滾滾車輪刻下的“成長印記”

文：合肥產(chǎn)投集團(tuán)黨委委員、董事、副總經(jīng)理，合肥國際陸港董事長 沈校根

晚秋已去，初冬日暖，一如合肥國際陸港成立的那天清晨。2020年11月12日，恰逢合肥國際陸港成立三周年前夕，隨著一聲嘹亮的汽笛鳴響，合肥2020年的第500列中歐班列順利發(fā)車，滾滾車輪刻下這一路高歌、一路前行的“成長印記”。

志之所趨，無遠(yuǎn)弗屆，窮山距海，不能限也。從6年前安徽第一列國際鐵路貨運(yùn)專列開行，到3年前合肥國際陸港應(yīng)運(yùn)而生，再到2020年班列高質(zhì)量運(yùn)行再創(chuàng)佳績，一幅幅畫卷徐徐鋪展，一場(chǎng)場(chǎng)奮戰(zhàn)猶在眼前?；厥走^往，是初心如磐、櫛風(fēng)沐雨；著眼當(dāng)下，是深耕品質(zhì)、做優(yōu)服務(wù)；展望明天，是行而不輟、未來可期。

“蝶變新生”——平臺(tái)發(fā)力開新局

看似尋常最奇崛，成如容易卻艱辛。2013年秋，習(xí)近平主席提出“一帶一路”倡議，經(jīng)過數(shù)月積極籌備，2014年夏，合肥至哈薩克斯坦阿拉木圖的第一列中歐班列首發(fā)，從此開啟了在亞歐大陸飛馳穿行的日夜。初生的班列并非一帆風(fēng)順，隨著班列快速發(fā)展、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，原有區(qū)屬平臺(tái)公司的局限性開始凸顯，3年多的時(shí)間共發(fā)運(yùn)165列，經(jīng)歷著“小馬拉大車”的發(fā)展陣痛，要想做大做強(qiáng)，必須改革體制，創(chuàng)新機(jī)制。

航拍合肥北站物流基地Aerial photo of logistics base of Hefei North Railway Station

2017年11月30日，合肥市整合資源，成立合肥國際陸港，并于一個(gè)月后，以一趟發(fā)往德國漢堡的中歐班列打響正式運(yùn)營的第一炮。車輪滾滾、汽笛嘹亮，作為中歐班列的運(yùn)營平臺(tái)，合肥國際陸港積極響應(yīng)國家“一帶一路”倡議，深度融入長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展大局，轉(zhuǎn)眼已走過三載春秋。

觀大勢(shì)、謀全局、想對(duì)策、狠發(fā)力，做好頂層設(shè)計(jì)和藍(lán)圖規(guī)劃，才能更好打造中歐班列這張“開放名片”。為提升合肥中歐班列運(yùn)營平臺(tái)的協(xié)調(diào)運(yùn)作和市場(chǎng)化運(yùn)營能力，合肥國際陸港錨定航向，精準(zhǔn)施策，堅(jiān)持“以運(yùn)帶貿(mào)，運(yùn)貿(mào)一體”的經(jīng)營策略，實(shí)施“4211”發(fā)展戰(zhàn)略，積極爭(zhēng)取創(chuàng)建陸港型國家物流樞紐、國家多式聯(lián)運(yùn)示范工程、國家中歐班列集結(jié)中心示范工程、國家臨時(shí)鐵路開放口岸四個(gè)“國字號(hào)”品牌，推動(dòng)建設(shè)國際物流、國際貿(mào)易兩大中心，謀劃打造一個(gè)臨港產(chǎn)業(yè)集群，實(shí)現(xiàn)海關(guān)進(jìn)駐辦公，以大格局、大視野為班列發(fā)展謀定全局。首次實(shí)現(xiàn)與綜保區(qū)貨物快速流轉(zhuǎn)。

2020年6月5日上午，一批價(jià)值約34.3萬歐元的離心式鼓風(fēng)機(jī)搭乘回程中歐班列自芬蘭赫爾辛基運(yùn)抵合肥，并在合肥綜保區(qū)成功申報(bào)入?yún)^(qū)，這標(biāo)志著合肥中歐班列首次完成關(guān)區(qū)“二次轉(zhuǎn)關(guān)”，打通了“物流一體化”通道，在保障中歐班列運(yùn)輸便利的同時(shí)，提高了貨物流轉(zhuǎn)效率，實(shí)現(xiàn)了綜保區(qū)的保稅優(yōu)勢(shì)。

2019年7月4日，合肥國際陸港在國內(nèi)首開合肥北至德國杜塞爾多夫（諾伊斯多式聯(lián)運(yùn)站）線路，發(fā)運(yùn)貨物主要是光伏并網(wǎng)逆變器、移動(dòng)空調(diào)機(jī)、脫水機(jī)、排氣罩等，還包含來自合肥、蕪湖、滁州等多城市的貨物。全國首發(fā)的該條線路，將給客戶帶來獲得感和良好體驗(yàn)，也是合肥國際陸港發(fā)展“運(yùn)貿(mào)一體”，依托中歐班列進(jìn)行國際貿(mào)易業(yè)務(wù)，讓合肥市民不出國門就能夠享受到質(zhì)優(yōu)價(jià)美的歐洲進(jìn)口商品。

Hefei, as a sub-central city of world-class urban agglomeration along the Yangtze River Delta, and the strategic node for the Belt and Road Initiative and Yangtze River Economic Belt, connecting the east with the west and the south with the north of China, is a necessary place for the economic growth pole of the Yangtze River Delta to radiate westward. Therefore, it shoulders the role of a bridgehead to drive economic vitality, stimulate trade momentum, and smooth logistics capacity. In this sense, Hefei-Europe Railway Express makes practical efforts and forges ahead to create a smooth and efficient modern logistics system. To date, Hefei has opened 31 China-Europe Railway Express routes covering 10 countries and 34 international cities, among which routes to Helsinki, Dusseldorf and Neuss are the first in China.

In order to throw itself into the highquality integrated development of the Yangtze River Delta and strengthen cooperation with surrounding areas, Hefei International Land Port Development Co., Ltd. takes initiatives to seek winwin development opportunities. For one thing, it has created a three dimensional multimodal transport corridor to connect several sea routes. Specifically, the company opens rail-sea intermodal trains by cooperating with Ningpo Port and Shanghai Port to diversify transport means. For another, the company explores the “l(fā)ess than container load” or LCL way to meet the small volume freight demand of small and medium-sized enterprises (SMEs) along the Yangtze River Delta. The “LCL way” international logistics trade channel has helped to tackle the bulk cargo export for SMEs in Anhui Province, Jiangsu Province and Zhejiang Province. Moreover, the company actively explores opportunities to partner with surrounding platform-based companies to achieve mutual benefits and provide better services for the development of overland import and export corridors along the Yangtze River Delta.

平臺(tái)布局的背后是安徽經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一盤大棋，在省市相關(guān)部門的有力領(lǐng)導(dǎo)下，合肥國際陸港將拿出“一張藍(lán)圖繪到底”的精神和“咬定青山不放松”的拼勁，一步一個(gè)腳印地干在實(shí)處、走在前列。合肥已被國家發(fā)改委列為12個(gè)中歐班列內(nèi)陸貨源地節(jié)點(diǎn)城市和23個(gè)主要鐵路樞紐城市之一、全國17個(gè)區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)城市、中歐國際班列核心區(qū)域之一。開行6年來，合肥中歐班列總發(fā)運(yùn)量突破1300列，進(jìn)出口貿(mào)易額達(dá)396億元人民幣。

“織線成網(wǎng)”——高效穩(wěn)定暢通道

逆水行舟，一篙不可放緩；滴水穿石，一滴不可棄滯。在班列穩(wěn)定運(yùn)行、提質(zhì)增效的道路上，唯有不馳空想、久久為功，在構(gòu)建流通體系上做文章，才能見實(shí)效、出實(shí)績。

作為長三角世界級(jí)城市群副中心城市、“一帶一路”倡議和長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略的雙節(jié)點(diǎn)城市，合肥聯(lián)動(dòng)?xùn)|西、溝通南北，是長三角經(jīng)濟(jì)增長極西向輻射的必經(jīng)之地，肩負(fù)著牽引經(jīng)濟(jì)活力、激發(fā)貿(mào)易動(dòng)力、暢通物流運(yùn)力的橋頭堡作用，合肥中歐班列腳踏實(shí)地、開拓進(jìn)取，著力解決一個(gè)“慢”字，努力消除一個(gè)“堵”字，奮力寫好一個(gè)“通”字，投入到現(xiàn)代流通體系的建設(shè)中。運(yùn)行至今，合肥中歐班列相繼開通31條線路，覆蓋10個(gè)國家，直達(dá)34個(gè)國際節(jié)點(diǎn)城市，其中赫爾辛基、杜爾塞多夫、諾伊斯等線路都是全國首開。

2019年1月，首趟回程班列（赫爾辛基-合肥）順利抵達(dá)，成功實(shí)現(xiàn)了去回平衡，將以往兩地間長達(dá)45天的貨運(yùn)時(shí)間縮短至15天內(nèi)，有力促進(jìn)了合肥及周邊地區(qū)與北歐國家貿(mào)易的高度互聯(lián)互通。該線路社會(huì)效益明顯，可以將合肥中歐班列的影響力和輻射面擴(kuò)大到芬蘭、挪威、瑞典等北歐國家，為安徽省乃至華東地區(qū)的企業(yè)開辟北歐市場(chǎng)提供了一個(gè)新的物流通道，北歐地區(qū)的優(yōu)質(zhì)紙漿、電子產(chǎn)品零部件、機(jī)械產(chǎn)品和設(shè)備的零部件亦可通過合肥中歐班列運(yùn)輸?shù)絿鴥?nèi)。2019年9月和2020年4月，芬蘭駐華大使兩次給合肥市政府來函表達(dá)謝意，高度肯定了此條線路在中芬雙方經(jīng)濟(jì)往來、貿(mào)易流通和文化交流上的重要作用。

加強(qiáng)口岸聯(lián)動(dòng)是班列應(yīng)運(yùn)盡運(yùn)、高效穩(wěn)定的關(guān)鍵一招。2020年夏天，受中歐班列貨源激增、國外段運(yùn)力不足、出境通關(guān)程序等影響，全國中歐班列經(jīng)歷了口岸擁堵、時(shí)效降低、貨物積壓的困境。為充分釋放運(yùn)能，全力保障貨物發(fā)運(yùn)安全穩(wěn)定，合肥國際陸港加緊研究、攻堅(jiān)克難，力爭(zhēng)在提速增效上做實(shí)、在口岸合作上做深。9月30日開行的經(jīng)滿洲里口岸、綏芬河口岸出境的兩趟班列，標(biāo)志著合肥中歐班列實(shí)現(xiàn)綏芬河、滿洲里、二連浩特、霍爾果斯、阿拉山口全國鐵路東中西5大過境口岸全面貫通，促進(jìn)了安徽外向型經(jīng)濟(jì)建設(shè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，支撐了產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

來往于烏茲別克斯坦與中國間的合肥中歐班列China-Europe Railway Express (Hefei) plies between Uzbekistan and China

周道如砥，民康物阜。當(dāng)前中國正逐步形成“以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新格局”，為更好建設(shè)安徽內(nèi)陸開放新高地，持之以恒助力經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、滿足人民美好生活向往，合肥中歐班列聚點(diǎn)成線、織線成網(wǎng)，再添一把火、再加一把勁，不斷走好保運(yùn)輸、保暢通、保貿(mào)易的每一步。

“應(yīng)勢(shì)而動(dòng)”——應(yīng)運(yùn)盡運(yùn)促服務(wù)

2020年受新冠肺炎疫情影響，國際海運(yùn)、空運(yùn)班期調(diào)整，訂艙困難，國際物流運(yùn)輸遭遇“腸梗阻”，很多生產(chǎn)制造業(yè)難以維持常態(tài)化對(duì)外貿(mào)易。合肥國際陸港因勢(shì)而謀、應(yīng)勢(shì)而動(dòng)，堅(jiān)持“立足合肥、服務(wù)安徽、輻射長三角”的總體思路，守好“責(zé)任田”，站好“服務(wù)崗”。

為保障皖貨皖運(yùn)、應(yīng)運(yùn)盡運(yùn)，合肥國際陸港“坐商變行商”，面對(duì)面、精細(xì)化研究省內(nèi)大型出口企業(yè)需求，科學(xué)定制班列，提供全流程、保姆式服務(wù)。2020年6月6日下午，一列滿載冰箱和冷柜的“美的號(hào)”企業(yè)專列緩緩駛出合肥北站物流基地，經(jīng)二連浩特口岸出境直奔荷蘭蒂爾堡車站，全程運(yùn)時(shí)約15天，共計(jì)發(fā)運(yùn)82個(gè)TEU（國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱），貨重424.63噸。該班列是全球戰(zhàn)“疫”特殊時(shí)期，合肥國際陸港為合肥華凌股份有限公司量身定制的“美的號(hào)”企業(yè)專列。合肥至荷蘭蒂爾堡新線路的開行，是安徽省深度融入“一帶一路”建設(shè)的重要舉措，是對(duì)合肥中歐班列打造歐洲精品化、多元化境外線路布局的有力延伸，為安徽本土乃至長三角區(qū)域進(jìn)出口外貿(mào)企業(yè)，開拓荷蘭市場(chǎng)搭建了一條便捷、高效、安全的“貿(mào)易通道”和“綠色通道”。

2020年以來，合肥國際陸港已先后開行“康寧號(hào)”“江淮號(hào)”“奇瑞號(hào)”“美的號(hào)”“美菱號(hào)”等140余列多個(gè)去向、不同品類的定制專列，產(chǎn)品包括冰箱、冷柜、轎車、液晶顯示屏、光伏逆變器等，越來越多的安徽本土制造貨物從“拼車”轉(zhuǎn)為“專車”，為特殊時(shí)期的全省外貿(mào)企業(yè)提供了更快捷、更便利、更高效的物流運(yùn)輸服務(wù)。市場(chǎng)品牌知名度和美譽(yù)度不斷提升，已累計(jì)服務(wù)安徽省內(nèi)600余家企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了全省16個(gè)地市全覆蓋。2020年以來，安徽本土產(chǎn)品占比提升20%以上、達(dá)52%，長三角區(qū)域貨物占比達(dá)85%。

為深入投入長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展，加強(qiáng)與周邊地區(qū)的合作往來，合肥國際陸港主動(dòng)出擊尋求共贏式發(fā)展契機(jī)。一是串聯(lián)海路，構(gòu)建立體型多式聯(lián)運(yùn)交通走廊。聯(lián)手寧波港、上海港開行鐵海聯(lián)運(yùn)班列，打破了單一運(yùn)輸方式的局限。二是拓展“拼箱”，服務(wù)長三角地區(qū)中小企業(yè)小批量貨運(yùn)需求?！捌聪洹笔絿H物流貿(mào)易渠道為皖、蘇、浙多地中小企業(yè)解決散貨出口難題。三是勤于探索，向周邊平臺(tái)公司伸出合作共贏、互利互惠的“橄欖枝”。主動(dòng)邀請(qǐng)結(jié)成聯(lián)盟，互利共贏、共同為長三角陸路進(jìn)出口通道建設(shè)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

好風(fēng)憑借力，揚(yáng)帆正當(dāng)時(shí)。隨著安徽自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)建設(shè)的推進(jìn)，合肥中歐班列搶抓機(jī)遇、乘勢(shì)而上，既要為一域爭(zhēng)光，也要為全局添彩，集中精力擔(dān)當(dāng)好暢通國際運(yùn)輸“大動(dòng)脈”的先鋒軍，擔(dān)當(dāng)好地區(qū)經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的鋪路石。

鵬北海、鳳朝陽、前路茫茫，正是慷慨搏擊的好時(shí)光。光輝榮耀既往事，不待揚(yáng)鞭自奮蹄，未來，合肥中歐班列將繼續(xù)馳騁向前，不斷開出貿(mào)易之列、經(jīng)濟(jì)之列、開放之列、希望之列。