繩索救援風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管控

吳傳嵩

繩索救援技術(shù)是搶險(xiǎn)救援中常用的關(guān)鍵技術(shù)，廣泛應(yīng)用于山岳、地震、水域等各類災(zāi)害事故救援，是救援人員的一項(xiàng)重要基本功。繩索救援實(shí)踐中，由于救援理念不正確、組織指揮不合理、現(xiàn)場(chǎng)混亂、救人心切等原因，救援人員常常忽視風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)管控，處置不夠細(xì)致，措施過(guò)于粗糙和急切，以至于使得救援行動(dòng)面臨一定風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)救援人員和被救者帶來(lái)潛在的威脅。如2015年臺(tái)灣消防處置一起高空輕生救援時(shí)，輕生人員于三層室外空調(diào)機(jī)上走動(dòng)，消防員為確保安全環(huán)抱輕生者，不料輕生者情緒激動(dòng)并激烈掙扎，消防員失去重心并與輕生者一同墜落[1]。因此，指揮員應(yīng)改變傳統(tǒng)的一味求快的救援理念，既要順利救援被困者，又要確保救援人員和被救者的安全，必須要合理評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，科學(xué)實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管控。

1 海因里希法則和因果連鎖理論

海因里希法則是美國(guó)著名安全工程師海因里希通過(guò)分析工傷事故的發(fā)生概率提出的，也叫300 : 29 : 1法則，即在機(jī)械生產(chǎn)過(guò)程中，每發(fā)生330起意外事故，有300起未產(chǎn)生人員傷害，29起造成輕傷，1起導(dǎo)致嚴(yán)重傷害或死亡[2]。

海因里希最先提出事故因果連鎖論，闡明傷害事故發(fā)生的各種原因和事故之間的關(guān)系，傷亡事故的發(fā)生不是一個(gè)孤立的事件，盡管傷害可能在某個(gè)瞬間突然發(fā)生，卻是一系列事件相繼發(fā)生的結(jié)果。人員傷害的發(fā)生是事故的結(jié)果，事故的發(fā)生是由人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)所導(dǎo)致。人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)是由于人的缺點(diǎn)和錯(cuò)誤造成的，人的缺點(diǎn)是由于不良環(huán)境誘發(fā)的或者是由先天遺傳因素和人員成長(zhǎng)的社會(huì)環(huán)境造成的[3]。

1931年，海因里希在其《工業(yè)事故預(yù)防》一書(shū)中指出，人的不安全行為是大多數(shù)事故的主要原因，通過(guò)調(diào)查美國(guó)的75000起工業(yè)傷害事故，發(fā)現(xiàn)98%的事故是可以預(yù)防的，其中88%的事故主要原因是人的不安全行為，10%的事故主要原因是物的不安全狀態(tài)。只有2%的事故是不可控因素造成的，超出了人的能力范圍，不可預(yù)防[3]。

繩索救援傷亡事故的發(fā)生同樣遵循海因里希法則和海因里希因果連鎖理論。如發(fā)生在我國(guó)某地的真實(shí)案例，某救援隊(duì)日常對(duì)裝備的管理不善，2015年在四川廣元開(kāi)展山岳救助演練，搭建繩索救援斜向橫橋時(shí)，因繩索長(zhǎng)度不足，以安全鉤連接兩條繩索，同時(shí)使用電動(dòng)絞盤拉緊繩橋，結(jié)果造成安全鉤崩斷，被繩索彈回的安全鉤擊中演練人員頭部致死亡。案例中，使用安全鉤連接螺旋繩搭建的繩橋、使用電動(dòng)絞盤收緊繩索是人的不安全行為，安全鉤缺乏合格標(biāo)識(shí)、缺乏維護(hù)保養(yǎng)、強(qiáng)度不足是物的不安全狀態(tài)。日常裝備管理混亂、隊(duì)伍安全管理匱乏、人的缺點(diǎn)和錯(cuò)誤是事故發(fā)生的主要原因，可見(jiàn)以上因素共同促成了這起傷亡事故的發(fā)生。

圖1 為國(guó)外某救援隊(duì)伍開(kāi)展擔(dān)架伴隨從樓頂斜下轉(zhuǎn)運(yùn)傷員的情景。當(dāng)一名救援人員伴隨擔(dān)架內(nèi)的被困者斜向下降至高壓線附近時(shí)，救援人員不幸觸電，瞬間產(chǎn)生巨大火花，造成救援人員身亡，同時(shí)救援失敗?？梢?jiàn)，未能識(shí)別高壓線的風(fēng)險(xiǎn)，救援人員誤觸高壓線是人的不安全行為，長(zhǎng)期的不良管理環(huán)境導(dǎo)致救援人員安全意識(shí)松懈是造成該起傷亡事故的主要原因。

圖2 為某地軍警人員開(kāi)展攀爬下水管道訓(xùn)練墜落的瞬間，在攀爬過(guò)程中，僅使用一個(gè)帶倒齒的上升器隨動(dòng)沿繩上升作防墜保護(hù)且墜落系數(shù)較大，當(dāng)訓(xùn)練人員即將攀爬到樓頂時(shí)，不幸失手墜落，在強(qiáng)大的沖擊下，倒齒型上升器無(wú)法承受強(qiáng)大的沖擊力，造成保護(hù)裝置失效，攀爬訓(xùn)練人員墜至地面的傷亡事故?？梢?jiàn)，使用倒齒型上升器作防墜保護(hù)是物的不安全狀態(tài)，使墜落系數(shù)達(dá)最大值2是人的不安全行為，這是造成此次傷亡的主要原因。

總結(jié)以上繩索救援傷亡事故發(fā)現(xiàn)，人的不安全行為和裝備的不安全狀態(tài)是造成救援事故發(fā)生的主要原因，因此應(yīng)該合理評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)、管控風(fēng)險(xiǎn)。

2 繩索救援風(fēng)險(xiǎn)

風(fēng)險(xiǎn)是指某種特定的危險(xiǎn)事件（事故或意外事件）發(fā)生的可能性及其后果的組合，比如經(jīng)營(yíng)投資的風(fēng)險(xiǎn)、醫(yī)療措施的風(fēng)險(xiǎn)。繩索救援風(fēng)險(xiǎn)是指繩索救援過(guò)程中對(duì)人員、設(shè)施和財(cái)產(chǎn)造成傷害和損失的概率大小，比如建立錨點(diǎn)時(shí)，錨點(diǎn)不牢固且沒(méi)有第二固定點(diǎn)的保護(hù)，在收緊或提拉系統(tǒng)時(shí)，錨固點(diǎn)變形或輕微前移，就產(chǎn)生了繩索救援的風(fēng)險(xiǎn)。除了錨點(diǎn)位置潛在風(fēng)險(xiǎn)，繩索救援風(fēng)險(xiǎn)因素還有很多，因此規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)對(duì)于救援人員而言尤為重要。規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)首先需要識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)。

圖1 救援人員觸碰高壓電線身亡

圖2 攀爬訓(xùn)練人員未做好保護(hù)而墜落

繩索救援風(fēng)險(xiǎn)按與救援作業(yè)的關(guān)聯(lián)程度可分為基本風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、間接風(fēng)險(xiǎn)和延伸風(fēng)險(xiǎn)[4]?；撅L(fēng)險(xiǎn)是指救援人員從高處墜落的風(fēng)險(xiǎn)；環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)是指救援人員所處位置的部局、氣象、支撐面濕滑、作業(yè)區(qū)域坍塌、火災(zāi)等風(fēng)險(xiǎn)；間接風(fēng)險(xiǎn)是指與操作無(wú)直接關(guān)系的風(fēng)險(xiǎn)，如鞋底抓地力較低造成滑落、迅速升溫或降溫、喪失視覺(jué)、喪失平衡、頭暈?zāi)垦?、?yáng)光灼傷等；延伸風(fēng)險(xiǎn)是指人員墜落后，依然有繩索連接，懸掛在空中帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

3 繩索救援風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

3.1 繩索救援風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的含義

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是指量化測(cè)評(píng)某一事件或事物帶來(lái)的影響或損失的可能程度。繩索救援風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是指在繩索救援作業(yè)前和過(guò)程中，對(duì)救援環(huán)境進(jìn)行全面、系統(tǒng)的檢查，識(shí)別出可能會(huì)對(duì)人體、設(shè)施和財(cái)產(chǎn)造成傷害或損失的因素，并評(píng)估其發(fā)生的概率和傷害、損失的大小。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估主要包含以下幾個(gè)方面[5]：

（1）識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)和危害，即發(fā)現(xiàn)、確認(rèn)和描述危害的過(guò)程，通過(guò)信息收集發(fā)現(xiàn)危害，把識(shí)別出的危害記錄下來(lái)；

（2）識(shí)別受危害對(duì)象，包括人和物，判斷所有可能會(huì)受到傷害的對(duì)象；

（3）風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)，應(yīng)評(píng)估確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，采取相應(yīng)的措施。

3.2 繩索救援風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的方法

繩索救援風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估主要有以下四種方法[5]：

3.2.1 現(xiàn)場(chǎng)觀察法

適用于各種場(chǎng)景和作業(yè)環(huán)節(jié)，救援人員先在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行觀察、分析，然后對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的危害和風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估。優(yōu)點(diǎn)是靈活，適用于各種場(chǎng)景和場(chǎng)地。缺點(diǎn)是不適合復(fù)雜系統(tǒng)，很難對(duì)復(fù)雜系統(tǒng)做出全面評(píng)估，要求評(píng)估人員必須具有豐富的經(jīng)驗(yàn)和一定的分析能力。通常由一支救援隊(duì)伍的指揮員來(lái)完成現(xiàn)場(chǎng)觀察。

3.2.2 安全檢查表法

安全檢查表法適用于對(duì)固定項(xiàng)目的安全檢查，利用安全檢查表做出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)分析。比如飛機(jī)的安全檢查表、PPE（個(gè)人防護(hù)裝備）安全檢查表，其優(yōu)點(diǎn)是涵蓋全面，操作簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是靈活性不足，對(duì)檢查者的主觀能動(dòng)性調(diào)動(dòng)不足。

3.2.3 故障類型及影響分析法

該方法是指根據(jù)事故報(bào)告進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，如救援隊(duì)伍通過(guò)對(duì)每次救援行動(dòng)的戰(zhàn)評(píng)總結(jié)，識(shí)別救援行動(dòng)中潛在的風(fēng)險(xiǎn)，積累經(jīng)驗(yàn)。

3.2.4 LEC評(píng)價(jià)法

采用與系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)有關(guān)的三種因素指標(biāo)值的乘積來(lái)評(píng)價(jià)操作人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)的大小。三種因素分別是：L（likelihood，事故發(fā)生的可能性）、E（exposure，人員暴露于危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度）和C（criticality，一旦發(fā)生事故可能造成的后果）。給三種因素的不同等級(jí)分別確定不同的分值，再以三個(gè)分值的乘積D（danger，危險(xiǎn)性）來(lái)評(píng)價(jià)作業(yè)危險(xiǎn)性的大小。由于很難對(duì)以上三種因素進(jìn)行客觀的科學(xué)計(jì)算，得到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，因此為簡(jiǎn)化評(píng)價(jià)過(guò)程，常采取半定量計(jì)值法，即分別將三種因素劃分不同的等級(jí)，每個(gè)等級(jí)對(duì)應(yīng)一定的數(shù)值，評(píng)估者根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和能力及對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的觀察確定各因素的等級(jí)和值，進(jìn)而確定現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)程度。

4 繩索救援的風(fēng)險(xiǎn)管控措施

根據(jù)海因里希因果連鎖理論，可以把繩索救援的風(fēng)險(xiǎn)因素分為：救援人員的狀態(tài)和情況、器材裝備是否安全好用、天氣環(huán)境是否安全、救援作業(yè)中隊(duì)員的操作是否正確、隊(duì)員間的溝通是否順暢和執(zhí)行指揮員的命令是否堅(jiān)決五個(gè)方面，下面從人員、裝備、環(huán)境、作業(yè)、溝通共5個(gè)方面討論如何識(shí)別和管控繩索救援風(fēng)險(xiǎn)。

4.1 救援前對(duì)人和物的管控

4.1.1 對(duì)救援人員狀態(tài)的管控

對(duì)人的不安全行為的管控，救援隊(duì)的指揮員應(yīng)首先肩負(fù)起管控職責(zé)。指揮員要充分了解自己的隊(duì)員，平時(shí)與隊(duì)員友好相處，留心觀察隊(duì)員狀態(tài)。比如，了解到隊(duì)員天生性格急躁好動(dòng)、不夠沉穩(wěn)，做事情積極能干，就不能將其放在重要組織指揮崗位，讓其做一名操作隊(duì)員即可；再比如，了解隊(duì)員是否有情緒不穩(wěn)或身體不適等情況，若有頭痛發(fā)燒、受傷等生病狀況，或是最近與家人、朋友關(guān)系不和等情況，則不能將其放在安全員等重要崗位；若是剛?cè)肼毜年?duì)員，雖然經(jīng)過(guò)一年的入職培訓(xùn)，但由于實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)不足，在復(fù)雜的環(huán)境下很難做出正確判斷，無(wú)法給出最優(yōu)救援方案，也不能將其放在重要組織指揮和安全員的崗位。

4.1.2 對(duì)救援裝備狀態(tài)的管控

裝備的不安全狀態(tài)，即物的不安全狀態(tài)，同樣是產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的重要方面。在行動(dòng)之前，要保證繩索救援裝備的數(shù)量和質(zhì)量滿足要求，要定期檢查救援裝備，及時(shí)更換使用壽命到期和過(guò)度使用的器材，以保證“物”的完好無(wú)損。尤其是繩索、吊帶、扁帶等編織類裝備要保證清洗干凈、無(wú)污染、避免陽(yáng)光直射，如出現(xiàn)繩索鼓包，繩芯斷裂、繩皮、吊帶、扁帶破損磨爛或開(kāi)線等情況要立即上報(bào)更換；金屬救援器材要定期檢查，一旦損壞，絕不能再用。條件允許的情況下，應(yīng)將訓(xùn)練器材和救援器材分開(kāi)，避免混用，日常應(yīng)做好各類器材的使用情況記錄，如實(shí)記錄繩索、安全鉤等器材的使用次數(shù)、使用時(shí)間和實(shí)際狀態(tài)。日常應(yīng)做好裝備器材的戰(zhàn)備工作，確保接到任務(wù)可立即出發(fā)。

4.2 救援實(shí)施過(guò)程的管控

指揮員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，要對(duì)所屬隊(duì)員進(jìn)行分工，以一個(gè)繩索救援小組即能完成的簡(jiǎn)單救援為例，一般分為安全組、錨點(diǎn)組、拉繩組、救援組、后勤組共五個(gè)小組。關(guān)系如圖3所示。

繩索救援中的指揮員和安全員的地位尤為重要，應(yīng)由具有豐富繩索救援經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任，一旦確定指揮員，所有救援隊(duì)員必須無(wú)條件服從其指揮。指揮員首先應(yīng)確定1～2人為安全員，若救援較為簡(jiǎn)單，指揮員也可兼任安全員。安全員的職責(zé)是在整個(gè)救援作業(yè)中觀察評(píng)估所有隊(duì)員在工作中的狀態(tài)，使用裝備是否規(guī)范有序，操作流程是否正確等，由于繩索救援作業(yè)突發(fā)因素和不確定性較多，操作人員的錯(cuò)誤方法和誤操作會(huì)給整個(gè)救援帶來(lái)巨大威脅，安全員可以隨時(shí)叫停操作人員的作業(yè)，指出存在的問(wèn)題，并向指揮員報(bào)告。指揮員和安全員協(xié)商后提出解決方案，待安全風(fēng)險(xiǎn)解除后，救援方可繼續(xù)進(jìn)行。作業(yè)過(guò)程中，任何隊(duì)員發(fā)現(xiàn)任何安全風(fēng)險(xiǎn)，都應(yīng)要向安全員和指揮員報(bào)告，指揮員決定是否繼續(xù)作業(yè)或作出改正。

可見(jiàn)，一個(gè)協(xié)調(diào)的救援團(tuán)隊(duì)，指揮員處于主導(dǎo)地位，下達(dá)任務(wù)分工、執(zhí)行、叫停、整改、繼續(xù)操作等命令，安全員和指揮員共同作出風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，確保救援安全。

圖3 繩索救援小組人員構(gòu)成示意圖

4.2.1 關(guān)注天氣環(huán)境狀況

救援中可能會(huì)遇到惡劣天氣或是黑暗環(huán)境，這大大增加了救援的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)救援人員的身體和心理同樣是巨大的挑戰(zhàn)。比如，道路泥濘易滑倒、紡織類裝備吃水加重、操作繩索滑脫、作業(yè)場(chǎng)地出現(xiàn)滑坡、落石、天氣炎熱、蚊蟲(chóng)叮咬等自然環(huán)境帶來(lái)的困難，將嚴(yán)重消耗救援隊(duì)員體力和精力。指揮員應(yīng)密切觀察地理環(huán)境所帶來(lái)的救援難度，選擇合適的裝備器材，既不能攜帶過(guò)多的器材，也不能缺少救援裝備，應(yīng)充分全面考慮山岳繩索救援的注意事項(xiàng)?？傊?，“想的越多，跑的越少；裝備越少，體力越好”，安全系數(shù)就越高。

此外，還應(yīng)關(guān)注被救者所處的環(huán)境。首先看是否有落石、土塊崩塌的風(fēng)險(xiǎn)，其次確定被救者周圍是否有沼澤、泥潭、河流，是否有具有坍塌風(fēng)險(xiǎn)的斜坡、野生動(dòng)物出沒(méi)等，這些都是環(huán)境帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)因素。指揮員應(yīng)充分、全面把控環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，科學(xué)決策，將救援風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

4.2.2 作業(yè)中的風(fēng)險(xiǎn)管控

接到指揮員下達(dá)的命令，各小組開(kāi)始救援，由安全員不間斷對(duì)整個(gè)作業(yè)環(huán)境進(jìn)行觀察評(píng)估，如出現(xiàn)危險(xiǎn)則應(yīng)立即示意指揮員下達(dá)撤退命令。風(fēng)險(xiǎn)管控需要團(tuán)隊(duì)良好協(xié)作，隊(duì)員之間需要相互提醒，安全員要始終專注觀察，一旦發(fā)現(xiàn)第一錨點(diǎn)不牢固，應(yīng)立即設(shè)置后預(yù)緊系統(tǒng)或雙固定點(diǎn)分力錨，以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，確保救援成功。

錨點(diǎn)組的任務(wù)艱巨而重要，若錨點(diǎn)系統(tǒng)失效，則極容易造成人員傷亡。因此，錨點(diǎn)組組長(zhǎng)要由救援經(jīng)驗(yàn)豐富且穩(wěn)重的隊(duì)員擔(dān)任，也可兼任救援組的先鋒隊(duì)員。先鋒隊(duì)員應(yīng)在做好個(gè)人防護(hù)基礎(chǔ)上，才能到邊緣地帶。錨點(diǎn)組的救援風(fēng)險(xiǎn)最大，安全員和指揮員應(yīng)該時(shí)刻關(guān)注其操作。如果建立索道系統(tǒng)進(jìn)行T型救助或橫渡救助，指揮員應(yīng)在操作平臺(tái)一端進(jìn)行管控，最大限度的降低作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

救援組人員較少，主要職責(zé)是救人和伴隨擔(dān)架轉(zhuǎn)運(yùn)傷員，為減輕救援重量，救援組通常只有1-2人，出平臺(tái)前指揮員應(yīng)交代救援隊(duì)員注意事項(xiàng)，安全員應(yīng)對(duì)救援隊(duì)員進(jìn)行安全檢查，救援隊(duì)員一人下去，其救援思路必須清晰，同時(shí)也要具備一定的緊急醫(yī)療救護(hù)知識(shí)，以便對(duì)被救者進(jìn)行簡(jiǎn)單的處理。在救援被困者的同時(shí)，要安撫被救者情緒，使被救者配合救援，降低被救者受到二次傷害的風(fēng)險(xiǎn)。

拉繩組的職責(zé)同樣重要，控制好下放速度和提升速度是拉繩組確保救援安全的重要方面，下降過(guò)快會(huì)加大救援組的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，救援隊(duì)員也面臨失重帶來(lái)的心理壓力，過(guò)快的提拉上升無(wú)法做到勻速，容易造成被救者二次傷害或擔(dān)架、救援人員被卡住等問(wèn)題。

后勤組主要負(fù)責(zé)為救援行動(dòng)運(yùn)送器材裝備、照明、補(bǔ)給等，后勤人員同樣要做好個(gè)人防護(hù)，不到平臺(tái)邊緣涉險(xiǎn)。只有當(dāng)被救者安全抵達(dá)操作平臺(tái)，運(yùn)送被救者到安全地帶或是救護(hù)車上，整個(gè)救援作業(yè)才算是完成。

4.2.3 救援人員的溝通

繩索救援中的溝通主要包括兩個(gè)方面，外部溝通和內(nèi)部溝通。外部溝通是救援隊(duì)和醫(yī)院急診、景區(qū)管委會(huì)、工場(chǎng)施工方、被救者家屬等人員的溝通。內(nèi)部溝通是救援人員之間的溝通聯(lián)系，如指揮員下達(dá)命令，安全員發(fā)現(xiàn)隱患叫停行動(dòng)，安全員向指揮員匯報(bào)，救援組報(bào)告救援情況，提升和下放前拉繩組和救援隊(duì)員之間的溝通等。溝通需要使用對(duì)講機(jī)、衛(wèi)星電話等通信設(shè)備，佩戴耳機(jī)或頭骨傳導(dǎo)器更加便于溝通；要做好對(duì)講機(jī)的固定，避免對(duì)講機(jī)掉落，同時(shí)建議做好備用，準(zhǔn)備兩套溝通方案。例如正常的溝通一旦受阻，則可使用光線、哨音、手勢(shì)等方法溝通，以盡可能降低因溝通不暢而帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

以2021年3月發(fā)生在合肥的一起電梯井墜落救援為例[6]。當(dāng)?shù)叵谰仍?duì)伍繩索救援專業(yè)隊(duì)日常裝備維護(hù)保養(yǎng)到位，扎實(shí)開(kāi)展繩索技術(shù)訓(xùn)練備勤，在接到出警任務(wù)前還在開(kāi)展例行裝備檢查。到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，指揮員迅速評(píng)估現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，合理分工，設(shè)置錨點(diǎn)組、下井救援組、照明組、后勤組，首先做到了人員和裝備的風(fēng)險(xiǎn)管控。作業(yè)過(guò)程中，指揮員科學(xué)決策，確定救援過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)：黑暗環(huán)境、狹小空間、被困者疑似腿部和腰部骨折疼痛難忍，迅速?zèng)Q定由救援組協(xié)同醫(yī)療人員下井對(duì)被困者進(jìn)行固定、轉(zhuǎn)移至擔(dān)架。錨點(diǎn)組在電梯井內(nèi)部牢固高點(diǎn)處設(shè)置人工高點(diǎn)，電梯外利用室內(nèi)消火栓作為錨點(diǎn)，待井內(nèi)隊(duì)員擔(dān)架連接完畢后，使用電動(dòng)升降機(jī)“小飛人”牽引繩索，迅速將被困男子救出。救援過(guò)程中，指揮員和隊(duì)員溝通順暢、配合周密，錨點(diǎn)設(shè)置牢固，照明保障周到，將救援的風(fēng)險(xiǎn)降低到了最低。救援的成功淋漓展現(xiàn)了消防救援繩索專業(yè)隊(duì)伍建設(shè)的顯著成果。

4.3 總結(jié)時(shí)的管控

救援完成后整理和回收器材裝備也同樣存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。例如，回收收緊的索道系統(tǒng)，繩索不能順暢收回、黑暗環(huán)境下金屬器材丟失等。因此，安全地回收救援器材裝備也不容小覷。裝備整理清點(diǎn)完成后，指揮員應(yīng)把隊(duì)員聚到一起或在車上對(duì)本次救援作簡(jiǎn)短總結(jié)，總結(jié)救援中出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)，分析安全方面的問(wèn)題。通過(guò)對(duì)每次救援經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)的總結(jié)，救援人員就越來(lái)越有能力管控好繩索救援中的各類風(fēng)險(xiǎn)。

5 結(jié)語(yǔ)

繩索救援是救援隊(duì)伍搶險(xiǎn)救援行動(dòng)中的重要內(nèi)容，本文運(yùn)用海因里希法則和海因里希連鎖理論，結(jié)合工作實(shí)踐，深入分析了繩索救援中的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法和風(fēng)險(xiǎn)管控措施，從救援前對(duì)人和物的管控、救援實(shí)施過(guò)程的管控、總結(jié)時(shí)的管控全流程分析了繩索救援風(fēng)險(xiǎn)管控措施。面對(duì)全災(zāi)種、大應(yīng)急的任務(wù)和需要，消防救援人員只有建立完善的繩索救援風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和管控體系，實(shí)施科學(xué)專業(yè)的救援才能在遂行好任務(wù)使命的同時(shí)保護(hù)好自身的安全。