市政道路工程地質勘察存在的問題及對策

覃嵴

作者簡介：覃 嵴（1987—），工程師，主要從事工程勘察工作。

市政道路工程地質勘察質量密切關系到市政道路的建設質量。目前，市政道路勘察存在著信息技術應用程度不高、勘察點位布置不合理、地下管線保護措施不足、各方溝通協(xié)調不足等問題。文章建議從政府管理部門引導、勘察從業(yè)者努力提高兩個方面，通過提高信息化、科學合理布置勘察點位、注重保護地下管線、加強多方協(xié)調溝通、加強業(yè)務培訓等多方面措施，提高市政道路工程地質勘察質量。

市政道路;勘察;問題;對策

U412.22A541934

0 引言

隨著我國城鎮(zhèn)化進程的不斷推進，市政道路的新建和改造工程越來越多，對市政道路建設要求不斷提高。而勘察是工程建設重要的一項前期工作，品質工程，勘察先行，勘察成果關乎工程建設質量，同時關乎工程建設安全[1]。在實際工程中，因勘察不到位而造成的施工事故、施工質量問題屢見不鮮[2-3]。目前，學者們針對建設工程勘察的研究對象主要是公路工程、房建工程，而市政道路工程勘察與公路、房建工程既有相同之處，也有不同之處[4-6]。因此，本文擬分析市政道路工程地質勘察存在的問題，并提出相應的對策，其對市政道路勘察工作具有積極意義和參考價值。

1 市政道路工程地質勘察特點

市政道路工程包括道路工程、橋梁工程、涵洞工程、給排水工程、通信工程、電力工程、照明工程、綠化工程、海綿城市等專業(yè)，因此其工程地質勘察具有一定的特點，對勘察從業(yè)者的專業(yè)素養(yǎng)和綜合能力有著較高的要求。

根據(jù)《市政工程勘察規(guī)范》（CJJ56-2012）[7]，地基容許承載力、鋼筋混凝土結構耐腐蝕性、場地地震效應等按照公路工程、房建工程相關規(guī)范執(zhí)行，可見市政道路勘察與公路、房建工程勘察有著一定的聯(lián)系。研究存在問題前需正確了解其特點，為了便于說明市政道路勘察的特點，下面對比市政道路、公路工程、房建工程的勘察特點。

1.1 場地特點

公路工程場地一般長度較長，跨越地域廣，沿線場地一般為天然原始場地。房建工程場地一般為已平整的場地，場地長寬比一般不大，范圍較小，所跨越地域較單一。市政道路場地一般為線型，跨越地域較廣，新建道路一般修建在郊區(qū)的原狀場地，地形地貌一般未有較大破壞，既有道路的修建一般在鬧市區(qū)，周邊場地多為建設場地，環(huán)境復雜。

總體而言，市政道路工程場地相對較復雜。

1.2 設計思路特點

公路工程通常由設計師進行選線，會盡可能合理避開不良地質場地，建設場地有一定的選擇余地，路基對于地基質量要求相對而言不高，同時路塹邊坡一般可以自然放坡。房建工程則是在已平整場地根據(jù)設計用途打造的，其構造復雜，建筑的基礎種類較多，對場地地基承載力要求較高，對于建設場地選擇余地較小，通常采用相關工程措施達到建設目的。市政道路工程通常已由規(guī)劃基本確定道路基本走向、道路交叉口標高等，同時兩側地塊通常是開發(fā)地塊，道路紅線不宜突破，路基對于場地地基質量要求不高。市政道路工程既有公路工程對于地基質量要求相對不高的特點，也有房建工程場地選擇余地較小，通常采用相關工程措施達到建設目的的特點。

2 市政道路工程地質勘察存在問題

2.1 市政道路工程地質勘察中信息技術應用程度不高

眾所周知，信息技術正在深刻地影響甚至改變我們的生活，信息技術可以促進生產(chǎn)技術的發(fā)展，但是在市政道路工程地質勘察中信息技術的應用程度較低。工程地質勘察涉及勘察原始數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)整理分析等工作，這些工作若是能應用信息技術將會大大提高工作效率和效果，能幫助我們獲得更接近實際、客觀、科學的勘察結果，以便市政道路的建設。同時，目前市政道路勘察行業(yè)存在部分不良勘察從業(yè)者，其尋找勘察工作流程中的漏洞，做出數(shù)據(jù)造假、勘察工作量不足等不誠信行為謀取不當利益，而信息技術的有效應用可以封堵漏洞，避免這些不誠信行為。

2.2 市政道路工程地質勘察中勘察點位布置不合理

外業(yè)勘察質量是工程地質勘察的基礎和質量保證，而勘察點位布置又密切影響外業(yè)勘察質量，因此勘察點位的合理布置是市政道路工程地質勘察的重要工作。市政道路工程地質勘察需要執(zhí)行參照的規(guī)范較多，在勘察過程中，部分勘察從業(yè)者沒有嚴格按照規(guī)范要求和場地地質特點布置勘察點位，點位布置不合理。同時，因為道路周邊環(huán)境的限制，對于勘察點位布置存在一定的隨意性，導致最終勘察點位的代表性有限，勘察結果缺乏客觀性和代表性，使勘察質量得不到保障。

2.3 地下管線保護工作重視程度不足

市政道路多位于市區(qū)或者城市郊區(qū)，地下管線眾多且復雜，給水管道、雨污水管道、通信管道、電力管道、燃氣管道等地下管道交織在一起，同時部分管線埋深較深。而且，由于建設原因，部分管道與道路不是同期建設，導致很難收集到全面的地下管線資料，僅靠地面標志也是難以全面了解，這對于市政道路地質勘察而言大大增加了鉆探難度。部分勘察從業(yè)者對于地下管線保護工作重視程度不足，造成鉆探打斷地下管線的情況時有發(fā)生，極大影響地下管線的正常運行，對居民的生活造成很大的影響，同時也存在極大的安全隱患。例如，2020-01-24，南寧市某勘察企業(yè)在對市政道路進行勘察鉆探時，發(fā)生鉆探鉆頭擊穿南寧地鐵1號線百花嶺至瑯東客運站下行區(qū)間隧道的事故，直徑9 cm的鉆頭侵入隧道98 cm，與當時正在區(qū)間運行的地鐵列車發(fā)生擦碰，導致1號線百花嶺站至瑯東站下行區(qū)間行車中斷接近2 h，嚴重阻礙市民出行生活，造成較大的社會影響。

2.4? 各方面協(xié)調配合不足

隨著城鎮(zhèn)化的不斷發(fā)展，市政道路建設場地的周邊環(huán)境日益復雜，部分市政道路位于城區(qū)內，區(qū)域內人員密集，交通繁忙，建筑密集，進場勘察施工時避免不了接觸影響地鐵、給水部門、燃氣部門、通信部門、周邊居民等，需要與多方進行協(xié)調配合。對于部分新建市政道路，可能還涉及進場勘察時周邊征拆尚未完成等情況。在實際工作中，部分勘察企業(yè)與建設部門、設計部門、政府部門、管理部門、周邊居民等溝通協(xié)調工作不到位，導致難以順利進場勘察施工，影響勘察進度甚至影響勘察質量和安全等。

3 市政道路工程地質勘察對策

3.1 積極應用信息技術提高勘察水平

推進信息技術和市政道路工程地質勘察的有效應用，需要政府主管部門和勘察從業(yè)者的共同努力。政府主管部門引導市政道路勘察往信息化發(fā)展，勘察從業(yè)者積極主動提高勘察信息化水平，以期提高勘察技術水平，提高勘察效率，創(chuàng)造更大的效益。例如，廣西工程勘察專業(yè)委員會目前積極推動實施市政道路工程勘察質量信息化管理，要求市政道路勘察單位在勘察過程中實時使用“廣西勘察”APP進行編錄，有效推動勘察現(xiàn)場、試驗室行為和成果質量管理標準化，提高廣西市政道路勘察行業(yè)信息化水平。政府管理部門能有效加強對市政道路勘察的管理，封堵相關管理漏洞，從根本上有效避免“漏打孔少鉆探”的現(xiàn)象?？辈炱髽I(yè)對勘察各環(huán)節(jié)工作越發(fā)重視，做到保質保量，勘察質量有了進一步的提升。同時，相關勘察企業(yè)也積極推動企業(yè)自身的信息化水平，例如廣西華南巖土工程有限公司研發(fā)“工程勘察內外業(yè)協(xié)同及成果自動生成系統(tǒng)”，有效提高了企業(yè)勘察效率及水平。

3.2 科學合理布置勘察點位

在承接市政道路勘察任務時，應與建設單位、設計單位明確工程概況及技術要求，對場地條件有初步的了解，根據(jù)相關的規(guī)范要求，進行勘察點位布置，要做到經(jīng)濟合理，技術可行，能有效反映擬建場地的巖土工程情況。同時需要注重實地踏勘工作，根據(jù)擬定的勘察點位布置圖在實地確定其實際位置，明確在實地中是否可行，是否需要調整勘察點位，以便確定布置的勘察點位具有可行性。

3.3 注重做好地下管線保護工作

地下管線保護工作是一項綜合的工作。首先建議政府部門建立地下管線數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，以便政府綜合管理，以及工程建設相關單位查詢。收集調查相關竣工圖，采用物探技術調查等多種手段完善地下管線數(shù)據(jù)庫。另外，市政道路勘察涉及的地下管線保護工作主體是勘察單位，在前期勘察點位布置時，注意收集相關地下管線資料，及時對接政府管理部門，布置勘察點位時避開相關地下管線。在鉆孔前，重視踏勘工作，必要時聯(lián)系地下管線相關管理單位現(xiàn)場確認，對于無法確認的，必要時才以物探方式掃孔。需要編制切實可行的勘察方案，并做好相關交底工作?，F(xiàn)場作業(yè)人員務必需要嚴格按照勘察方案進行鉆探施工，對于可能涉及的地下管線位置要心中有數(shù)，切勿隨意變換勘察點位。對于管線密集區(qū)域，可采用人工探孔的方式。此外，要做好管線保護應急處理預案，萬一損壞地下管線，及時報告相關單位，采取有效處理措施，避免事故擴大化。

3.4 注重勘察全過程管理加強各方溝通協(xié)調

市政道路工程地質勘察涉及環(huán)節(jié)、對象較多，應注重全過程，從明確勘察任務、編制勘察大綱，到選擇合適的勘察方法、布置勘察點位、踏勘、鉆探勘察，數(shù)據(jù)處理、編制勘察報告等，均應以控制質量、保證安全為管理原則，確保順利完成勘察，保質保量。

同時，在勘察過程中需要加強與各方的溝通協(xié)調，其中包括前期與建設單位、設計單位溝通理解設計意圖，確定勘察目的，進場過程中與市政道路周邊的相關單位、業(yè)主的溝通協(xié)調工作，前期與地下管線相關單位溝通確定涉及的地下管線位置，勘察過程中與城管等確定圍擋、環(huán)境保護等工作。值得一提的是，一般市政道路周邊多為建設用地，可與相關單位溝通協(xié)調收集以往的勘察報告，因為臨近場地在長期的地質歷史過程中形成的巖土工程特征相對固定，不會有較大變化，而這些巖土工程勘察數(shù)據(jù)具有可重復利用價值。

3.5 加強從業(yè)人員培訓工作

市政道路工程地質勘察對勘察人員的綜合能力及專業(yè)技能有著較高的要求，其關系到勘察是否客觀、科學。因此，政府管理部門應引導勘察人員學習培訓，企業(yè)應加強從業(yè)人員培訓工作，作為勘察人員應切實提高自身工作水平，從而提高市政道路勘察人員整體水平。（1）加強巖土力學、工程地質等專業(yè)基礎知識的強化培訓，做到基礎理論扎實;（2）針對市政道路勘察所涉及的勘察技術進行培訓學習，提升技術水平;（3）通過回頭看，復盤項目，綜合分析勘察過程，發(fā)現(xiàn)優(yōu)缺點，查漏補缺，提高綜合項目能力。

4 工程案例

以南寧市健康一路市政道路工程勘察為例，該道路位于那馬健康文旅城，為城市次干路，紅線寬度為26 m，路線長1 309.556 m。該市政道路起點接既有城市主干道銀海大道，道路沿線為未開發(fā)丘陵山地，跨越河溝，道路左側山間谷地為魚塘，右側為正在建設的某樓盤，場地局部低洼路段為周邊場地棄土區(qū)，道路范圍內有一高壓輸電線鐵塔，場地條件相對復雜。

在勘察過程中，勘察單位及時與相關部門對接溝通擬建道路與銀海大道交接處的地下管線情況，以及與電力部門溝通高壓輸電線鐵塔要求的安全距離，在進行勘察點位布置時科學合理安排。同時，與道路右側正在建設的樓盤建設單位聯(lián)系，收集樓盤地塊的勘察資料，用以參考。對于魚塘、丘陵山地上的果樹等農作物，及時與相關業(yè)主進行溝通，達成協(xié)議以便進場鉆探。

本次勘察鉆孔數(shù)44個均有效完成，勘察過程中沒有損壞相關地下管線，沒有產(chǎn)生相關糾紛。目前健康一路已開工建設，經(jīng)現(xiàn)場驗槽，揭露的地層情況與勘察結果相符。

5 結語

市政道路工程地質勘察具有面廣復雜的特點，由于主客觀原因，目前存在著信息化程度不高、勘察點位布置不合理、時有損壞地下管線、各方溝通協(xié)調不足等問題，筆者建議政府部門引導勘察信息化、加強業(yè)務培訓，勘察從業(yè)者主動提高信息技術應用水平、注重地下管線保護工作，切實提高自身技術水平，科學合理布置勘察點位，注重各方溝通協(xié)調等，以期通過共同的努力，提高市政道路工程地質勘察質量。

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[7]CJJ 56-2012， 市政工程勘察規(guī)范[S].