汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障診斷與維修技術(shù)分析

吳筱岑

摘要：隨著人們生活水平的提高，汽車作為重要的交通工具，幾乎深入到家家戶戶當中，極大的方便了人們的出行與生活。科技信息的進步，汽車制造業(yè)越來越成熟和先進，而汽車的核心部件，就是汽車的發(fā)動機，發(fā)動機的電控系統(tǒng)在汽車整體的性能當中，都產(chǎn)生著巨大的影響作用，影響著汽車的經(jīng)濟性、安全性以及汽車的動力等方方面面。發(fā)動機電控系統(tǒng)本身具有復雜性的特點，因此，在汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)出現(xiàn)問題或者故障時，對電控系統(tǒng)的維修和診斷的難度也不小，同時也會影響著汽車駕駛的安全。

關鍵詞：汽車;電控發(fā)動機系統(tǒng);故障診斷;維修技術(shù)

中圖分類號：U46? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）08-0149-02

0? 引言

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，公路規(guī)模和道路交通的不斷發(fā)展，為汽車行業(yè)的發(fā)展奠定了基礎，汽車企業(yè)在激烈的市場競爭當中，為了爭奪巨大的市場利益，并在汽車市場的發(fā)展過程中站穩(wěn)腳跟，需要不斷的提升自身的實力，對汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)進行不斷的創(chuàng)新，并提高汽車的性能，提升汽車整體的質(zhì)量，推動汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)在汽車生產(chǎn)和制造上的廣泛應用。不斷推動對電控發(fā)動機系統(tǒng)的理論創(chuàng)新和技術(shù)支持，來應對難以解決的檢修難題，為汽車提供更加安全、舒適和可靠的保障。

1? 汽車電控發(fā)動機技術(shù)

汽車電控發(fā)動機技術(shù)是汽車的核心部件，其中就包括發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)、發(fā)動機電控點火正時系統(tǒng)和發(fā)動機怠速控制系統(tǒng)。與汽車其他電子控制系統(tǒng)的組成成員區(qū)別不大，都以傳感器作為控制傳輸?shù)幕A與渠道，將所發(fā)現(xiàn)的物理變量和化學變量進行記錄，并將這些變量轉(zhuǎn)換為其他信號，用于電腦的識別和操作。執(zhí)行器作為實施與下達命令的主要手段，是執(zhí)行電子控制系統(tǒng)所下達的任務，并傳遞到各個零部件當中，使其各個零部件進行工作。而控制電腦作為指揮中心，指揮著傳感器與執(zhí)行器兩個部件的工作，傳感器將信息傳遞到控制電腦當中，經(jīng)過電腦控制的處理，來進行下發(fā)操作，并將指令傳遞到執(zhí)行器當中，通過這一整個的過程，來操作各個執(zhí)行器的工作，并形成統(tǒng)一的復雜化系統(tǒng)程序。汽車電控發(fā)動機技術(shù)系統(tǒng)主要就是由傳感器到控制電腦再到執(zhí)行器三個基本部件所組成的[1]。

2? 汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)常見的問題

2.1 線路故障

由各個零部件與單元所組成的復雜系統(tǒng)化程序的汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)，線路作為連接著各個零部件與單元之間的關系，使其正常的工作和運行，通過電腦控制給各個零部件及單元部件下達任務和指令時，都要通過線路進行傳遞，并下發(fā)到各個零部件上，使其進行信息的識別，做出正確的指令動作。如若連接各個零部件與單元部件之間的線路出現(xiàn)故障，就會在汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)內(nèi)部引發(fā)一連串的問題，這些問題影響各個零部件與單元部件無法正常的工作和運行，造成汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)無法正常工作，影響汽車的正常使用。

2.2 部件老化和退化問題

在汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)當中，由于汽車的高速行駛和使用，導致電控發(fā)動機系統(tǒng)當中的部件長時間處于一種高溫的狀態(tài)下，進而加速電控發(fā)動機系統(tǒng)的部件老化速度。在汽車日常的使用過程中，對電控發(fā)動機系統(tǒng)的老化部件沒有進行及時的維修和更換，會導致部件在高溫工作條件下發(fā)生故障，使老化部件無法正常工作，從而導致汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)出現(xiàn)故障問題，影響汽車的正常使用。在汽車高速行駛的過程中，會受來自于環(huán)境的干擾，在行駛的過程中，會有微量的灰塵和雜質(zhì)進入到汽車的內(nèi)部系統(tǒng)，對汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)的部件造成影響，加速電控系統(tǒng)零部件的老化進程，并使零部件出現(xiàn)退化現(xiàn)象，使汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)出現(xiàn)安全問題，給汽車的行駛造成隱患[2]。

2.3 部件擊穿問題

在我國的汽車生產(chǎn)和使用當中，絕大多數(shù)的汽車，多以電子打火作為汽車啟動形式，而當汽車長時間處于一種高速的高速運轉(zhuǎn)行駛下，汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)在汽車高速行駛下進行運轉(zhuǎn)和工作，很容易發(fā)生電控系統(tǒng)部件被擊穿的問題，由于長時間溫度過高、壓力過大、運載負荷過強，導致汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)部件出現(xiàn)故障問題，從而影響汽車安全行駛。

3? 汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障的診斷方法

在汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)地構(gòu)成方面，主要是由兩部分所組成，那就是電子控制部分以及機械部分。電子控制部分與機械部分共同開展工作，才能完成對汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)的執(zhí)行，并控制汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)工作。因此，當汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，應首先檢查是哪方面出現(xiàn)的問題，并針對出現(xiàn)問題的部位和零部件進行具體的維修，來確保汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)的正常工作。

在諸多的汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)的問題故障當中，相對比與電子控制部件出現(xiàn)問題故障時，機械部件出現(xiàn)的問題故障更容易的被排查出來以及做出維修措施，而電子控制部件具有一定的復雜性特點，在檢查和維修方面，都給維修工作人員造成不小的工作困難。因此在汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)出現(xiàn)問題故障時，應首先找到問題故障所出現(xiàn)的區(qū)域，再進行具體的維修措施。

3.1 采用經(jīng)驗直觀的判斷方式

采用經(jīng)驗直觀的判斷的診斷維修方法，指的就是維修人員利用維修經(jīng)驗，并觀察汽車發(fā)生的故障表現(xiàn)，來判斷汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)的故障問題，并對電控系統(tǒng)部件進行相應的更換和維修調(diào)整。采用經(jīng)驗直觀的判斷的方法是人工診斷方式中的一種，作為傳統(tǒng)的診斷手段，依靠維修人員的經(jīng)驗和觀察，來對汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障進行判斷，不論是在社會進步發(fā)展的今天，還是在汽車行業(yè)較為落后的“昨天”而言，人工診斷的方式都必不可少，通過經(jīng)驗老道的維修人員，利用維修經(jīng)驗進行觀察和維修，既節(jié)省了車主的時間和工作維修人員的時間，還提高了對電控發(fā)動機系統(tǒng)故障的掌握能力。但是人工診斷也存在一定的弊端，那就是人為影響的因素很大，受主動意識的影響，很容易導致判斷的失誤，就這需要維修人員具備更加專業(yè)的維修知識和技能作為支撐[3]。

3.2 利用故障的自診斷系統(tǒng)進行診斷

汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)本身具備了一定的診斷系統(tǒng)和診斷方式，在汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)發(fā)生故障時，自診斷系統(tǒng)可以優(yōu)先進行自行診斷。但與其他診斷形式不同的是，汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)的自診斷系統(tǒng)的設計，并不是相當?shù)膬?yōu)秀和完美，它只能診斷出一部分的故障，不能將故障進行完全的診斷出來，這就需要配合其他診斷方式進行診斷，對汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)進行綜合完善的診斷，發(fā)現(xiàn)故障的原因，并提出解決措施。

3.3 采用儀器進行診斷

儀器診斷方式分為兩種，一種是簡單儀器進行診斷，另一種是就是利用專業(yè)儀器進行診斷。簡單儀器診斷方式，是利用儀器檢測工具，通過對故障系統(tǒng)進行測試，并記錄下相關的數(shù)值，并根據(jù)標準數(shù)值進行對比，來對故障進行分析，基本確定故障發(fā)生的情況和原因。專業(yè)儀器診斷形式，就是利用帶有微處理器的專業(yè)儀器設備，對故障進行精細化的檢查和處理，并找到故障發(fā)生的原因。利用儀器診斷的好處，在于不用對汽車結(jié)構(gòu)與內(nèi)部構(gòu)造進行分解觀察，通過機器掃描汽車的參數(shù)、波形以及曲線，并判斷汽車的性能，通過電腦設備以及專業(yè)的故障維修知識，對汽車進行故障判斷和分析。儀器診斷分析是時代社會進步和科技進步的產(chǎn)物，大大的提高了維修故障的信息化水平和水準，推動汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障維修的發(fā)展[4]。

4? 汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)的維修

汽車電控發(fā)動機是一種復雜的電控系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的發(fā)動機系統(tǒng)作比較，電控系統(tǒng)更順應科技進步與時代發(fā)展的步伐，但是其本身具有的復雜性特點，在一定程度上，對維修工作者的維修工作和維修技術(shù)知識掌握能力是一種極大的考驗，這就要求維修工作人員緊跟時代發(fā)展的步伐，不斷的提升自身的實力，創(chuàng)新維修理論知識和維修技巧，來應對電控發(fā)動機系統(tǒng)所出現(xiàn)的問題故障。對電控發(fā)動機系統(tǒng)故障的診斷，如果利用傳統(tǒng)的診斷方法，對具有復雜特點的電控系統(tǒng)進行診斷，很容易使維修人員對故障問題的檢查和維修沒有頭緒。

針對汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障問題的維修，經(jīng)常會使用到五種工具。

4.1 跨接線? 跨接線主要是用在對汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障中的，針對內(nèi)部電路系統(tǒng)故障的檢查和維修，作為一種電路連接媒介，是用于檢查線路問題專用的導線，通過線路兩端的表現(xiàn)形式不同，來作為線路的區(qū)分點，來實現(xiàn)不同電路位置之間的跨接連接，通過跨接線來檢查汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)內(nèi)部線路的故障問題[5]。

4.2 測試燈? 利用測試燈來判斷檢查電控發(fā)動機系統(tǒng)故障，是通過測試燈的亮度指示提醒，來判斷檢測電控發(fā)動機系統(tǒng)的電路電線的電壓情況，并對汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)的零部件與單元零件進行電壓的檢控。

4.3 數(shù)字萬用表? 數(shù)字萬用表在檢查汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障方面應用較為廣泛，對電控系統(tǒng)的電壓、電阻以及電流參數(shù)進行具體的檢測，通過對比參數(shù)來診斷電控發(fā)動機系統(tǒng)故障問題的原因。數(shù)字萬用表具有很多的優(yōu)點，利用數(shù)字萬用表所檢測出來的數(shù)據(jù)信息，與儀器所檢測所檢測出來的數(shù)據(jù)并無差別，并且數(shù)字萬用表對檢測環(huán)境也沒有嚴格的要求，在正常的環(huán)境當中都可以進行準確的檢測，被干擾的效果極小。數(shù)字萬用表的使用范圍也比較廣泛，用途多且使用簡單，測量數(shù)據(jù)準確，可以測量汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障中的諸多數(shù)據(jù)信息，并通過數(shù)據(jù)信息進行綜合的分析和診斷，找出電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障的原因，并針對原因作出具體的解決方案[6]。

4.4 手動真空泵? 手動真空泵是針對汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)中的真空驅(qū)動元件所使用的，是應對汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)當中部分真空裝置所使用的工具。

4.5 燃油壓力表? 燃油壓力表是對汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)中的燃油系統(tǒng)進行檢測的儀器設備，通過檢測燃油發(fā)動機系統(tǒng)的壓力，并記錄檢測數(shù)據(jù)，進行綜合的分析與比較，來對汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障做出診斷與維護。

以上五種設備，就是在檢查汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障當中常用的設備工具，在檢查故障過程中，都起到很好的作用和影響，對推動電控系統(tǒng)故障的維修和診斷工作發(fā)展，起到了重要的作用。

5? 結(jié)束語

社會科技在日新月異的變化著，汽車行業(yè)的生產(chǎn)與技術(shù)理論更新也隨著時代的發(fā)展不停的前進，針對汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)的故障診斷和維修的理論支持和技術(shù)支持也隨之增多，對技術(shù)人員的要求和條件也在逐年的上漲，這就要求專業(yè)人員擁有充足的理論知識和技術(shù)能力做支撐，不斷的推動汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)的發(fā)展和前進。電控發(fā)動機系統(tǒng)是集復雜性與科技性于一身的專業(yè)系統(tǒng)，需要維修人員不斷的精進自身的知識內(nèi)容，結(jié)合時代的發(fā)展，創(chuàng)新理論知識與維修實踐，從而更好的了解電控發(fā)動機的系統(tǒng)問題，并針對系統(tǒng)問題及時的做出解決辦法，推動汽車維修行業(yè)的健康發(fā)展。

參考文獻：

[1]王春華.汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障診斷與維修[J].汽車工程師，2020（4）：59.

[2]夏迎喜.汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障診斷與維修技術(shù)研究[J].黑龍江科學，2020，11（12）：108-109.

[3]馮秋佳.汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障診斷與維修技術(shù)[J].時代汽車，2019（14）：141-142.

[4]侯海，劉云鋒.汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障診斷與維修技術(shù)探討[J].南方農(nóng)機，2019，50（22）：27-28.

[5]成志鵬.汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障診斷與維修技術(shù)探討[J].內(nèi)燃機與配件，2019（10）：109-110.

[6]房旻曈.汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障診斷與維修技術(shù)[J].汽車世界，2019（6）：89.