用一張票連起一串城

金晨 任成琦 程遠州

如何刷公交卡坐城際列車？怎樣才能實現(xiàn)5分鐘“三鐵”（即地鐵、城際、高鐵）同站換乘？……隨著軌道上的粵港澳大灣區(qū)加速前行，城際鐵路正成為“穿城引線”、拉近城市距離的重要通道。面對新的挑戰(zhàn)，大灣區(qū)城際鐵路工作者們創(chuàng)新性地提出了“一張網(wǎng)、一張票、一串城”的城際鐵路“公交化”運營理念，依托多元化票務支付、便捷換乘等“軟聯(lián)通”方案，打通大灣區(qū)城際鐵路與城市地鐵兩張軌道交通網(wǎng)，讓灣區(qū)人員流動更加高效便捷。

多元支付 一票通達

“持羊城通交通卡的旅客請走紅色閘機刷卡進站，通過‘鐵路12306或在窗口購票的旅客請從藍色閘機檢票進站?！痹趶V（州）清（遠）城際鐵路花都站，紅、藍雙色的閘機已經(jīng)成為這里的一張新名片。每逢客運高峰，旅客們便會在站廳廣播的引導下在相應顏色的閘機前排隊，有序進出站。

“紅、藍雙色閘機分別代表著廣州公共交通和‘鐵路12306兩套票務系統(tǒng)，是為了滿足旅客多元化購票需求設立的?！睆V東城際鐵路運營有限公司總工程師何鐵軍介紹。作為全國首家獲得城際鐵路旅客運輸資質(zhì)的省方企業(yè)，廣東城際鐵路運營有限公司為實現(xiàn)“多元化票務支付”，創(chuàng)新性地提出兩套票務系統(tǒng)在同一城際鐵路車站并行的“灣區(qū)方案”，并在現(xiàn)有的廣州公共交通票務系統(tǒng)上進行了改革與創(chuàng)新。旅客只需通過廣州地鐵APP進行個人身份實名認證，或通過羊城通等公交卡實名認證，即可實現(xiàn)刷臉、刷卡或刷碼進站乘車，方便快捷，實現(xiàn)“無需購票，‘碼上過閘”。

目前，廣清城際、廣州東環(huán)城際各車站均已實現(xiàn)多元支付方式購票乘車。“推出刷卡、刷碼等實名制多元化票務支付方式只是我們邁向‘一票通達的初步嘗試?！焙舞F軍說，下一步將會繼續(xù)探索搭建大灣區(qū)城際鐵路公交化多元支付票務清分體系，努力打通城市交通與城際鐵路之間的“票務隔離”，真正實現(xiàn)“一張票連起一串城”的目標。

便捷換乘 高效管理

為了實現(xiàn)城際鐵路“公交化”運營，廣東城際鐵路運營有限公司更是在管理、服務等方面攻堅克難，如何實現(xiàn)高鐵、城際鐵路與城市軌道交通之間的“三鐵”便捷換乘便是其中的核心問題之一。

今年1月，廣清城際花都站與高鐵廣州北站間的換乘通道正式啟用，旅客在“三鐵”之間相互換乘僅需5分鐘。除了“硬件”上縮短“三鐵”換乘的空間距離外，隨之優(yōu)化的“軟件”服務也是實現(xiàn)5分鐘換乘的關鍵。據(jù)了解，高鐵廣州北站、城際花都站和地鐵廣州北站之間在安檢互認問題上遵循“向上承認”原則，即由高鐵、城際車站出站的旅客無需二次安檢，可直接搭乘廣州地鐵，高鐵出站旅客可直接搭乘城際列車，盡可能降低重復安檢造成的不便。

換乘難題解決了，“一票通達”的目標又對城際線路運營管理提出了更高標準?！盀榱伺浜纤⒖?、刷碼搭乘城際線路的需求，我們在運營上要向靈活性更高、更加人性化的廣州地鐵模式看齊?！焙舞F軍表示，由其團隊負責運營管理的城際線路突破傳統(tǒng)線路的候車和乘車方式，實施不限定車次、不固定座位的售票模式，車站也不再設定統(tǒng)一候車室，旅客可隨時購票進站至月臺候車，即到即走。

隨著城際運力需求量的提升，相應線路的日開行對數(shù)和行車間隔均會根據(jù)客流量的變化實現(xiàn)合理配置。為了滿足位于清遠的“廣東省職教城”師生往返廣州的需求，廣清城際線自今年3月起增開13對直達列車，平均行車間隔由28分鐘壓縮至22分鐘，最小行車間隔僅為10分鐘。廣州至清遠每小時都有全程16分鐘的直達車，大大提升了旅客的出行體驗。

連線成網(wǎng) 互聯(lián)互通

在大灣區(qū)軌道交通“軟聯(lián)通”進程中，推進城際鐵路“進中心、連樞紐”的“硬核工程”同樣沒有停下腳步。去年6月，廣清城際花都站至廣州白云站南延段已開工建設，預計2023年通車。未來該線路終點站將直接與位于市中心的廣州火車站接通。

“‘城際10分鐘，進城1小時，城際鐵路未達市中心，這是部分跨城旅客不愿意選擇城際鐵路出行的主要原因?！焙舞F軍坦言，目前廣清城際、廣州東環(huán)城際鐵路先期開通段尚不能進市中心，下一步廣東省將加快廣清城際南延線建設，推動城際鐵路“進中心、連樞紐”，屆時旅客出行將更加方便快捷。

與此同時，時速160公里的廣州地鐵18號線將于年內(nèi)建成通車，這個軌道交通里的“新物種”將把城際鐵路與城市地鐵兩張軌道交通網(wǎng)緊密相連。相關規(guī)劃顯示，未來地鐵18號線將北延至廣州花都區(qū)天貴站接駁廣州東環(huán)城際，向南連接廣州市中心城區(qū)和南沙自貿(mào)區(qū)，繼續(xù)南延可達中山、珠海中心城區(qū)。

“無論是‘硬聯(lián)通還是‘軟聯(lián)通，只要老百姓有需求，我們就要提出相應的解決方案，這就是城際鐵路發(fā)展的方向?！焙舞F軍說，只有大灣區(qū)的城際交通網(wǎng)越織越密，人員流動才會越來越方便，“一張網(wǎng)、一張票、一串城”的深層次互聯(lián)互通才能真正實現(xiàn)，大灣區(qū)未來的發(fā)展才更有吸引力。