從低價(jià)入場(chǎng)到漲價(jià)收割，共享經(jīng)濟(jì)還“香”嗎?

2021年4月1日，怪獸充電成功赴美上市，成為繼優(yōu)客工場(chǎng)之后國(guó)內(nèi)又一個(gè)共享經(jīng)濟(jì)上市案例。2020年中國(guó)共享充電市場(chǎng)規(guī)模為90億元人民幣，有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2028年將增長(zhǎng)至1063億元人民幣，種種跡象顯示，一個(gè)不可忽視的商機(jī)正在出現(xiàn)。

但與此同時(shí)，對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，質(zhì)疑聲亦不絕于耳。諸如近日頻頻爆出的景區(qū)充電寶1小時(shí)10元、共享單車(chē)1小時(shí)6.5元等有關(guān)共享產(chǎn)品價(jià)格上漲的新聞，讓人們不禁對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)產(chǎn)生了懷疑。

自產(chǎn)生伊始，共享經(jīng)濟(jì)從野蠻發(fā)展到逐漸退潮，曾一度被認(rèn)為是一項(xiàng)不賺錢(qián)、占據(jù)社會(huì)資源的生意。但是，盡管備受質(zhì)疑，從怪獸充電為代表的業(yè)績(jī)可以看出，共享經(jīng)濟(jì)似乎迎來(lái)了新的階段。

野蠻發(fā)展時(shí)期

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，共享經(jīng)濟(jì)屬于典型的“舶來(lái)品”。

相較Uber、Airbnb等國(guó)外熱衷的輕資產(chǎn)形式，共享經(jīng)濟(jì)在2014年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后，圍繞重資產(chǎn)不斷創(chuàng)新——從共享單車(chē)到共享充電寶、共享雨傘再到共享汽車(chē)，本土化市場(chǎng)不斷細(xì)分，并形成了市場(chǎng)公認(rèn)的“共享+”風(fēng)口。

國(guó)家信息中心發(fā)布的《中國(guó)共享（分享）經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告》顯示，2015年中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域直接融資為620億元，而到2020年，這一數(shù)字已經(jīng)增長(zhǎng)到了1185億元。此外，6年間，市場(chǎng)規(guī)模也從19560億元增長(zhǎng)到了33773億元。

期間，運(yùn)行形式多樣、參與共享經(jīng)濟(jì)的企業(yè)逐漸增多。以共享單車(chē)為例，2016年，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，以摩拜為首的無(wú)樁共享單車(chē)應(yīng)運(yùn)而生，深受人們青睞，徹底激活了共享單車(chē)市場(chǎng)。僅2016年一年就出現(xiàn)了二十余家共享單車(chē)品牌，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了123億元。

但與此同時(shí)，問(wèn)題也逐漸顯現(xiàn)出來(lái)——資本投入，帶來(lái)了增量資源的擴(kuò)充，雖然并沒(méi)有改變使用權(quán)共享的基本形態(tài)，但卻異化了共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)方式，改變了共享經(jīng)濟(jì)的盈利模式。

如共享單車(chē)在如火如荼的發(fā)展過(guò)程中，其運(yùn)營(yíng)和管理模式中存在的問(wèn)題逐漸暴露出來(lái)。企業(yè)之間惡性競(jìng)爭(zhēng)，只注重單車(chē)投放量，并未對(duì)單車(chē)和用戶(hù)進(jìn)行有效管理，導(dǎo)致大量單車(chē)受到損壞，許多小型企業(yè)的資金無(wú)法支撐其繼續(xù)生存下去。資料顯示，2017年至2018年，悟空、酷奇等50多家共享單車(chē)公司相繼死亡，共享單車(chē)領(lǐng)域陷入倒閉潮。

逐漸變異的共享經(jīng)濟(jì)，在發(fā)展迅速陷入傳統(tǒng)租賃經(jīng)濟(jì)的窠臼，原本通過(guò)盤(pán)活閑置資源使用權(quán)獲取利益的方式蛻變?yōu)閱渭冏非笞饨鸬闹鹄侄巍２挥?jì)成本的野心，加上占領(lǐng)市場(chǎng)的急切腳步，導(dǎo)致激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，倒閉與合并不過(guò)是分分合合，不少企業(yè)也成為了共享經(jīng)濟(jì)蠻荒時(shí)代的犧牲品。

高風(fēng)險(xiǎn)性、高淘汰率、高集中性成為共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本特征。

回顧共享經(jīng)濟(jì)盛行的2017年，這個(gè)泊來(lái)的創(chuàng)業(yè)風(fēng)口掀起了“萬(wàn)物共享”的熱潮。摩拜單車(chē)曾在一年內(nèi)完成了五輪融資，ofo完成了三輪融資;街電、來(lái)電、怪獸充電等公司一度創(chuàng)造了“40天達(dá)成12億元融資”的商業(yè)奇跡。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年部分領(lǐng)域的頭部企業(yè)融資額占中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)總?cè)谫Y額的一半以上。中小企業(yè)融資難度無(wú)形中增大，共享經(jīng)濟(jì)成了“玩不起的游戲”。同時(shí)，眾企業(yè)開(kāi)啟火拼模式，靠紅包大戰(zhàn)和優(yōu)惠模式吸引進(jìn)來(lái)大批用戶(hù)。此外，共享服裝、共享雨傘、共享健身房都曾帶起過(guò)一大批創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。

但大多數(shù)共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目，都已經(jīng)在潮水退去時(shí)消失。

整理期

隨著2018年ofo爆雷、摩拜被收購(gòu)等消息傳出，共享經(jīng)濟(jì)的野蠻生長(zhǎng)時(shí)代宣告結(jié)束。

2018年后，受經(jīng)濟(jì)下行、互聯(lián)網(wǎng)人口紅利消減及新冠肺炎疫情等因素的影響，共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)整體規(guī)模增速開(kāi)始放緩。其中，疫情的到來(lái)更是對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展造成了不小的影響。

盡管如此，2020年共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易規(guī)模再次突破3萬(wàn)億元，達(dá)到33773億元，增長(zhǎng)2.9%。其中，不同行業(yè)的共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展并不平衡，從市場(chǎng)的類(lèi)型來(lái)看，生活服務(wù)、生產(chǎn)能力、知識(shí)技能市場(chǎng)規(guī)模位居前三。疫情對(duì)不同行業(yè)產(chǎn)生的沖擊也并不相同，這源自不同行業(yè)所占據(jù)的社會(huì)產(chǎn)業(yè)地位的不同。

其中，知識(shí)技能和醫(yī)療共享由于線(xiàn)上經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)，兩個(gè)領(lǐng)域市場(chǎng)交易規(guī)模分別增長(zhǎng)30.9%和27.8%。通過(guò)線(xiàn)下才能完成經(jīng)營(yíng)的共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)，受沖擊最大，共享住宿行業(yè)下降最多達(dá)到29.8%，其次是共享出行，下降15.7%。此外，生活服務(wù)領(lǐng)域交易規(guī)模同比下降65%。

再看融資這一重要發(fā)展動(dòng)力，2020年共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域直接融資規(guī)模約為1185億元，同比大幅增長(zhǎng)66%。不同領(lǐng)域的融資額也不同，共享辦公、生產(chǎn)能力和共享醫(yī)療等領(lǐng)域融資額位居前三，漲幅分別達(dá)到466.7%、285.6%和130.7%。

共享辦公再度成為寵兒，在經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不是特別好的情況下，共享辦公模式可以為創(chuàng)業(yè)者提供基礎(chǔ)服務(wù)，解決他們的后顧之憂(yōu)。優(yōu)客工場(chǎng)去年11月實(shí)現(xiàn)了美股上市，成為了共享經(jīng)濟(jì)第一股，目前市值達(dá)到2.79億美元。其次，WeWork將與SPAC公司BowX Acquisition Corp合并，完成公開(kāi)上市，估值為90億美元，兩家企業(yè)的融資額占該領(lǐng)域融資額的九成以上。

涉及生產(chǎn)能力的共享領(lǐng)域也被資本盯上，據(jù)統(tǒng)計(jì)全國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基金規(guī)模突破28億?？▕W斯物聯(lián)所屬領(lǐng)域新工業(yè)，在2020年共有4415筆融資，融資額約11.5億元。2020年12月，樹(shù)根互聯(lián)獲得C輪8億元融資。

共享醫(yī)療的價(jià)值也受到投資者的重視，疫情之下互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療通過(guò)技術(shù)給消費(fèi)者帶來(lái)更快更好的醫(yī)患服務(wù)，阿里健康、京東健康、騰訊智慧醫(yī)院等平臺(tái)開(kāi)始出現(xiàn)。

共享經(jīng)濟(jì)進(jìn)入整理期，規(guī)模較小的平臺(tái)在離開(kāi)市場(chǎng)，行業(yè)洗牌不可避免。

共享經(jīng)濟(jì)還“香”嗎？

最近，有關(guān)共享產(chǎn)品漲價(jià)的新聞?lì)l頻爆出，諸如景區(qū)充電寶1小時(shí)10元、共享單車(chē)一小時(shí)65元等，引發(fā)了人們的關(guān)注和熱議。而這一輪共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)產(chǎn)品的漲價(jià)并非個(gè)案。

在上海，有消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，多個(gè)品牌的共享充電寶已經(jīng)悄然漲價(jià)，從投放初期的平均1元左右，已經(jīng)上漲到了6元至10元。上海徐匯區(qū)商圈部分酒吧和密室桌游店、KTV店等場(chǎng)所投放的共享充電寶普遍存在定價(jià)較高的現(xiàn)象。

另外，據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，這樣的情況同樣出現(xiàn)在了杭州的部分景區(qū)。

此外，除了充電寶正在提價(jià)，共享單車(chē)行業(yè)也在提價(jià)。哈啰、青桔、美團(tuán)單車(chē)就從每30分鐘1元調(diào)整為1.5元，一度趕上了乘坐公交的價(jià)格。

從早期的“價(jià)格親民”到如今的“用不如買(mǎi)”，人們不禁質(zhì)疑，紛紛漲價(jià)的共享產(chǎn)品是否脫離了共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)？

對(duì)此，有學(xué)者指出，這一輪漲價(jià)主要集中在重資產(chǎn)共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，其典型特征是，線(xiàn)下產(chǎn)品由共享平臺(tái)自己投資。而漲價(jià)的原因在于，經(jīng)過(guò)多輪的“跑馬圈地”后，部分企業(yè)急需穩(wěn)定現(xiàn)金流，回籠資金。

工信部賽迪城市經(jīng)濟(jì)研究中心主任王高翔也表示，“低價(jià)入場(chǎng)”的“補(bǔ)貼模式”在重資產(chǎn)共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域較為常見(jiàn)。在資本的刺激下，消費(fèi)群體和服務(wù)供給幾乎同步被刺激壯大，進(jìn)而吸引新的資本入場(chǎng)，直至企業(yè)沖進(jìn)行業(yè)前三，上市。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過(guò)6年多的發(fā)展后，共享經(jīng)濟(jì)部分細(xì)分垂直領(lǐng)域正迎來(lái)一波“成熟期”，典型特征就是上市。2021年4月1日，怪獸充電成功赴美上市，成為“共享充電寶第一股”。除此之外，共享電單車(chē)服務(wù)商松果出行也被爆出計(jì)劃今年赴美上市。

王高翔強(qiáng)調(diào)，任何一種商業(yè)模式都不可能持續(xù)不斷地進(jìn)行“低價(jià)”補(bǔ)貼，一旦達(dá)成一定的用戶(hù)規(guī)模、市場(chǎng)占有率或上市等條件，必然要對(duì)平臺(tái)的存量用戶(hù)進(jìn)行“商業(yè)模式”的重塑。而消費(fèi)者已經(jīng)形成“低價(jià)消費(fèi)”的慣性，可能還得需要一段時(shí)間適應(yīng)。

“相對(duì)早期的‘低價(jià)策略，漲價(jià)從某種意義上也說(shuō)明共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式正在回歸理性”，中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)盤(pán)和林預(yù)測(cè)，下一階段，共享經(jīng)濟(jì)將進(jìn)入精細(xì)化管理階段，圍繞數(shù)據(jù)挖掘，將出現(xiàn)更豐富的服務(wù)產(chǎn)品和盈利方式，而不僅僅是盯著“押金”和“租金”做文章。

他舉例，目前，已有一些共享單車(chē)公司通過(guò)大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，優(yōu)化車(chē)輛調(diào)度、運(yùn)營(yíng)維護(hù)，實(shí)現(xiàn)了投放數(shù)量、騎行需求與停放管理之間的動(dòng)態(tài)平衡和效率最大化。還有個(gè)別共享汽車(chē)平臺(tái)瞄準(zhǔn)細(xì)分市場(chǎng)，深挖用戶(hù)個(gè)性化需求，提供多樣化出行服務(wù)。這啟示運(yùn)營(yíng)者除了調(diào)整價(jià)格，更要通過(guò)精細(xì)化經(jīng)營(yíng)和科學(xué)管理，來(lái)提升服務(wù)質(zhì)量和水準(zhǔn)，獲得用戶(hù)認(rèn)可。

此外，有分析師認(rèn)為，在線(xiàn)廣告或?qū)⒊蔀楣蚕斫?jīng)濟(jì)平臺(tái)未來(lái)重要的營(yíng)收途徑之一。數(shù)據(jù)顯示，線(xiàn)下自動(dòng)售貨機(jī)友寶在線(xiàn)廣告收入達(dá)到近20%。擁有大量的線(xiàn)下服務(wù)終端和活躍用戶(hù)的共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)，也擁有開(kāi)拓相應(yīng)業(yè)務(wù)的應(yīng)用場(chǎng)景。

“共享經(jīng)濟(jì)因資本而起，但不能離資本而衰?！北P(pán)和林表示，企業(yè)想真正走得長(zhǎng)遠(yuǎn)，就要回到正常的商業(yè)模式和軌道上來(lái)。共享經(jīng)濟(jì)兼具傳統(tǒng)行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)雙重屬性，傳統(tǒng)領(lǐng)域資產(chǎn)重，互聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)輕，圍繞平臺(tái)特征打造適合自己的盈利模式，可能是共享經(jīng)濟(jì)未來(lái)面臨的共性問(wèn)題。

如何促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)走上良性可持續(xù)發(fā)展軌道？

對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)今后的發(fā)展，中央黨校（國(guó)家行政學(xué)院）經(jīng)濟(jì)學(xué)部副教授蔡之兵表示，一方面，政府須加強(qiáng)監(jiān)管，引導(dǎo)這些企業(yè)合法利用自身市場(chǎng)地位，制定合理的市場(chǎng)價(jià)格;當(dāng)共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品和服務(wù)明顯高于市場(chǎng)正常價(jià)格時(shí)，政府要對(duì)企業(yè)加強(qiáng)監(jiān)督和約談。另一方面，需引導(dǎo)這些企業(yè)回歸共享經(jīng)濟(jì)的本源，鼓勵(lì)他們利用共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)其他二次產(chǎn)品獲利，而不能直接通過(guò)共享產(chǎn)品獲取暴利。

中國(guó)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)研究院研究員郭麗巖建議，一是鼓勵(lì)共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)企業(yè)在優(yōu)化供給、產(chǎn)品服務(wù)迭代升級(jí)上下更大功夫，拓展自身發(fā)展空間。企業(yè)要提供內(nèi)容更加豐富、體驗(yàn)更加便捷化個(gè)性化的服務(wù)供給，聚焦民生領(lǐng)域沒(méi)有被滿(mǎn)足的美好生活需求著力創(chuàng)新，通過(guò)增加優(yōu)質(zhì)供給開(kāi)發(fā)新需求。

二是強(qiáng)化有效監(jiān)管體系，完善服務(wù)規(guī)范，健全安全和應(yīng)急保障，強(qiáng)調(diào)平臺(tái)企業(yè)保護(hù)消費(fèi)者數(shù)據(jù)安全的主體責(zé)任，更好維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序，懲戒濫用市場(chǎng)支配地位排除或限制競(jìng)爭(zhēng)的行為。

三是加強(qiáng)行業(yè)自律和標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入，給予共享經(jīng)濟(jì)更大的創(chuàng)新空間與市場(chǎng)應(yīng)用空間，鼓勵(lì)有序擴(kuò)張，引導(dǎo)集中開(kāi)發(fā)和利用閑置資源，避免無(wú)序擴(kuò)張，減少資源閑置和浪費(fèi)。

共享經(jīng)濟(jì)是互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)時(shí)代的全新經(jīng)濟(jì)形態(tài)，給人們的消費(fèi)方式提供了新的體驗(yàn)，產(chǎn)生了顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。因此，深刻理解共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)特征和內(nèi)在規(guī)律十分必要。對(duì)此，政府、行業(yè)及平臺(tái)企業(yè)應(yīng)共同努力，夯實(shí)行業(yè)根基，創(chuàng)新商業(yè)模式，強(qiáng)化行業(yè)監(jiān)管，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)突破瓶頸，實(shí)現(xiàn)健康持續(xù)發(fā)展。

本刊綜合