關(guān)于大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工控制技術(shù)的分析

陳友輝

摘要：近些年我國(guó)橋梁工程建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，橋梁結(jié)構(gòu)和造型也變得多種多樣，大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工技術(shù)在此背景下開始走進(jìn)人們的生活。該項(xiàng)技術(shù)可以為橋梁提供強(qiáng)大的承載力，可以很好地應(yīng)對(duì)由于車流量大導(dǎo)致的橋梁受損問(wèn)題。本文就大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工影響因素和施工控制技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)要論述。

關(guān)鍵詞：大跨度;預(yù)應(yīng)力;混凝土橋梁;施工技術(shù)

1 大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工影響因素

1.1 橋梁參數(shù)結(jié)構(gòu)

不管遇到哪種橋梁施工控制，結(jié)構(gòu)參數(shù)都要納入重點(diǎn)關(guān)注的行列中去。參數(shù)結(jié)構(gòu)包括橋梁及結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面尺寸、材料容重大小、材料的收縮性和預(yù)應(yīng)力的相關(guān)參數(shù)及施工完成并投入使用后的負(fù)載能力等。截面尺寸誤差就會(huì)使截面特性計(jì)算有誤，從而對(duì)分析結(jié)果產(chǎn)生影響，要通過(guò)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行不斷地調(diào)整并分析產(chǎn)生的誤差。材料的容積和重量是產(chǎn)生結(jié)構(gòu)影響施工過(guò)程中的內(nèi)力與變形兩方面的重中之重。因此，我們?cè)跍y(cè)量的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確把握其中的誤差并進(jìn)行分析和控制。預(yù)加應(yīng)力是一項(xiàng)應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)考慮的結(jié)構(gòu)參數(shù)，但是它也受多方面因素影響，在控制過(guò)程中應(yīng)當(dāng)對(duì)它存在的誤差進(jìn)行恰當(dāng)?shù)墓乐怠Ｊ┕ず奢d存在于所有的架設(shè)體系之中，臨時(shí)荷載對(duì)橋梁整體的受力及變形的影響不能忽視，要結(jié)合實(shí)際進(jìn)行操作。這其中的每一部分對(duì)橋梁整體上的施工控制都有相關(guān)性，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)對(duì)控制效果產(chǎn)生影響。

1.2 結(jié)構(gòu)計(jì)算分析模型

針對(duì)于基本的橋梁結(jié)構(gòu)，合理地簡(jiǎn)化并構(gòu)建計(jì)算模型，可以反映出基本的結(jié)構(gòu)誤差，其中涉及的假定條件以及邊界約束條件等各方面的問(wèn)題均能反映出來(lái)。在具體控制的時(shí)候，應(yīng)該落實(shí)好基礎(chǔ)性的工作，如合理地構(gòu)建起實(shí)際的特征模型，運(yùn)用科學(xué)地分析方法，必要的時(shí)候，可以適當(dāng)?shù)卣归_試驗(yàn)研究工作，盡可能地控制基本的誤差，促使其能夠合理地降低至最低的限度[1]。也可適當(dāng)?shù)胤治龆喾N計(jì)算結(jié)果，實(shí)現(xiàn)合理的對(duì)比與分析，清楚地判定計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確程度。

1.3 溫度變化

溫度變化通常能夠影響到橋梁結(jié)構(gòu)的受力情況，在不同的時(shí)刻展開合理的量測(cè)，可以獲取到不同的結(jié)果。因溫差的明顯不同，使得結(jié)構(gòu)極易出現(xiàn)變形和附加應(yīng)力的問(wèn)題，因此無(wú)法合理地保證實(shí)際的控制效果，需要結(jié)合溫度變化的趨勢(shì)，展開合理的判斷。溫度變化復(fù)雜程度明顯，其中涉及日照溫差以及季節(jié)溫差等，原定控制狀態(tài)下難以清楚地掌握溫度的變化狀態(tài)，因此實(shí)際的控制效果并不理想，一般是結(jié)合特定溫度情況分析，逐步地排除溫差對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的影響。

2 大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工控制技術(shù)的措施

2.1 落實(shí)準(zhǔn)備階段的工作

2.1.1 全面分析橋梁本身的結(jié)構(gòu)

現(xiàn)階段，橋梁工程施工控制中的結(jié)構(gòu)分析多是采用無(wú)應(yīng)力狀態(tài)法、正裝分析法等手段。首先，運(yùn)用無(wú)應(yīng)力狀態(tài)法進(jìn)行分析時(shí)，需要保證無(wú)應(yīng)力長(zhǎng)度以及曲率等要素保持不變，還須結(jié)合橋梁實(shí)際的結(jié)構(gòu)狀態(tài)判斷，將其和結(jié)構(gòu)安裝中間狀態(tài)等建立起密切地聯(lián)系，確保結(jié)構(gòu)分析能夠擁有可靠的方法依據(jù)[2]。正裝分析法則是在具體施工的時(shí)候，依照橋梁結(jié)構(gòu)的加載順序，合理地判斷變形以及受力的情況，將施工內(nèi)力以及位移等展開有效的計(jì)算，根據(jù)不同的計(jì)算原則，合理地分析出基本參數(shù)，由此獲取可靠的控制信息。倒裝分析法通常是依照施工逆順序，對(duì)于橋梁的結(jié)構(gòu)展開合理的判斷，在具體分析的過(guò)程中，將成橋理性承載狀態(tài)視為主要的依據(jù)，依照逆順序進(jìn)行科學(xué)的計(jì)算與判斷，由此獲取合理的結(jié)構(gòu)控制參數(shù)值。

2.1.2 適當(dāng)?shù)剡\(yùn)用線性控制技術(shù)

對(duì)于大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁建設(shè)施工技術(shù)來(lái)說(shuō)，此項(xiàng)技術(shù)屬于一種相對(duì)普遍的手段，主要是對(duì)橋梁整體結(jié)構(gòu)展開合理的分析，實(shí)現(xiàn)科學(xué)地設(shè)計(jì)與規(guī)劃，保證對(duì)施工過(guò)程展開科學(xué)的控制。預(yù)拱度屬于基本參數(shù)之一，可以直接地影響到橋梁主跨和邊跨的合攏程度，針對(duì)于應(yīng)力的實(shí)際分布情況可以起到關(guān)鍵影響，需要對(duì)橋梁預(yù)拱度展開科學(xué)管理。運(yùn)用該技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁預(yù)拱度的計(jì)算，保證其符合既定的標(biāo)準(zhǔn)，確保橋梁施工更加連續(xù)和及時(shí)。

2.1.3 明確對(duì)橋梁形狀的合理選擇

橋梁一般是選擇T型或槽型的橋梁截面，大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁在截面形狀的選擇上反映出明顯的差異，截面形狀多是運(yùn)用了變截面箱型的結(jié)構(gòu)，對(duì)比于普通形狀來(lái)說(shuō)，其承載力更加優(yōu)良，自重相對(duì)較輕。選擇橋梁截面形狀的時(shí)候，還應(yīng)該結(jié)合橋梁實(shí)際的跨度彎矩和分布因素分析，確定變截面箱型的結(jié)構(gòu)形狀屬于最為理想的選擇。

2.2 注重施工階段的質(zhì)量控制

2.2.1 合理把控施工材料質(zhì)量

現(xiàn)階段，橋梁建筑投入運(yùn)行階段，往往會(huì)發(fā)生橋梁坍塌的事故，分析主要的原因是材料本身的質(zhì)量問(wèn)題。在橋梁施工階段，相應(yīng)的材料是重要條件，需要合理地把控其具體質(zhì)量，在實(shí)際施工的時(shí)候，應(yīng)該慎重地選擇并使用，保證合理的規(guī)范材料進(jìn)場(chǎng)流程，將其質(zhì)量維護(hù)到位。

2.2.2 對(duì)工序進(jìn)行科學(xué)的控制

在具體施工的時(shí)候，應(yīng)該結(jié)合設(shè)計(jì)方案加以分析，同時(shí)按照標(biāo)準(zhǔn)工序落實(shí)基本的行動(dòng)。任何環(huán)節(jié)均需要展開合理控制，避免出現(xiàn)任何的差錯(cuò)。橋梁預(yù)應(yīng)力施工時(shí)，應(yīng)該合理地關(guān)注施工工序的不合理情況，避免出現(xiàn)施工質(zhì)量問(wèn)題。橋梁預(yù)應(yīng)力施工過(guò)程中，需要結(jié)合鋼筋骨架的張拉情況，依照拉力標(biāo)準(zhǔn)展開，不可隨意地更改拉力標(biāo)準(zhǔn)，以免影響到橋梁質(zhì)量[3]。

2.2.3 合理管理施工的人員

應(yīng)該構(gòu)建起完善的人員管理制度，針對(duì)于施工規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)的規(guī)定，施工過(guò)程中應(yīng)該落實(shí)獎(jiǎng)懲策略，確保施工人員擁有足夠的施工熱情。重視教育培訓(xùn)工作的落實(shí)，開展相應(yīng)的技術(shù)交底工作，確保人員的質(zhì)量意識(shí)明顯提升[4]，同時(shí)強(qiáng)化施工的能力，促使橋梁施工過(guò)程得以維護(hù)。最后還需強(qiáng)化責(zé)任管理的力度，將施工責(zé)任合理地落實(shí)至施工人員身上，適當(dāng)?shù)貐^(qū)分施工人員的職責(zé)，注重施工過(guò)程的監(jiān)管，保證橋梁工程的整體質(zhì)量，強(qiáng)化基本的施工效率，促使橋梁工程經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益有機(jī)統(tǒng)一。

結(jié)束語(yǔ)

總而言之，隨著現(xiàn)代社會(huì)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸日益便捷，在橋梁上行車變成了一種常見的現(xiàn)象，這就要求我們必須提高橋梁的質(zhì)量以保證行車的安全。橋梁的質(zhì)量應(yīng)當(dāng)通過(guò)對(duì)橋梁施工過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格控制來(lái)實(shí)現(xiàn)，在問(wèn)題出現(xiàn)的時(shí)候，及時(shí)進(jìn)行解決，才會(huì)使我國(guó)的交通運(yùn)輸事業(yè)取得更大的發(fā)展和進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)

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