漳州老火車站

陳金福

早期，漳州老火車站，位于市區(qū)北面清靜的南坑路終點(diǎn)。南面未建大馬路，只有一條狹窄的土路，兩旁桉樹林立，右邊一片倉儲(chǔ)庫房，左邊是高低錯(cuò)落的水田。土路沿一條水溝延伸通往岳口街道。

漳州老火車站，簡(jiǎn)陋淳樸，候車室低矮，空間狹小，沒有疏散廣場(chǎng)。候車室門口，一些小商販擺攤設(shè)點(diǎn)，最吸引人的是一簍簍裝好的香蕉、菠蘿、龍眼荔枝干。只見絡(luò)繹不絕的旅客，一手提著香蕉、菠蘿；一手拎著行李，穿梭在候車室，正在等候上車；只見擁擠的車站，熙熙攘攘，送客的與出行的親朋好友，依依握別，相擁相送，淚濕眼眶……

往日依稀可見的情景，仿佛就在昨天。

隨著時(shí)代變遷，交通快速發(fā)展，漳州老火車站，因2012年龍廈鐵路漳州站正式啟用而更名為“漳州北站”。更名后的“北站”，僅辦理行李包裹托運(yùn)，不辦理旅客乘降。老火車站歷經(jīng)滄桑歲月，猶如一位飽經(jīng)風(fēng)霜的老人，淡出了昔日的風(fēng)采，卸下了身上的負(fù)重，不再日夜兼程，告別了八方旅客，恬靜安然地守護(hù)著昔日的那份榮光。

一個(gè)曾經(jīng)笛聲轟隆、喧囂、嘈雜、客流擁擠的火車站悄然靜謐；過去曾經(jīng)的輝煌與成就、繁忙與熱鬧的情景不見了。它承載了千千萬萬人一次次的遠(yuǎn)行，一次次的歸程。一條條蜿蜒的臥軌，縱橫交錯(cuò)，似帶如網(wǎng)，連接成延綿不斷的情感輸送紐帶，把遠(yuǎn)方的親人朋友距離拉近，情牽四面八方。漳州老火車站，幾十年的默默耕耘、奉獻(xiàn)，編織了一個(gè)個(gè)美麗的光環(huán)，閃現(xiàn)在漳州這個(gè)古老的城市，成了老漳州人心里一份深沉的惦記，一段美好的回憶。

老火車站離我家很近，幾十年來，它熱鬧與寂靜的時(shí)光，伴隨我的歲月流年。每天傍晚，只要天晴，我喜歡到老火車站廣場(chǎng)散步。每次走到廣場(chǎng)，就情不自禁追尋過往的情景，浮現(xiàn)這里曾經(jīng)一陣陣震耳欲聾的鳴笛聲，咯嚓、咯嚓的吼叫聲，仿佛還在耳邊回蕩。一種很奇怪的心境，纏繞著我，莫不是那份離去很遠(yuǎn)，卻又想把它找回的情感在作崇。在我心里，也許愈是時(shí)空遠(yuǎn)了，就愈想感受那份真切。

漳州老火車站建于1956年。當(dāng)時(shí)源于1954年興建鷹廈鐵路而衍生的。早在1949年全國政治協(xié)商會(huì)議第一屆全體會(huì)上，愛國僑領(lǐng)陳嘉庚向大會(huì)提出修建福建鐵路，紓解福建交通困境，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)、國防建設(shè)提案。提案獲得通過，并得到毛澤東親筆批示：“福建筑路的正確意見，當(dāng)為徹底支持。”鷹廈鐵路最初設(shè)計(jì)時(shí)，原擬經(jīng)漳州至廈門，后考慮當(dāng)時(shí)國防運(yùn)輸?shù)木o迫，為爭(zhēng)取時(shí)間早日鋪軌至廈門，在現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)華安至漳州線路時(shí)，為縮短6.7公里，避免長(zhǎng)達(dá)408米的江東大橋，經(jīng)鐵道兵領(lǐng)導(dǎo)決定，采用不直接經(jīng)漳州而以支線接通方案。因此，漳州站變?yōu)辁棌B鐵路一條途經(jīng)支線的站點(diǎn)。從此，銘刻了漳州鐵路交通開端的歷史。

動(dòng)工興建到完工，經(jīng)歷了兩年多時(shí)間，直到1958年7月28日正式驗(yàn)收交接使用。剛建成的火車站，候車室位于現(xiàn)在“北站”廣場(chǎng)的右側(cè)?？臻g不大，容納量小，外面搭蓋一個(gè)由四根木柱撐起的簡(jiǎn)易棚，擺放幾排坐凳，作為輔助候車室。以減緩候車旅客擁擠的壓力。走出候車室，經(jīng)過一段露天，才是一條約20米長(zhǎng)，用木柱支撐的擋雨站臺(tái)。

車站雖小，但返往的客流量卻很大。每天從漳州發(fā)車的客運(yùn)班列有6對(duì)，去上海、南京、杭州等方向都從這里上車，每天客流量上萬人次。如果漳州站客滿上不了車，專門用貨運(yùn)車皮，把剩余的旅客，送到郭坑站坐其它班列。

早期，龍巖市區(qū)沒有火車站，漳州站承載著來自龍巖、汕頭地區(qū)和本地的旅客出行及貨運(yùn)，是一個(gè)覆蓋面很廣的主要交通樞紐，凸顯了漳州站的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。雖為支線的漳州站，但客貨運(yùn)量仍名列全國前茅。

過去，火車靠燃煤而產(chǎn)生蒸汽驅(qū)動(dòng)，時(shí)速約40公里，鷹廈鐵路沿山而建，隧道多，彎道多，站點(diǎn)多，繞山過河，給原本時(shí)速不快的列車，帶來限速的影響。盡管坐一趟列車到江浙、上海一帶，需要兩三天時(shí)間才可到達(dá)，但在交通不發(fā)達(dá)，客運(yùn)汽車跨省區(qū)聯(lián)運(yùn)幾乎沒有的時(shí)候，火車成了人們出行最快最便捷的交通工具?？上攵?，要是沒有火車的日夜奔馳，人們就會(huì)像裹腳女人，出遠(yuǎn)門就寸步難行了。

漳州人不會(huì)忘記，有了老火車站，才把漳州帶出了福建，走向全國；才讓漳州水仙花、片仔癀、八寶印泥、香蕉、荔枝、龍眼、菠蘿名傳千里；才使漳州物流迅速發(fā)展，商品流通，經(jīng)濟(jì)繁榮，社會(huì)進(jìn)步。

不管早期，還是改革開放時(shí)期，漳州老火車站都發(fā)揮著極其重要的作用。不僅每天輸送著成千上萬的旅客，還開辟了很多貨運(yùn)專線，擁有100多個(gè)車皮。為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，人們生活物資的豐富，承載著艱辛，不負(fù)眾望，閃爍過一段輝煌、蓬勃發(fā)展的美麗風(fēng)景。當(dāng)時(shí)開辟了糧食儲(chǔ)備、金屬、油庫、木材、化建、果蔬、糖煙酒等12道專用線，漳州火車站的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)如沐春風(fēng)，蒸蒸日上，創(chuàng)造了很好的經(jīng)濟(jì)效益。

60多年來，老火車站隨時(shí)代發(fā)展，經(jīng)歷一次次變遷。1990年，隨著元光北路建成通車，應(yīng)運(yùn)而生的火車站改建工程啟動(dòng)，原來簡(jiǎn)陋的老車站拆遷重建，并于1992年元月落成。新建的站樓、廣場(chǎng)、候車室、站臺(tái)面貌煥然一新。一個(gè)嶄新、功能齊全、配套完善的新車站樓及廣場(chǎng)展現(xiàn)在人們面前，大大改善了原有落后、擁擠的狀況。

2019年，漳州“北站”廣場(chǎng)及周邊環(huán)境又一次規(guī)劃改造。按照美化、綠色、整潔、流暢，再次精心重修。廣場(chǎng)地面鋪設(shè)白石條，安放坐凳，種上果樹花草，配置燈光。周邊環(huán)境配套整治，鋪設(shè)綠道，美化綠化，使老火車站又一次煥發(fā)青春，富有活力，成為市民散步、跳廣場(chǎng)舞、小商品購物為一體的一個(gè)歡快休閑的好地方。

漳州老火車站（北站）雖然轉(zhuǎn)場(chǎng)了，告別了高光時(shí)代，但車輪仍滾滾向前，堅(jiān)守著那份沉淀，那顆赤誠無愧之心，淡定恬靜，默然相守。