以差異化破局，萬(wàn)順叫車引領(lǐng)行業(yè)新格局

文/ 梅蘭芳

“過(guò)去10年，網(wǎng)約車行業(yè)保持了高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，讓人們打車變得更便利，出行更舒適，但經(jīng)歷了一輪輪補(bǔ)貼大戰(zhàn)、合規(guī)化的考驗(yàn)后，整個(gè)行業(yè)正陷入同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)。‘一超多強(qiáng)’的市場(chǎng)格局背后，無(wú)論是競(jìng)爭(zhēng)層面，還是消費(fèi)者需求驅(qū)動(dòng)，市場(chǎng)都呼喚差異化競(jìng)爭(zhēng)模式的涌現(xiàn)?！苯?，在某互聯(lián)網(wǎng)出行可持續(xù)發(fā)展論壇上，現(xiàn)場(chǎng)專家的觀點(diǎn)引發(fā)了共鳴。

針對(duì)這一現(xiàn)象，萬(wàn)順叫車表示，如果一味地用老路子卡位競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)會(huì)進(jìn)入一種“內(nèi)卷”狀態(tài)，競(jìng)爭(zhēng)效率和質(zhì)量都不高。而且對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，網(wǎng)約車出行的細(xì)分人群需求得不到滿足，難以實(shí)現(xiàn)出行品質(zhì)和體驗(yàn)的進(jìn)一步提升。

事實(shí)上，自2016年成立以來(lái)，以“互聯(lián)網(wǎng)+出租車、渠道+用戶、合伙人制度”出現(xiàn)的萬(wàn)順叫車，一直走差異化路線，為競(jìng)爭(zhēng)膠著的網(wǎng)約車行業(yè)注入了新活力。

堅(jiān)守安全合規(guī)底線，拿下300多張城市運(yùn)營(yíng)牌照

在新政發(fā)布之前，網(wǎng)約車市場(chǎng)處于粗放式的混戰(zhàn)階段，各大平臺(tái)通過(guò)補(bǔ)貼策略吸引司機(jī)、車輛和乘客，獲取流量和訂單，保障運(yùn)力。鮮有一開始就在各地設(shè)立分支機(jī)構(gòu)的。新政實(shí)施后，政策要求網(wǎng)約車平臺(tái)必須屬地化運(yùn)營(yíng)，獲得本地城市的運(yùn)營(yíng)牌照。同時(shí)，平臺(tái)上的車輛、司機(jī)也需要獲得網(wǎng)約車車輛運(yùn)輸許可證及網(wǎng)約車駕駛資格證。

安全、合規(guī)是網(wǎng)約車行業(yè)走向繁榮的根基。這一點(diǎn)，在早期的網(wǎng)約車平臺(tái)身上，表現(xiàn)得并不突出。

相比起來(lái)，萬(wàn)順叫車自成立以來(lái)，身上就流淌著這樣的血液，持續(xù)推進(jìn)合規(guī)化的落地。萬(wàn)順叫車始終相信，合法、合規(guī)才能保證網(wǎng)約車行業(yè)的健康發(fā)展，才能為消費(fèi)者出行提供方便、安全、舒適、實(shí)惠的體驗(yàn)，讓每一次出行都獲得愉悅感受。比如萬(wàn)順叫車堅(jiān)持對(duì)司機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格的入職培訓(xùn)，儀容儀表、談吐舉止、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、商務(wù)禮儀等諸多方面，都在業(yè)內(nèi)保持著較高標(biāo)準(zhǔn)。每隔一段時(shí)間，司機(jī)還需要回公司接受輪訓(xùn)，總結(jié)問(wèn)題，改善提高。

把精力花在司機(jī)、車輛上，在隨后的網(wǎng)約車監(jiān)管政策實(shí)施后證明，這并非是“花架子”，而是真正踩到了點(diǎn)子上。

萬(wàn)順叫車作為國(guó)家鼓勵(lì)的交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)，自上線運(yùn)營(yíng)以來(lái)，一直在合規(guī)運(yùn)營(yíng)方面不懈努力，持續(xù)加強(qiáng)司機(jī)雙證合規(guī)化建設(shè)，積極引導(dǎo)平臺(tái)注冊(cè)司機(jī)考取人證、辦理車證。萬(wàn)順叫車正以更高的準(zhǔn)入門檻要求入網(wǎng)的司機(jī)和車輛，積極推進(jìn)合規(guī)化建設(shè)。萬(wàn)順叫車相信：只有雙合規(guī)率的提升，才能保證乘客乘坐車輛的安全。

另外一個(gè)差異化特征，萬(wàn)順叫車是最早一家堅(jiān)持屬地化運(yùn)營(yíng)的平臺(tái)。自2016年我國(guó)頒布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》以來(lái)，各個(gè)城市紛紛出臺(tái)運(yùn)營(yíng)及管理細(xì)則，平臺(tái)方需在不同城市申請(qǐng)相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)牌照。數(shù)據(jù)顯示，萬(wàn)順叫車擁有300多張城市運(yùn)營(yíng)牌照，在眾多網(wǎng)約車平臺(tái)中脫穎而出，穩(wěn)居行業(yè)前列。

布局超萬(wàn)家實(shí)體店，線上線下融合發(fā)展見成效

過(guò)去，在互聯(lián)網(wǎng)巨頭眼里，建立線下實(shí)體門店是一門“重生意”，不僅消耗巨大的成本，建設(shè)周期長(zhǎng)，還與互聯(lián)網(wǎng)的流量為王的思維相悖。但直至今天，當(dāng)線上流量紅利逐漸消失，獲取成本不斷抬高后，線下建立門店，并與線上形成呼應(yīng)之勢(shì)，就成了必由之路。

而且，在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入后半場(chǎng)后，實(shí)體店的融合不僅能創(chuàng)新產(chǎn)品，提升體驗(yàn)，更是一張差異化牌。

在網(wǎng)約車行業(yè)，萬(wàn)順叫車是唯一一家從一開始就建立線下實(shí)體服務(wù)店的平臺(tái)。線下門店及社區(qū)服務(wù)站既是司機(jī)之家，又是乘客驛站，司機(jī)累了可以短暫歇息，喝水、方便、用餐，乘客走出家門，就能方便快速地打到車。在網(wǎng)約車各大平臺(tái)線下實(shí)體布局幾乎處于零起步時(shí)，萬(wàn)順叫車就已經(jīng)根據(jù)訂單分布、需求洞察，建立起了一張覆蓋全國(guó)的線下服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。這張網(wǎng)還承擔(dān)起了獲取訂單、聯(lián)系乘客及司機(jī)情感、服務(wù)老年乘客群體的使命。

線上線下融合發(fā)展的模式讓萬(wàn)順叫車身上有了不同于其他同行的基因，更值得一提的是，對(duì)手還難以在短時(shí)間內(nèi)追趕上來(lái)，因?yàn)榱_馬不是一天建成的。

截止目前，萬(wàn)順叫車已經(jīng)在國(guó)內(nèi)建立了超過(guò)10000家線下實(shí)體店，密集分布于數(shù)百個(gè)城市中，成為萬(wàn)順叫車商業(yè)模型中的重要一環(huán)，讓“家門口的出行公司”“本地司機(jī)，熟人熟路”“鄰里相親，守望相助”的口號(hào)真正落到了實(shí)處。

據(jù)透露，2021年，萬(wàn)順叫車將繼續(xù)拓展，建立2萬(wàn)家的線下實(shí)體門店。同時(shí)，深度挖掘已有門店的商業(yè)、社會(huì)價(jià)值，并與自身業(yè)務(wù)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、體驗(yàn)優(yōu)化融合在一起，形成差異化的驅(qū)動(dòng)力。相信“鯰魚效應(yīng)”會(huì)上演，隨著萬(wàn)順叫車打出差異化牌，必然能帶動(dòng)各個(gè)平臺(tái)進(jìn)入新的競(jìng)爭(zhēng)階段，最終實(shí)現(xiàn)整個(gè)行業(yè)效率、質(zhì)量、體驗(yàn)上的提升。