高速公路深挖方高邊坡處治方法

喬棟

摘 要：高速公路建設(shè)過(guò)程中，遇到的道路建設(shè)問(wèn)題多種多樣，有效、科學(xué)地開(kāi)展高邊坡處治工作，能夠更好地促進(jìn)生活生產(chǎn)的安全與發(fā)展。對(duì)于高邊坡問(wèn)題的處治，不僅要考慮地質(zhì)條件、自然因素的影響，而且要通過(guò)科學(xué)分析，運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)來(lái)更好地進(jìn)行處治。

關(guān)鍵詞：高速公路;高邊坡;處治方法

0 引言

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城鄉(xiāng)建設(shè)相繼出現(xiàn)了多項(xiàng)規(guī)模巨大、影響范圍寬廣的工程。從我國(guó)地形地貌方面來(lái)說(shuō)，我國(guó)的地形地貌有著復(fù)雜多樣的地質(zhì)環(huán)境特點(diǎn)，在各大地區(qū)都廣泛分布著分布許多的山地、丘陵、盆地等，在這其中有大部分的地貌情況偏向復(fù)雜工程項(xiàng)目開(kāi)發(fā)困難、山體陡峭容易產(chǎn)生滑坡、海拔高低落差較大等現(xiàn)象，使得高邊坡問(wèn)題成為工程建設(shè)領(lǐng)域常見(jiàn)重要問(wèn)題之一，尤其是巖石高邊坡問(wèn)題已成為工程領(lǐng)域的熱點(diǎn)和難點(diǎn)，給工程建設(shè)項(xiàng)目的投資、施工、工期、環(huán)境、安全運(yùn)營(yíng)等帶來(lái)巨大影響。本文在分析規(guī)范對(duì)不超過(guò)30 m的高邊坡設(shè)計(jì)方法的基礎(chǔ)上，總結(jié)現(xiàn)階段巖質(zhì)超限邊坡在安全系數(shù)、參數(shù)選擇、地質(zhì)調(diào)查和勘察方法、動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)等方面存在的問(wèn)題，并對(duì)超限邊坡在設(shè)計(jì)參數(shù)選擇、變形計(jì)算、暴雨工況、施工爆破工況等方面的設(shè)計(jì)作出展望。

1 高邊坡的定義

在巖土工程開(kāi)發(fā)項(xiàng)目領(lǐng)域和地質(zhì)工程勘探發(fā)掘領(lǐng)域中是這樣解釋邊坡的：高邊坡主要是由自然斜坡、河流水岸坡、人工邊坡等多種坡體組成的地質(zhì)地貌形態(tài)，諸如這一類的坡體形態(tài)都被統(tǒng)稱之為邊坡。它們是引起自然災(zāi)害的一大誘因，如果不加以重視和人工改善將會(huì)很容易在雨季、風(fēng)季等自然氣候的作用下造成巖石因風(fēng)化而脫落、水土流失導(dǎo)致的泥石流等自然災(zāi)害。邊坡的劃分則是根據(jù)邊坡坡道的陡緩角度來(lái)進(jìn)行的，主要被分成了三個(gè)類型：低邊坡、高邊坡、特高邊坡。本文重點(diǎn)探究的內(nèi)容就是關(guān)于高邊坡的成因和對(duì)人們?nèi)粘Ｉ畹奈：σ约胺乐未胧┑取８哌吰轮饕侵竿临|(zhì)邊坡的高度超過(guò)了18 m而低于95 m的邊坡，或者也可根據(jù)巖質(zhì)邊坡高度超過(guò)28 m、低于98 m這個(gè)劃分標(biāo)準(zhǔn)來(lái)定義。根據(jù)相關(guān)細(xì)則和實(shí)地勘察研究可以發(fā)現(xiàn)，邊坡的穩(wěn)定性是與邊坡的高度有著緊密的聯(lián)系的，如果想要提高邊坡的穩(wěn)定性，保證邊坡的安全性，就需要根據(jù)相關(guān)實(shí)地研究來(lái)做好精準(zhǔn)的加固設(shè)計(jì)和具有針對(duì)性的專門設(shè)計(jì)。

2 高速公路高邊坡所面臨的問(wèn)題

2.1 邊坡動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)的理念沒(méi)有得到有效貫徹

目前，國(guó)內(nèi)大部分市政、公路、建筑工程多由設(shè)計(jì)和施工兩家不同的單位承擔(dān)。在設(shè)計(jì)階段，為了保證邊坡安全，設(shè)計(jì)單位采用大量的錨桿、錨索對(duì)邊坡進(jìn)行加固或調(diào)整坡率的方法，確保邊坡系數(shù)足夠大，設(shè)計(jì)過(guò)于保守。同時(shí)在施工階段，存在對(duì)邊坡的開(kāi)挖、工序、加固、排水等環(huán)節(jié)重視不夠的現(xiàn)象，由于受制于現(xiàn)有建設(shè)程序和制度約束，為了避免不必要的變更等，如若邊坡未出現(xiàn)異常現(xiàn)象，設(shè)計(jì)單位也不會(huì)根據(jù)邊坡監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)調(diào)整邊坡設(shè)計(jì)參數(shù)，邊坡監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)未能得到有效利用。

2.2 地形地質(zhì)條件因素

現(xiàn)代交通路線的設(shè)計(jì)愈發(fā)復(fù)雜和建設(shè)的增多，而其中的高速公路又屬于路線長(zhǎng)度綿長(zhǎng)，穿越地形復(fù)雜的類型。其路線會(huì)跨越山嶺區(qū)域，丘陵區(qū)域，平原區(qū)域等，在這些不同類型的地形地貌中的巖土類型也頗為復(fù)雜，土質(zhì)挖方和巖質(zhì)挖方錯(cuò)綜，灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、花崗巖、頁(yè)巖等不同類型的巖質(zhì)出現(xiàn)也會(huì)加大挖方的工作量和工作難度。

3 關(guān)于高邊坡的處治方法及措施分析

3.1 砌石擋土墻，加固高邊坡

當(dāng)對(duì)邊坡進(jìn)行規(guī)劃和挖掘的時(shí)候，原本自然存在的邊坡坡體也會(huì)因?yàn)橥诰虻倪^(guò)程而受到一定的影響，最明顯的就是邊坡的承載力和應(yīng)力會(huì)發(fā)生一些變化，所以這個(gè)時(shí)候，需要先通過(guò)詳細(xì)的對(duì)邊坡本身的穩(wěn)定性進(jìn)行測(cè)量、計(jì)算、預(yù)估、演算等，之后才能根據(jù)得出的數(shù)據(jù)分析結(jié)果再結(jié)合擋土墻的抗應(yīng)力強(qiáng)度和抗滑能力以及地基的牢固程度來(lái)進(jìn)行實(shí)地的驗(yàn)算，最終確定清楚該邊坡各尺寸的詳細(xì)參數(shù)，從而制定出合理、科學(xué)的防護(hù)設(shè)計(jì)方案，對(duì)高邊坡進(jìn)行正確的砌石擋土墻操作。施工單位切忌為了減少施工量而在前期忽略對(duì)邊坡各種因素的計(jì)算考慮，如果直接對(duì)邊坡進(jìn)行加固，而不先做好巖體的開(kāi)挖分析的話，就容易造成后期多次再施工加固，使得邊坡中的軟弱結(jié)構(gòu)強(qiáng)度受到破壞而降低。

3.2 植草防護(hù)

這種防護(hù)技術(shù)多用在邊坡較為穩(wěn)定、存在輕微沖刷的邊坡中，通過(guò)植草，發(fā)揮了植物良好的生態(tài)作用，對(duì)表土起到了一定的固結(jié)作用，避免了邊坡嚴(yán)重的水土流失現(xiàn)象。植草防護(hù)技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中，尤其需要重視草種的選擇。在草種的選擇過(guò)程中，需要結(jié)合高速公路項(xiàng)目區(qū)域的氣候條件、土壤條件來(lái)加以選擇。

3.3 嚴(yán)格控制修復(fù)材料質(zhì)量

在高速公路邊坡水毀護(hù)面墻修復(fù)施工時(shí)，施工單位應(yīng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量性能進(jìn)行復(fù)核檢驗(yàn)，確保石料的厚度能夠達(dá)到15 cm以上，且強(qiáng)度達(dá)到30 MPa以上[2]。如果在檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)砂有含泥量超標(biāo)現(xiàn)象時(shí)，則應(yīng)通過(guò)清洗等方式進(jìn)行處理。在拌和砂漿時(shí)，應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)配置容器以及電子臺(tái)秤等計(jì)量工具，以保證砂漿配比的準(zhǔn)確性。在完成砂漿的拌制后應(yīng)盡量及時(shí)使用，以防止砂漿和易性下降。

3.4 植樹(shù)防護(hù)

在土質(zhì)邊坡、裂隙黏土邊坡以及強(qiáng)風(fēng)化巖石邊坡中，植樹(shù)防護(hù)方式更為有效，在具體的應(yīng)用過(guò)程中，最好將這一技術(shù)與種草、鋪草皮等方式結(jié)合起來(lái)應(yīng)用。在選擇樹(shù)木種子的時(shí)候必須要考慮到該種樹(shù)木所能適應(yīng)的氣候和土質(zhì)等，作為防護(hù)類的樹(shù)木種植應(yīng)該要選擇一些根莖發(fā)育、生命力強(qiáng)、能夠適應(yīng)干旱和水澇災(zāi)害的這一類樹(shù)種，這些樹(shù)木的種植方法是多樣的，包括了帶狀、條形狀這樣接續(xù)栽種方法能夠有效的通過(guò)植物根莖加固防護(hù)墻。

3.5 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，科學(xué)管理維護(hù)高邊坡處治

從進(jìn)行高邊坡的設(shè)計(jì)，實(shí)施到最終施工完畢這一整個(gè)處治過(guò)程中，都需要做好實(shí)時(shí)的科學(xué)管理監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)記錄，由專門人員及時(shí)做好數(shù)據(jù)的分析、討論并進(jìn)行總結(jié)，對(duì)于當(dāng)前的設(shè)計(jì)方案是否可以繼續(xù)或者是否需要進(jìn)行合理變動(dòng)，找出在對(duì)高邊坡的處治施工過(guò)程里有巖體遭到破壞，承載力降低等突發(fā)情況，做好及時(shí)的預(yù)案處理。只有讓整個(gè)施工過(guò)程按照科學(xué)、合理的步驟進(jìn)行，才能更好地保證施工工法和工序的安全、有效進(jìn)行。

3.6 竣工驗(yàn)收要點(diǎn)

在完成對(duì)高速公路邊坡水毀護(hù)面墻的修復(fù)施工后，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)驗(yàn)收申請(qǐng)表中的相關(guān)數(shù)據(jù)來(lái)核驗(yàn)施工單位的實(shí)際工程量，在核驗(yàn)后應(yīng)簽字確認(rèn)。當(dāng)完成工程核驗(yàn)以及確認(rèn)后，技術(shù)人員應(yīng)報(bào)送計(jì)量支付申請(qǐng)，確保提交的內(nèi)業(yè)資料完整準(zhǔn)確。

4 結(jié)束語(yǔ)

近年來(lái)，高速公路工程項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中，邊坡防護(hù)已經(jīng)成為施工時(shí)需要重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題，相關(guān)人員需結(jié)合邊坡防護(hù)的具體情況，選擇最佳的防護(hù)技術(shù)，保障邊坡防護(hù)效果，提高邊坡穩(wěn)定性與安全性，使得高速公路能夠在經(jīng)濟(jì)社會(huì)中發(fā)揮其應(yīng)有的作用

參考文獻(xiàn)：

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[3]卜倩倩.淺論高速公路滑坡與高邊坡病害的防治[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2018（35）：121-122.