新航程，北部灣國際門戶港建設(shè)再提速

許俊豪 綜合

首次躋身中國貨物吞吐量、集裝箱吞吐量“雙前十”，邁入全球貨物吞吐量前20大港口，較2020年提前27天完成第100萬個集裝箱裝卸任務(wù)，廣西北部灣港進(jìn)入2021年以來的發(fā)展呈現(xiàn)起步提速、開局爭先的良好面貌。

在全球港口遭受疫情沖擊的2020年，廣西北部灣港貨物吞吐量增長15.6%，集裝箱吞吐量更是一舉突破500萬標(biāo)箱，同比增長32.23%，增速穩(wěn)居全國沿海主要港口第一位。

廣西北部灣港吞吐量從逆勢增長到持續(xù)增長，無疑都與西部陸海新通道的建設(shè)緊密相關(guān)。新華社2021年2月24日報道，近日中國國務(wù)院印發(fā)了《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》（以下簡稱《綱要》），明確將北部灣港作為國際樞紐海港推進(jìn)建設(shè)，北部灣港的發(fā)展再迎新利好。

港航設(shè)施建設(shè)顯成效

2月23日，北部灣港迎來一批巨型設(shè)備——長53米、寬25米、重心高度12.05米、重2640噸的6臺大型自動化軌道式龍門吊。這批具有中國鐵路自主知識產(chǎn)權(quán)的全自動智能化龍門吊，代表世界鐵路集裝箱自動化、智能化的最高水平，將裝備欽州鐵路集裝箱中心站。投入使用后，它們將大大提高集裝箱火車裝卸效率，提升堆場運轉(zhuǎn)的整體效率及智慧化程度，增加集裝箱在欽州港的中轉(zhuǎn)量。屆時，欽州鐵路集裝箱中心站也將率先成為中國國內(nèi)首家實現(xiàn)遠(yuǎn)程操控的鐵路集裝箱智能場站。

值得一提的是，2020年剛建成投入使用的欽州鐵路集裝箱中心站已經(jīng)在發(fā)揮重要作用，不僅有力支撐了北部灣港西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列在疫情下正常運轉(zhuǎn)——2020年全年開行班列4607列，同比增長105%，海鐵聯(lián)運突破20萬標(biāo)箱;還創(chuàng)下中國鐵路集裝箱中心站運營首年辦理量之最，發(fā)送集裝箱位列中國中心站第五位。

欽州鐵路集裝箱中心站裝備的升級，是北部灣港港航設(shè)施不斷完善的縮影。進(jìn)入2021年以來，欽州港域勒溝作業(yè)區(qū)8號泊位加配門座式起重機(jī)、防城港域401號泊位加配橋式抓斗卸船機(jī)，有效提高了港口貨物通過能力;防城港域第三條進(jìn)港鐵路專用線開通運營，進(jìn)一步提升北部灣港口碼頭通過能力。

北部灣港基礎(chǔ)設(shè)施的完善和港口通過能力的提升，也助推著西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列增開加密，港口貨源持續(xù)拓展。2021年1月12日，西部陸海新通道“遂寧—欽州”海鐵聯(lián)運班列成功開通，實現(xiàn)了西部陸海新通道班列與中歐班列互通互聯(lián)，形成物流通道集聚效應(yīng)的有力支撐。2021年2月5日，又順利開通“懷化—北部灣港”鐵海聯(lián)運班列。據(jù)悉，2021年1～2月，北部灣港海鐵聯(lián)運班列累計完成812列，同比增長99%。

對東盟貿(mào)易合作增亮點

2021年3月12日，柬埔寨至北部灣港水果快線正式開通，柬埔寨香蕉等水果搭乘“諾德潘德”輪順利靠泊廣西欽州港。這是繼泰國、越南水果快線后，北部灣港開辟的又一東盟國家水果快線。這一航線開通后，來自柬埔寨西哈努克港的水果僅用7天即可運抵廣西北部灣港，再通過海鐵聯(lián)運快速運達(dá)亞歐市場。

時間回到2017年，欽州保稅港區(qū)獲批成為進(jìn)境水果指定口岸后不久，就開通了首條水果快線直航班輪，產(chǎn)自泰國的榴蓮和山竹運至中國的時間大為縮短。之后，進(jìn)口水果客商的需求不斷增長，北部灣港也不斷加大以冷藏水果運輸為主的航線業(yè)務(wù)的開發(fā)力度。

得益于北部灣港水果快線，泰國的龍眼、榴蓮、山竹、芒果，老撾的香蕉，越南的火龍果……越來越多的東盟進(jìn)口水果快速運抵北部灣港，并向中國國內(nèi)各大水果市場分銷。西部陸海新通道開始建設(shè)后，來自重慶忠縣的橘子、四川安岳的檸檬等中國西部地區(qū)特色水果也越來越多地搭乘海鐵聯(lián)運班列聚集北部灣港，再出口至東盟國家。

據(jù)媒體報道，2017年以來，北部灣港水果業(yè)務(wù)年均增長151%;2020年北部灣港至東盟國家的水果快線完成水果吞吐量同比增長17%。隨著中國與東盟國家貿(mào)易的日益升溫，以及東盟地區(qū)水果產(chǎn)業(yè)發(fā)展和貿(mào)易需求增長，北部灣港與東盟國家的貿(mào)易合作將增添更多亮點。

戰(zhàn)略地位再提升，未來發(fā)展添動力

2019年，中國國務(wù)院發(fā)布《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，明確要打造北部灣國際門戶港。本次《綱要》再次提升北部灣港的規(guī)劃定位，也意味著北部灣港的政策紅利再加碼。

“我們將充分依托北部灣港作為國際樞紐海港這一國家重大紅利，以樞紐能級提升工程、臨港產(chǎn)業(yè)集聚工程、國際航運物流樞紐工程、智慧港口工程、海鐵聯(lián)運示范工程、江海邊聯(lián)動示范工程、貿(mào)易便利化提質(zhì)工程、東盟港航合作創(chuàng)新工程等八大工程為核心，力爭在‘十四五期間建設(shè)港航重點項目60個，完成總投資1000億元，新增港口吞吐能力約2.2億噸，新增集裝箱吞吐能力約650萬標(biāo)箱?！睆V西壯族自治區(qū)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃建設(shè)管理辦公室黨組書記、常務(wù)副主任魏然說道。

展望未來，廣西還將繼續(xù)攜手東盟聯(lián)動發(fā)展，把在北部灣港形成的“港—工—貿(mào)”產(chǎn)業(yè)體系推廣至境外，在馬來西亞、文萊、泰國等“一帶一路”沿線國家開展港口、園區(qū)、產(chǎn)業(yè)的投資與合作，形成“港—產(chǎn)—園”聯(lián)動發(fā)展模式，實現(xiàn)港口、產(chǎn)業(yè)和園區(qū)的多贏和互動良性發(fā)展格局。