車展遙感

《汽車之友—沖程》主編·雷鳴

近來(lái)雜事纏身，這次沒(méi)能去成上海看車展，缺席了號(hào)稱也應(yīng)該是本年度全球最重頭的車界聚會(huì)，確實(shí)有點(diǎn)遺憾。

網(wǎng)上看熱鬧不嫌事大，那咱也瞎聊幾句，點(diǎn)評(píng)一下本次車展的兩個(gè)熱點(diǎn)話題吧。

最熱的當(dāng)然是特斯拉維權(quán)事件，雖然通過(guò)各種渠道看到了很多專業(yè)人士的技術(shù)分析，說(shuō)實(shí)話到現(xiàn)在我還是覺(jué)得這事有點(diǎn)詭異，沒(méi)法對(duì)此做出非常明確的判斷。讓我覺(jué)得相對(duì)較為靠譜的，是一位汽車系同學(xué)同時(shí)也是資深Model S車主寫(xiě)的文章，他的觀點(diǎn)如下：第一，特斯拉本身制動(dòng)系統(tǒng)故障造成剎車失靈的概率很低;第二，之所以車主堅(jiān)稱“剎車失靈”，很有可能是因?yàn)椴僮魇д`，而這個(gè)失誤恰恰是因?yàn)轳{駛特斯拉這類有制動(dòng)回收功能的電動(dòng)和混動(dòng)車所造成的，因?yàn)橛稍摴δ軒?lái)的“單板”駕駛方式（松油門即可減速）與普通燃油車的“雙板”感覺(jué)截然不同，讓車主逐漸養(yǎng)成了不踩或輕踩剎車就能有很好減速效果的開(kāi)車習(xí)慣，一旦在緊急情況下正好趕上制動(dòng)回收功能失效，那就必須重踩剎車才能剎得住，這時(shí)候車主往往憑既有肌肉記憶去操作所以應(yīng)對(duì)不及;第三，特斯拉也不是完全沒(méi)有問(wèn)題，它起碼可以通過(guò)一些改進(jìn)，比如在制動(dòng)回收功能失效時(shí)給予警示，來(lái)提醒車主避免類似情況的發(fā)生。究竟真相如何？也許時(shí)間才能給出答案。

再來(lái)看看本次車展?fàn)幾h最大的一款新車——長(zhǎng)城歐拉朋克貓，它確實(shí)長(zhǎng)得太像老款甲殼蟲(chóng)了。大眾很生氣！后果不好說(shuō)。隨著電驅(qū)時(shí)代的到來(lái)，針對(duì)老車的電動(dòng)化復(fù)刻（REBORN）改裝在玩車圈風(fēng)靡一時(shí)，我認(rèn)為那是一種向經(jīng)典致敬的民間行為，可很好地傳承汽車文化。但是作為整車廠去簡(jiǎn)單模仿別人的作品并付諸量產(chǎn)，那就有點(diǎn)過(guò)了?，F(xiàn)在長(zhǎng)城自己的設(shè)計(jì)不是也挺有感覺(jué)的嗎？比如坦克300，何必要拾人牙慧呢？

好吧，就聊到這，明年北京車展再見(jiàn)。