道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術

王志剛

【摘要】近年來，我國汽車行業(yè)高速發(fā)展，人們對汽車的需求量也日漸增多，相對應的道路交通運輸?shù)膲毫σ踩諠u增長。就現(xiàn)有的相關數(shù)據(jù)分析可知，我國部分道路橋梁工程的自身質(zhì)量與人民所需的交通量不成正比。而且，一些道路橋梁使用年數(shù)已久，所存在的質(zhì)量問題漸漸突現(xiàn)。由此可見，道理橋梁工程的安全問題尤為重要，我們需要重點分析總結(jié)并進行評估道路橋梁的疾病和施工處理技術，進一步加強施工措施，在建筑前就降低道路橋梁的質(zhì)量風險指數(shù)，有效提高道路橋梁工程的安全性，保障人民的生命財產(chǎn)安全。

【關鍵詞】道路橋梁;常見病害;病害;處置措施

近幾年，我國各地交通流量持續(xù)增加，私家車保有量不斷上升，各地橋梁承受載荷不斷提高，許多修建于上世紀的橋梁因多種因素影響開始加速老化，并出現(xiàn)諸多導致行車舒適度下降的病害問題。以混凝土橋梁病害問題最為突出，經(jīng)過研討發(fā)現(xiàn)，混凝土橋梁所用混凝土材料會在外界因素影響下出現(xiàn)過早損壞現(xiàn)象，并嚴重影響橋梁結(jié)構(gòu)正常使用。我國多數(shù)混凝土橋梁的設計使用年限都為100～120年，但是存在病害的橋梁使用壽命將會大幅度縮短，故當前必須要根據(jù)實際情況，分析常見病害的處理方法，以保證混凝土橋梁的正常使用。

1、分析加強道路橋梁工程病害管理的重要性

隨著社會的發(fā)展，人們越來越重視出行中的道路交通安全問題。相關部門加強對道路橋梁工程病害的分析，能夠進一步地對道路橋梁的安全性、穩(wěn)定性以及可靠性進行評估和保障，在發(fā)現(xiàn)病害后及時制定出相應的解決措施，對道路橋梁中存在的病害展開維護，要防止因為病害問題而造成其他一些安全事故問題。另外，加強對道路橋梁常見病害的分析和研究，也有利于相關部門和單位在運營道路橋梁的過程中，可以事先對病害進行一個預防措施，將道路橋梁工程發(fā)生病害的幾率降到最低，盡可能地確保道路橋梁可以正常通行。

2、道路橋梁工程中的常見病害

2.1裂縫

裂縫現(xiàn)象是道路橋梁建設中最常見的一種情況，形狀比較多樣，縱狀、橫狀以及一些不規(guī)則的都存在，如果裂縫嚴重的話還可能導致大面積的破裂，極大地降低道路橋梁結(jié)構(gòu)的性能和穩(wěn)定性，進而導致整個工程的質(zhì)量存在隱患，并對行駛在路面上的車輛造成嚴重的安全隱患。部分橋梁墩柱也存在一些比較細微的裂縫問題，更多的則是塑性收縮裂縫、干縮裂縫、溫度裂縫以及沉陷裂縫。出現(xiàn)裂縫的因素不是單一的，往往是非常多的因素造成的。墩柱的上部會在箍筋位置的周圍出現(xiàn)橫向的裂縫，在裂縫的上下部分又出現(xiàn)規(guī)則性的裂縫，墩柱的下半部分則沒有這種情況的出現(xiàn)。

2.2沉降

道路橋梁之所以會出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象，其中有一個很大的原因是道路橋梁的地基的質(zhì)量問題，主要表現(xiàn)為以下幾個方面。第一，在對道路橋梁開展施工建設之前，相關的工作人員并沒有做好相應的準備工作，沒有對施工現(xiàn)場進行實地考察，從而導致在施工建設的過程中，出現(xiàn)和現(xiàn)場實際情況存在較大出入的問題，這同樣會給后期的施工工作帶來影響。第二，在開展道路橋梁建設的過程中，相關部門為了節(jié)省建設的成本，而選擇購買質(zhì)量并不合格的施工材料，這也會造成道路橋梁在后期運行中出現(xiàn)問題。

2.3鋼筋銹蝕

鋼筋是道路橋梁工程中的重要結(jié)構(gòu)材料，鋼筋的質(zhì)量直接關系著路面承載能力，對道路橋梁工程的整體質(zhì)量有著很大的影響。正常情況下，道路橋梁工程中的鋼筋貫穿在混凝土內(nèi)部，可以得到較好的保護且不易銹蝕，然而，當混凝土層不密實或路面發(fā)生破損時，空氣、水等物質(zhì)與鋼筋直接接觸，導致鋼筋鈍化膜破壞造成鋼筋銹蝕。銹蝕的鋼筋其力學性能明顯下降，且鋼筋銹蝕影響鋼筋和混凝土的結(jié)合強度，同時生成的鐵銹也會增大對混凝土的積壓力，造成混凝土破壞。這種病害不但對整個工程建設的承重能力和穩(wěn)定性造成影響，也會導致工程項目的運行壽命減少。

3、道路橋梁病害處理技術

3.1路面沉降處理技術

當在實際的施工中出現(xiàn)路面下沉時，要采取有效的措施進行填充，將下沉的部位都用合適的材料填補完整，加固受到損害的地方。這種方式能夠有效地解決施工中的路面沉降問題，因為施工技術、施工條件等的不同，在施工中出現(xiàn)下沉的面積和程度也有所不同，這就需要施工單位根據(jù)實際的施工情況采取不同的方法進行修整，如果下沉的面積比較小，可采用平常路面修補的辦法來進行修復，但是高度和面積如果比較大，就要采取置換等技術進行嚴格的處理。

3.2裂縫處理技術

裂縫作為道橋工程中作為常見的一種病害，對其研究的也比較多而且深入，得出了集中比較有效的施工處理技術。根據(jù)技術人員對道橋裂縫的寬度、延伸長度、以及具體的形成原因進行分析，在此基礎上找到最合適的處理技術。當前大部分道橋裂縫都采取以下三種技術形式：其一是針對比較淺、比較小的裂縫可以采用表面修補法。該種方法實施起來比較容易而且效果也立竿見影。需要注意的是在表面涂刷粘結(jié)劑之前必須對其進行清理，否則會影響處理效果。其二就是針對裂縫有一定深度而且有延伸的趨向可以采用注漿修補法。此種方法主要就是在清理完裂縫之后，在裂縫位置灌入水泥砂漿等施工材料，把裂縫填充滿，保持路面平整。其三是針對裂縫情況比較嚴重，則需要更多復雜的施工技術和多種施工材料，對裂縫部分進行加固施工，進而保證裂縫不會進一步擴大，減少裂縫對道橋的不良影響。

3.3針對鋼筋腐蝕的施工處理技術

鋼筋之所以會出現(xiàn)腐蝕的現(xiàn)象，其中一個很重要的原因是缺少混凝土對其的保護。鋼筋是道路橋梁重要的承重結(jié)構(gòu)，如果缺少混凝土的保護，那么鋼筋處在外界環(huán)境中就會很容易受到各種因素的影響，從而導致鋼筋的硬度和韌性都會大打折扣。因此，為了更好地保護鋼筋，使其不會被腐蝕，相關的工作人員應該采用優(yōu)質(zhì)的混凝土，這樣才能夠有效的保護鋼筋不易被腐蝕。具體的方法就是，工作人員需要通過增加混凝土的厚度來提高鋼筋的保護效率。在最初開展混凝土施工的階段，工作人員可以通過適當改變施工材料的配合比，從而提高混凝土的密度，同時也可以在混凝土的調(diào)配材料中添加有關的礦渣或是煤灰粉，能夠增強混凝土的防滲漏性能。

3.4對道路橋梁工程進行維護

道路橋梁工程的質(zhì)量不僅與施工的過程有關系，還與道路工程后期的維護有著密不可分的關系，所以工作人員在項目建成以后，要進行日常的維護。強化維護的目標，在工程完工以后進行最后的檢查和維護時，相關部門要與交通部門做好協(xié)調(diào)，做好交通處理工作，避免出現(xiàn)堵車等情況，另一方面，施工單位在對道路橋梁工程的項目進行最終考察時，可以進行現(xiàn)場實驗，如果發(fā)現(xiàn)問題，應提出多方面的解決措施，保證道路施工的安全性和穩(wěn)定性，延長使用壽命。

結(jié)語：

綜上所述，隨著我國經(jīng)濟發(fā)展水平的提高，人們越來越重視交通出行的安全問題。因此，相關部門和單位應該提高對道路橋梁建設的重視力度，加強對道路橋梁工程中常見病害問題的分析和研究，有效落實對道路橋梁的日常維護工作，確保道路橋梁工程的質(zhì)量，提高人們出行的安全指數(shù)。

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