時空穿梭
————上海地鐵15號線吳中路站

責(zé)任編輯：張羽

1 光之門

W-mills

是俞挺創(chuàng)建的Wutopia Lab的副牌。W-mills，沒有學(xué)術(shù)包袱，相信architecture is action，以魔幻現(xiàn)實主義以及生活美學(xué)積極介入公共空間和商業(yè)空間，打破城市，建筑，室內(nèi)，景觀，照明，平面，裝置，藝術(shù)和媒體的界限。歡樂地粉碎陳詞濫調(diào)的觀念而創(chuàng)造夢想，激勵人心，撫慰焦慮以及賦予價值和希望。

俞挺

生活家、建筑師、美食家、作家、業(yè)余歷史愛好者、重度魔都熱愛癥患者，Wutopia Lab創(chuàng)始人，Let’s talk論壇創(chuàng)始人，城市微空間復(fù)興計劃聯(lián)合創(chuàng)始人 ，F(xiàn)A青年建筑師大獎聯(lián)合創(chuàng)始人。2019年獲得HD-Wave of the Future Honorees ，2019年度IDEAT Future Award的理想家年度設(shè)計師提名獎，2018年Frame awards-designer of the year-Shortlist，入選2017年、2019年《安邸AD》AD100榜單，2015年福布斯中國最有潛力建筑師。

項目建筑師：丁叮、穆芝霖

項目經(jīng)理：丁叮

設(shè)計團隊：王丹、陳健翔、宋建勛

施工圖設(shè)計公司：上?，F(xiàn)代建筑裝飾環(huán)境設(shè)計研究院有限公司、上海隧道工程軌道交通設(shè)計研究院

照明設(shè)計：Wutopia Lab、上海羅曼照明

建筑攝影：CreatAR Images

項目地址：上海

建筑面積：4000 m2

建筑材料：穿孔鋁板、拉絲鏡面不銹鋼、陽極氧化鋁板、芝麻灰花崗巖、黑色荔枝面花崗巖、GRC、玻璃

設(shè)計時間：2018-2019

建設(shè)時間：2019-2021

2 站廳層平面圖

1 穿孔鋁板塑造的浦江兩岸景象

Wutopia Lab設(shè)計的被稱為“上海最漂亮地鐵站”的地鐵15號線吳中路站于2021年春節(jié)前兩周落成并投入試運行。

吳中路地鐵站廳濃縮了上海改革開放的建設(shè)成就

“上海給許多人提供實現(xiàn)夢想的機會，在上海這座城市里，只要你有夢想，一切皆有可能。”

申通公司在15號線的地鐵站站廳設(shè)計上做了創(chuàng)新，他們在吳中路站采用凈跨達到21.6米的預(yù)制大跨疊合拱型結(jié)構(gòu)，從而創(chuàng)造了上海地鐵首例無柱的無遮攔大空間站臺大廳。

地質(zhì)不適合建設(shè)地鐵的上海最后成為了全世界地鐵運行公里數(shù)最長的城市。地鐵的不斷延伸推動了上海城區(qū)的高速擴展以及繁榮。而吳中路站也是申通公司總部所在地。當(dāng)建筑師看到這個宏偉的拱型結(jié)構(gòu)時，一個想法自然而然地進入腦海。這個站廳應(yīng)該是一個展示上海改革開放城市建設(shè)的展廳。如果把站廳地面看成黃浦江，那么它的兩側(cè)就應(yīng)該是浦東和浦西壯觀的城市景象，而站廳的兩端就應(yīng)該反射出上海壯美的未來。

于是建筑師設(shè)計的第一步，就是簡單而直接地用穿孔鋁板在站廳兩側(cè)塑造了層層疊疊的浦江兩岸的城市景象。你可以看到熟悉的地標建筑，但更多的是對上海這個摩天樓之城的抽象表達。站廳兩側(cè)的城市景觀沿著拱壁向上延伸，仿佛要接龍。而站廳兩側(cè)的鏡面反射墻則把這個景觀無限延展，仿佛沒有盡頭。在這個熟悉卻有點陌生最后還找到歸屬感的場所里，你會因為看到了上海的偉大而驕傲，也會為是這個偉大城市的一份子，無論是新舊上海人還是匆匆過客而自豪。

吳中路地鐵站廳就是一個上海人

“上海特別亮，到處都有光，我覺得我只要站在光里，我就能夠虛張聲勢，我就能夠咬著牙。我活得特別堅強，我覺得我這么多年都過來了，我受了這么多的苦，我受了這么多的氣，我覺得我什么都不怕?！?/p>

作為一個上海設(shè)計師，在設(shè)計推進的后面幾步，希望在細節(jié)處理上更能夠體現(xiàn)改革開放背景下上海人的精神風(fēng)貌和品格特征。

清爽

上海人第一個特點是做人要清爽。所以這個站廳清爽得像一個展覽館。只有閘機提醒你這是一個受管理的交通空間。但要做得清爽確實是一件不容易的事。

首先要保證拱型結(jié)構(gòu)的清爽。申通公司要求建筑師要最大限度地展現(xiàn)站廳大跨度拱型的結(jié)構(gòu)美以及真實，要暴露結(jié)構(gòu)的原始面目，不許用吊頂覆蓋。事實上建筑師也沒法用吊頂再做一個光滑的頂，因為吊頂龍骨的固定所用的釘子會破壞預(yù)制結(jié)構(gòu)的安全性。這樣一來原本走吊頂?shù)目照{(diào)風(fēng)口、噴淋、照明、攝像頭、逃生指示等便會無處安身。

不過辦法總是有的。建筑師團隊先利用預(yù)制結(jié)構(gòu)件之間的縫隙嵌入了消防噴淋管，讓它看上去像裝飾線。其次把拱頂泛光照明放在城市背景墻下的空隙，從地面打亮天花。攝像頭和逃生指示利用城市背景的結(jié)構(gòu)龍骨側(cè)裝。最后把空調(diào)風(fēng)口分成兩部分；一部分在站廳盡端墻上以圓形噴口送風(fēng)。建筑把另外一部分風(fēng)口結(jié)合進下站臺的自動扶梯三側(cè)欄板，形成了一個U型拉絲不銹鋼通風(fēng)矮墻。最后，這樣的拱頂反而比有吊頂?shù)奶旎ǜ逅?/p>

不過這沒算完。在施工中發(fā)現(xiàn)地鐵的設(shè)備管線集中交匯在站廳四個入口上方，并且引出支管沿著拱型墻壁在3米左右高度貫穿站廳，粗暴打破了拱型結(jié)構(gòu)和城市背景輪廓線的純粹視覺，一點不清爽。于是建筑師在城市輪廓線的背后加了一道連續(xù)的深灰色弧形穿孔鋁板，它很好地遮擋了管線也成為城市輪廓線的背景板，并更好地突出了城市景觀。建筑師在入口處則修改了拱型曲線，讓它更接近半圓，兩道弧線之間的空間就可以容納龐大的綜合管線。這個修改也讓入口自然有了一個具有體積感的門套。門套由GRC材料預(yù)制拼裝而成，完美適配的原有拱型曲線，經(jīng)過處理的GRC表面與混凝土拱頂融為一體。入口邊上的消防栓也采用了創(chuàng)新的隱藏式轉(zhuǎn)軸門，讓其幾不可見。建筑師在入口設(shè)計了經(jīng)過精確計算和預(yù)制的雙曲面LED燈線，強化了門的符號，與地面倒映一起形成了四個光之門。所有行人將會在這四個清爽的光之門進出吳中路這個清爽的站廳，目睹一個微小的日常的清爽奇跡。

2 穿孔鋁板塑造的浦江兩岸景象

3 清爽的拱頂

1 連續(xù)LED燈帶描繪城市輪廓

3 可呈現(xiàn)豐富色彩和動態(tài)效果

挺括

上海人追求做事還要挺括，這體現(xiàn)在處理細節(jié)的精準、精致以及靈活。通風(fēng)口結(jié)合欄板形成通風(fēng)矮墻的設(shè)計固然清爽，但通風(fēng)管道需要讓開結(jié)構(gòu)梁。這樣欄板墻不能緊靠結(jié)構(gòu)邊緣而有一段空隙，既不清爽，也有安全隱患。如果在結(jié)構(gòu)邊緣直接起墻結(jié)合通風(fēng)墻，那么這個欄板就顯得過于笨重。于是建筑師設(shè)計了梯臺形，在風(fēng)口高度形成收分。由于有個斜角，地鐵方擔(dān)心和自動扶梯之間會形成個三角形空隙，可能導(dǎo)致有人從這里墜落。建筑師就此做了L型折邊，形成了一個印刷體的大寫U字，這樣就閉環(huán)了。也是出于安全考慮，建筑師接受地鐵方意見把風(fēng)口設(shè)計成凸出的格柵，避免有人把孩子放在通風(fēng)矮墻上。為了進一步削弱通風(fēng)矮墻的體積感，建筑師選用了能模糊反射周邊的拉絲不銹鋼，并用LED燈帶作為矮墻和地邊的分界，讓這個體積具有了漂浮感。

整個站廳最高潮的設(shè)計無疑是兩側(cè)展示上海城市景觀的景墻。建筑師用三層穿孔鋁板形成了層層疊疊有層次和進深的城市背景。由于拱型結(jié)構(gòu)不能施加構(gòu)造龍骨的釘子，所以所有鋁板是通過地面主龍骨上焊接次龍骨形成的網(wǎng)格來安裝的。恰好建筑師不滿意鋁板的單薄會造成紙片感，要求鋁板折邊來形成一個視覺厚度，結(jié)果這個折邊不僅形成了體積感還精致地在側(cè)面視線上遮擋了龍骨。三層鋁板之間的空隙提供了鋁板和拱頂?shù)姆汗庹彰餍枰ゲ桓蓴_安裝的空間。進一步，建筑師為了讓這個城市背景更加有層次而不死板，在確定可以安放LED模塊基本的開洞尺寸后，在不同建筑和層次上設(shè)計了5種尺寸的穿孔，削弱鋁板反射光線和聲音同時，也削弱鋁板金屬面的呆板。不同空洞在三個層面上層層疊加，讓這個城市看上去望之不盡。建筑師在不到1米的厚度上卻創(chuàng)造了一個城市的深度。這樣一來，作為過客的你站在站廳里，上海有如夢境在你周圍展開，這有些陌生的熟悉，讓你覺得你也在夢境之中同時擁有了上海的過去、當(dāng)下和未來。

篤定

上海人做事不慌不忙，兵來將擋水來土掩，這叫篤定。吳中路地鐵站的設(shè)計和施工中總會遇到一些在預(yù)料之外但必須處理的狀況，設(shè)計師在堅持最初匯報的效果的前提下需要事無巨細并處變不驚地避免細節(jié)處理而導(dǎo)致效果走樣。

在施工圖階段發(fā)現(xiàn)按照地鐵站廳的規(guī)范，需要在城市背景墻前安置一道高60厘米高的連續(xù)擋水墻。如果延續(xù)地面大理石材料，那么這個擋水墻顯得笨拙，如果僅僅刷一層涂料，則顯得粗陋，上述兩種方法都會讓城市背景仿佛齊腳被截。建筑師決定用貼有漸變膜的連續(xù)的玻璃作為擋水墻。漸變膜在功能上提示此處有玻璃避免行人撞上，在視覺上則制造了建筑仿佛在晨靄中緩緩升起的戲劇性效果。以最后的呈現(xiàn)看，這仿佛是整體設(shè)計的一部分，而不是后來隨機應(yīng)變的結(jié)果。

隨機應(yīng)變的篤定還體現(xiàn)在盡端墻體的設(shè)計上。建筑師原本將整面墻設(shè)計成完整的鏡面，但在綜合設(shè)施設(shè)備發(fā)現(xiàn)，這面墻有控制室的窗子，有工作通道門，有無障礙電梯門，有機房通風(fēng)百葉，還有自動售票機。這些設(shè)施高度寬度不一，深度凸起不一，沒法清爽。建筑師延續(xù)了城市輪廓線的故事，把輪廓線延伸到這里形成抽象的高高低低的連續(xù)的線，線下面把各種設(shè)施包括在內(nèi)，這些窗子門洞售票機仿佛是城市的建筑，用的材質(zhì)和通風(fēng)墻一樣的拉絲不銹鋼。輪廓線之上還是采用鏡面，于是兩側(cè)的城市景觀仿佛越過近景的城市而投射到無限的遠方。似乎設(shè)計一開始就是這么設(shè)想的。

分寸

上海人講究交往中的分寸，在合適的地方有節(jié)制地展現(xiàn)自己隱秘的自豪感。市民在抽象成一根連續(xù)的LED燈帶的城市輪廓線的指引下引進入或者離開站廳，這里的輪廓線并沒有重復(fù)站廳復(fù)雜的設(shè)計，仿佛是高潮的節(jié)制的序曲或者尾聲言。設(shè)計言于此而不必多就是分寸。

你或者會注意到站臺天花上也有這線性的LED燈帶，但你不會意識它們其實就是上海地鐵運行圖，而光的運動軌跡和是站臺兩邊的地鐵行駛方向是一致的，通道兩側(cè)的城市輪廓線光帶軌跡也是同理。

你可以在壯觀的城市輪廓線里看到著名的東方明珠、浦東三件套和其他標志性建筑，以及許多抽象的摩天大樓。但你如果有心點會發(fā)現(xiàn)，有十個建筑是在上海地鐵重要的站廳上蓋建筑。建筑師就是這么含蓄地展示了一種自豪，分寸有度地表達了地鐵對于上海這個偉大城市不可或缺的推動作用。

吳中路地鐵站廳更是一個公共文化空間

“這個時候，上海變成了光的世界，一個光的海洋，像數(shù)不清的星星落在世界上。”

建筑師在第一次匯報說這個地鐵站就是一個象征主義場所，象征上海的場所。建筑師在第一次匯報時說建筑師有責(zé)任說服業(yè)主把任何功能性的公共空間都可以變成一個能夠凝聚人心的公共文化空間。建筑師在第一次匯報時還說吳中路站會是中國第一個有表情的地鐵站。

建筑師在第一次匯報時告訴申通公司，他可以用燈光照明設(shè)計來達成上述的目標。吳中路站廳的燈光系統(tǒng)經(jīng)過精密設(shè)計，采用四個部分組合來實現(xiàn)符合規(guī)范的照明功能與具有極強表現(xiàn)力和想象力的動態(tài)光效。由于站廳的整個拱頂不排設(shè)任何電源線，因此在整體照明上采用天際線鋁板后的泛光照明系統(tǒng)，在通過反射光線滿足空間照度要求的同時，也實現(xiàn)了光源隱藏的柔和視覺效果。運用RGB色LED光源還讓投射在拱頂上的照明可以配合場景要求呈現(xiàn)豐富的色彩和動態(tài)效果。

城市天際線造型的三層鋁板，同樣采用了隱藏的泛光照明系統(tǒng)，三層可分開控制，表現(xiàn)出明顯的層次感和立體感。在天際線穿孔鋁板的背后，建筑師采用兩種不同的照明系統(tǒng)營造出站廳最具特色的核心視覺元素。兩側(cè)靠近出入口區(qū)段的天際線背后是星星點點的燈組，仿佛夜色中城市的萬家燈火。中心區(qū)段的鋁板后安裝了對應(yīng)沖孔的全覆蓋LED照明模塊，通過設(shè)計和編程，可以實現(xiàn)千萬級色彩數(shù)變化和圖形效果，就像浦江兩岸精彩紛呈的幕墻廣告牌。這個可通過智能程序控制的照明系統(tǒng)讓站廳進化成為一個公共文化空間，更賦予了它未來場景打造的無窮想象。

經(jīng)過2年的設(shè)計和施工，業(yè)主單位申通公司贊許吳中路站完全達成了效果圖呈現(xiàn)，以及實現(xiàn)了建筑師所有的承諾。是的，吳中路站就是這么一個能夠創(chuàng)建社交鼓舞人心的開放的城市美術(shù)館，一個前所未有的最漂亮的地鐵站。

那就用上海人的習(xí)慣語來結(jié)束本文吧，“漂亮”。