橋梁施工的質(zhì)量控制和管理措施研究

王國(guó)棟

（中交一公局重慶城市建設(shè)發(fā)展有限公司，重慶404100）

0 引言

改革開放至今，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)得以飛速增長(zhǎng)，促使城市化建設(shè)進(jìn)程的不斷推進(jìn)。在城市社會(huì)的發(fā)展中，交通可以為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)優(yōu)質(zhì)服務(wù)，交通發(fā)展對(duì)于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有深遠(yuǎn)的意義?，F(xiàn)如今，橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量直接影響著整體交通狀況，因此，橋梁工程的發(fā)展獲得政府與有關(guān)工作人員的高度重視。作為城市重要外觀的橋梁工程，其施工質(zhì)量水平直接影響著我國(guó)政府與城市的發(fā)展形象，加強(qiáng)對(duì)其科學(xué)控制至關(guān)重要。

1 工程概況

重慶港朱沱港區(qū)朱沱作業(yè)區(qū)工程位于重慶市永川區(qū)朱沱鎮(zhèn)旁，地處長(zhǎng)江左岸，長(zhǎng)江上游航道里程804.7～805.6km，陸域距永川城區(qū)約40km，距重慶主城區(qū)109km。場(chǎng)地南側(cè)緊鄰滬蓉高速，交通方便。

2 橋梁工程施工的特點(diǎn)

2.1 準(zhǔn)備時(shí)間不足，開工較急

橋梁工程項(xiàng)目一般是政府出資投建，橋梁工程的建設(shè)對(duì)于城市的發(fā)展意義重大，為城市中人們的日常生活帶來(lái)便利條件。因此，在一定程度上會(huì)對(duì)城市中人們的日常生活起到一定的干擾。所以為了能夠更好地減少該施工過(guò)程對(duì)城市生活所造成的影響，就會(huì)使準(zhǔn)備的時(shí)間較短，開工也比較急促。而整體橋梁工程對(duì)于施工建設(shè)具備嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，需要橋梁工程的施工只能提前交工，禁止延后。會(huì)發(fā)現(xiàn)整個(gè)施工過(guò)程中，計(jì)劃缺乏一定的詳細(xì)性。

2.2 施工場(chǎng)地狹窄，動(dòng)遷量很大

橋梁工程一般都是在城市中的街道中進(jìn)行，很多地區(qū)的施工場(chǎng)地均非常狹隘，一般情況下，還需要拆除很多的舊房，因此在整體橋梁工程的施工建設(shè)中，很容易影響交通情況和人們的日常生活，為城市大眾造成嚴(yán)重的不便，嚴(yán)重影響整體工程的操作，增強(qiáng)了整體工程的控制難度[1]。

2.3 施工場(chǎng)地地下線較為復(fù)雜

在橋梁工程的施工建設(shè)中，通常會(huì)面臨許多地下供熱、電力、煤氣等管道或者管線的位置。若只進(jìn)行該施工過(guò)程，較易對(duì)相關(guān)管線造成破壞，嚴(yán)重影響整體城市的發(fā)展，甚至?xí)斐蓢?yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。不僅如此，因?yàn)榈叵鹿芫€具備較強(qiáng)的復(fù)雜性，嚴(yán)重影響整體橋梁工程的建設(shè)，導(dǎo)致成本一再增加。

3 橋梁施工質(zhì)量的影響因素

3.1 人為因素的影響

橋梁工程項(xiàng)目屬于規(guī)模很大且非常復(fù)雜的工程，涉及眾多的專業(yè)與施工內(nèi)容，很強(qiáng)的技術(shù)性及較長(zhǎng)的施工期限，而人工是其中必不可少的因素，也是影響最大的因素。人作為各種任務(wù)的執(zhí)行者，在橋梁工程項(xiàng)目的建設(shè)中發(fā)揮著舉足輕重的作用，尤其是施工人員[2]。施工人員的專業(yè)技能直接影響著施工質(zhì)量與施工技術(shù)操作的規(guī)范性，所以，選擇適宜的施工單位尤為重要。

然而，對(duì)于如今施工單位的專業(yè)性而言，施工人員的綜合素質(zhì)依舊存在不足，而且很多施工單位并沒有承包工程的資質(zhì)，缺少專業(yè)的技術(shù)操作，為我國(guó)橋梁工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量造成直接影響。

3.2 材料因素的影響

材料作為橋梁工程中尤為重要的因素之一，材料的質(zhì)量直接決定著橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量，而增強(qiáng)材料質(zhì)量的控制與管理至關(guān)重要。在進(jìn)行橋梁工程的建設(shè)中，通常需要用到的材料為水泥、砂石、鋼筋等，材料的質(zhì)量不能保障或者采用質(zhì)量不佳的材料，將會(huì)為橋梁工程的穩(wěn)定性與安全性造成嚴(yán)重影響，甚至發(fā)生安全質(zhì)量事故，為橋梁性能的充分發(fā)揮與建筑企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益造成影響[3]。所以，在具體的施工中，從初期采購(gòu)到進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)要嚴(yán)格把控材料質(zhì)量關(guān)，可最大限度地避免出現(xiàn)材料質(zhì)量問題，有助于提升工程質(zhì)量。

3.3 機(jī)械設(shè)備因素的影響

在橋梁工程的建設(shè)中，應(yīng)該從各個(gè)角度著手，例如施工過(guò)程需要用到的機(jī)械設(shè)備也會(huì)為施工質(zhì)量與安全造成影響。在橋梁的施工中，若是機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)質(zhì)量問題，不僅會(huì)為施工效率與施工進(jìn)度造成影響，而且會(huì)導(dǎo)致工程建設(shè)出現(xiàn)安全隱患。所以，在具體的施工中，應(yīng)注重施工機(jī)械的管理，在運(yùn)行之前，應(yīng)嚴(yán)格檢查施工機(jī)械的運(yùn)行狀況，避免出現(xiàn)施工隱患，為施工質(zhì)量與施工效率提供保障[4]。

4 橋梁施工的質(zhì)量控制和管理措施

4.1 加強(qiáng)橋梁地形的勘查與探測(cè)

為了確保橋梁的施工質(zhì)量，應(yīng)在施工之前做好勘察和探測(cè)工作，就是在施工之前詳細(xì)掌握并了解施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，充分結(jié)合勘察結(jié)果獲得具有價(jià)值的地理和位置信息，充分結(jié)合有關(guān)的參數(shù)記錄和設(shè)計(jì)，充分保障施工設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性和合理性。應(yīng)特別重視，為了保證地形的勘察和探測(cè)工作質(zhì)量，在具體的實(shí)施中，應(yīng)選擇精準(zhǔn)性較高的儀器和設(shè)備，才可獲得高效的數(shù)據(jù)信息，有效提高我國(guó)的橋梁建設(shè)質(zhì)量。充分結(jié)合相關(guān)信息開展施工方案的設(shè)計(jì)，為整體設(shè)計(jì)方案的專業(yè)性和可行性提供保障，為我國(guó)橋梁項(xiàng)目的施工建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行高效控制和管理提供保障。

4.2 加強(qiáng)施工材料與設(shè)備質(zhì)量的嚴(yán)格管理

材料、設(shè)備存放條件的控制主要是受環(huán)境等客觀條件的制約，從材料、設(shè)備角度來(lái)講，使用或安裝通常有一個(gè)時(shí)間間隔，若是在此過(guò)程中材料和設(shè)備的存儲(chǔ)時(shí)間太長(zhǎng)或者管理不善，就有可能導(dǎo)致其質(zhì)量惡化，造成原材料的損傷和變質(zhì)，因此，在實(shí)行材料、設(shè)備存放時(shí)候，要充分考慮原材料和設(shè)備的客觀條件，做好原材料和設(shè)備的保存工作。對(duì)于材料、設(shè)備的嚴(yán)格管理，應(yīng)該考慮到以下幾個(gè)方面的因素：

第一，要考慮到材料、設(shè)備的實(shí)際情況，考慮他的防潮和耐火等特征，根據(jù)條件的約束，按照其通風(fēng)和防潮，溫度等環(huán)境因素考慮其不同的存放環(huán)境，做好適當(dāng)?shù)陌才藕痛娣殴ぷ?，以保證其在施工時(shí)候的質(zhì)量。

第二，對(duì)于進(jìn)場(chǎng)的材料、設(shè)備，應(yīng)該做好標(biāo)識(shí)工作，標(biāo)明其生產(chǎn)廠家和生產(chǎn)日期等，以備檢查，確保質(zhì)量存儲(chǔ)不會(huì)損害。

第三，做好原材料、設(shè)備的取樣、送檢工作，這樣才能對(duì)原材料進(jìn)行有效的控制。

第四，在原材料、設(shè)備的運(yùn)輸過(guò)程中要明確其性能和特點(diǎn)，做好防護(hù)工作，在此過(guò)程中，應(yīng)注重原材料和設(shè)備防止發(fā)生受潮、擦傷、損壞。

第五，在機(jī)械設(shè)備的使用中，物資管理部門應(yīng)加強(qiáng)檢查管理，上級(jí)部門還要針對(duì)機(jī)械設(shè)備使用中可能出現(xiàn)的問題要定期的檢查了解，若是發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)的采用有效措施進(jìn)行處理，還要在工程項(xiàng)目環(huán)節(jié)充分了解機(jī)械設(shè)備的使用情況[5]。

4.3 施工過(guò)程質(zhì)量控制

4.3.1 施工過(guò)程質(zhì)量管理流程

施工過(guò)程質(zhì)量管理流程圖，如圖1所示。

圖2 施工過(guò)程質(zhì)量管理流程圖

4.3.2 鉆孔樁基施工質(zhì)量保證措施

鉆孔樁基施工過(guò)程中發(fā)生的事故通常包含孔壁坍塌、施工機(jī)具掉進(jìn)樁孔、鋼筋發(fā)生上浮、壓曲以及混凝土澆筑失敗等。在具體的施工中很可能出現(xiàn)事故，所以，需建立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠?jì)劃，避免事故的出現(xiàn)。如果出現(xiàn)事故，通常會(huì)導(dǎo)致灌注樁質(zhì)量缺陷，嚴(yán)重影響樁身，因此一定要采用有效的策略，避免出現(xiàn)事故。尤其是在混凝土澆筑時(shí)出現(xiàn)的事故，若是無(wú)法及時(shí)進(jìn)行處理，混凝土就會(huì)發(fā)生凝結(jié)硬化，致使事態(tài)嚴(yán)重惡化，所以應(yīng)充分結(jié)合精準(zhǔn)的判斷，快速采用防范策略[6]。如果發(fā)生事故，就要對(duì)當(dāng)時(shí)的事態(tài)變化及時(shí)了解，還要對(duì)后續(xù)能否繼續(xù)施工等問題進(jìn)行深入研究。例如，若是判斷可能為樁身留有隱患，一定要對(duì)是否能繼續(xù)施工進(jìn)行研究，或者結(jié)合當(dāng)時(shí)的狀況采用有效的補(bǔ)救措施。

除此之外，確定事故的狀況和采用的措施等應(yīng)明確記錄，可用于未來(lái)明確事故的原因，避免再次發(fā)生類似的事故。

4.3.3 水下混凝土施工技術(shù)措施

下導(dǎo)管以前需要做水密試驗(yàn)，明確導(dǎo)管不漏水才可以下入孔中，并加強(qiáng)導(dǎo)管長(zhǎng)度和節(jié)數(shù)的記錄；混凝土運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)時(shí)，應(yīng)針對(duì)其和易性及坍落度等狀況進(jìn)行嚴(yán)格檢查，若是無(wú)法滿足要求，應(yīng)開展第二次拌和，若是依舊無(wú)法滿足要求，嚴(yán)禁應(yīng)用；混凝土需要逐漸的灌注，避免在導(dǎo)管中產(chǎn)生高壓空氣囊，從而防止混凝土發(fā)生翻漿離析或是孔內(nèi)水回流，發(fā)生混凝土質(zhì)量危害；在灌注過(guò)程中，應(yīng)確保孔內(nèi)的水頭，防止出現(xiàn)坍孔；針對(duì)孔內(nèi)混凝土面的高度，在其中灌注一整車的混凝土進(jìn)行有效測(cè)定，充分調(diào)整導(dǎo)管埋深，埋深應(yīng)控制在2～4m 之間，避免超過(guò)6m；灌注樁頂部的標(biāo)高應(yīng)高于設(shè)計(jì)的1m，在孔內(nèi)部混凝土面測(cè)三個(gè)點(diǎn)[7]。

4.3.4 現(xiàn)澆鋼筋混凝土構(gòu)件

一是模板采用精制鋼模，模板接縫以海綿補(bǔ)襯，防止漏漿。面板用δ=8mm 鋼板，模板外側(cè)用型鋼作豎橫加勁肋。模板在安裝之前，涂刷脫模劑。

二是橫梁的支撐體系采用鋼抱箍支架或腳手管支架，上面安裝型鋼和底模。懸澆支架要預(yù)壓，消除支架塑性變形。

三是立柱圓模四周用纜繩固定。測(cè)量復(fù)核垂直度，截面中心位置等是否與設(shè)計(jì)和規(guī)范要求相符。

四是鋼筋在鋼筋車間照?qǐng)D下料加工，汽車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)綁扎成形，鋼筋連接采用焊接連接，即用壓力焊接頭。

五是斜坡后方的模板、鋼筋、施工型鋼等采用塔吊吊裝就位。

六是混凝土由攪拌站供應(yīng)，均采用泵送入倉(cāng)。

七是混凝土初凝后覆蓋進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間按設(shè)計(jì)要求。

注意事項(xiàng)：其一，在混凝土澆筑過(guò)程中觀測(cè)支架的彈性變形情況；其二，支架必須在混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%時(shí)方可拆卸。

4.3.5 鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量保證措施

其一，加強(qiáng)橋梁工程施工焊接質(zhì)量焊接環(huán)節(jié)的科學(xué)控制，應(yīng)充分依照設(shè)計(jì)圖紙準(zhǔn)確開展，充分結(jié)合不同構(gòu)件的施工標(biāo)準(zhǔn)和參數(shù)性能精準(zhǔn)焊接。焊接人員應(yīng)具備專業(yè)的技能和豐富的經(jīng)驗(yàn)，或者在經(jīng)驗(yàn)豐富人員的指導(dǎo)下，從細(xì)節(jié)著手，重視間隙、鈍邊、焊接角度、坡口、清理狀況等各個(gè)方面的焊接情況進(jìn)行嚴(yán)格檢查，有效避免焊接過(guò)程中出現(xiàn)問題。在焊接順利完成以后，應(yīng)增強(qiáng)對(duì)外觀成形檢查的重視，譬如：焊接處理是否滿足標(biāo)準(zhǔn)、焊縫存有的偏差情況、熱溫處理能否滿足標(biāo)準(zhǔn)等，利用對(duì)應(yīng)的試驗(yàn)檢驗(yàn)為焊接質(zhì)量提供保障。

其二，加強(qiáng)涂裝質(zhì)量的嚴(yán)格管控，因鋼結(jié)構(gòu)橋梁性質(zhì)非常特殊，在具體的施工中應(yīng)加強(qiáng)涂裝質(zhì)量的有效控制，著重加強(qiáng)除銹防腐工作，防止發(fā)生銹蝕等問題。涂裝鋼結(jié)構(gòu)時(shí)應(yīng)增強(qiáng)清潔工作，清除雜質(zhì)及油污等，為鋼結(jié)構(gòu)表面的干燥提供保障；順利完成鋼結(jié)構(gòu)以后，應(yīng)正視進(jìn)行噴涂，應(yīng)特別注意，噴涂間隔嚴(yán)禁超出四個(gè)小時(shí)、不在高溫天氣涂裝；在進(jìn)行油漆的涂裝部分，嚴(yán)格遵照有關(guān)流程和標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)油漆涂裝，噴涂順利完成以后應(yīng)在保障干燥滿足標(biāo)準(zhǔn)以后才可以實(shí)施第二次噴涂，時(shí)間應(yīng)控制在兩周以內(nèi)；涂料黏度一定要滿足預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)實(shí)現(xiàn)與油料性能的有效結(jié)合，適量融入稀釋劑，有助于提高噴涂效果。

5 結(jié)語(yǔ)

總的來(lái)講，隨著我國(guó)城市化建設(shè)進(jìn)程的日益發(fā)展，我國(guó)橋梁工程的建設(shè)獲得穩(wěn)步發(fā)展，而施工建設(shè)的影響因素也有很多，風(fēng)險(xiǎn)和安全隱患不容忽視，現(xiàn)場(chǎng)管理人員應(yīng)增強(qiáng)各類情況的檢查，充分保障施工的順利開展。不僅如此，為了最大限度地保障橋梁的施工質(zhì)量和施工效率，加強(qiáng)監(jiān)管體系的科學(xué)構(gòu)建至關(guān)重要，管理者應(yīng)盡量將施工風(fēng)險(xiǎn)控制在可控范圍，為我國(guó)橋梁的施工質(zhì)量滿足標(biāo)準(zhǔn)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。