新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局被重塑

周靜

隨著汽車動力來源、生產(chǎn)運(yùn)行方式、消費(fèi)使用模式的全面變革，汽車行業(yè)將進(jìn)入前所未有的融合發(fā)展新趨勢。

人們只要稍加留心，便能發(fā)現(xiàn)，街頭奔跑的新能源汽車越來越多。不少車主對新能源汽車的接受程度從最初的猶猶豫豫，到現(xiàn)在的泰然自若，這種微妙心理的變化折射出中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的日益變遷。

數(shù)據(jù)佐證了這一變化，今年1-4月，中國新能源車銷量達(dá)到72.3萬輛，而歐洲新能源車銷量為50.66萬輛，中國已經(jīng)反超歐洲，成為新能源汽車消費(fèi)大國。產(chǎn)銷刷新歷史紀(jì)錄、滿意度直追燃油車、國際巨頭競相發(fā)力……在政策推進(jìn)、市場需求等因素共同作用下，中國新能源汽車市場蓬勃興旺。

各大車企積極擁抱新能源

2021年4月19至28日，第十九屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（下文簡稱上海車展）在國家會展中心（上海）舉辦。這是“雙碳”目標(biāo)提出后的首個大型國際車展。

本屆上海車展共吸引了1000多家整車、零部件、智能技術(shù)等企業(yè)參展，共亮相了165款新車，其中新能源車型達(dá)到了73款。64款全新車型中，新能源全新車型占據(jù)了44款?？梢钥闯觯凇盃幦≡?030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”的“雙碳”目標(biāo)戰(zhàn)略指引下，汽車產(chǎn)業(yè)作為能源消費(fèi)和溫室氣體排放“大戶”，正在加速向新能源和智能化的方向轉(zhuǎn)型。

參觀者在現(xiàn)場能感受到，無論是中國傳統(tǒng)車企的高端品牌，還是造車“新勢力”，甚至是國際傳統(tǒng)豪華車企，推出的新能源車型已然達(dá)到了全部新車的一半以上。中國新能源汽車的市場化已經(jīng)成為世界的焦點(diǎn)，海外車企更是持續(xù)擴(kuò)大在中國的投入。在新能源汽車領(lǐng)域，中國企業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢得到了充分彰顯，各大車企都在積極擁抱新能源汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型浪潮。

“上海車展顯示了中國的變化有多快，就在四年前，它還被傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)所主導(dǎo)，但今天，展館里每個展臺都有電動車、新能源車。這是一個巨大的變化，而技術(shù)變革是主要推動力?！蔽祦砥嘋EO李斌稱。

北汽、廣汽、上汽、吉利等近期都在新能源領(lǐng)域推出“力作”。值得一提的是，布局高端電動化的上汽集團(tuán)，其高端品牌智己汽車首款車型智己L7在車展預(yù)售環(huán)節(jié)，僅用時1分42秒，就將首輪200輛預(yù)售名額全部售完，這一現(xiàn)象從側(cè)面反映消費(fèi)者對新能源汽車的接受程度已經(jīng)非常之高。

“未來整個交通鏈條，包括交通制造、能源供給、超級計(jì)算、數(shù)字交通，都將納入新業(yè)態(tài)、新模式、新技術(shù)的范疇，以‘雙碳為牽引，將會迫使整個交通各要素的迭代升級，到碳達(dá)峰乃至碳中和實(shí)現(xiàn)的時候，整個交通系統(tǒng)將迎來顛覆性變化。”交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院副院長兼總工程師王先進(jìn)稱。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉則認(rèn)為，在當(dāng)前“雙碳”目標(biāo)強(qiáng)制推動下，電動化滲透比例將要加速，同時，這也將反過來助力能源行業(yè)的打通。電動汽車會成為可再生能源發(fā)展的重要儲能支撐，甚至電動汽車就是能源的一部分，那個時候可能就沒有了汽車行業(yè)，汽車已經(jīng)被劃歸能源行業(yè)。

新技術(shù)將融合發(fā)展

隨著汽車動力來源、生產(chǎn)運(yùn)行方式、消費(fèi)使用模式的全面變革，汽車行業(yè)將進(jìn)入前所未有的融合發(fā)展新趨勢。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，“智能化、網(wǎng)聯(lián)化、新能源化”疊加交匯將為汽車工業(yè)的發(fā)展賦能。

已經(jīng)有車企在智能化的道路上不斷進(jìn)行探索與嘗試。2014年，何小鵬聯(lián)合投資創(chuàng)立了小鵬汽車。從創(chuàng)辦UC到被阿里收購，再到公司成功在紐交所上市，作為董事長、CEO的何小鵬一路見證了產(chǎn)品的研發(fā)、迭代、落地。

2020年后，小鵬汽車已經(jīng)立足互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和人工智能前沿科技的自主研發(fā)，打通了智能+汽車研發(fā)+生產(chǎn)制造+新零售等各個環(huán)節(jié)，發(fā)展成為中國第一梯隊(duì)的智能汽車設(shè)計(jì)及制造商。2020年11月，小鵬汽車單月總交付量達(dá)到4224輛，同比增長342%，創(chuàng)2020年新高。

中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前新能源汽車僅占中國乘用車5%左右的市場份額。雖然現(xiàn)在的占比不大，但在未來，新能源汽車在中國的市場份額增長空間顯得十分樂觀。

“我認(rèn)為到2022-2023年這段期間，整個智能電動汽車的成本相對下降較多，一定程度上會接近燃油汽車整個生命周期的成本。到2023年底左右，智能化將從現(xiàn)在的相對比較初級的階段，發(fā)展到較高級別的智能，所有用戶對于智能化的體驗(yàn)、感受將與現(xiàn)在有非常大的差距。”何小鵬直言，當(dāng)下正是智能電動汽車強(qiáng)勢增長的時間段，中國的新能源汽車必須把握好這個機(jī)遇。

政府從政策層面也在助力新能源汽車的發(fā)展。截至目前，國家先后出臺了全方位的激勵政策，如降低車企準(zhǔn)入門檻、延長補(bǔ)貼政策期限、加快充換電站建設(shè)、充電優(yōu)惠等，幾乎覆蓋了新能源汽車整個生命周期。不過，何小鵬認(rèn)為，政府在新能源汽車行業(yè)的補(bǔ)貼在未來肯定會逐步退潮的，新能源汽車進(jìn)入產(chǎn)品、質(zhì)量和服務(wù)的“硬碰硬”時代之后，智能化將會是決勝的關(guān)鍵。

目前，互聯(lián)網(wǎng)重量級企業(yè)開始紛紛上陣為新能源汽車的智能化“打樣”：小米正式宣布進(jìn)入智能電動汽車行業(yè)、阿里與浦東政府合作成立了智己、百度和吉利合作成立了集度、騰訊聯(lián)手恒大……這一切加速了新能源汽車的智能化發(fā)展。

個性化定制日趨成熟

傳統(tǒng)意義上來說，汽車是典型的規(guī)模型經(jīng)濟(jì)行業(yè)。在汽車工業(yè)形成之后，全行業(yè)便都熱衷于追求規(guī)模，車企的生存之道便是通過汽車產(chǎn)品生產(chǎn)的流程化和標(biāo)準(zhǔn)化，壓縮汽車的生產(chǎn)成本與周期的同時大大增加了生產(chǎn)效率。但是，這一模式隨著個性化消費(fèi)時代的到來開始發(fā)生顛覆性變革。

近兩年，一些車企陸續(xù)對“定制化”進(jìn)行有益嘗試，其中做得比較成熟的是上汽大通?！败嚻髠兊念檻]在于，和傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)制造、銷售流程相比，定制化幾乎是推倒重來，其難度不言而喻。”上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松認(rèn)為，“定制有兩個痛點(diǎn)，一是交付周期長，二是成本高。這不僅是用戶的痛點(diǎn)，更是企業(yè)的，上汽大通的C2B正要突破這兩點(diǎn)?！?/p>

2017年，上汽大通首創(chuàng)了C2B智能定制平臺——蜘蛛智選，把參與權(quán)和決策權(quán)交給所有消費(fèi)者，讓用戶深度參與車型定義、設(shè)計(jì)開發(fā)、汽車驗(yàn)證、自由選配、用戶定價到反饋改進(jìn)六大環(huán)節(jié)，進(jìn)而選出一輛獨(dú)一無二的汽車。他們設(shè)立了全球首家全新C2B大規(guī)模個性化智能定制“燈塔工廠”——南京C2B工廠。該工廠投產(chǎn)于2018年12月，與寶馬集團(tuán)德國雷根斯堡工廠、博世汽車無錫工廠一同成為達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇的“燈塔工廠”，由此也成為中國唯一入選“燈塔工廠”的整車企業(yè)。

南京C2B工廠是上汽大通完成定制化生產(chǎn)端的基礎(chǔ)，通過大力應(yīng)用數(shù)字化生產(chǎn)技術(shù)，采用汽車行業(yè)領(lǐng)先的工程數(shù)據(jù)智能分析、“蜘蛛智選”平臺等，驅(qū)動生產(chǎn)線智能化轉(zhuǎn)型，令生產(chǎn)更加透明、高效和智能，這正是上汽大通能夠成為“中國汽車定制專家”的強(qiáng)有力支撐。

得益于“燈塔工廠”基于“新四化”（數(shù)據(jù)化、物聯(lián)化、智能化、柔性化）的建設(shè)，上汽大通已開放了100多個定制配置選項(xiàng)、上萬億種個性組合可選，并承諾用戶下訂后二十多天交付。

目前，上汽大通已經(jīng)形成整車平臺+新能源汽車業(yè)務(wù)+房車出行平臺的布局，旗下產(chǎn)品包括MPV、SUV、房車、寬體輕客、皮卡、新能源產(chǎn)品組合。并且，上汽大通全系產(chǎn)品均可支持C2B大規(guī)模個性化智能定制模式，不僅可以定制車型，還可以定制能源、定制服務(wù)，滿足用戶多場景用車的定制需求。

正如南京C2B工廠之于“中國智造”的燈塔作用一樣，ALL3 ROADMAP藍(lán)圖（全能源、全平臺、全市場產(chǎn)品規(guī)劃藍(lán)圖）為“中國汽車定制專家”的新能源戰(zhàn)略做好了規(guī)劃，加快了上汽大通C2B模式的探索。未來，我們可以預(yù)見，上汽大通將在新能源汽車市場上實(shí)現(xiàn)全領(lǐng)域的強(qiáng)大定制化，并以此為“殺手锏”，成為新能源汽車領(lǐng)域獨(dú)一無二的風(fēng)景線。