公路交通事件應(yīng)急救援系統(tǒng)及關(guān)鍵技術(shù)研究

李劍

（蘇交科集團(tuán)股份有限公司，江蘇 南京 210000）

0 引言

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”等技術(shù)快速發(fā)展，在處理突發(fā)事件時(shí)應(yīng)用應(yīng)急救援系統(tǒng)可以提升公路交通應(yīng)急救援的實(shí)際工作效率。公路交通事件應(yīng)急救援系統(tǒng)作為保障公路交通正常運(yùn)行與行業(yè)管理的重要系統(tǒng)之一，能夠?yàn)楦黝愅话l(fā)案件以及救援事件提供技術(shù)支撐與保障。

1 建設(shè)公路交通事件應(yīng)急救援系統(tǒng)的應(yīng)用基礎(chǔ)

1.1 整合各類工作流程數(shù)據(jù)以及應(yīng)急救援系統(tǒng)內(nèi)部數(shù)據(jù)

在公路緊急事件應(yīng)急救援系統(tǒng)中，涉及對于相關(guān)工作數(shù)據(jù)以及應(yīng)急救援?dāng)?shù)據(jù)的分析。合理應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)以及其他各類現(xiàn)代化數(shù)據(jù)處理技術(shù)，可以為公路緊急事件應(yīng)急救援系統(tǒng)的建立與完善提供技術(shù)支撐與保障，在合理、高效應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)以及相關(guān)設(shè)備的前提下，針對公路緊急事件應(yīng)急救援系統(tǒng)內(nèi)部各類數(shù)據(jù)進(jìn)行全方位分析，將相關(guān)數(shù)據(jù)以及重要工作內(nèi)容進(jìn)行全過程統(tǒng)籌；將公路緊急事件應(yīng)急救援系統(tǒng)內(nèi)部的各類重要數(shù)據(jù)以及相關(guān)信息進(jìn)行層級(jí)劃分，引導(dǎo)各類工作人員調(diào)整具體應(yīng)急工作流程與工作內(nèi)容。在工作人員應(yīng)用公路交通事件應(yīng)急救援系統(tǒng)的過程中，需要考慮將綜合性信息進(jìn)行全方位轉(zhuǎn)化，既要將信息之中的重要內(nèi)容提取出來，也要結(jié)合應(yīng)急事件的特殊性及相關(guān)復(fù)雜信息進(jìn)行細(xì)致整合[1]。

1.2 建設(shè)支撐數(shù)據(jù)快速處理的公路交通事件應(yīng)急救援系統(tǒng)主框架

公路交通事件應(yīng)急救援系統(tǒng)需要工作流程數(shù)據(jù)與基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)作為支撐，也需要業(yè)務(wù)框架與技術(shù)框架的協(xié)同統(tǒng)一。公路交通事件應(yīng)急救援系統(tǒng)需要有救援物資、人員、車輛與設(shè)備等基礎(chǔ)靜態(tài)數(shù)據(jù)，還需要有巡查人員、車輛及隨行物資等動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，同時(shí)對各類工作內(nèi)容也應(yīng)有細(xì)分的工作流程，以此來提高應(yīng)急救援工作啟動(dòng)、處置、善后及反饋的全過程管理工作的實(shí)際效率。在公路交通事件應(yīng)急救援系統(tǒng)建立之初，需要業(yè)務(wù)框架作為支撐，裝飾各類工作人員在公路交通事件應(yīng)急救援系統(tǒng)內(nèi)部輸入數(shù)據(jù)與重要信息，隨后建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)系統(tǒng)與基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。在公路交通事件應(yīng)急救援系統(tǒng)中的相關(guān)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，可以將更加原始的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與工作數(shù)據(jù)進(jìn)行分類匯總，得到初步的交通突發(fā)事件處理參考數(shù)據(jù)，并通過對此類數(shù)據(jù)處理，幫助相關(guān)管理人員與技術(shù)操作人員模擬公路上可能發(fā)生的各類安全事故以及安全問題。

1.3 以問題為導(dǎo)向，制定數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的應(yīng)急事件解決方案與對策

在合理規(guī)范數(shù)據(jù)使用流程以及相應(yīng)工作流程的過程中，可以將系統(tǒng)與數(shù)據(jù)應(yīng)用進(jìn)行全方位對接，促使公路交通事件應(yīng)急救援系統(tǒng)內(nèi)部不同子系統(tǒng)之間形成交互對接模式。通過對各類原始突發(fā)事件數(shù)據(jù)進(jìn)行多方關(guān)聯(lián)分析，幫助工作人員及時(shí)避免可能發(fā)生的相關(guān)安全事故以及安全問題，另外在公路交通事件應(yīng)急救援系統(tǒng)內(nèi)部也需要針對突發(fā)事件發(fā)生的性質(zhì)與情況，與數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)或重要信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)匹配，以問題為導(dǎo)向優(yōu)化工作業(yè)務(wù)中的數(shù)據(jù)應(yīng)用。在數(shù)據(jù)與系統(tǒng)的互相對接中，便可以發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)的差異性與共通性，找到各類數(shù)據(jù)之間的細(xì)微差異。通過此方式可以幫助相關(guān)工作人員逐步調(diào)整全過程管理工作以及應(yīng)急救援工作的實(shí)際工作流程，隨后針對公路應(yīng)急救援工作以及突發(fā)事件處理工作制定行之有效的處理方案。通過對中心數(shù)據(jù)系統(tǒng)以及相關(guān)數(shù)據(jù)庫內(nèi)部數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確更新優(yōu)化，結(jié)合公路交通事件應(yīng)急救援系統(tǒng)實(shí)際使用要求以及應(yīng)急救援工作具體工作原則，將各類重要數(shù)據(jù)以及相關(guān)應(yīng)急處理預(yù)案提交應(yīng)急處置中心，或直接報(bào)送至公安交警事故處理中心予以裁決，可以在數(shù)據(jù)庫與事件處置中心之間建立數(shù)據(jù)溝通與共享的橋梁，進(jìn)一步加強(qiáng)公路交通應(yīng)急地點(diǎn)與事件處置中心之間的聯(lián)系，省去諸多環(huán)節(jié)，提高應(yīng)急救援工作實(shí)際效率[2]。

2 公路交通事件應(yīng)急救援系統(tǒng)應(yīng)急事件發(fā)現(xiàn)方法

2.1 充分發(fā)揮交通系統(tǒng)內(nèi)各類車輛運(yùn)行的協(xié)同作用

在公路交通事件應(yīng)急救援系統(tǒng)中也涉及了巡查工作，針對隨時(shí)可能發(fā)生的各類復(fù)雜應(yīng)急事件以及相關(guān)安全事故，必須要求相關(guān)工作人員注重交通巡查工作以及一系列巡防檢查工作。在公路交通緊急事件應(yīng)急預(yù)案中，應(yīng)充分考慮巡查工作的具體情況以及相關(guān)工作流程，管理人員需要對巡查工作的具體流程進(jìn)行全方位監(jiān)督與把控，及時(shí)記錄各類工作數(shù)據(jù)以及工作信息，以便為后續(xù)管理工作以及監(jiān)督工作奠定良好基礎(chǔ)。公路交通事件應(yīng)急救援系統(tǒng)可以為公路巡查工作以及相關(guān)巡檢工作提供數(shù)據(jù)支撐，同時(shí)在公路交通系統(tǒng)運(yùn)行過程中，日常養(yǎng)護(hù)巡查車輛在固定線路上執(zhí)行巡查工作，這就需要建立信息共享制度，融入視頻接收設(shè)備，進(jìn)一步與巡查車輛的主要功能形成互補(bǔ)關(guān)系；部分公交車輛的定時(shí)運(yùn)行也可以為巡查提供數(shù)據(jù)支持，而這就需要公路交通事件應(yīng)急救援系統(tǒng)接入多源巡查數(shù)據(jù)，充分發(fā)揮交通系統(tǒng)內(nèi)各類車輛提供的信息協(xié)同作用。

2.2 運(yùn)用現(xiàn)代化管理技術(shù)強(qiáng)化路警協(xié)同

路警協(xié)同要求公路管理部門利用自身監(jiān)控職責(zé)以及管理職責(zé)，及時(shí)與交警管理部門以及公路管理部門互通消息。當(dāng)前情況下，我國所采用的交通巡邏系統(tǒng)要求交警巡邏車與相關(guān)巡邏人員共同參與其中，不僅需要交警巡邏車密切監(jiān)督公路交通上的具體情況，排查隨時(shí)可能出現(xiàn)的各類應(yīng)急事件以及安全事故，也需要相關(guān)巡邏人員及時(shí)調(diào)整公路交通交警巡邏車的具體巡邏路徑以及巡邏方法，運(yùn)用現(xiàn)代化管理技術(shù)以及半自動(dòng)化控制技術(shù)。當(dāng)前我國所應(yīng)用的各類交警巡邏車，普通警車并不具備緊急救援功能以及相關(guān)應(yīng)急搶險(xiǎn)功能，因此交通巡邏車的巡檢功能以及工作效率較低，一部分警車無法滿足復(fù)雜道路交通環(huán)境的日常巡邏要求以及各類巡檢要求。如果出現(xiàn)更加緊急的事件以及更加復(fù)雜的安全事故，則只能聯(lián)系當(dāng)?shù)芈氛块T以及相關(guān)管理部門協(xié)同作業(yè)，并不能夠自主處理各類突發(fā)事件。這就意味著，在運(yùn)用公路交通事件應(yīng)急救援系統(tǒng)的過程中，則必須要考慮交警巡邏車以及相關(guān)巡邏設(shè)備的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。在應(yīng)急事件中選擇應(yīng)用無人機(jī)等巡航設(shè)備，通過交警遠(yuǎn)程與現(xiàn)場指揮相結(jié)合，根據(jù)應(yīng)急處置流程協(xié)調(diào)現(xiàn)場交警與公路巡查人員及設(shè)備，強(qiáng)化路警協(xié)同提高應(yīng)急處置效率。

2.3 高效運(yùn)用數(shù)據(jù)傳輸與數(shù)據(jù)分析技術(shù)，提高處置效率

首先，可以應(yīng)用遠(yuǎn)紅外控制技術(shù)，依照巡查車的具體運(yùn)行途徑以及相關(guān)運(yùn)行軌跡進(jìn)行全方位監(jiān)督。如果發(fā)現(xiàn)公路中出現(xiàn)相關(guān)安全問題以及應(yīng)急處理問題，必須要在控制系統(tǒng)中顯示相關(guān)數(shù)據(jù)情況，隨后通過遠(yuǎn)紅外控制技術(shù)將相關(guān)重要數(shù)據(jù)發(fā)送至處置中心，并報(bào)送至交警巡邏車上，交警巡邏車在接受到信息后，及時(shí)趕到事件現(xiàn)場解決突發(fā)事件并與其他管理部門協(xié)商解決相關(guān)應(yīng)急事件。在技術(shù)操作人員運(yùn)用遠(yuǎn)紅外控制技術(shù)的過程中，需要考慮數(shù)據(jù)傳遞的效率保證工作流數(shù)據(jù)可以安全準(zhǔn)確地傳遞到交警巡邏車上，另外交警巡邏車內(nèi)部也需安裝各類信息接收終端，及時(shí)接收事件處置中心所發(fā)送的各類信息。此外，相關(guān)工作人員以及管理人員也需要調(diào)整遠(yuǎn)紅外控制技術(shù)的使用途徑，直接將各類重要數(shù)據(jù)傳到巡查車上，盡量減少數(shù)據(jù)傳輸與數(shù)據(jù)分析的中間環(huán)節(jié)，促使巡查車可以兼具緊急救援功能以及其他巡邏功能與應(yīng)急事件處理功能，最大限度地發(fā)揮巡查車的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。除此之外，運(yùn)用遠(yuǎn)紅外控制技術(shù)以及相關(guān)半自動(dòng)化控制技術(shù)，可以對公路之上的具體情況進(jìn)行全過程監(jiān)督。在公路受到自然災(zāi)害影響時(shí)，會(huì)出現(xiàn)較為復(fù)雜的地形條件與搶救條件，也需要在第一時(shí)間內(nèi)通過數(shù)據(jù)信號(hào)的形式反饋給巡查車，或者是直接傳輸?shù)绞录幹弥行?，以便相關(guān)管理人員以及監(jiān)督人員及時(shí)應(yīng)對各類突發(fā)事件。

3 公路交通事件應(yīng)急救援系統(tǒng)監(jiān)測應(yīng)用方法

3.1 科學(xué)細(xì)分各類監(jiān)測技術(shù)應(yīng)用場景與方法

在公路交通出現(xiàn)緊急事件以及各類應(yīng)急救援事件時(shí)，需要將相關(guān)重要數(shù)據(jù)傳輸至運(yùn)行監(jiān)測中心，針對可能出現(xiàn)的相關(guān)安全問題進(jìn)行全方位監(jiān)督與把控，尤其需要對公路岔口以及隧道口進(jìn)行密切監(jiān)督。針對人流量與車流量較為密集的公路，可以進(jìn)行全過程監(jiān)督，運(yùn)用微波雷達(dá)監(jiān)測或者視頻監(jiān)測技術(shù)，及時(shí)調(diào)整各類監(jiān)測技術(shù)與流程，以適應(yīng)各類不同的天氣情況，保證監(jiān)測數(shù)據(jù)的完整性。微波監(jiān)測技術(shù)必須要保證自然影響因素的穩(wěn)定性，視頻監(jiān)測技術(shù)可以向事件處理中心傳輸較為清晰、直觀、準(zhǔn)確的視頻。視頻監(jiān)控技術(shù)受到自然因素影響較大，存在無法傳輸清晰視頻的問題，也會(huì)影響事件處置中心對各類監(jiān)測技術(shù)的具體應(yīng)用流程。相比于微波監(jiān)測技術(shù)與視頻監(jiān)測技術(shù)而言，遙感監(jiān)測技術(shù)的適用性，適合于更加復(fù)雜的地形條件與自然條件，更適用于反映大型地質(zhì)災(zāi)害引發(fā)的交通事件的整體情況，可以為事件處置中心傳輸較為明確的遙感數(shù)據(jù)，通過北斗遙感監(jiān)測、微波監(jiān)測與視頻監(jiān)測等技術(shù)的融合應(yīng)用、互為補(bǔ)充來更好地應(yīng)對突發(fā)事件。

3.2 提高數(shù)據(jù)傳輸效率，結(jié)合業(yè)務(wù)模型挖掘數(shù)據(jù)背后的價(jià)值

遙感監(jiān)測、微波監(jiān)測以及視頻監(jiān)測等技術(shù)，均需要應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)以及多種智能設(shè)備來傳輸數(shù)據(jù)，在通過數(shù)據(jù)分析之后再傳輸?shù)綌?shù)據(jù)庫中或者直接傳輸?shù)绞录幚碇行膬?nèi)部計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中。為了進(jìn)一步提升遙感監(jiān)測、微波監(jiān)測以及視頻監(jiān)測等技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用效果，需要將邊緣計(jì)算與云計(jì)算等技術(shù)融入其中，對視頻監(jiān)測內(nèi)容做前端數(shù)據(jù)處理及云上大批量處理，針對邊緣計(jì)算的內(nèi)容可以實(shí)時(shí)回傳協(xié)助應(yīng)急處置，對于云上內(nèi)容可以做事后分析反饋，以提升之后類似應(yīng)急事件的處置效率。針對不同的應(yīng)急事件等級(jí)及適用條件合理選擇使用遙感監(jiān)測、微波監(jiān)測以及視頻監(jiān)測等技術(shù)，數(shù)據(jù)同時(shí)應(yīng)該傳輸?shù)绞录幹弥行牡膽?yīng)急救援系統(tǒng)，并在協(xié)同系統(tǒng)中形成關(guān)聯(lián)引用的內(nèi)容，以便后期可以快速提取各類重要數(shù)據(jù)，更好地應(yīng)對公路交通事件應(yīng)急救援系統(tǒng)中的各類問題。

4 公路交通事件應(yīng)急救援系統(tǒng)地理信息系統(tǒng)應(yīng)用方法

4.1 優(yōu)化地理信息系統(tǒng)的使用途徑與方法

地理信息系統(tǒng)是公路交通事件應(yīng)急救援系統(tǒng)中的重要組成部分，也是突發(fā)事件處理工作中的重要技術(shù)支撐，展示救援物資儲(chǔ)備位置、救援線路、人員等靜態(tài)信息，救援過程中的聯(lián)動(dòng)指揮等都不能離開地理信息系統(tǒng)的使用。在合理應(yīng)用地理信息系統(tǒng)之前，相關(guān)設(shè)計(jì)人員以及管理人員必須要針對公路交通事件應(yīng)急救援工作中的相關(guān)問題進(jìn)行細(xì)致分級(jí)，選取地理信息系統(tǒng)內(nèi)部的各類子系統(tǒng)，做到可以隨時(shí)查看公路交通應(yīng)急事件的現(xiàn)場實(shí)際情況以及相關(guān)事件工作處理情況的在線展示。使用地理信息系統(tǒng)主要依托相關(guān)地理坐標(biāo)，涵蓋各類數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)以及信息處理系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與數(shù)據(jù)分析以及救援路線、物資、人員實(shí)時(shí)調(diào)度等在線計(jì)算功能，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急救援所需信息的全方位分析，通過信息實(shí)時(shí)傳輸以及在線處理等形式，幫助相關(guān)工作人員與管理人員合理處理公路交通事件應(yīng)急救援系統(tǒng)內(nèi)部各類問題。

4.2 使用地理信息系統(tǒng)進(jìn)行精確定位

運(yùn)用地理信息系統(tǒng)可以精確定位事件發(fā)生的主要地點(diǎn)，準(zhǔn)備展示突發(fā)事件位置周邊環(huán)境與應(yīng)急資源的分布情況，隨后根據(jù)地圖以及相關(guān)地形數(shù)據(jù)庫的重要信息，幫助各級(jí)管理人員以及監(jiān)督人員準(zhǔn)確定位突發(fā)事件的具體位置，將相關(guān)定位信息反饋到事件處置中心系統(tǒng)中。通過數(shù)據(jù)在線分析進(jìn)一步確認(rèn)事件現(xiàn)場的相關(guān)重要信息，在應(yīng)急救援系統(tǒng)中自動(dòng)提取突發(fā)數(shù)據(jù)庫中的相關(guān)信息，通過精確比對等形式，預(yù)判該項(xiàng)事件產(chǎn)生的主要原因以及一系列應(yīng)對處置辦法。同時(shí)，在數(shù)據(jù)傳輸與數(shù)據(jù)處理過程中，也可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的同步共享，協(xié)助事件處置中心，及時(shí)與事件現(xiàn)場在線溝通事件處置情況。

4.3 利用地理信息系統(tǒng)進(jìn)行應(yīng)急救援物資的區(qū)域協(xié)同調(diào)配，強(qiáng)化應(yīng)急資源保障

在公路交通應(yīng)急救援工作中，技術(shù)操作人員可以利用地理信息系統(tǒng)進(jìn)一步配合應(yīng)急救援物資的區(qū)域協(xié)同調(diào)配，強(qiáng)化應(yīng)急資源的保障工作，為公路交通應(yīng)急救援工作以及相關(guān)處理工作提供技術(shù)支撐與保障。在運(yùn)用地理信息系統(tǒng)的過程中，相關(guān)技術(shù)操作人員必須要結(jié)合公路交通事件發(fā)生的具體地點(diǎn)以及周圍環(huán)境，合理運(yùn)用各類定位技術(shù)，融合GPS 技術(shù)以及地理信息系統(tǒng)，進(jìn)一步判斷公路應(yīng)急事件的發(fā)生位置以及具體情況，以便合理調(diào)整救援策略。

5 結(jié)語

解決公路交通事件應(yīng)急救援系統(tǒng)以及關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用問題，充分發(fā)揮公路交通事件應(yīng)急救援系統(tǒng)的具體應(yīng)用價(jià)值，必須深入研究公路交通事件應(yīng)急救援系統(tǒng)以及相關(guān)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用條件以及相關(guān)應(yīng)用原則，結(jié)合公路交通實(shí)際搶險(xiǎn)情況以及應(yīng)急事件不同場景的處理方案，判斷公路交通事件應(yīng)急救援系統(tǒng)、各類技術(shù)具體應(yīng)用途徑以及應(yīng)用方法。結(jié)合工作實(shí)踐與研究調(diào)查，初步探索了公路交通事件應(yīng)急救援系統(tǒng)以及各關(guān)鍵技術(shù)的具體應(yīng)用途徑。希望通過本文的研究，可以進(jìn)一步提升公路交通事件應(yīng)急救援系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用效果。