船檢局培訓(xùn)體系的全面建立

本刊記者 崔 燕

驗(yàn)船師培訓(xùn)是我國船檢事業(yè)發(fā)展的重要支撐。船舶登記局成立后，首先將船檢人才隊(duì)伍建設(shè)作為首要任務(wù)，通過赴蘇聯(lián)船舶登記局上海和大連驗(yàn)船處代培驗(yàn)船師，全面開啟了船檢局獨(dú)立培養(yǎng)船檢人才隊(duì)伍的新征程。改革開放以后，隨著我國對(duì)外開放以及航運(yùn)、造船業(yè)的國際化發(fā)展，船檢局（后更名為中國船級(jí)社）相繼在上海和武漢兩地成立培訓(xùn)中心，并編制了五年培訓(xùn)計(jì)劃和十年發(fā)展規(guī)劃，為新中國船檢事業(yè)的發(fā)展壯大發(fā)揮了重要作用。

驗(yàn)船師隊(duì)伍建設(shè)的早期培訓(xùn)

新中國成立后，我國的船檢事業(yè)開始了全新的創(chuàng)建工作，然而要想發(fā)展我國的船檢事業(yè)，就需要一批專業(yè)技術(shù)能力過硬的人才隊(duì)伍。

沙以興，船檢局上海分局副局長(zhǎng)，兼上海培訓(xùn)中心第一任主任。據(jù)沙以興介紹說，船檢局在驗(yàn)船師隊(duì)伍建設(shè)方面共經(jīng)歷了三個(gè)重要時(shí)期。第一個(gè)重要時(shí)期是委托蘇聯(lián)船舶登記局代培新中國第一批驗(yàn)船師。

船舶登記局

1951年船舶登記局籌備組成立后，首先將船檢人才隊(duì)伍建設(shè)作為工作的重點(diǎn)，分別從沿海和長(zhǎng)江地區(qū)的船檢部門、航運(yùn)單位等精心挑選了63名青年技術(shù)人員，分3期到蘇聯(lián)船舶登記局大連和上海兩地的驗(yàn)船處實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)結(jié)束后，這些人員分配到全國各地的船檢業(yè)務(wù)部門，成為開創(chuàng)新中國船檢事業(yè)的骨干力量。

這個(gè)時(shí)期的培訓(xùn)方案主要是以現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)觀摩和學(xué)習(xí)蘇聯(lián)船舶登記局規(guī)范和相關(guān)檢驗(yàn)制度為主。赴蘇聯(lián)船舶登記局上海和大連驗(yàn)船處實(shí)習(xí)學(xué)員學(xué)習(xí)期限為一年，分船體、輪機(jī)和電氣三個(gè)專業(yè)，由一名蘇聯(lián)驗(yàn)船師指導(dǎo)。在檢驗(yàn)中執(zhí)行的是蘇聯(lián)船舶登記局駐廠檢驗(yàn)制度和檢驗(yàn)程序，由蘇聯(lián)驗(yàn)船師根據(jù)船廠檢驗(yàn)科提交的檢驗(yàn)項(xiàng)目單，安排學(xué)員隨他們到船塢、車間或船廠，邊執(zhí)行檢驗(yàn)工作，邊對(duì)實(shí)習(xí)學(xué)員進(jìn)行講解。由于每天安排的檢驗(yàn)任務(wù)不一樣，所以每個(gè)小組跟著蘇聯(lián)驗(yàn)船師學(xué)習(xí)的檢驗(yàn)內(nèi)容也不相同，為了在最短的時(shí)間內(nèi)掌握到更多的檢驗(yàn)技術(shù)，學(xué)員們每天晚上回到宿舍里的第一件事兒就是向大家介紹自己一天里所學(xué)、所見的檢驗(yàn)項(xiàng)目和檢驗(yàn)內(nèi)容，供大家一起了解，一起討論，相互學(xué)習(xí)，相互幫助。

實(shí)習(xí)結(jié)束后，大連實(shí)習(xí)隊(duì)集體編寫了一本“驗(yàn)船實(shí)習(xí)技術(shù)匯編”，不僅介紹了整個(gè)實(shí)習(xí)過程中的經(jīng)驗(yàn)和心得體會(huì)，并且把實(shí)習(xí)過程中有價(jià)值的經(jīng)典案例都一一列舉出來，分發(fā)給當(dāng)時(shí)各個(gè)基層的驗(yàn)船部門，非常具有參考價(jià)值。

據(jù)了解， 自1955年至1960年的5年時(shí)間里，船檢局共分3期委托蘇聯(lián)駐華驗(yàn)船處代培了新中國的骨干驗(yàn)船師隊(duì)伍，對(duì)促進(jìn)中國船檢事業(yè)發(fā)展發(fā)揮了極為重要的作用。

第二個(gè)重要時(shí)期是20世紀(jì)70年代，隨著我國遠(yuǎn)洋船隊(duì)的迅速發(fā)展，來往中國對(duì)外開放港口的外輪數(shù)量也在隨之不斷增加，船舶的入級(jí)業(yè)務(wù)和國際檢驗(yàn)業(yè)務(wù)日益繁重。為了盡快提高我國船檢業(yè)務(wù)的技術(shù)服務(wù)能力，船舶檢驗(yàn)局加緊了與外國驗(yàn)船機(jī)構(gòu)的交流與業(yè)務(wù)合作，先后與挪威、德國、英國、美國等國船級(jí)社簽訂船舶技術(shù)檢驗(yàn)合作協(xié)議。

1979年船檢局開始派驗(yàn)船師分批赴挪威船級(jí)社、英國勞氏船級(jí)社等西方船級(jí)社學(xué)習(xí)。統(tǒng)計(jì)顯示，自1979年至1992年期間，船檢局派往英國勞氏船級(jí)社、挪威船級(jí)社、德國船級(jí)社等進(jìn)修學(xué)習(xí)人員共計(jì)38人。通過學(xué)習(xí)，這些學(xué)員掌握了集裝箱船、大型油輪等新型船舶的審圖和檢驗(yàn)技術(shù)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)，以及管理方面的經(jīng)驗(yàn)。學(xué)員回國后，在各自的崗位上，將學(xué)到的新技術(shù)和科學(xué)管理知識(shí)與船檢的實(shí)際工作有效地結(jié)合在一起，對(duì)我國船檢事業(yè)引進(jìn)國際先進(jìn)驗(yàn)船技術(shù)并與國際接軌做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。

籌建船檢局培訓(xùn)中心

上世紀(jì)80年代，船檢事業(yè)面臨新的形勢(shì)，加快船檢人才隊(duì)伍建設(shè)成為一項(xiàng)緊迫的戰(zhàn)略任務(wù)，也可以說是船檢局驗(yàn)船師隊(duì)伍建設(shè)的第三個(gè)重要時(shí)期。

1985年2月，船檢局明確提出《關(guān)于成立船檢局海船、河船檢驗(yàn)人員培訓(xùn)中心的通知》，自1985年3月1日起，船檢局海船檢驗(yàn)人員培訓(xùn)中心和河船檢驗(yàn)人員培訓(xùn)中心正式開始工作，船檢局建立了屬于自己的兩個(gè)培訓(xùn)基地。兩個(gè)培訓(xùn)中心成立初期，由沒有專門的教學(xué)場(chǎng)所和專業(yè)的教學(xué)實(shí)施，只能本著邊開展工作、邊抓緊建設(shè)的原則，積極采取措施，完成部分培訓(xùn)項(xiàng)目。

與此同時(shí)，船檢局將優(yōu)先安排培訓(xùn)樓基建和教學(xué)設(shè)施購置計(jì)劃，列為一項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)來抓。

據(jù)沙以興介紹說，上海培訓(xùn)中心的培訓(xùn)樓于1990年初竣工。樓內(nèi)教室、學(xué)員宿舍以及有關(guān)的工作場(chǎng)所等配套設(shè)施一應(yīng)俱全。其中，樓內(nèi)階梯形教室配有活動(dòng)黑板、幻燈機(jī)、投影機(jī)等；語音教室配置電腦系統(tǒng)，教師可以在主控臺(tái)上可通過電腦對(duì)教學(xué)過程進(jìn)行控制，同時(shí)另外一套監(jiān)視系統(tǒng)可用于輔助教學(xué)；電視演播室配有錄像機(jī)、編輯控制臺(tái)、特技控制臺(tái)、配音控制臺(tái)和其他輔助設(shè)備，可制作電化教學(xué)錄像帶、剪接和拍攝有關(guān)培訓(xùn)的其他資料。此外，還與信息中心編制了“驗(yàn)船師培訓(xùn)信息管理系統(tǒng)”計(jì)算機(jī)軟件，該系統(tǒng)不僅能直觀地了解船檢人員技術(shù)培訓(xùn)的狀況，而且能為進(jìn)行決策提供精確的分析和統(tǒng)計(jì)，并能直接打印成各種表格，從而可以杜絕差錯(cuò)，該系統(tǒng)是人員培訓(xùn)管理工作的重要組成部分。

武漢培訓(xùn)中心培訓(xùn)樓于1993年初竣工落成，主體布局與室內(nèi)設(shè)施與上海培訓(xùn)樓基本相同。演播室和編輯室設(shè)在武漢船檢局辦公樓7層，演播室用于電視教學(xué)片、技術(shù)講座片等的前期拍攝和制作。編輯室科用于電視教學(xué)片、技術(shù)講座片等的后期制作。另外還有投影儀、超聲波探傷儀、觀片燈、電教設(shè)備檢修儀器，形成了一套較為完整的電化教學(xué)系列設(shè)備。

據(jù)了解，船檢局早期開展船檢人員培訓(xùn)工作的師資力量均由局內(nèi)挑選相關(guān)單位和部門資深和有較好教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的驗(yàn)船師或聘請(qǐng)國內(nèi)外專家、學(xué)者任教，他們通過實(shí)踐，掌握了授課方法，積累了一定的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)。隨著船檢培訓(xùn)工作的不斷發(fā)展，船檢系統(tǒng)內(nèi)能夠承擔(dān)教學(xué)任務(wù)的驗(yàn)船師逐漸增多，1990年8月，上海培訓(xùn)中心和武漢培訓(xùn)中心設(shè)立教研室和教務(wù)室，主持有關(guān)教學(xué)研究和教務(wù)安排。兩個(gè)培訓(xùn)中心按規(guī)定建立以專職和兼職教師相結(jié)合的師資隊(duì)伍，其中專職教師各為 3名左右，保持相對(duì)穩(wěn)定，他們是師資中的骨干。兼職教師以上海分局和武漢分局的驗(yàn)船師為主，較為固定的為10人左右；同時(shí)在全系統(tǒng)內(nèi)聘請(qǐng)具有高級(jí)技術(shù)職稱的驗(yàn)船師兼任，并根據(jù)各個(gè)階段培訓(xùn)任務(wù)和他們的工作情況，隨聘隨請(qǐng)。

同時(shí)，上海培訓(xùn)中心和武漢培訓(xùn)中心開始在全系統(tǒng)內(nèi)選拔既有豐富現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，又有較深理論造詣的資深驗(yàn)船師，經(jīng)培訓(xùn)委員會(huì)審定后聘為培訓(xùn)中心兼職教師。對(duì)一些專業(yè)性較強(qiáng)的課程，必要時(shí)聘請(qǐng)大專院校教師或有關(guān)單位的專家、學(xué)者任教。另外還配備了教務(wù)、教研等方面的管理人員，分別從事電視教學(xué)片的制作、教材的印刷發(fā)行、培訓(xùn)檔案的保管、學(xué)員的管理等工作，由此完善了兩個(gè)培訓(xùn)中心的正常教學(xué)運(yùn)作及其組織管理。

開啟船檢系統(tǒng)全員培訓(xùn)新征程

培訓(xùn)中心成立后，為了提高船檢局系統(tǒng)各級(jí)人員的整體素質(zhì)，船檢局決定組織開展船舶檢驗(yàn)局系統(tǒng)全體員工的培訓(xùn)工作。船檢局專門成立了培訓(xùn)委員會(huì)，并由局長(zhǎng)擔(dān)任委員會(huì)主任。統(tǒng)一制訂了《船檢系統(tǒng)全員培訓(xùn)教學(xué)大綱及實(shí)施細(xì)則》，上海和武漢兩個(gè)培訓(xùn)中心分別制訂了《海船直屬系統(tǒng)全員培訓(xùn)規(guī)劃及實(shí)施細(xì)則》和《長(zhǎng)江直屬系統(tǒng)全員培訓(xùn)規(guī)劃》。

據(jù)了解，船檢系統(tǒng)全員培訓(xùn)計(jì)劃的主要內(nèi)容包括：一是1989年至1993年，對(duì)船舶檢驗(yàn)局全系統(tǒng)職工進(jìn)行一次全面培訓(xùn)。二是按類分級(jí)培訓(xùn)，其中類別按技術(shù)人員、管理人員、行政人員分為A、B、C三類，級(jí)別依據(jù)學(xué)員的基礎(chǔ)分為P（初級(jí)）、M（中級(jí)）、H（高級(jí)）三級(jí)，不同的類別和級(jí)別安排不同的教學(xué)內(nèi)容。三是不同級(jí)別采取不同的方式進(jìn)行培訓(xùn)，其中P級(jí)培訓(xùn)利用兩年時(shí)間安排三個(gè)階段培訓(xùn)，第一階段為勞動(dòng)實(shí)習(xí)，第二階段為業(yè)務(wù)培訓(xùn)，第三階段為崗位見習(xí)；M級(jí)培訓(xùn)由培訓(xùn)中心編制教材或電教片，采取分批輪訓(xùn)、授課與自學(xué)相結(jié)合和定期考核的方式進(jìn)行；H級(jí)培訓(xùn)由培訓(xùn)中心定期組織，由學(xué)員結(jié)合本職工作自行選題，采取研討交流方式進(jìn)行。四是師資與教材，由資深和有較好教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的驗(yàn)船師或聘請(qǐng)國內(nèi)外專家、學(xué)者任教，編寫教材。五是為加強(qiáng)行業(yè)管理，加速船檢隊(duì)伍建設(shè)，在省市地方船檢部門提出要求時(shí)，培訓(xùn)中心需適當(dāng)安排對(duì)地方船檢人員進(jìn)行培訓(xùn)。

據(jù)了解，船檢系統(tǒng)的人才大多來自高校的造船、輪機(jī)工程、駕駛和動(dòng)力裝置等專業(yè)的大學(xué)畢業(yè)生，而且，高校里也沒有對(duì)應(yīng)的船舶檢驗(yàn)這樣一個(gè)專業(yè)，所以人才隊(duì)伍建設(shè)以及船檢人才計(jì)劃的實(shí)施顯得更加重要。

船檢局上海培訓(xùn)中心，被驗(yàn)船師們譽(yù)為船檢局內(nèi)部的“黃埔軍?！薄?jù)上海培訓(xùn)中心第一任主任沙以興介紹，來這里參加培訓(xùn)的學(xué)員，不僅要掌握船檢業(yè)務(wù)專業(yè)技術(shù)內(nèi)容，還要接受思想品德方面的教育，傳承和發(fā)揚(yáng)將船檢精神。同時(shí)，學(xué)員還要參加英語口語培訓(xùn)，以適應(yīng)船檢業(yè)務(wù)國際化發(fā)展的需要。

在培養(yǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)方面，按照船檢局制定的培訓(xùn)計(jì)劃，提出讓剛剛分配到船檢工作的大學(xué)畢業(yè)生分批跟隨航運(yùn)公司的貨船進(jìn)行遠(yuǎn)洋實(shí)習(xí)。比如，船上的高級(jí)船員由遠(yuǎn)洋公司派出，而上船實(shí)習(xí)的驗(yàn)船師學(xué)員們則擔(dān)任初級(jí)水手、機(jī)匠等職務(wù)，以便熟悉船舶性能，掌握更多的專業(yè)技術(shù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自上世紀(jì)90年代初，船級(jí)社先后派出近百人驗(yàn)船師上船工作。

在編制培訓(xùn)中心船檢培訓(xùn)教材方面，船舶檢驗(yàn)局兩個(gè)培訓(xùn)中心成立前和成立初期，所舉辦各類培訓(xùn)班的船檢專業(yè)課程，都由負(fù)責(zé)授課的驗(yàn)船師根據(jù)培訓(xùn)性質(zhì)和要求，以及學(xué)員的情況編制講義。雖說是自講自編，編完即用，但授課驗(yàn)船師都有很強(qiáng)的責(zé)任心和豐富的理論知識(shí)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，故都能保證教材質(zhì)量。20多年中，這類講義編寫多達(dá)幾十本，內(nèi)容也較齊全，為完成各項(xiàng)培訓(xùn)任務(wù)起到了很重要的作用，并為后來編寫正規(guī)教材提供了借鑒。1988年起，到1992年底，兩個(gè)培訓(xùn)中心共編寫出版P級(jí)教材38種，M級(jí)教材27種，地方培訓(xùn)教材17種，其他有關(guān)專業(yè)教材13種，使驗(yàn)船人才隊(duì)伍體系建設(shè)全面建立。

在專項(xiàng)培訓(xùn)方面，上海培訓(xùn)中心自1990年至 1996年，與交通部上海出國人員培訓(xùn)部聯(lián)合舉辦各類英語培訓(xùn)班共培訓(xùn)學(xué)員140人；1991年10月至 1996年舉辦無損檢測(cè)人員資格認(rèn)可培訓(xùn)班5期，共培訓(xùn)190多人； 1991年5月至1992年10月，舉辦2期質(zhì)量體系迎審研討班，學(xué)員共84人；舉辦2期質(zhì)量體系程序文件編寫培訓(xùn)班，學(xué)員共25人；質(zhì)量經(jīng)理和質(zhì)管員培訓(xùn)班1期，學(xué)員45人；主任審核員培訓(xùn)班1期，學(xué)員20人。

先進(jìn)的教學(xué)配套設(shè)備，強(qiáng)大的師資隊(duì)伍，系統(tǒng)培訓(xùn)方案，不僅為開展船檢系統(tǒng)全員培訓(xùn)創(chuàng)造了良好的條件，使船檢人才隊(duì)伍建設(shè)邁向一個(gè)全新高度，對(duì)船檢人才隊(duì)伍建設(shè)工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。