新西裝暴徒　奧迪S4痛車改裝案例

小黑醬

在這個(gè)動(dòng)不動(dòng)就跟你聊空間;聊油耗;聊外觀設(shè)計(jì)的奇葩又無聊的信息獲取環(huán)境里，我很慶幸改裝車群體聊的永遠(yuǎn)是實(shí)際需求。不管是性能改裝還是外觀姿態(tài)改裝，玩家們追求的東西總是最實(shí)際的，只要滿足了自己的既定需求，其他一切都不是問題，因?yàn)榭梢酝ㄟ^改裝實(shí)現(xiàn)自己的審美標(biāo)準(zhǔn)。在這個(gè)故事開始之前，我只強(qiáng)調(diào)奧迪S4的發(fā)動(dòng)機(jī)是A4系列產(chǎn)品中最強(qiáng)勁的，其搭載了了一顆3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率349ps，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，還有一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，這款車上的四驅(qū)系統(tǒng)是正經(jīng)的Quattro系統(tǒng)，機(jī)械扭矩限滑差速器，這套動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)搭配能出現(xiàn)在一款售價(jià)不到50萬元的B級(jí)高性能車上，算是良心之作了。

踩坑、填坑

車主小謝，一個(gè)準(zhǔn)備成為一家高端汽車維護(hù)及改裝服務(wù)公司加盟店老板的年輕人。文質(zhì)彬彬的外形，靦腆的很，這跟他的痛車S4氣質(zhì)倒是很契合。只不過這輛車并不是看起來那么的蔭，實(shí)際上這輛車輪上馬力335ps，引擎馬力470ps，0-100加速時(shí)間約3.7s。小謝每.天除了收集各種二次元手辦之余，很喜歡去跑賽道。

這輛奧迪S4是小謝的第一輛個(gè)人座駕，在決定買這輛車之前，自然也對(duì)比考慮過很多車型，無奈當(dāng)時(shí)預(yù)算有限，于是就做了一個(gè)現(xiàn)在看來挺睿智的決定，在有限的預(yù)算里選一輛有足夠升級(jí)潛力的車型，于是這輛奧迪S4就到了小謝身邊。一開始的改裝道路自然也是有一些小插曲的，比如發(fā)動(dòng)機(jī)頭段排氣，來來回回也換了幾個(gè)，總是達(dá)不到自己想要的狀態(tài)。程序也刷過，無奈馬力機(jī)拉出來的表面數(shù)據(jù)似乎很不錯(cuò)，而到了實(shí)際路試的時(shí)候，結(jié)果并不理想。小謝反復(fù)的測(cè)試，最后，儀表盤上出現(xiàn)了一顆圣誕樹，各種故障燈都蹦了出來，小謝一臉茫然，怎么程序商答應(yīng)的0-100加速3.5s變成了一顆圣誕樹，車都開不了了。從商家售后機(jī)制的角度，程序出了問題是可以返廠檢修的，只不過小謝不愿意再相信他們。這一點(diǎn)我理解，很多初涉改裝的年輕人一開始都可能踩到各種坑。改裝始終是一項(xiàng)對(duì)工藝和技術(shù)要求極高的升級(jí)項(xiàng)，一支可靠的技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)永遠(yuǎn)是必需的選項(xiàng)。

痛車群體里，大神還是挺多的，小謝決定求助朋友，幫著找一個(gè)靠譜的團(tuán)隊(duì)去重新檢修自己的車。于是，這輛S4就出現(xiàn)在了LM團(tuán)隊(duì)在廣州市區(qū)的總部。

LM團(tuán)隊(duì)先讀取了S4的ECU程序數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)了問題所在，然后清除了那個(gè)與ECU邏輯相沖的程序參數(shù)，把車子恢復(fù)到出廠狀態(tài)，然后重新輸入LM Performance針對(duì)S4 ECU的程序數(shù)據(jù)，在上馬力機(jī)讀取參數(shù)，進(jìn)行微調(diào)。花了3天時(shí)間解決了讓小謝頭疼好久的所有程序故障。

發(fā)動(dòng)機(jī)輸出及傳動(dòng)問題解決，立馬賽道走起。結(jié)果剎車又出了問題，再回到LM總部進(jìn)行檢修。LM團(tuán)隊(duì)把整個(gè)剎車系統(tǒng)拆解比對(duì)后發(fā)現(xiàn)，車上的AP Racing高性能剎車卡鉗與羊角連接的CNC橋碼有安裝步驟上的偏差，導(dǎo)致卡鉗在高強(qiáng)度工作環(huán)境里會(huì)出現(xiàn)剎車皮偏磨的現(xiàn)象，車子在賽道里不斷觸摸極限和強(qiáng)制動(dòng)的時(shí)候，單側(cè)車輪共計(jì)兩片剎車皮只有一片在工作，超負(fù)荷工作導(dǎo)致其中一片剎車皮迅速消耗殆盡，最后鐵掌在高溫環(huán)境中直接與剎車盤摩擦，嚴(yán)重劃傷了剎車盤，等于單側(cè)剎車的關(guān)鍵消耗部件報(bào)廢了，原本可以在賽道里極限駕駛約1—3小時(shí)的高性能部件，在一個(gè)看似微不足道卻十分關(guān)鍵的失誤下，不到30分鐘就報(bào)銷了。還好剎車套件都是原裝正品，不然的話，你品一下。所以我們一直在強(qiáng)調(diào)，改裝不是擰擰螺絲就完事的工作，工具的選擇和運(yùn)用，學(xué)習(xí)理論和實(shí)踐的結(jié)合，每一步都不可以懈怠。

小謝說，LM幫我填好這兩個(gè)坑之后，我開始有了一個(gè)想法。身邊可靠的改裝技術(shù)團(tuán)隊(duì)實(shí)在是不多，我運(yùn)氣好，能找到一個(gè)靠譜的團(tuán)隊(duì)，那如果身邊有朋友想要加入到改裝車陣營(yíng)里來呢？他們能及時(shí)找到好的團(tuán)隊(duì)嗎？起碼對(duì)于初涉改裝的玩家來說，如何分辨技術(shù)團(tuán)隊(duì)是不是真的有實(shí)力，也需要時(shí)間和金錢吧，萬一學(xué)費(fèi)交夠了，玩車的心氣兒也磨沒了，那玩車群體是不是就少了一個(gè)明日之星呢？我想開店，開一家能提供可靠技術(shù)支持并且有優(yōu)質(zhì)資源的汽車服務(wù)中心。軟磨硬泡幾個(gè)月之后，LM答應(yīng)以技術(shù)支持的形式接受小謝加盟，并幫著制定了整個(gè)新店運(yùn)營(yíng)的流程，包括選址和裝修，功能性設(shè)備的布局。這家LM品牌創(chuàng)立7年來的第一家加盟店，估計(jì)下個(gè)月就能在順德勒流開幕了。

至于后續(xù)的進(jìn)階嘛，LM給S4升級(jí)了酒精噴射系統(tǒng)，換了中冷器和進(jìn)排氣系統(tǒng)，重新修改了程序，馬力機(jī)數(shù)據(jù)采集出來的輸出就有了文章開始的數(shù)字。這輛車之所于可以定義為西裝暴徒，是因?yàn)槌绦蛘{(diào)校的思維邏輯并不是為了過分凸顯渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的特質(zhì)，而是把馬力曲線鋪設(shè)成接近大排量NA發(fā)動(dòng)機(jī)的樣子。畢竟這是一輛需要滿足日常代步需求的高性能車嘛，需要快的時(shí)候，可以很有戰(zhàn)斗力;需要溜達(dá)的時(shí)候，舒舒服服的開。新西裝暴徒實(shí)錘。

命運(yùn)石之門主題

小謝的車上痛的主題是“科學(xué)系列”冒險(xiǎn)游戲《命運(yùn)石之門》的女主，天才少女牧瀨紅莉棲，《命運(yùn)石之門》原版名為Steins（ツュタィソズゲ一ト），是由5pb.、Nitroplus公司開發(fā)并由角川書店發(fā)行的一款“科學(xué)系列”冒險(xiǎn)游戲。游戲于2009年10月15日在Xbox 360游戲平臺(tái)上線，之后的幾年里，這個(gè)游戲先后在各種熱門游戲平臺(tái)發(fā)表。這部作品的情節(jié)也挺有意思，男主岡部倫太郎生性傲嬌，同時(shí)是嚴(yán)重的中二病患者。有時(shí)會(huì)用意義不明的“一切都是命運(yùn)石之門的選擇“作句尾。不過實(shí)際上做的是在“未來道具研究所”里制作一些奇陘的發(fā)明。因?yàn)橐环馀既坏腄-mail，使岡部倫的世界線從β世界變?yōu)棣潦澜?。此后，利用D-mail和兩款時(shí)間機(jī)器不停改變世界線，去了解世界的真實(shí)和回避關(guān)鍵人物的死亡。經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)3周的穿越，終于獲取了人生中最重要的記憶，并且成功消除所有D-mail效果，轉(zhuǎn)為β世界線。

不知道現(xiàn)在還有多少人會(huì)說起那句“一切都是命運(yùn)石之門的選擇?！蹦?？當(dāng)年的命運(yùn)石之門堪稱業(yè)界傳奇，當(dāng)時(shí)命運(yùn)石之門火到什么程度呢？劇中所提到的飲料Dr.Pepper都被人爭(zhēng)相模仿，一時(shí)間成為中二病的象征性飲品。小謝為了讓痛主題人物依照自己的設(shè)想呈現(xiàn)在車身，選擇了找專門的繪圖師重繪人物、背景和整體配色布局，痛主題上車前給車子貼了奧迪納多灰改色膜。