且需要有相應(yīng)的合格證，同時(shí)還需有一定的檢測(cè)報(bào)告，并由專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員簽字確認(rèn)。另外還應(yīng)重視的是施工地區(qū)的環(huán)境條件，比如溫度、濕度、風(fēng)力等，這些因素都會(huì)影響到公路水泥混凝土路面的質(zhì)量水平。因此，監(jiān)理單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn)力度，提高其綜合素質(zhì)，從而使其能夠更好地完成公路水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)任務(wù)。

3? 公路水泥混凝土路面監(jiān)理控制措施

由于水泥混凝土路面的施工質(zhì)量直接關(guān)系到公路工程的使用性能，所以在對(duì)水泥混凝土路面進(jìn)行監(jiān)理控制時(shí)，需要將其作為重點(diǎn)內(nèi)容，對(duì)其展開(kāi)深入的研究分析，并結(jié)合實(shí)際的情況制定出相應(yīng)的對(duì)策措施。

3.1 制訂科學(xué)合理的監(jiān)理方案

在公路的建設(shè)中，由于受到氣候條件的影響而產(chǎn)生的一些問(wèn)題，例如：溫度、濕度改變等，這些因素都會(huì)造成公路的結(jié)構(gòu)發(fā)生一定程度的破壞或者變形，所以要采取相應(yīng)的措施來(lái)解決這種情況，保證工程的順利開(kāi)展。施工單位在進(jìn)行水泥混凝土路面監(jiān)理控制時(shí)，應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況，制訂出科學(xué)合理的監(jiān)理方案，并嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和規(guī)范來(lái)實(shí)施[4]。

例如：（1）在對(duì)水泥混凝土的原材料和配合比等方面，要嚴(yán)格按照國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，做好材料的選擇和檢驗(yàn)工作，保證水泥混凝土的強(qiáng)度達(dá)到要求。（2）在對(duì)水泥混凝土的拌合過(guò)程，要加強(qiáng)監(jiān)督，防止出現(xiàn)不合格的產(chǎn)品;同時(shí)，還要注意養(yǎng)護(hù)的時(shí)間以及溫度的控制;最后，對(duì)于混合料的拌合，也要根據(jù)原材料當(dāng)天情況做好施工配合比，確?；旌狭系木鶆蛐浴＃?）在公路的路基建設(shè)中，應(yīng)注重排水的問(wèn)題處理，避免水土流失，影響道路的穩(wěn)定性與安全性。（4）公路的養(yǎng)護(hù)是整個(gè)公路的維護(hù)與管理的重要組成部分，因此必須重視養(yǎng)護(hù)的效果及效率，以保障公路的正常運(yùn)行。（5）在對(duì)水泥混凝土路面的質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)將現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境條件、材料性能以及氣候等因素作為主要考慮的內(nèi)容之一，同時(shí)還應(yīng)該對(duì)水泥的拌制、運(yùn)輸及攤鋪等環(huán)節(jié)的工作做好充分的準(zhǔn)備[5]。

3.2 充分考慮經(jīng)濟(jì)性

經(jīng)濟(jì)性是衡量公路水泥混凝土路面施工技術(shù)水平、施工組織形式、生產(chǎn)效率等指標(biāo)是否降低工程造價(jià)又不影響工程進(jìn)度和質(zhì)量的最終標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行公路水泥混凝土路面的監(jiān)理工作時(shí)，要充分考慮到經(jīng)濟(jì)性，在保證其經(jīng)濟(jì)性能的前提下，對(duì)其材料的選型、用量等方面做出合理的安排和調(diào)整，從而達(dá)到最佳的經(jīng)濟(jì)效益[6]。

施工單位應(yīng)該做到以下幾個(gè)方面。（1）對(duì)于原材料的選擇，要盡量選用同品質(zhì)價(jià)格較低的原料;同時(shí)，還應(yīng)注意到，水泥混凝土的拌制過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行，避免出現(xiàn)不合格的現(xiàn)象;此外，還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)拌合的溫度、濕度等因素的控制與管理，以確保混合料的級(jí)配良好，并使其具有足夠的穩(wěn)定性與強(qiáng)度。（2）在對(duì)水泥的攪拌時(shí)，需要采用科學(xué)的方法來(lái)確定出合適的配比，并根據(jù)實(shí)際的情況，制定出相應(yīng)的措施來(lái)降低養(yǎng)護(hù)的次數(shù);另外，還應(yīng)當(dāng)做好養(yǎng)護(hù)的準(zhǔn)備工作，以防止由于天氣的影響導(dǎo)致的養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，進(jìn)而造成損失和浪費(fèi)。（3）水泥混凝土路面的質(zhì)量控制。在水泥混凝土路面施工中，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，對(duì)水泥混凝土的配合比、級(jí)配和水灰比等相關(guān)參數(shù)的確定要準(zhǔn)確，同時(shí)還要對(duì)原材料的配制比例、拌和方法等方面的要求都要有一定的了解;對(duì)于拌合料的選擇上，也是需要根據(jù)實(shí)際的情況來(lái)決定，比如說(shuō)砂石的用量、混合料的級(jí)配等，只有根據(jù)制定好的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)施工，才能保證其符合工程的使用需求[7]。

3.3 強(qiáng)化路面質(zhì)量控制計(jì)算

對(duì)于水泥混凝土路面的質(zhì)量控制，主要是對(duì)水泥混凝土的原材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)工作，保證其符合設(shè)計(jì)要求，并在施工過(guò)程中，對(duì)水泥的配合比、級(jí)配、水灰比等指標(biāo)合理控制，從而達(dá)到提高公路的整體質(zhì)量。

在實(shí)際的監(jiān)理操作中，需要將水泥的拌合比例和水灰比等參數(shù)作為依據(jù)，同時(shí)還需考慮到各種材料的特性以及不同的使用環(huán)境，這樣才能確保工程的順利開(kāi)展。此外，還需注意的是，在具體的檢驗(yàn)環(huán)節(jié)，要根據(jù)相關(guān)的規(guī)范來(lái)制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和制度，并通過(guò)試驗(yàn)來(lái)確定其是否合格，如果不符合規(guī)定，則必須要重新檢查，直至滿(mǎn)足技術(shù)條件。另外，還要注重對(duì)混凝土的養(yǎng)護(hù)，因?yàn)榛炷恋酿B(yǎng)護(hù)是整個(gè)道路建設(shè)的基礎(chǔ)部分，所以養(yǎng)護(hù)的重要性不容忽視。在實(shí)際的監(jiān)理作業(yè)中，一定要重視對(duì)混凝土的養(yǎng)護(hù)，并且及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題;與此同時(shí)，還應(yīng)做好后期的維護(hù)與保養(yǎng)，以防止出現(xiàn)裂縫，進(jìn)而影響到行車(chē)安全。

3.4 加強(qiáng)路面質(zhì)量驗(yàn)收與成本效益評(píng)價(jià)

路面質(zhì)量是公路施工中最重要的部分之一，也是最容易出現(xiàn)問(wèn)題的地方，因此在進(jìn)行道路水泥混凝土路面的質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)，一定要嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)其檢測(cè)結(jié)果要及時(shí)反饋，并對(duì)其質(zhì)量情況做出分析，找出影響工程質(zhì)量的因素和原因，從而制定出相應(yīng)的解決措施，確保公路的建設(shè)能夠順利完成。

施工單位應(yīng)該做好成本效益的評(píng)價(jià)工作，在保證經(jīng)濟(jì)效益的前提下，盡可能地節(jié)約資源，提高效率，降低成本，使企業(yè)獲得最大的利潤(rùn)。施工單位還應(yīng)加強(qiáng)材料的采購(gòu)與管理，在原材料的選擇上，必須要考慮到環(huán)境的承載能力，盡量使用環(huán)保的原料，替代以往的劣質(zhì)的產(chǎn)品或者是低檔的材料，以滿(mǎn)足需求，達(dá)到節(jié)能減排的目的;另外，還應(yīng)該重視材料的運(yùn)輸與保管，避免因運(yùn)輸而造成的浪費(fèi)現(xiàn)象，減少不必要的開(kāi)支費(fèi)用。最后，施工單位應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)水泥混凝土的原材料檢驗(yàn)工作，確保其符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的要求來(lái)開(kāi)展，根據(jù)具體的施工情況來(lái)選擇合適的原料品種，這樣才能使水泥混凝土的性能得到保障。總之，只有將以上幾點(diǎn)都做到充分的準(zhǔn)備，才可以有效控制好公路的質(zhì)量水平。

3.5 注重工程養(yǎng)護(hù)

養(yǎng)護(hù)是水泥混凝土路面施工中的重要環(huán)節(jié)，也是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。在公路水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)工作中，需要采取以下措施。

（1）對(duì)基層進(jìn)行灑水和除草，以確保其濕潤(rùn)度，并將灑水和除草作為水泥砼路面的主要防治手段。（2）對(duì)水泥砼的拌合過(guò)程，要采用拌合機(jī)來(lái)完成，在攪拌的時(shí)候要注意，避免出現(xiàn)拌合漏拌或混合料離析等情況，同時(shí)還應(yīng)將拌合物的溫度控制在30 ℃～40 ℃，以防止水分的流失。（3）對(duì)混凝土的澆筑，要根據(jù)實(shí)際的環(huán)境條件，合理安排澆筑時(shí)間，并做好相應(yīng)的保溫準(zhǔn)備，以備不時(shí)之需。（4）對(duì)于已經(jīng)澆筑的砼結(jié)構(gòu)，還應(yīng)及時(shí)調(diào)整其配合比，使之達(dá)到最佳的效果;而當(dāng)遇到特殊的天氣時(shí)，則可適當(dāng)增加振搗的頻率來(lái)提高振搗的效率;若發(fā)現(xiàn)裂縫，則需停止振動(dòng)，直至恢復(fù)正常狀態(tài)。（5）在公路的養(yǎng)護(hù)階段，必須要對(duì)其做好養(yǎng)護(hù)的準(zhǔn)備工作，通常情況下，可以采取灑水的方式來(lái)完成，但是由于灑水的時(shí)間比較長(zhǎng)，所以會(huì)導(dǎo)致水分的流失速度也相對(duì)較快，因此就無(wú)法實(shí)現(xiàn)有效的保濕。而為了能夠達(dá)到預(yù)期的效果，就要注意，不能讓水流的方向發(fā)生改變，否則難以起到保濕的作用。

4? 結(jié)語(yǔ)

該文主要是通過(guò)對(duì)水泥混凝土路面的監(jiān)理控制要點(diǎn)進(jìn)行了研究，并結(jié)合工程的實(shí)際情況，提出了相應(yīng)的對(duì)策和建議，希望能為公路施工的質(zhì)量提供一定的幫助和參考。在對(duì)水泥混凝土路面的監(jiān)理過(guò)程中，要注意以下幾點(diǎn)：第一，要注重對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的管理;第二，要加強(qiáng)對(duì)于施工人員的培訓(xùn);第三，要做好監(jiān)督工作，保證監(jiān)理人員能夠按照要求來(lái)執(zhí)行。

參考文獻(xiàn)

[1] 郭高，張東方，張旭，等.剛?cè)釓?fù)合式路面基層混凝土與接縫材料雙濕嵌擠裝配工藝[J].市政技術(shù)，2021，39（2）：22-27.

[2] 左兵.堤頂防汛道路路面裂縫原因分析與處理[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2021（8）：138-140.

[3] 李致遠(yuǎn).混凝土路面養(yǎng)護(hù)與快速修補(bǔ)技術(shù)相結(jié)合的探討[J].江西建材，2020（4）：101-102.

[4] 應(yīng)項(xiàng)羽.公路隧道水泥混凝土路面抗滑與噪聲特性分析[D].浙江工業(yè)大學(xué)，2019.

[5] 張強(qiáng).水泥路面錯(cuò)臺(tái)演化規(guī)律與養(yǎng)護(hù)對(duì)策研究[D].重慶交通大學(xué)，2019.

[6] 郭紅麗.淺談高等級(jí)公路水泥混凝土路面滑模式攤鋪施工技術(shù)[J].四川水泥，2020（11）：71-72.

[7] 樊宇.超薄磨耗層罩面技術(shù)在西寧地區(qū)公路隧道水泥混凝土路面改造工程中的應(yīng)用[J].交通世界，2020（35）：96-98，102.