印媒：中國已成海洋強(qiáng)國，該追趕了

《印度快報(bào)》6月21日文章，原題：中國已是海洋強(qiáng)國，印度是時(shí)候追趕了 2004年的國防白皮書初露中國“海洋覺醒”的跡象。但當(dāng)中國領(lǐng)導(dǎo)人在2012年宣布中國要成為“海洋強(qiáng)國”時(shí)，大多數(shù)中國事務(wù)觀察家持懷疑態(tài)度。后來，人們知道中方所宣布的消息得到一個(gè)全面海洋能力的計(jì)劃支撐時(shí)，懷疑就變成了憂慮。如今，中國不僅在（艦船）數(shù)量上超過美國海軍，而且是世界上最大的船舶生產(chǎn)國，擁有全球最大的商船隊(duì)、海岸警衛(wèi)隊(duì)和漁船隊(duì)。

印度與中國在經(jīng)濟(jì)和軍事領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，無論多么不對(duì)稱，都使兩國在亞洲戰(zhàn)略空間不可避免地成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。一個(gè)經(jīng)濟(jì)和軍事上日益強(qiáng)大、擴(kuò)張的中國，將利用“海上絲綢之路”倡議來擴(kuò)大影響力，并確保自己在印度-太平洋地區(qū)的主導(dǎo)地位。中國2019年國防白皮書中明確表示，解放軍海軍在這方面的關(guān)鍵作用仰賴其強(qiáng)大的海洋/工業(yè)能力。

印中海上能力的巨大差距從以下一些例子就可見一斑。中國在2015年建造第一艘國產(chǎn)航空母艦，并在2018年投入使用——這是一個(gè)驚人的工業(yè)/技術(shù)成就。印度第一艘國產(chǎn)航母建造始于2009年，至今未完工。這種低效的根源并不難找。印度在2003年與中國幾乎同時(shí)啟動(dòng)第一個(gè)“海洋現(xiàn)代化”計(jì)劃，但重點(diǎn)僅限于港口發(fā)展和公路/鐵路連接。

但政客們卻認(rèn)為該計(jì)劃是解決印度所有海洋能力不足的靈丹妙藥，并以此向印度公眾推銷。歷屆印度政府只關(guān)注港口的發(fā)展，導(dǎo)致印度海洋能力的其他重要組成部分被嚴(yán)重忽視，其中包括商船、造船、修船、海底探測(cè)和漁業(yè)等——所有這些都關(guān)系到印度的海洋安全和“藍(lán)色經(jīng)濟(jì)”?！昂Ｑ蟋F(xiàn)代化”計(jì)劃的經(jīng)歷，足以說明印度的“海盲”以及政治上的短視和官僚主義的無能。

一些幾十年前還落后于印度的國家，由于在重要的海洋領(lǐng)域具有遠(yuǎn)見和活力，已經(jīng)突飛猛進(jìn)。今天，印度的主要港口不堪重負(fù)、效率低下，印度的造船業(yè)奄奄一息，商船隊(duì)不足，增長慢如蝸牛，海底開發(fā)尚未起步，漁業(yè)落后，人力資源到處缺乏。

如今，所有人的目光都指向海上，海軍力量將在印中競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)揮決定性作用。但是，如果沒有強(qiáng)大的海洋部門的支持，海軍就是空的。中國已成為海洋強(qiáng)國，印度是時(shí)候追趕了?！?/p>

（作者阿倫·普拉卡什，陳俊安譯）