大陸重金布局智能出行

王蘭

僅2021年一年，就將額外追加大約2億至2.5億歐元投資。

日前，大陸集團(tuán)在漢諾威發(fā)布2020財(cái)年財(cái)務(wù)報(bào)告顯示：2021財(cái)年，大陸集團(tuán)銷售額約405億到425億歐元;調(diào)整后的息稅前利潤率約為 5%～6%。

“從第四季度的情況來看，我們已經(jīng)走出了低谷。經(jīng)濟(jì)環(huán)境正在回暖?！贝箨懠瘓F(tuán)首席財(cái)務(wù)官 Wolfgang Sch?fer評(píng)價(jià)道，“由于受半導(dǎo)體供應(yīng)短缺的影響，本財(cái)年開局增長趨勢(shì)緩慢。新冠疫情的持續(xù)影響仍然是一個(gè)不確定的因素?！?/p>

對(duì)于2021年的預(yù)期，大陸集團(tuán)首席執(zhí)行官Nikolai Setzer表示：“2021年整體上仍然充滿挑戰(zhàn)，盡管如此，我們預(yù)計(jì)2021年市場(chǎng)與上年相比將明顯復(fù)蘇。我們正向全球科技公司轉(zhuǎn)型，專注網(wǎng)聯(lián)解決方案。一方面利用傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，另一方面也大力拓展數(shù)字化、軟件和傳感器技術(shù)等重要領(lǐng)域?！?/p>

2020年：危機(jī)中保持穩(wěn)健

2020年，受新冠疫情影響，各大汽車零部件巨頭紛紛調(diào)低年度目標(biāo)。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，作為德國DAX上市公司，大陸集團(tuán)在過去一個(gè)財(cái)年中的銷售額為377億歐元（2019 年：445億歐元），自然增長率下降12.7%，與此同時(shí)，乘用車和輕型商用車配套產(chǎn)量相比上年下滑了16%。

極具挑戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境下，大陸集團(tuán)調(diào)整后息稅前利潤率為 3.5%（2019 年：7.3%），經(jīng)營性利潤為-7.18億歐元，調(diào)整后經(jīng)營性利潤為13億歐元（2019 年：32億歐元），凈利潤為 -9.62億歐元。

主要原因除了銷售額下滑以外，還包括在2020年10月報(bào)告并于第三季度計(jì)提的商譽(yù)非現(xiàn)金減值6.49億歐元（2020年12月31日：6.55億歐元）。其中導(dǎo)致商譽(yù)減值的原因在于市場(chǎng)預(yù)期下調(diào)。此外，由于受到組織架構(gòu)調(diào)整規(guī)劃的影響，大陸集團(tuán)在2020年的固定資產(chǎn)支出以及資產(chǎn)減值達(dá)到了 9.98億歐元。

不過，在嚴(yán)格控制支出與投資，減輕由新冠疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)造成的負(fù)面影響的情況下，大陸集團(tuán)最終剔除收購和拆分影響的自由現(xiàn)金流達(dá)到 11億歐元，相比2019年僅減少了2億歐元。

截至2020年底，大陸集團(tuán)的流動(dòng)性緩沖資金總計(jì)達(dá)到 107億歐元，相比2019年（80億歐元）增長了27億歐元，其中包括 29億歐元的流動(dòng)資金以及 78億歐元已承諾但尚未使用的信貸額度。與2019年年底相比，負(fù)債凈額只小幅增加了6700萬歐元，達(dá)到41億歐元。由于所有者權(quán)益減少，資產(chǎn)負(fù)債率同比上升到 32.7%，相比2019年（25.6%）上升了7.1個(gè)百分點(diǎn)。

由此可以看到，雖然經(jīng)歷危機(jī)考驗(yàn)，但是大陸集團(tuán)依然難能可貴地保持了穩(wěn)健的財(cái)務(wù)狀況。

2021年：重金投向智能出行領(lǐng)域

根據(jù)大陸集團(tuán)的預(yù)測(cè)，2021年乘用車和輕型商用車產(chǎn)量將同比上漲9%～12%。但 Sch?fer 同時(shí)也指出，預(yù)計(jì)在2025年之前全球汽車產(chǎn)量都無法恢復(fù)到 2017年的水平。

基于上述對(duì)市場(chǎng)和行業(yè)發(fā)展的預(yù)測(cè)，大陸集團(tuán)預(yù)計(jì)，2021年集團(tuán)銷售額約為 405億歐元至425億歐元，調(diào)整后的息稅前利潤率約為 5%～6%。汽車技術(shù)子集團(tuán)和前動(dòng)力總成事業(yè)群的銷售總額約為240億歐元至250億歐元，調(diào)整后的息稅前利潤率約為1%-2%。橡膠技術(shù)子集團(tuán)的銷售額約為 165億歐元至175億歐元，調(diào)整后的息稅前利潤率約為11.5%～12.5%。

在2020年底舉辦的資本市場(chǎng)日活動(dòng)上，大陸集團(tuán)發(fā)布了調(diào)整后的戰(zhàn)略，并提出戰(zhàn)略的三大支柱：提升經(jīng)營業(yè)績，增強(qiáng)產(chǎn)品組合差異化，把向互聯(lián)和可持續(xù)出行的變化轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)遇。

作為集團(tuán)戰(zhàn)略的一部分，大陸集團(tuán)旨在實(shí)現(xiàn)富有挑戰(zhàn)而又切實(shí)可行的中期目標(biāo)：“我們的中期目標(biāo)是集團(tuán)實(shí)現(xiàn)平均每年約5%～8%的自然增長，調(diào)整后的息稅前利潤率達(dá)到約 8%～11%，資本回報(bào)率達(dá)到約 15%～20%?！盨etzer強(qiáng)調(diào)說，“在出行領(lǐng)域大陸集團(tuán)擁有與眾不同的實(shí)力，憑借銳意進(jìn)取的全球團(tuán)隊(duì)，領(lǐng)先的技術(shù)產(chǎn)品組合以及豐富的軟件技術(shù)儲(chǔ)備，我們旨在成為出行領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的成功者之一?！?/p>

尤為值得一提的是， 3月16日，大陸集團(tuán)通過了下一步重要的戰(zhàn)略調(diào)整方案，該方案將助力未來高級(jí)駕駛員輔助及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)業(yè)務(wù)的組織架構(gòu)調(diào)整。從2022年1月1日起，在汽車技術(shù)子集團(tuán)內(nèi)該業(yè)務(wù)板塊將獨(dú)立成為“自動(dòng)駕駛及出行”事業(yè)群，其核心將由當(dāng)前的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)事業(yè)部組成。

“調(diào)整后的戰(zhàn)略為我們指明了成功之路，我們將持續(xù)努力實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。例如，在高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)這一未來業(yè)務(wù)增長領(lǐng)域，我們正在整合一切必要的資源，并持續(xù)努力。僅2021年我們就計(jì)劃額外追加大約2億至2.5億歐元投資?！盨etzer強(qiáng)調(diào)，“未來三年，自動(dòng)駕駛出行市場(chǎng)的規(guī)模將會(huì)增長至少一倍。在輔助駕駛以及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，大陸集團(tuán)的目標(biāo)是繼續(xù)成為全球技術(shù)領(lǐng)先者?！?/p>

資料顯示，2月底，大陸集團(tuán)收購了德國與美國合資的初創(chuàng)公司 Recogni的部分股權(quán)，推動(dòng)“基于人工智能（AI）、用于實(shí)時(shí)識(shí)別物體”的新芯片架構(gòu)研發(fā)。未來該處理器將用于大陸集團(tuán)的高性能車輛計(jì)算機(jī)和其他應(yīng)用程序，以便在自動(dòng)化和自動(dòng)駕駛過程中更快速地處理傳感器數(shù)據(jù)。專家預(yù)計(jì)，這款新型芯片可能在2026 年開始批量投產(chǎn)。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這款高度專業(yè)化的新型處理器可以作為超經(jīng)濟(jì)型數(shù)據(jù)助推器，將以最小的能源消耗量，支持車輛計(jì)算機(jī)快速感知其周圍環(huán)境，從而為自動(dòng)和無人駕駛奠定基礎(chǔ)。

可見，對(duì)于輔助及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域開拓者之一的大陸集團(tuán)來說，隨著自動(dòng)化程度的日益提升，其訂單量將大幅增長。

此外，從2022年起大陸集團(tuán)將全面推進(jìn)其全球零排放汽車、巴士、火車及其他車輛業(yè)務(wù)的碳中和。到2040年大陸集團(tuán)的所有生產(chǎn)流程都將實(shí)現(xiàn)碳中和，最遲到2050年全面實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，從而達(dá)到價(jià)值鏈端到端的碳中和。