李洋
(中國市政工程中南設(shè)計研究總院有限公司,湖北 武漢 430014)
伴隨著公路建設(shè)浪潮,我國也建設(shè)了大量的橋梁,在未來相當(dāng)長的一段時間內(nèi),如何對既有橋梁進行科學(xué)管理和養(yǎng)護維修,成為各道路主管部門及整個橋梁工程行業(yè)關(guān)注的問題。
橋梁作為重要的道路交通節(jié)點,必須保證在正常使用狀態(tài)下的健康狀況。橋梁一旦損壞,輕則中斷交通,重則造成人員傷亡,引發(fā)巨額經(jīng)濟損失,社會影響惡劣。如何有效地監(jiān)測橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定狀況,實時發(fā)現(xiàn)損傷情況,發(fā)出及時預(yù)警,成為目前的研究熱點。
工程結(jié)構(gòu)在使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)各種損傷。結(jié)構(gòu)對于損傷的承受能力大小稱為結(jié)構(gòu)的易損性,承受能力越大表明結(jié)構(gòu)越不容易受損,承受能力越小表明結(jié)構(gòu)越容易受損。結(jié)構(gòu)具有多種靜力和動力特性指標(biāo),模擬結(jié)構(gòu)損傷進而分析比較不同指標(biāo)對于損傷位置和程度的響應(yīng)情況,即損傷敏感性分析。
以利用有限元軟件建立空間模型為例,上部主梁結(jié)構(gòu)劃分112個梁單元,下部墩臺結(jié)構(gòu)劃分50個梁單元,全橋模型共162個梁單元。結(jié)合施工組織設(shè)計,對于懸臂施工,按照施工階段離散單元、墩臺頂面及控制截面位置適當(dāng)細分。對于主梁單元,按照施工步驟劃分,每個懸臂施工階段劃分一個單元,對于墩頂及控制截面處適當(dāng)細分。單元邊界條件根據(jù)實際模擬,主墩墩梁固結(jié),過渡墩活動支座采用彈性連接模擬,如圖1所示。
對于混凝土結(jié)構(gòu),正常使用階段高階振型很難被激勵,此次分析考慮前十階振型影響。以下列出正常使用階段結(jié)構(gòu)的前十階自振頻率大小和部分振型示意(見表1),一階~五階結(jié)構(gòu)振型如圖2所示。
表1 模態(tài)頻率和振型特征
結(jié)構(gòu)靜力特性指標(biāo)主要包括應(yīng)力和主梁撓度等,進行靜力分析主要是研究結(jié)構(gòu)損傷對上述指標(biāo)的影響。結(jié)構(gòu)動力特性指標(biāo)不同于結(jié)構(gòu)靜力特性指標(biāo),指標(biāo)類型多且不確定因素較多。基于模態(tài)曲率,選取適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)動力特性指標(biāo),分析其對結(jié)構(gòu)損傷的敏感性[1]。
材料力學(xué)規(guī)定,淺梁中性軸的彎曲曲率公式為
式(1)中:ρ為曲率;M為彎矩;EI為梁的抗彎剛度。由式(1)可以看出,主梁剛度越大,曲率越?。恢髁簞偠仍叫?,曲率越大。通過檢測主梁曲率的變化,可以反映主梁剛度變化。結(jié)構(gòu)一旦出現(xiàn)損傷,損傷區(qū)域的主梁剛度會相應(yīng)降低,進而曲率升高。因此,可以比較主梁曲率在損傷前后的變化,判斷結(jié)構(gòu)損傷程度的大小和進行損傷定位[2]。
通過提取結(jié)構(gòu)模態(tài)曲率特征值,比較損傷前后模態(tài)曲率差值,定義振型模態(tài)曲率差絕對值
通過對比結(jié)構(gòu)損傷前后,模態(tài)曲率差絕對值的變化,可以分析該指標(biāo)對于結(jié)構(gòu)損傷的敏感性[3]。
混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生損傷后,損傷位置的截面剛度下降,通過降低結(jié)構(gòu)正常使用階段的截面剛度,模擬結(jié)構(gòu)不同程度的損傷。通過降低單元截面剛度EI指標(biāo),分析損傷對上述損傷動力特性指標(biāo)的影響[4]。
將主跨跨中兩個單元進行剛度折減,比較在不同程度損傷下結(jié)構(gòu)動力特性變化(見圖3、圖4)[5]。
將主跨1/4處兩個單元進行剛度折減,比較在不同程度損傷下結(jié)構(gòu)動力特性變化(見圖5、圖6)。
將邊跨1/4處兩個單元進行剛度折減,比較在不同程度損傷下結(jié)構(gòu)動力特性變化(見圖7、圖8)。
對比圖3~圖8分析結(jié)果可以發(fā)現(xiàn),在結(jié)構(gòu)損傷位置處,模態(tài)曲率數(shù)值會出現(xiàn)變化,并且變化程度隨著損傷程度加大而更加劇烈;在結(jié)構(gòu)損傷位置處,模態(tài)曲率差絕對值會出現(xiàn)尖峰突變,其他位置迅速變小,隨著損傷程度加大,突變程度也越大。
首先,通過建立一座混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋梁模型,選取適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)動力特性指標(biāo),分析其對結(jié)構(gòu)損傷的敏感性。
其次,通過選取主梁模態(tài)曲率和模態(tài)曲率差指標(biāo),分析發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)損傷均會對這兩種指標(biāo)產(chǎn)生影響。隨著損傷程度的加大,在損傷處指標(biāo)變化也加大,通過指標(biāo)變化程度的大小可以反映結(jié)構(gòu)損傷程度的大小。
最后,通過對比分析,結(jié)果表明對于損傷位置和程度的識別,主梁模態(tài)曲率差指標(biāo)敏感性更好,可應(yīng)用于實際工程中結(jié)構(gòu)的損傷識別。